Urob si svojpomocne kontrolný otvor v garáži

Sú majitelia áut a nájdu sa aj automobiloví nadšenci s dôrazom na „amatérov“. Sú to ľudia, ktorí milujú auto a radi ho udržiavajú, opravujú a vylepšujú. Na to sa však musíte dostať na spodok auta, pretože tam je celý podvozok a nemožno ho nechať bez údržby. Na podvozok je umiestnený veľký náklad a tam sa zbierajú všetky nečistoty. Aby ste sa dostali dnu, musíte buď položiť auto na bok, alebo byť pod ním. Aby ste to dosiahli, musíte buď zdvihnúť auto nad hlavu, alebo podliezť. To znamená, že v garáži musíte vybaviť pozorovací otvor a je najvýhodnejšie to urobiť sami.

Prípravné práce

Akékoľvek seriózne stavebné práce začínajú projektom. Navyše, projekt nie je potrebný pre formalitu, ale pre seba. Všetko je v ňom premyslené, od celkového pohľadu až po najmenšie detaily. Vytvára sa najmä technologická mapa, do ktorej sa podpisuje postupnosť a obsah technologických operácií.

FOTO: vdomishke.ru

Dimenzovanie

Veľkosť jamy je určená veľkosťou auta a garáže. Inšpekčná jama by mala zabezpečiť bezpečnosť pracovníka, pohodlie pri práci a jednoduchú údržbu vozidla. Šírka výkopu by mala byť taká, aby tam stroj náhodou nespadol, ale zároveň, aby sa tam pracovník necítil stiesnene. Tá je asi o 40 cm užšia ako rozchod kolesa.

Hĺbka výkopu je zvyčajne 1,8 metra. Ak zamestnanec nie je vysoký, môže sa postaviť.

Dĺžka výkopu sa odporúča asi o 1,5 metra dlhšia ako stroj. Príliš hlboká a príliš dlhá diera si vyžiada viac finančných investícií. Celkovo má zvyčajne jama pre osobné auto rozmery 1,8 x 0,8 x 5 m Hrúbka steny je približne 150 mm.

Označenie a kopanie jamy

Pred rozhodnutím o výstavbe inšpekčnej jamy by ste sa mali zaoberať hladinou podzemnej vody (GWL) v mieste, kde je jama plánovaná. Ak je GWL menšia ako 2 metre, je nereálne postaviť jamu - bude pravidelne naplnená vodou. V tomto prípade budete musieť nainštalovať kovový alebo plastový kesón, ale je to drahé potešenie. Ak je GWL viac ako 3 metre, môžete bezpečne začať budovať jamu.

V garáži na podlahe musíte označiť budúci výkop. Os jamy sa zvyčajne zhoduje s osou auta vstupujúceho do garáže. Okrem toho by rozmery výkopu mali byť väčšie ako hotová jama, berúc do úvahy debnenie, steny, podstielku, hydroizoláciu atď.

Zložitosť procesu kopania jamy závisí od charakteristík pôdy. V prípade hlinitej pôdy môžete vykopať jamu so zvislými stenami. Ak je však pôda piesočnatá, steny sa pri kopaní neustále rozpadávajú. Túto sutinu budeme musieť odstrániť, uložiť a po vytvorení stien a očistení debnenia ju naliať späť do voľného priestoru.

Ak samotná garáž ešte nie je postavená, bager môže ľahko vykopať základovú jamu. A ak je jama postavená v existujúcej garáži, potom budete musieť kopať rukami.

FOTO: kamchat.info

Ako vyrobiť výhľadový otvor z betónu pre auto

Hotová inšpekčná jama musí mať silné zvislé steny. Napríklad betón. A silná rovná podlaha, tiež betónová.

Nástroje a materiály

Betónovanie jamy sa nelíši od podobných prác na iných miestach. Najprv musíte zásobiť potrebné nástroje a materiály. Potrebné sú jednoduché nástroje a prípravky: bajonetová alebo lopatová lopata, vedro, tesársky nástroj na výrobu debnenia. Na vyrovnanie povrchu potrebujete právaala.

Zložitejším nástrojom je vibrátor na spracovanie liatej zmesi. Najťažšia a najdôležitejšia je miešačka betónu, v ktorej sa bude zmes pripravovať. Pri nalievaní bude potrebná výstužná sieť na nalievanie, žľab, majáky.

FOTO: cdn.vseinstrumenti.ru

Betónovanie podlahy

Podlaha v samotnej jame a okolo nej by mala byť extrémne plochá a zarovnaná s horizontom. Vodorovnosť je zabezpečená preliatím majákov. Zmes na nalievanie podlahy sa vyrába v nasledujúcom pomere:

• jedna časť cementu;
• tri časti lomového piesku;
• časť jemného štrku;
• voda.

Naplnenie podlahy cementovým roztokom na zlepšenie jej kvality by malo byť jednorazové nepretržité, na predtým vyčistenom povrchu. Filmová hydroizolácia je usporiadaná pod betónovým nalievaním. Isolon sa považuje za najlepšiu možnosť, v prípade jeho neprítomnosti sa používa strešný materiál alebo hrubá plastová fólia. Okraje fólie musia byť nad úrovňou betónu, potom sú pripevnené k stene.

