Naredite sam revizijsko luknjo v garaži

Obstajajo lastniki avtomobilov in so avtomobilski navdušenci, s poudarkom na "amaterjih". To so ljudje, ki imajo radi avto in ga radi vzdržujejo, popravljajo in izboljšujejo. Toda za to morate biti sposobni priti do dna avtomobila, saj je tam celotno podvozje in ga ne morete pustiti brez vzdrževanja. Na šasijo je naložena velika obremenitev in tam se zbere vsa umazanija. Če želite priti do dna, morate avto postaviti na bok ali biti pod njim. Če želite to narediti, morate avto dvigniti nad glavo ali se zlezeti pod njim. To pomeni, da morate v garaži opremiti razgledno luknjo, najbolj donosno pa je, da to storite sami.

Pripravljalna dela

Vsaka resna gradbena dela se začnejo s projektom. Poleg tega projekt ni potreben zaradi formalnosti, ampak zase. V njem je premišljeno vse, od splošnega pogleda do najmanjših podrobnosti. Zlasti se izdela tehnološki zemljevid, v katerem sta podpisana zaporedje in vsebina tehnoloških operacij.

FOTO: vdomishke.ru

Dimenzioniranje

Velikost jame je določena z velikostjo avtomobila in garaže. Revizijska jama mora zagotavljati varnost delavca, udobje med delom in enostavno vzdrževanje avtomobila. Širina jarka naj bo taka, da stroj ne pade tja po nesreči, a hkrati, da se delavec tam ne počuti utesnjenega. To je približno 40 cm ožje od koloteka.

Globina jarka je običajno 1,8 metra. Če zaposleni ni visok, se lahko postavi.

Priporočljivo je, da je dolžina jarka približno 1,5 metra daljša od dolžine stroja. Pregloboka in predolga luknja bo zahtevala več finančnih naložb. Skupno ima običajno jama za osebni avtomobil dimenzije 1,8 x 0,8 x 5 m. Debelina stene je približno 150 mm.

Označevanje in kopanje jame

Preden se odločite za izgradnjo revizijske jame, se je treba ukvarjati z nivojem podzemne vode (GWL) na mestu, kjer je predvidena jama. Če je GWL manjši od 2 metra, je nerealno zgraditi jamo - redno se bo polnila z vodo. V tem primeru boste morali namestiti kovinski ali plastični keson, vendar je to drag užitek. Če je GWL večji od 3 metre, lahko varno začnete graditi jamo.

V garaži na tleh morate označiti prihodnji jarek. Os jame običajno sovpada z osjo avtomobila, ki vstopa v garažo. Poleg tega morajo biti dimenzije jarka večje od končne jame, ob upoštevanju opažev, sten, posteljnine, hidroizolacije itd.

Kompleksnost postopka kopanja jame je odvisna od značilnosti tal. V primeru ilovnatih tal lahko izkopljete jamo z navpičnimi stenami. Če pa je zemlja peščena, se bodo stene pri kopanju ves čas rušile. To melišče bomo morali odstraniti, ga shraniti in ga po izdelavi sten in čiščenju opažev vliti nazaj v prosti prostor.

Če sama garaža še ni zgrajena, lahko bager zlahka izkoplje temeljno jamo. In če se jama gradi v obstoječi garaži, potem boste morali kopati z rokami.

FOTO: kamchat.info

Kako narediti razgledno luknjo iz betona za avto

Končana revizijska jama mora imeti močne navpične stene. Na primer beton. In močna ravna tla, tudi betonska.

Orodja in materiali

Betoniranje jame se ne razlikuje od podobnih del na drugih lokacijah. Najprej se morate založiti s potrebnimi orodji in materiali. Potrebna so preprosta orodja in napeljave: bajonetna ali lopata lopata, vedro, mizarsko orodje za izdelavo opažev. Za izravnavo površine potrebujete praviceinla.

Bolj zapleteno orodje je vibrator za obdelavo vlite mešanice. Najtežji in najpomembnejši je mešalnik betona, v katerem se bo mešanica pripravila. Pri prelivanju bo potrebna ojačitvena mreža za prelivanje, žleb, svetilniki.

FOTO: cdn.vseinstrumenti.ru

Betoniranje tal

Tla v sami jami in okoli nje morajo biti izjemno ravna in poravnana z obzorjem. Horizontalnost je zagotovljena s prelivanjem svetilnikov. Mešanica za vlivanje tal je narejena v naslednjem razmerju:

• en del cementa;
• trije deli kamnološkega peska;
• del drobnega gramoza;
• voda.

