12 Dôležitými kritériami pre výber motocykla: rám, kolesá, brzdy, vidlica, riadidlá, sedlo, pedále

Bicyklov v klasickej variante prostriedok pohybovať sa dvoma kolesami poháňanými pomocou pedálov s nohami. Ale vyrába aj modely s elektrickým pohonom - elektrických bicyklov.

12 druhov bicyklov

Všetky kolesá sú rozdelené do niekoľkých typov podľa ich použitia, konštrukcia, typ rámca, a hnacie prevodovky, výške a hmotnosti jazdca, počet otáčok atď

O menovaní, sú rozdelené do nasledujúcich typov:

• road,
• potešenie,
• mining,
• diaľnice,
• sledovať,
• touring,
• hybrid,
• Jednokolky,
• BMX,
• tandem,
• krížnik
• Exotické.

cestné

Cestné bicykle - klasickej verzie, určené pre jazdu na rovnom ceste. Vybavená predné a zadné krídla - k ochrane jazdca z blata a sprejom. Majú jednoduchý brzdový systém, tuhý rám.

High speed dial neprebehne úspešne, pretože sú ťažké, pretože vysoké hmotnosti rámov a pneumatikami a bez prepínania rýchlosti (jednorýchlostný). Výhody: spoľahlivosť, praktickosť, dostupnosť, jednoduchosť konštrukcie.

potešenie

Potešenie koleso patrí do mestského typu a je vylepšená cestný bicykel. Tento typ má všeobecne otvorený rám, sedlovku alebo tlmič predné, široký mäkké sedačky, krídla, trup alebo na vozíku a ochranného obvodu. Multi-frekvencia (7-12 rýchlosti), s kazetovým mechanizmu radenia.

Nie je určený pre vysoké zaťaženie, ktoré je skákať a prekonávať najťažšie prekážky nie sú vhodné. Určený pre prechádzky v parkoch a námestiach mesta, vhodné pre starších ľudí s aktívnym životným štýlom.

horský

Bežný typ, určený pre jazdu v teréne. Charakteristické vlastnosti, ako sú: vystužený rám a riadidlami, širokými pneumatikami, vysokým chrániče. Všetky horské bicykle sú rozdelené do podtypov podľa zamýšľaného použitia.

• Pre entry-level. Lacné modely povrchne podobné skutočnej horskom bicykli. Jediným rozdielom ako prílohy. Výsadba vysoký, tlmičov strednej kvality.
• Pre cross-country. dátové modely rám odolný a ľahký s aplikáciami zoslabovaných. Odpisy krátkym zdvihom vidlice uzamykateľné. Kotúčové brzdy sú aplikované. Seat pevný, nízku pristátie.
• Freestyle a skúšobné. Určený na vykonávanie trikov. Frame pevné, široké kolesá, výkonný brzdový systém, iná prídavné zariadenia je zvyčajne nie. K dispozícii sú modely a sedla. Tento typ bicykla vhodná pre fanúšikov freestylu.
• pre zjazdové. Určený pre vysokorýchlostné jazdu do hôr, najväčšiu záťaž. Rám je ťažká a tuhá, výkonné brzdy, dlhým zdvihom tlmiče. Je určený práve pre tento štýl jazdy.

diaľnice

Cestný bicykel je určený pre jazdu na hladkom povrchu vozovky pri vysokej rýchlosti. sa neodporúča jazdiť po nerovnom teréne. Rám odolný a ľahký, tenký s veľkým priemerom kolesa, volant v "ram rohy" forme, to všetko za predpokladu pre vysokorýchlostné jednotky.

stopa

Modely Track sú určené výhradne pre jazdu na trati cyklu pri vysokej rýchlosti. Konštrukcia je zjednodušený až na hranicu, hmotnosť bicykla je uľahčené. Žiadne brzdy, prevodovka pevná, jeden prevodový pomer, aerodynamická kolesá úzke, s tvrdej gumy - všetko je robené pre zvýšenie rýchlosti pohonu.

touring

Touring - s názvom cestovné kola. Podobne ako u diaľnic modely s sofistikované pohonné jednotky pre strmé stúpanie. Majú hrubšie kolieska, je možné pripojiť kufor a visí svetla.

hybridný

Hybrid jednostopové doprava - kombinácia cestné a horský bicykel. Môžete jazdiť na ňom a na diaľnici vo vysokej rýchlosti a volať na nerovnom teréne. Kolesá majú veľký priemer 28 palcov, chrániče stredná, vysoká rám je opatrený vidlicou a brzdového kotúča.

BMX

Cyklistické triky sa vyznačujú malými kolesami, v poriadku 20 palcov. BMX modely sú vybavené mechanizmom pre otáčanie a otočiť koleso v jednom smere bez poškodenia brzdových káblov.

