Motorno olje s turbine: Vrste, kako izbrati

Stabilno delovanje motorja ne zagotavlja vse sestave. Celoten potencial vozila pokazala le s pravilno izbiro.

lastnosti

Uporaba turbopolnilnikom - glavna razlika z običajnim dizelskim turbo. Pri dizelskih motorjih se bati gibljejo zaradi vžig mešanice zraka in goriva. Nato uporablja izpušni energijo, rotor kompresorja in turbine tudi poganja.

Turbina je integriran v konstrukcijo, ki je odgovoren za dovajanje zraka cilinder. To naredi tako, da se zrak sila je v notranjosti, hkrati pa ohranja visok pritisk.

Skozi ta proces, je moč dizelskega motorja povečala za 25 odstotkov. To se lahko izvede večje z nastavitvijo naprave ali intercooler za hlajenje zraka.

Znotraj strukture so visoka termična napetost. Velika količina saje nastaja zaradi produktov zgorevanja. Zaradi visokega pritiska delovne tekočine oksidira. Zato je staranje hitreje.

Kako izbrati olje za motor turbine

Obrabni deli vodi k dejstvu, da so tuji delci vstopijo v tekočino. Dizelsko gorivo, saj gori z visokim odstotkom žvepla. Znotraj zasnova vodnih tokov. Motor trajnost bo le del ohranjanja lastnosti v vseh pogojih. Če želite to narediti, dodamo dodatka.

Odbijajo mora biti na uspešnost v navodilih. Omembe viskoznosti SAE, ki zahteva posebno vozilo. Klasifikacija kakovosti, kot velja to pravilo.

Formulacije smo ločili v skupine po več klasifikacije.

• ILSAC - ga Azijci razvil.
• ACEA - evropski standardi kakovosti.
• API-jih razvili Američani.

Razvrstitev API na etiketi navesti bolj pogosto. No, če proizvajalec v servisno knjigo označuje tisto stopnjo viskoznosti zahteva posebno vozilo. Ti podatki bodo dovolj za shranjevanje osebja, da bi našli primerno tekočino.

V servisno knjigo, v nekaterih primerih, in je navedeno točno ime proizvajalca.

Razvrstitev API:

1. CF-4. Kaljeno zahteve za toksičnost, boljše lastnosti.
2. CG Za avtomobile, izdelanih po '94.
3. CF-4. Chetyrohtaktnyeturbodizeli nastala po '90.
4. CE - dizelski motorji z visokim kompresorja, 1983 sproščanju in kasneje.

Razvrstitev ACEA:

• E3-96. Za tekočine, ki se uporabljajo v industrijskih in komercialnih vozil, ki povečanje dovolj velika. Primeren je za uporabo v težkih razmerah.
• E2-96. Izboljšane lastnosti, v primerjavi z E1-96.
• E1-96. Primeren za industrijsko in gospodarska vozila z načinom visokim pritiskom. Rabljeni težki razred Standardni pogoji.
• B3-96. Dizelskih motorjev z ali brez turbo polnjenjem.
• B2-96. Samo za dizelske motorje s turbinskimi polnilniki.

Knjiga je lahko odsoten iz rabljenih avtomobilov. Ali pa tisti, ki so izgubili. Potem se bodo podatki brez težav najdete na uradni spletni strani proizvajalcev strojev ali olj.

Razlika med polprikolic sintetiki in sintetiki, mineralna olja, št. Glavna razlika - načeloma proizvodnjo nafte. To se kaže v nekaterih značilnostih in stroškov. Sintetična olja se pogosto uporabljajo, čeprav so dražji.

Mineralna uporablja pri motorjih, ki so izpostavljeni povprečno obremenitvijo. Optimalno uporabljati kompozicije na avtomobilov, izdelanih v Rusiji.

Obstajajo univerzalni spojine. Vlije v bencinskih in dizelskih motorjev. Prve črke oznake točke do cilja.

Na zgornjem razredu SG olje.

Vrste olj za motorje z

Sintetični se lahko uporablja tudi pri večjih višinah, kjer je temperatura obratovanja doseže -50 stopinj. Za motorna vozila se aktivno uporabljajo takšne sestave, saj 60-ih letih prejšnjega stoletja.

Razlika med mineralne vode in sintetiki leži v nenavadnih viskoznost-temperaturnih lastnosti.

Pri motorjih z notranjim zgorevanjem je potrebno tekočino, ki se na različne načine delovanja, ne bi spremenilo njegove lastnosti. Z idealno odgovor bliže sintetiko.

Pri nizkih temperaturah večnamensko olj vsaj viskozen. To pomeni, da nima težav z zagonom motorja pri istih nizkih temperaturah.

Sloj olje usvoji nosilnost oljno osnovo z različno visoko viskoznostjo pri temperaturah nad 100 stopinj.

Pri tipih sezoni zgoščevalna dodatki uvedene na viskoznost pri določeni temperaturi zadostuje. Vendar toplotna in mehanska obremenitev na tekočino vodi do uničenja dodatkov. Viskoznost reduciramo med nadaljnjim delovanjem.

Viskoznost sintetični manj odvisna od temperature, kot je mineralov. Ker je dovoljeno, da ne bo uvedla dodatek, ali pa, da uporabljajo svoje najnižji znesek. To je še ena prednost, ki je različna sintetika.

izkoriščanje

Izpolnjevanje pogojev delovanja enote - pomemben pogoj za olje. No, ko je tekma končana, vendar pa je delno ugodilo. Tudi če so zahteve odsvetovati podaljšano delovanje motorja z notranjim izgorevanjem pri visoki hitrosti HF.