Polnjenje tal s cementno raztopino za izboljšanje kakovosti mora biti enkratno neprekinjeno, na predhodno očiščeni površini. Pod betonsko zalivanje je urejena filmska hidroizolacija. Isolon velja za najboljšo možnost, v odsotnosti pa se uporablja strešni material ali debela plastična folija. Robovi filma morajo biti nad nivojem betona, nato so pritrjeni na steno.

Izdelava betonskih sten

Betonske stene se vlijejo v opaž. To je najbolj priljubljena metoda izdelave betonske stene. S pomočjo opažev malta dobi potrebno obliko in se ne širi. Opaž mora biti zgrajen zložljiv, vendar močan. Ne sme se deformirati pod pritiskom betona, ki se vlije vanj. Popolno strjevanje betona nastopi po štirih tednih.

FOTO: pro-karkas.ru

Kako narediti razgledno luknjo iz opeke za avto

Če se ne želite mešati z betonom, so lahko notranje stene razgledne luknje iz opeke.

Kaj potrebujete za delo

Za delo pri gradnji opečne različice inšpekcijske jame boste potrebovali: drobljen kamen, beton razreda 200, cement, gramoz in pesek ter hidroizolacijske plošče (izolon), omet, ščetke z lopatami, nivo, lestev, kovinski kotiček, deske, polistirenska pena za izolacijo, kovinske cevi in ​​rešetke za prezračevanje in seveda sama opeka.

Spodnje betoniranje

Delo v jami se začne z betoniranjem dna. Pri opečnih stenah revizijske jame so tla še vedno betonska. Algoritem je tradicionalen: blazina iz peska in gramoza, hidroizolacija z dvignjenimi robovi, vlivanje betona. Z močno željo lahko položite in napolnite ojačitveno mrežo - slabše ne bo.

zidane opečne stene

Stene so položene v eno opeko. Pri polaganju morate zagotoviti majhne niše za svetilke in police za orodje. Praksa dela v inšpekcijskih jamah kaže, da bi morale biti optimalne dimenzije za standardno nišo naslednje: globina 12 cm, višina 25–30 cm in dolžina približno 50–75 cm. Opeka je postavljena v preliv z odmikom pol opeke.

Med opeko in steno jame ostane reža za naknadno zasipanje z gramozom in predhodno izkopano zemljo. Strokovnjaki priporočajo omet vsake štiri vrstice zidakov na obeh straneh.

Po tem posegu se predhodno izkopana in konzervirana zemlja zasuje v sinuse med opečnim zidom in steno izkopane jame. Tej zemlji je treba dodati glino. Zasipavanje se izvaja v plasteh po 15 cm z obveznim nabijanjem.

Druga pomembna točka. Kljub vsem prizadevanjem bo voda prišla v kontrolno luknjo: lahko kaplja s koles in lahko nekaj razlijete in pojavil se bo kondenz. Da bi se izognili lužam po celem dnu jame, je v enem kotu narejena majhna strmina. In tam se naredi majhna depresija, kamor teče neželena voda. In sama jama je iz varnostnih razlogov prekrita s trdno rešetko.

Revizijska jama ima precej veliko prostornino in delo na njenem območju ni najbolj dezodorirano: motor bo treba zagnati, olje bo puščalo in bencin bo kapljal. Jama se postopoma napolni s škodljivimi vonjavami, ki jih je treba odstraniti. Zato je potrebno prezračevanje. Prezračevanje je najbolje izvajati kombinirano: naravno in prisilno, z dodatnim ventilatorjem. Vzdolž ene stene v kotu morate položiti cev. Vsi hlapi bodo odstranjeni in ne bo prišlo do kondenzacije.

Dodatno delo

Poleg tega, da je treba jamo izkopati in dokončati sklop gradbenih del, jo je treba tudi opremiti - zagotoviti absolutno varnost, enostavnost upravljanja in vsaj minimalno udobje.

Metode hidroizolacije

Pri gradnji jame je treba rešiti različne tehnične težave. Ena izmed njih, iz kategorije pomembnih in kompleksnih, je zaščita jame pred vodo. Voda prihaja predvsem iz zemlje. Ne brez razloga je prvi korak v procesu gradnje jame reševanje vprašanja: "Ali je mogoče zgraditi jamo na tem mestu?". O tem smo že govorili. Če želite to narediti, se morate seznaniti s hidrogeološkimi značilnostmi mesta, na katerem je zgrajena garaža.

Obstaja en tehnično zanimiv, a zelo drag način za izgradnjo jame na mestu, kjer je nivo podzemne vode manj kot 2 m. Ta metoda se imenuje "kesonska gradnja". Keson je v tem primeru vodoodporna škatla z notranjo velikostjo, ki je enaka želeni luknji za ogled. Varjen je iz jeklene pločevine ali plastike, nato pa naložen v jamo in tam tesno pritrjen, da ne plava na vodah, ki so prišle v jamo. Če lastnik garaže ima v lasti metode varjenja in lahko kupi pravo količino jeklene pločevine, je keson mogoče izdelati iz kovine. Vendar ga je treba v dveh slojih prekriti z vročo bitumensko mastiko.