Jednokolky

Jednokolky alebo monocyklických - majú len jedno kolo so sedlom. Rozdelená do poddruhov:

• trik,
• prevádzka,
• Mountain.

tandem

Bicyklov pre dve alebo viac osôb, skvelá voľba pre rodinné prechádzky. Sediaci v prednej strane je zodpovedný za správu a pedál môže otáčať súčasne alebo po sebe. Konštrukcia sa vyznačuje dlhou rámu, absencia tlmičov, vlastného hnacieho systému, a dvoma sedadlami. Tandemy sú ako pešie, horské a cestné bicykle.

krížniky

Cruiser je vybavený masívny rám, vysoké koleso, s neobvyklým pristátie, a široká sedadlá, nie je určený pre závodné účely, sa používa pre prechádzky na ploché spevnených cestách.

exotický

Exotických kolesá zahŕňajú neobvyklé vzory, ktoré sa líši od všetkých ostatných podľa ich vzhľadu a funkčnosti. Exotické príbehy vyzerajú mimo krabici, a niekedy dokonca aj zvláštne a nie vždy môžu byť použité na iné účely.

Detské bicykle: typy, zariadenia, funkcia

Určené pre deti všetkých vekových kategórií od batoliat až dvadsať rokov. Väčšina modelov tejto kategórie sú vybavené nožnej brzdy a rovnakou rýchlosťou, ale existujú rozdiely v závislosti od veku a rast dieťaťa.

Pre každú vekovú bicyklov vybavených špeciálnymi mechanizmami, napríklad pre tých najmenších sú k dispozícii ďalšie vyrovnávacej kolá.

Dvojročné batoľa je celkom schopný zvládnuť šliapania. V prípade, že dieťa je schopný chodiť, behať, skloniť a drep, môžete mu dať jeho prvé lekcie v jazde na bicykli.

Detské modely sú rozdelené podľa vekových skupín:

• Z roka na 3 roky. Do tejto skupiny patria bicykle s pedálmi na predné koleso a trojkolesového modelu. Rast dieťaťa v tejto kategórii by mala byť v rozmedzí 75- 95 cm.
• Od 3 do 4 rokov. Vek dieťaťa vám umožní aktívnejšie jazdiť. Bicykle sú vybavené high-grade kolesami a dvoma ďalšími bočnými kolesami. Je dôležité, že prítomnosť ochrany na volante, aby zjemniť. Bicykle sú vybavené krytu reťaze, aby sa do nej dostať menej nečistôt, a nezaberá nohavice dieťaťa. Sedačka je mäkká a odolná. Rám nízky, aby boli ľahko detská sedačka. jedna rýchlosť, brzdy zadné kolesá 12 palcov. Rast dieťaťa v tejto kategórii by mala byť v rozmedzí 95- 101 cm.
• Od 4 rokov do 6 rokov. Modely vzhľadu podobné predchádzajúcej skupine, len kolesá s väčším priemerom, veľkosť je 16 palcov. Rast dieťaťa - v rámci 101- 115 cm.
• 6 - 9 rokov. Žiadne ďalšie kolá. Dizajn môže byť rôzne, sú malé kópie dospelého bicykla. Existuje niekoľko ďalších možností: priemer kolesa 20 palcov, ručná brzda, niekoľko rýchlosťou a odpružená vidlice. Rast dieťaťa by mala byť v rozmedzí 115- 128 cm.
• Od 9 do 13 rokov. Navrhnuté na rast detského vo 126- 155 cm. Pri pestovaní na priemer 135 cm, 24 palcov kolesá sú vybrané, ak je dieťa nad kolesami treba 26 palcov. Táto kategória motocyklov je skoro dospelý modelu. Rýchlosť číslo dosiahne 24. Za predpokladu, predné a zadné brzdy, ako aj znehodnotenie.

Bočné koleso kompletné

Pri niektorých modeloch detských bicyklov sú dodávané bočné kola vo výške dvoch kusov. Deti, proste zvyknúť na novú dopravou, nemožno vždy udržať rovnováhu, takže dodatočná Kolesá sú nevyhnutné, aby sa dieťa mohlo správne vyvážiť a bezpečne chodiť bez pechovanie do side. Keď hnutie stále verí, odstrániť kolesá.

Bočné kolieska sú záchrannú sietí a zaistenie bezpečnosti. Veľkosti sa môže pohybovať od 12 do 20 palcov, musí byť voľba riadi vekom dieťaťa.

Možnosť bočných koliesok

Hlavnou funkciou prídavných koliesok - ochrana proti zavalivanija. Môžu byť pripojené k akémukoľvek detského bicykla je hlavná vec, vedieť, ako nainštalovať a nastaviť.