Oljni baza oksidiramo, če so visoka temperatura. To vodi do oksidacije in toplotne razgradnje. Zaradi tega je viskoznost motorno olje povečuje. Na podrobnostih vlog motorja prikazani. Bati in obročki so prizadeti v takem položaju.

Zakokosovka - fenomen, ki je znano, da vsak drugi ali tretji voznik. To je stanje, kjer se olje spali, porabljene v velikih količinah.

Motor z tekočin trpijo zaradi kratke razdalje, v katerem se ohranja visoke hitrosti. Čas delo pri normalnih temperaturah ni dovolj, zato je motor ohladi. To vodi do nastanka kondenza, slabša učinkovitost.

Vse sezone - da je bolje v stabilnem ozračju, brez hude zmrzali in vročini. Če je temperatura zelo nizka - uporabljati zimsko olje. To velja tudi za poletje.

Povprečna kilometrine na eni rezervoarja goriva ne več kot 10 tisoč kilometrov, ampak vsak proizvajalec določa roke posebej. Sestava je onesnažena, če ne opravi pravočasno zamenjavo. Ustanovljena toplotni stroj deluje z večjim trenjem.

Zamenjava interval - fiktivni lik. Izračuna na podlagi dobrih in težkih delovnih pogojih. Sintetika, polprikolice sintetiki in mineralna voda se menjajo v različnih časovnih presledkih, razlika znaša 2 tisoč kilometrov.

Sintetična olja - najbolj odporen na agresivne vplive.

menjava olja postane potrebno, če:

1. Pojavi suspenzije s trdnimi delci v oljni fazi.
2. Izguba sposobnosti za mazanje. Zaradi katere dele delajo za obrabo. To bo povedal značilne zvoke, ki segajo od motornega prostora.

izpiranje motorja ki se ne izvedejo v trenutku, ko tekočina temnem in notranji deli so pokrita z blatom. Dark tekočina - dober znak.

Še huje, ko je še svež in brezbarvna po nekaj tisoč kilometrov. To kaže na prisotnost depozitov, ki se ne bo znebila enkrat.

Brezpepelni disperzanti - aditivi, ki se uporabljajo v motornih oljih. Brez pepela pomeni, da ni povezave kovine. Dispergatorji - beseda, ki govori o mletje umazanijo, njihovo disperzijo.

Med delovanjem se tekočina kontaminirana:

1. Zaradi vstopa tujih delcev od zunaj.
2. Ko pride do oksidacije, kar vodi do tvorbe netopnih delcev.

Dispergatorji rešiti problem hrambe kontaminantov v olju v fino porazdeljeni stanju. Ne dajejo vloge spanja v obliki padavin. Sicer omrežje v maslopriomnika zamašena. Snovi, ki lahko za pranje motorja in kaj je notri.

Tekočina v motorju je mešana z zrakom ali deluje kot filmi. To pomeni, da pride do stika z zrakom neprestano. pojavijo oksidativnih procesov. Toda kisik in temperatura niso edini razlogi za to.

produkti izgorevanja, že del oksidov prispevala tudi svoj delež. Antioksidativna dodatek uvedemo v sestavek, da bi upočasnili ta proces. Ti ukrepi so potrebni za razgradnjo primarnih produktov oksidacije. Prosti radikali so pod vplivom prehodu v stabilno stanje.

Viskoznost olja povečuje kot operacije brez antioksidativnih aditivov. Povečana poraba delovne tekočine - minimalen vpliv. Njena uspešnost se je izgubil. Slaba so začeli lastnosti.

Številni dodatkov in je odgovoren za njegovo sposobnost, da se uprejo obrabo in zaščito drugih predmetov. To je pomembno za pare, ki sodelujejo v trenja. Delajo v načinu elastohydrodynamic mazanje, v primeru visokih posebnih pritiskov na delu površine.

Ena od rešitev - za kemično spremembo površina izpostavljena trenja. Spremenjene plasti so nato med seboj.

Faktorji, ki vplivajo na izbiro dodatkom proti obrabi:

1. Stabilnost hidrolitičnega tipa.
2. Shranjevanje toplotne učinkovitosti.
3. Interakcija z barvne zlitin ravni korozijske
4. Stabilnost mazalnih lastnosti, vpliv na njih.

Pomembno je, da se razlikuje od modifikatorji trenja proti obrabi aditivov. Ime kotalni prejela več modifikatorjev, ki zmanjšujejo trenje. Delujejo pod elastohydrodynamic, mejnega mazanja. Čeprav sta oba od teh funkcij, združena v nekaterih modifikatorjev.

uvedemo več dodatkov za zaščito železnih in neželeznih kovin v motorju. Alternativno je zaščitna folija oblikovane ali nevtralizirala učinek aktivne snovi, ki vplivajo na površino. Pritrdilni povezane s fizično absorpcijo.

Brez kemične interakcije ne more storiti. Svinec in baker sloji oblikovani tudi dodatke. Glavna zahteva - sposobnost ohraniti lastnosti z vplivi dispergirnih in detergente. varčevanje olje z modifikatorji trenja energijo pogosto združena.