Če je globina podzemne vode globlja od 2,5 m, lahko varno zgradite jamo in rešite vprašanja hidroizolacije na običajen način. Na dnu jame se oblikuje blazina iz peska in gramoza, nanjo je položen hidroizolacijski material, ki se vlije z betonom. Ko se beton strdi, se sproščeni robovi hidroizolacije dvignejo in pritrdijo na steno. Zunanjost betonske ali opečne stene je treba namazati z dvema slojema vročega tekočega bitumna. Kapljice vode, ki tečejo v jamo, je treba z gravitacijo zbirati v posebno jamo, razporejeno v enem od vogalov jame. Jamo je treba tudi zabetonirati. Iz nje se črpa voda. Ta postopek lahko izvedete samodejno. V jamo je nameščen senzor vlažnosti, ki ob pravem času vklopi črpalno črpalko.

Ojačitev robov in omejevalniki koles

In brez vode ima jama sovražnike. Robovi takšne jame (tudi betonske, celo opečne) pod redno spremenljivo obremenitvijo imajo navado, da se postopoma rušijo. Da se to ne bi zgodilo, morate rob po celotnem obodu jame zapreti s kovinskim valjanim vogalom. Za to je primeren kotiček št. 45–55. Iz njega je po celotnem obodu privarjen okvir, od zunaj so nanj privarjena sidra, ko je tla betonirana, se vlijejo z betonom.

Na tistih mestih, kjer se pri pregledu avtomobila nahajajo njegova kolesa, ne bo škodilo polaganje dodatnih nosilcev, sicer bodo kolesa potisnila skozi tla in uničila rob jame. Na teh mestih bodo vtičnice varno nameščene.

FOTO: avatars.mds.yandex.net

Za varno namestitev stroja so na robovih jame potrebni omejevalniki. Nad nivojem tal je mogoče urediti krmilno in opozorilno polico, ki bo ob običajni vgradnji stroja znotraj koloteka. Lahko se omejite na nizke stolpce. V vsakem primeru je treba mesta za kolesa označiti s svetlo, privlačno barvo.

Izdelava naslovnice

Avto ne stoji vedno nad jamo. In da nekdo ne bi slučajno padel vanjo, je treba jamo pokriti z močnim pokrovom. Pri zasnovi strani jame je mogoče predvideti utore, v katere bodo vstavljene plošče.

Ogrevanje

Delo na mrazu je neprijetno in neučinkovito, zato lahko v hladnem vremenu postavite grelec na dno jame ali tja usmerite tok zraka iz grelnika ventilatorja. Toda za hitrejše segrevanje med tlemi in steno jame je treba položiti toplotni izolator, na primer plošče iz ekstrudirane polistirenske pene (EPP).

Niše in ožičenje za svetlobne napeljave

Za hitro postavitev orodja in delov v stene jame so urejene majhne niše velikosti približno 300 x 400 x 450 mm. Za osebni avtomobil so štiri niše dovolj na območju vsakega kolesa.

Za delo je potrebna svetloba, zato je treba pri izdelavi sten jame zagotoviti mesta za postavitev svetlobnih naprav in vtičnic. Smer svetlobe mora biti nastavljiva.

Zaključna dela

No, če je jama videti lepa in čista. Če želite to narediti, lahko notranje stene lepo ometate ali obložite s keramičnimi ploščicami. Možno je izdelati tudi oblogo z drevesom, vendar jo je treba impregnirati z zaščitnimi reagenti in lakirati.

Pravila delovanja

Revizijska jama mora biti opremljena s priročnim in varnim vhodom in izstopom. Za to sta zgrajena ena ali dve stopnici.

Stroj, nameščen za pregled, ne sme blokirati izhoda iz jame.

Ko razsvetljava deluje od 220 V, je potrebno narediti skrito napeljavo, vsa oprema mora imeti električna izolacija in hidroizolacija ter svetilke - mehanska zaščita, kovinska ohišja naj tla.

Jama, na kateri ni avtomobila, mora biti pokrita.

Za aktivnega in spretnega voznika je razgledna luknja nujna. Spodnji del avtomobila lahko operete pred umazanijo, zamenjate olje, preverite oprijem in vzvode le tako, da se povzpnete pod avto. Vse vrste dvižnih naprav niso na voljo vsem, razgledno luknjo pa lahko zgradite z lastnimi rokami. Dobra in pravilna jama bo dolga leta pravi pomočnik.