Kolesá sú namontované pod matice na zadnej osi kolesá s kľúčom a potom fixované zadných peria. Upevniť bicykel správne budete musieť spoliehať na ich veľkosti, je to 12 - 20 palcov.

Na paneli označený zvláštne štiepenie akúkoľvek veľkosť (nižšia pri teplote 12, pod hornú 20 palcov, v uvedenom poradí), matica je vložený v požadovanom rozdelení. Po dokončení inštalácie sa vykonáva nastavenie.

vyvažovanie lift koleso príliš vysoké, nemôže byť, inak strácajú zmysel, prestávajú plniť svoje funkcie a ušetrí dieťa pred pádom.

Môže byť namontovaný na vidlice kotúčové brzdy. Voľba vyžaduje prítomnosť špeciálnych otvorov na vidlicu. Skrutkované kotúčové brzdy s kľúčom kľúč vhodnej veľkosti. Miesto inštalácie musí byť pripevnené.

Môže byť namontovaný na húb kotúčové brzdy. Upevnenie členu predpokladá prítomnosť nite na puzdrá pre upevnenie brzdového kotúča prírubu.

To môže byť namontovaná na ráme kotúčové brzdy. Montáž zadnej brzdy vyžaduje prítomnosť špeciálnych upevňovacích miest na ráme.

Po namontovaní kolesa rovnováhy je dôležité skontrolovať okruh - to by mohlo dôjsť k uvoľneniu z dôvodu uvoľnenia matíc. Ak je to potrebné, reťaz pull.

4 typy bicyklov pre dospelých: klady a zápory

Bicykle pre dospelých je zvyčajne nie je rozdelený podľa pohlavia, môžu byť použité pre mužov a ženy. Avšak, špeciálne modelky - so širokým sedákom a špeciálnej rámovej konštrukcie.

Žena na bicykli

Ženy považujú za kolesá s nízkym rámom, zatiaľ čo oni môžu cestovať aj v sukni. Navyše, ženské modely, vysoké miesta na sedenie, široká ráfiky a pneumatiky, dlhší rázvor, široká a pohodlné sedadlá.

Vzhľadom na rozdiely vo fyzickej anatómiu medzi pohlaviami, v doprave, čím sa vzdialenosť od sedačky k volantu menej. Rám z hliníka pre jednoduché koleso. Konštrukcia pedálov - je pohodlné a umožňuje pohyb v ľubovoľnom topánky, dokonca aj na malom podpätku. Volant má niekoľko centimetrov v porovnaní s modelmi pre mužov a brzdová páka zodpovedá anatómii ženskej ruke.

Ženské príbehy sa delí na:

• hora,
• diaľnic,
• Travel.

Pred nákupom by ste mali dávať pozor na hmotnosť motocykla. Pri modeloch pre dievčatá je 9-13 kg. Bicycle ťažšie zdvihnúť a prenos hmoty. Dôležitým faktorom pri výbere - prítomnosť ďalších prvkov (kôš, prístrojovej dosky, strešný nosič), pretože zvyšujú váhu zostavy, ale pridáva funkcie.

skladací bicykel

Skladacie modely zostavené kompaktný, schopný, aby sa zmestili v batohu alebo taške, a stať sa plnohodnotným dva-kolár explodovala.

Tieto kolesá možno ľahko prepravovať v osobnom výťahom a udržiavať dom, pretože nezaberajú veľa miesta v porovnaní s bežnými modelmi. Montáž a demontáž sa vykonáva bez prídavných nástrojov, len je potrebné opraviť zámok.

Skladacie bicykle - dobrá voľba pre ľudí malého vzrastu.

To sa neodporúča kupovať lacné výrobky neznámych firiem, fakt existuje niekoľko dôvodov: je ťažké zostaviť a rozobrať, ťažká váha, kvalita zariadenia nie je vysoká, skladací mechanizmus nie je spoľahlivá, neexistuje možnosť stanoviť stĺpika riadenia, ktorý robí stavbu kompaktný.

výhody:

1. Typ - road. Jazdiť jednoduché, rovný chrbát, neexistuje žiadny náklad na rukách.
2. Základňa je krátka, takže skutočné dobrú manévrovateľnosť na mestských uliciach.
3. Compact - dôležitá plus, jednoduché skladovanie a preprava. K dispozícii sú bicykle, v ktorom aj pedále a volant sa sčítajú.
4. jednoduchosť stavby.
5. V mnohých modeloch, zväzok obsahuje sáčok, ktorý môže byť zabalený zložené koleso.

nevýhody:

1. Sila rámu je menšia, pretože neexistuje žiadna štrukturálna integrity.
2. Kotúčové brzdy a iné príslušenstvo nie sú úplné, všetko sa dá dokúpiť v prípade potreby.
3. Cestné vlastnosti skladacie mobilné zariadenie nie je najlepšia. Musíte prekonať prekážky, s veľkou opatrnosťou, aby nedošlo k poškodeniu zámku konektora.