Výroba betónových stien

Betónové steny sa nalejú do debnenia. Toto je najobľúbenejší spôsob výroby betónovej steny. Pomocou debnenia dostane malta potrebný tvar a nerozšíri sa. Debnenie by malo byť postavené ako skladacie, ale pevné. Nemal by sa deformovať pod tlakom betónu naliateho do nej. Úplné vytvrdnutie betónu nastane po štyroch týždňoch.

FOTO: pro-karkas.ru

Ako urobiť vyhliadkový otvor z tehly pre auto

Ak sa nechcete boriť s betónom, vnútorné steny výhľadového otvoru môžu byť z tehál.

Čo potrebujete k práci

Na prácu na stavbe tehlovej verzie inšpekčnej jamy budete potrebovať: drvený kameň, betón triedy 200, cement, štrk a piesok, ako aj hydroizolačné plošné materiály (izolón), omietka, kefy s lopatami, vodováha, rebrík, kovový roh, dosky, polystyrén na izoláciu, kovové rúry a mriežky na vetranie a samozrejme, samotná tehla.

Spodná betonáž

Práce v jame začínajú betonážou dna. Pri tehlových stenách revíznej jamy je podlaha stále betónová. Algoritmus je tradičný: vankúš piesku a štrku, hydroizolácia so zvýšenými okrajmi, liatie betónu. So silnou túžbou môžete položiť a vyplniť výstužnú sieť - nebude to horšie.

murované tehlové steny

Steny sú položené v jednej tehle. Pri rozložení musíte zabezpečiť malé výklenky pre svietidlá a police na náradie. Prax práce v kontrolných jamách ukazuje, že optimálne rozmery pre štandardný výklenok by mali byť nasledovné: hĺbka 12 cm, výška 25–30 cm a dĺžka približne 50–75 cm. Tehla je umiestnená v obklade s odsadením polovice tehly.

Medzi murivom a stenou jamy je ponechaná medzera na následné zasypanie štrkom a predtým vykopanou zeminou. Špecialisti odporúčajú omietať každé štyri rady muriva na oboch stranách.

Po tejto operácii sa predtým vykopaná a zachovaná zemina naplní do dutín medzi tehlovým múrom a stenou vykopanej jamy. Na túto zem by sa mala pridať hlina. Zásyp sa vykonáva vo vrstvách 15 cm s povinným podbíjaním.

Ďalší dôležitý bod. Napriek všetkému úsiliu sa voda dostane do kontrolného otvoru: môže kvapkať z kolies a môžete niečo rozliať a objaví sa kondenzát. Aby sa zabránilo vzniku kaluží po celej podlahe jamy, do jedného rohu sa vytvorí malý sklon. A tam sa urobí malá priehlbina, kadiaľ steká nechcená voda. A samotná jama je z bezpečnostných dôvodov zakrytá pevným roštom.

Inšpekčná jama má pomerne veľký objem a práca v jej oblasti nie je najviac dezodorizovaná: bude potrebné naštartovať motor, bude unikať olej a bude kvapkať benzín. Jama sa postupne napĺňa škodlivými pachmi, ktoré je potrebné odstrániť. Preto je potrebné vetranie. Vetranie sa najlepšie vykonáva kombinované: prirodzené a nútené, s prídavným ventilátorom. Pozdĺž jednej steny v rohu musíte položiť potrubie. Všetky výpary budú odstránené a nebude sa objavovať žiadna kondenzácia.

Práca naviac

Okrem toho, že treba vykopať jamu a dokončiť súbor stavebných prác, treba ju aj vybaviť – zabezpečiť absolútnu bezpečnosť, jednoduchosť obsluhy a aspoň minimálny komfort.

Metódy hydroizolácie

Počas výstavby jamy je potrebné vyriešiť rôzne technické problémy. Jednou z nich, z kategórie dôležitých a zložitých, je ochrana jamy pred vodou. Voda pochádza hlavne zo zeme. Nie bezdôvodne je prvým krokom v procese výstavby jamy vyriešenie otázky: „Je možné na tomto mieste postaviť jamu?“. Už sme o tom hovorili. Aby ste to dosiahli, musíte sa oboznámiť s hydrogeologickými charakteristikami miesta, na ktorom je garáž postavená.

Existuje jeden technicky zaujímavý, no veľmi nákladný spôsob výstavby jamy v mieste, kde je hladina spodnej vody menšia ako 2 m.Tento spôsob sa nazýva „stavba kesónu“. Kesónom je v tomto prípade vodotesná krabica s vnútorným rozmerom rovnajúcim sa požadovanému pozorovaciemu otvoru. Je zvarený z oceľového plechu alebo vyrobený z plastu a potom naložený do jamy a tam pevne pripevnený, aby neplával na vodách, ktoré sa dostali do jamy. Ak majiteľ garáže vlastní metódy zvárania a je schopný kúpiť správne množstvo oceľového plechu, kesón môže byť vyrobený z kovu. Musí byť však pokrytý v dvoch vrstvách horúcim bitúmenovým tmelom.