   Tieto motocykle dlhé brzdné dráhy a sú schopní jazdiť len na hladkých, spevnených cestách.

4. Lacné modely majú zvyčajne väčšiu váhu.

elektrické kolo

Elektrické koleso - druh elektrického typu svetla s malými motormi (150-1000 W), ktoré môžete jazdiť, bez žiadne úsilie.

K dispozícii sú modely, v ktorom prídavný motor stáva silu rovnomerne s pedálmi, ale nie je hlavný hnací člen.

Koľko kilometrov prejdú na bicykli závisí na kapacite batérií, náboje a stupeň výkonu elektrického motora. Electric doprava môže byť tiež použitý ako bežný koleso, ktoré používať iba pri jazde pedál, bez motora.

výhody:

• Ľudia, ktorí nie sú fyzicky vyvinuté alebo so zdravotným postihnutím môže pohybovať s ľahkosťou a prekonať príkre stúpania.
• Keď je batéria vybitá, neustále v pohybe, môžete použiť pedále.
• Batérie sú nabité zo zásuvky v domácnosti.
• V porovnaní s akýmkoľvek iným typom motorového vozidla, elektrické kolo je výhodnejšie cenu.
• Zaberá málo miesta pri parkovaní a skladovaní v porovnaní s autom.

nevýhody:

• Vzhľadom k zvýšenej hmotnosti motocykla a ovládanie pedálov obtiažny.
• Štandardné modely majú výkonovú rezervu v rozmedzí 30 až 50 km.
• Nabíjanie akumulátora trvá asi 3-5 hodín.
• Olovené akumulátory a lítiové batérie nie sú viac ako tri roky.

Maximálna rýchlosť elektrického bicykla

Výrobcovia elektrických bicyklov poskytuje najvyššiu rýchlosť 20-30 kilometrov za hodinu.

Táto rýchlosť pre väčšinu cyklistov je optimálna.

Ďalšie zvýšenie rýchlosti nie je rozumné, pretože To strávil viac energie z batérie. Rýchlosť nárastu odpovedá kolesá na elektrické mopedy, a spravovať ich potrebovať práva.

Tí, ktorí sa rýchlosťou 20-30 km / h, je malý, je potrebné posilniť prílohy, inštalovať silnejšie brzdy, posilnenie prednú vidlicu a upevnenie predné zostavy kola. Možno bude treba vymeniť ráfiky a pneumatiky vhodnejšie pre tieto ukazovatele. Výber sa vykonáva v súlade s hmotnosťou a fyzických možností užívateľa.

Motor porastie gyroskopický efekt pri vykonávaní zákrut, čo má za následok dodatočné zaťaženie na ložiskách.

K dispozícii sú elektrické bicykle, pri ktorých je rýchlostný limit prekračuje 30 km / h, ktorá je upravená výrobcom. Pri nákupe na bicykli, je dôležité, aby predávajúci vás pripravili technických predpisov (kópie dokumentov dodávateľ), čo potvrdzuje bezpečnosť vozidla pre ľudí a životné prostredie prostredie.

Výkon motora elektrické bicykle

Výkon motora elektrické bicykle sa pohybuje v medzi 150 až 1500 wattov.

Čím vyššia je kapacita zariadenia, tým rýchlejšie sa bude zrýchľovať.

kapacita akumulátora

elektrické bicykel batéria je najdôležitejšou súčasťou tohto mechanizmu. Na špecifikáciách batérie závisí na cene bicykla.

Dobíjacie batérie majú mnoho podôb:

• SLA (olovo-kislotyne). Nízka cena, ale jedno koleso potrebovať 2 - 4 ks, každá s hmotnosťou 4 kg. Zdrojoch dosť pre asi 1,5-2 rokov prevádzky, a v prípade, že batéria nebola používaná dlhší čas, poplatok sa rýchlo stratil.
• Nikel-metal hydridové (NiMH). Mid-market, nízka hmotnosť, životnosť asi tri roky. Na rozdiel od SLA batériami majú moc nespadá v priebehu času.
• LI (lítium). Niekoľko kategórie: kobaltu, mangánu, a polyméru zhelezofosfatnye. Použitie každého druhu sa líšia. Vážiť málo, malé rozmery a bude trvať cca 5 rokov.

Prevádzkové napätie pre elektrické bicykle je 24,36,48 V. V závislosti na zvyšovanie napätia a rýchlosti dopravy, ale nie vo všetkých prípadoch. Pre presnejší výpočet treba brať do úvahy účinnosť motora.

Hlavným parametrom napätie batérie je navyše k nádrži. Meria sa v A / h (ampérhodinách). Kapacita označuje vzdialenosť, ktorá môže prekonať dvojkolesové zariadenie v prevádzke, to znamená veľkosť behu.

Napríklad: 4 batérie 10A / h elektrotechniky kole sa nechá prejsť 40km (bez pomoci pedálov), s prihliadnutím na geografické rysy terénu, vzdialenosť bude menší, pretože zaťaženie celého mechanizmu zvyšuje. Ak máte zvýšiť kapacitu batérie, nie je v žiadnom prípade vplyv na celý elektronický systém ako celok, škoda z toho by nemalo byť.

Najazdených kilometrov na jedno nabitie

Najazdené závisí nielen od výkonu motora, hmotnosti motocykla, ale aj na hmotnosti cyklistov. Ak 250W môcť prepravovať hmotnosti 24 kg a 75 kg človeka je 1 kg hmoty bude musieť do 2,5 wattov. Vďaka tejto hustoty výkonu, sa vonkajšie podmienky výrazne ovplyvňujú spotrebu energie batérie a vo vzdialenosti, ktorá môže prejsť.

Aby sme pochopili, aký druh najazdených kilometrov bude účtované v jednom cykle, séria meraní bolo vykonané s rôznymi podmienkami.

• Pri jazde na bicykli bez pedálov hladkého asfaltu, a za pokojného počasia, s rýchlosťou 13 km / h je spotrebovaná tysyach 27 joulov na 1 km. Vzdialenosť je 48 km.
• Pri jazde pri rýchlosti 25 km / h na rovnej ceste bez veternej energie spotrebovanej tysyach 40 joulov. Vzdialenosť - 32 km.
• Pre rovnomernom pohybe pri rýchlosti 18 km / h a pri vetre 5 metrov za sekundu, príkonu 53 tisíc. Vzdialenosť je 24 km.

Na úteku z nasledujúcich faktorov:

• Stav vozovky,
• Reliéf cesty,
• typ motora,
• Prítomnosť vetra a jeho smer,
• štýl jazdy
• Hmotnosť cyklistov,
• Hmotnosť nákladu v batožinovom priestore,
• teplota vzduchu
• Kapacita akumulátora.

Pre zvýšenie najazdených kilometrov, je nutné dodržiavať nasledujúce pravidlá:

1. Neprekračujte rýchlosť 20 kilometrov za hodinu.
2. Nebrzdite prudko a nie, aby rýchlu akceleráciu.
3. Udržiavať vysoký tlak v pneumatikách.
4. Bicycle hmotnosť by mala byť čo najmenšia.
5. Nainštalovať silnejšiu batériu.

tandem

Tandem je motocykel, ktorý je určený pre niekoľko ľudí, často pre dve osoby. Sedadlá sú usporiadané takým spôsobom, že ľudia sedia za sebou.

Tandem na rozdiel od pravidelnej koleso má vlastný sedačku a jej pedál pre každú osobu. Existujú možnosti, súbežne s dvoma zadnými kolesami. Rám je vyrobený z hliníka, titánu alebo uhlie.

Väčšina modelov vperedisidyaschy cyklista je hlavné, a udelil mu ovládanie, ale tam je štruktúra, kde existuje možnosť prepínača konania.

Súčasné modely váži menej ako dve obyčajné koleso. Tandemy rýchlejší než u bežných bicyklov a stabilné.

Jazdiť tandem môžu ľudia s žiadnu fyzickú prípravu, as málokto zvládne akúkoľvek záťaž. Double koleso zrýchľuje rýchlejšie, než je obvyklé, a preto používa výkonný a spoľahlivý brzdný systém.

Na tendemu bubna sadu alebo hydraulické kotúčové brzdy. Sú schopní udržiavať stabilnú rýchlosť počas zostupu.

Tam sú tiež niektoré nevýhody:

• Tandem zaberá viac miesta v pamäti.
• V prípade prekážky za sediaceho jazdca nie je schopná včas oznámenia a pripraviť sa.
• Nízka ovládateľnosť v zákrutách.
• Potreba koordinovanej jednotky.

Pred nákupom sa uistite, že motocykel boli inštalované dobre, ľahko prepínať brzda bola široká a pohodlná riadidlá, sedlovka s klapkou, nastaviteľný zadný previs a kontaktné pedál.