Ak je úroveň hĺbky podzemnej vody hlbšia ako 2,5 m, môžete bezpečne postaviť jamu a vyriešiť problémy s hydroizoláciou obvyklým spôsobom. Na dne jamy sa vytvorí vankúš z piesku a štrku, na ktorý sa položí hydroizolačný materiál, ktorý sa naleje betónom. Po vytvrdnutí betónu uvoľnené okraje hydroizolácie stúpajú a pripevňujú sa k stene. Betónová alebo tehlová stena vonku by mala byť rozmazaná dvoma vrstvami horúceho tekutého bitúmenu. Kvapky vody stekajúce do jamy by sa mali zbierať gravitáciou do špeciálnej jamy, usporiadanej v jednom z rohov jamy. Jamu je tiež potrebné vybetónovať. Voda sa z nej odčerpáva. Tento postup môžete vykonať automaticky. V jame je nainštalovaný snímač vlhkosti, ktorý v správnom čase zapne čerpacie čerpadlo.

Zosilnenie hrán a dorazy kolies

A bez vody má jama nepriateľov. Okraje takejto jamy (aj betónovej, dokonca aj tehlovej) pri pravidelnom premenlivom zaťažení majú vo zvyku postupne sa zosúvať. Aby ste tomu zabránili, musíte okraj uzavrieť po celom obvode jamy kovovým valcovaným rohom. Na to je vhodný roh č. 45–55. Z neho je po celom obvode zvarený rám, zvonku sú naň privarené kotvy, keď je podlaha betónovaná, zalievajú sa betónom.

Na miestach, kde sa pri kontrole auta nachádzajú jeho kolesá, nebude na škodu položiť ďalšie trámy, inak sa kolesá pretlačia cez podlahu a zničia okraj jamy. Na týchto miestach budú zdviháky bezpečne nainštalované.

FOTO: avatars.mds.yandex.net

Pre bezpečnú inštaláciu stroja sú potrebné obmedzovače na okrajoch jamy. Nad úrovňou podlahy je možné usporiadať riadiacu a výstražnú lištu, ktorá bude pri normálnej inštalácii stroja vo vnútri dráhy kolesa. Môžete sa obmedziť na nízke stĺpce. V každom prípade by mali byť miesta pre kolesá označené jasným, pútavým náterom.

Výroba krytu

Auto nie vždy stojí nad jamou. A aby do nej niekto náhodou nespadol, jamu treba zakryť pevným vekom. V dizajne strany jamy môžu byť vytvorené drážky, do ktorých budú dosky vložené.

Otepľovanie

Práca v mraze je nepríjemná a neefektívna, takže v chladnom počasí môžete dať ohrievač na dno jamy alebo tam nasmerovať prúdenie vzduchu z ventilátora. Ale na rýchlejšie zahrievanie medzi pôdou a stenou jamy by sa mal položiť tepelný izolátor, napríklad dosky z extrudovanej polystyrénovej peny (EPP).

Výklenky a rozvody pre svietidlá

Pre rýchle umiestnenie nástrojov a dielov v stenách jamy sú usporiadané malé výklenky s rozmermi asi 300 x 400 x 450 mm. Pre osobné auto stačia štyri výklenky v oblasti každého kolesa.

Svetlo je potrebné pre prácu, preto je pri vytváraní stien jamy potrebné zabezpečiť miesta na umiestnenie svietidiel a zásuviek. Smer svetla musí byť nastaviteľný.

Dokončovacie práce

No, ak jama vyzerá pekne a čisto. K tomu môžu byť vnútorné steny krásne omietnuté alebo obložené keramickými dlaždicami. Je tiež možné vyrobiť obloženie so stromom, ale malo by byť impregnované ochrannými činidlami a lakované.

Prevádzkový poriadok

Inšpekčná jama by mala byť vybavená pohodlným a bezpečným vstupom a výstupom. Na tento účel sú postavené jedno alebo dve schody.

Stroj nainštalovaný na kontrolu by nemal blokovať výstup z jamy.

Pri prevádzke osvetlenia od 220 V je potrebné vykonať skryté rozvody, všetky zariadenia musia mať elektrická izolácia a hydroizolácia, a svietidlá - mechanická ochrana, kovové puzdrá by mali zem.

Jama, na ktorej nie je auto, musí byť zakrytá.

Pre aktívneho a šikovného motoristu je vyhliadkový otvor nevyhnutnosťou. Umyť spodnú časť auta od špiny, vymeniť olej, skontrolovať trakciu a páky len tak, že vleziete pod auto. Všetky druhy zdvíhacích zariadení nie sú dostupné pre každého a pozorovací otvor si môžete postaviť vlastnými rukami. Dobrá a správna jama bude skutočným pomocníkom na mnoho rokov.