Nastaviteľná zadná odstránenie je dôležité, pretože Bude môcť upravovať vzdialenosť medzi jazdcami, ako je to výhodné. Je potrebné poznamenať, že rast jazdcov nie je tak dôležité - všetky tieto časti môžu byť upravená tak, aby každý.

schéma cyklistické

5 typov rámčekov - Kritérium №1

rozmery rámov

Veľkosť rámu sa meria od osi preprave k okraju sedlovej trubky. Vypočíta v závislosti na tom, aký rast cyklista.

Ak chcete vypočítať zodpovedajúcu veľkosť zmeriate vnútornú dĺžku nôh (vzdialenosť od päty až do slabín) a vynásobiť 0,59.

Bicykle vyrábať s rozsahom veľkosti rámov. Potešenie prichádzajú v troch veľkostiach, desať dimenzionálnej diaľnic.

Rôzni výrobcovia majú rôzne zmerať výšku sedlovej trubke, takže rovnaké označenie rôznych firiem môžu byť úplne odlišné. pred nákupom železný kôň nechajte si zobraziť všetky možnosti.

Označená čísla snímok alebo písmená na väčšine kolies je možné vidieť na veľkosti samotného rámu.

Maximálna a minimálna veľkosť rámu

rám bicykla má iné rozmery. Maximálna veľkosť rámu je 24 palcov, v cm je 64, symbol - XXLlarge. Je vhodné výške 195 - 210 cm. V podstate sú tieto rámy sú určené pre mužov.

Minimálna veľkosť rámu je 13 palcov v centimetroch 33. Symbol - XSMALL. Ideálne pre výšku 130 - 145 cm. Kolesá s malými rámy sú určené pre deti a dorast.

materiál rámu

V podstate, rámy sú vyrobené zo zliatin rôznych kovov, ako je oceľ, hliník, horčík, titán, uhlíkových vlákien k prepožičanie pevnosť a ľahkosť.

Dôležitým parametrom z akéhokoľvek materiálu je tuhosť. Čím vyššia tuhosť, tým silnejší je kov, a teda ťažšie.

• hliník. V vždy pridané zliatin hliníka zinku, horčíka a kremíka, z ktorých každý má svoje označenie. Hliníkové rámy sú najjednoduchšie, ale má veľký priemer potrubia. Väčšina rámy bicyklov vyrobené z tohto materiálu. Plus skutočnosť, že hliník je odolný voči korózii. Životnosť z hliníkového rámu s účinnými jazdných asi 10 rokov. Pre zvýšenie pevnosti zliatiny vo výrobe pridanej zraz.
• oceľ. Rám, vyrobený z ocele, je lacné, takže oceľ je bežný materiál. Najčastejšie sa používa zliatiny chróm-molybdénovej alebo jednoduché. Aj v oceľové rámy sú pridané pri výrobe zeslabovaný, znížiť celkovú hmotnosť konštrukcie, ale pridáva k cene výrobku. Chróm molybdénovej ocele je veľmi flexibilný, takže jazda je zmiernenie nárazom a vibráciám. Vzhľadom k svojej flexibilite, oceľový rám má obmedzenia na hmotnosť cyklistov.
  

  Postrádajú oceľových rámov je, že to samo o sebe je ťažké a podlieha korózii.

• titán. Tieto zliatiny sú drahé, ale je zaručená kvalita a trvanlivosť. Korózia rámu titánu hrozného, ​​takže nebude musieť maľovať. Vysoká pevnosť a odolnosť proti nárazu na ráme zliatiny titánu bude udržiavať atraktívny vzhľad. Hmotnosť rámu je malý. V podstate, oni sú používané v profesionálnej cyklistike.
• magnézium. Zriedka používal pri výrobe bicyklov, a to predovšetkým preto, že tento kov nerobí rámu a odpruženú vidlicu. Materiál je dosť jednoduché, ale podlieha korózii a odolnosť proti nárazom, životnosť asi tri roky.
• CFRP. Uhlíkové vlákna sa považuje za kompozitný materiál skladajúci sa z uhlíkových vlákien pojených živicou. Rám z uhlíkových vlákien, sú z jedného kusu a komponentov. Celá alebo monocoque rám je veľmi silný, pretože jednotná štruktúra má vysokú tuhosť, je veľmi jednoduché.

  Je dôležité poznamenať, že tuhosť rámu má vplyv na množstvo živice (čím menší je stúpanie, tým silnejší je materiál) a počet vrstiev (viac vrstiev v rôznych smeroch, tým lepšia je prepojenie).

  Tuhosť môže byť zvýšená na určitom mieste, a to aj v požadovanom smere pomocou vhodným usporiadaním vlákien. rámy z uhlíkových vlákien sa najčastejšie používajú v profesionálnej konaní. Prednosti: pevnosť, nízka hmotnosť. Nevýhody: vysoké náklady, náchylnosť ku korózii, nestabilita na šok, neschopnosť opraviť kompozitných štruktúr.

Začínajúci cyklisti sa odporúča kupovať kolesá s rámami z hliníka alebo ocele, ale v prípade, že rozpočet dovolí, mali by ste sa pozrieť na iných materiálov (titán alebo uhlíkových vlákien).

Je potrebné poznamenať, že okrem kovu, z ktorého je vytvorený rám, je potrebné venovať pozornosť producent, ktorý by mal mať dobrú povesť a poskytnutie záruk na dlhodobé Prevádzka.

Druhy a vlastnosti bicyklov - Kritérium №2

priemer kolies

Veľkosť bicykla je dôležitý a závisí na veľkosti ráfiku a výšky pneumatiky. Takmer všetky bicyklov sa meria v palcoch, s výnimkou cesty - sú v milimetroch. K dnešnému dňu, produkovať priemer od 20 do 29 palcov.

Priemer kolesa závisí od typu motocykla:

• 20 palcov hodí na okraj 4,06 cm až modelov pre deti, skladacie bicykle a BMX;
• 24 palcov hodí na okraj 5,07 cm až dospievajúcich modely, extrémne a zastaraných značiek, ako sú napríklad Salute;
• 26 palcov je na okraji do 5,59 cm pre štandardné kolesá pre prechádzky;
• 27 palcov zapadá okraj na 6,22 cm kolesá diaľničného typu;
• 28 palcov zapadá ráfika 6.22 cm do sovietskeho štýlu kola a modelov cestných typu;
• 29 palcov zmestí na ráfiku 6,22 cm do horskej MTB.

zvyčajne volí priemer kolesa 28 palcov pre cestovné kolesá, pretože konštantnú rýchlosť, cesty sú dobré, zastavte vzácne. Horské modely vhodný priemer 26 palcov, pretože zastávka súkromný, použite nízku rýchlosť, drsné cesty.

Priemer kolesa ovplyvňuje priepustnosť bicykla a rýchlo. Čím väčší je priemer, bude tým väčšia vzdialenosť prekonať s menším vynaložením času. Ale táto energia bude vynaložených viac na to, aby otáčanie volantom. Krútiaci moment je stratený, čas potrebný na rozptýlenie viac.

Ukazuje sa, že na kolesách bude 20 palcov oveľa jednoduchšie a ľahšie rozptýliť ako 28-palcové kolesá, ale to všetko je dosť, aby väčšina rýchlosť bude oveľa ťažšie.

rim Material

Okraj musí mať pevnosť a ľahkosť, takže hlavná časť dielu z hliníka a zliatin. Hliník je najspoľahlivejšie materiál na ich výrobu.

V niektorých modeloch bicykla používať oceľové ráfiky, ale sú ťažké a nenosí. Oceľový ráfik nastaviť predovšetkým lacnými modelmi. Ak sa dostanete rozpočtu na bicykli, sa odporúča kúpiť hliníkový lem ku kolesám.

Šnúra Materiál bortirovochnogo

Šnúra je umiestnený vo vnútri pneumatiky a je vyrobený z kevlarových vlákien.

Použitý materiál, Kevlar má vysokú pevnosť. Kevlar sa používa aj pre vystužovanie pneumatík.

počet kôl

Celkový počet kôl na motocykli pravdepodobne závisí od veku jazdca. Dospelé modely majú dve kolesá a bicykle pre deti a dospievajúci majú dve ďalšie kolo pre správnu rovnováhu. Tiež, tam je trojkolesové bicyklov pre deti.

Okrem bežných dvoch, troch i štvorkolesovej vzory sú jedným kolesami, to monocyklických. Skladajú sa z iba jedného kola, pedále, spodná mechanizmus držiak, rámu a sedadla. Tam je ďalšie modifikácie volala ultimeyt, že má len koleso a pedále.

3 typy bicyklov bŕzd - Kritérium №3

V proces cyklistika sú dôležitými brzdy, ktoré sú nevyhnutné pri schádzaní šikmú plochu a pri jazde cez hrbole. Brzdy Existujú vpredu i vzadu.

zadné brzdy

Zadné jednotka sa delia na:

• puzdro (valec)
• lem (skľučovadlo)
• disk (mechanický, hydraulický).

Každý typ brzdy má svoje vlastné charakteristiky, a preto je veľmi dôležité venovať pozornosť pri výbere je.

bubnová brzda. V súčasnej dobe možno nájsť na kolesách s rovnakou rýchlosťou. typ pohonu bubnové brzdy sú rozdelené do dvoch typov: pedále ovládané ručne ovládať. Nožná brzda sa nachádza na zadnom náboji.

Medzi výhody patrí: trvanlivosť, pevnosť, dobrá sila, žiadny vplyv na ráfiku. Nevýhody: veľká záťaž na lúče kolesa a náboje, prehriatie, keď dlhé stlačenie, používajte iba single-rýchlostný kola.

ráfik brzdový. Inhibícia je v dôsledku trecieho obloženia na ráfiku zadného kolesa, poskytuje dobrý výkon. Princíp činnosti brzdy môžu byť rôzne, keď s rovnakým typom zariadení.

kotúčová brzda. Najbežnejším typom bŕzd, podobný mechanizmus brzdových systémov pre motocykle a automobily. Konštrukcia obsahuje:

• lano,
• hadice,
• podložky,
• rotor,
• strmene,
• pen.

Kotúčové brzdy sú navrhnuté tak, aby bez problémov plniť svoju funkciu. Ráfik kolesa nenosia von.

predná brzda

Predná brzda je účinnejšia pri brzdení, to predstavuje 70 percent brzdnej sily. Pri prudkom klesaní alebo pri otáčaní prednú brzdu je potrebné sa vyhnúť.

Pri brzdení, predné koleso, celá hmota sa pohybuje dopredu a malo by byť možné presunúť späť do ťažisko je bližšie k zadnému kolesu. To znamená, že brzdenie je účinnejšie a lepšiu priľnavosť.

telesnej hmotnosti pri brzdení predného kolesa, je najlepšie pohybovať pedále, skôr než na volante. dve brzdy uvedené v kole, ale ak sa naučíte, ako správne riadiť predné, zadné už nie je potreba.

Núdzové brzdenie prednou brzdou je nutné stlačiť veľmi silno na zadné koleso je požadované nad zemou, v žiadnom prípade nie je potrebné stlačiť v tomto okamihu zadnej brzdy, a to sa šmykom bicyklov.

Úroveň brzdenia.

Trieda tohto parametra je daný použitím bicyklov, štýlu jazdy, a model. Niekoľko odlišných tried predné a zadné brzdy:

• Základné.
• Potešenie.
• Professional.
• Semi.
• Sports.

Ciálne brzda musí byť silná, pre bicykle BMX niekedy nemajú brzdiť.

5 druhov pohonu kolies v kole - Kritérium №4

Pri výbere motocykla je dôležitým faktorom, ktorý stojí za to venovať pozornosť - typ pohonu.

Typy jednotiek sú klasifikované na:

• reťaz,
• opasok,
• otočný hriadeľ,
• elektrické
• Hydraulický pohon.

Pohon - funkčné zostavy bicykla, pričom rotačné sila z akcie pedálu je prenášaný na kolesá.

reťazový pás

Hnacia reťaz je najviac obyčajný dnes. Pri šliapaní mechanickú energiu sa prenáša na kolesá vzhľadom k reťazi, ktorý je v zábere s prenosovou hviezdu. Jeden reťaz prenáša pohyb niekoľko hviezd.

Reťaze sú veľmi silné, takže zaťaženie pneumatiky môžu byť pomerne veľké. Účinnosť reťazového pohonu v poriadku 95%. Inštalácia a výmena reťaze je jednoduché. Nevýhodou je rýchle opotrebenie a napätia pre dlhodobé užívanie.

hnací remeň

Namiesto reťaze použiť remeňového hnacieho momentu. Systém nemusí byť mazané, to nekoroduje a nie sú hlučné na rozdiel od reťazca. Pre prevodové systémy používajú špeciálne zariadenie, tzv planetárny rozbočovače.

hnací hriadeľ

Pre prenos krútiaceho momentu hriadeľa sa používa namiesto reťaze. Tento typ pohonu sa nazýva kardanový, kardanové hoci väčšina z nich tu nie je, rovný hriadeľ prevodovky robí všetku prácu.

Hnací hriadeľ je jednoduché použitie a trvá dlhú dobu, pretože celý mechanizmus je chránený pred prachom a nečistotami. Ale pre zariadenia potrebovať ďalšie planetárne rukáv.

elektrický pohon

Elektrická kolesá sú vybavené motorom, ktorý prevádza elektrickú energiu na mechanickú energiu. Pohon prakticky nevyskytujú - motor je zvyčajne umiestnený v náboji kolesa a okamžite prenáša krútiaci moment na koleso.

hydraulický pohon

Hydraulický pohon je čerpadlo, čerpať tekutinu a prenášanie krútiaceho momentu z vozíka kola. Prúd kvapaliny vystupujúce z tlaku piestu čerpadla je prevedený na mechanickú energiu.

Pohon pracuje ticho a umožňuje možnosť použitia ako hydraulickou brzdou. Tento mechanizmus vyžaduje minimálnu údržbu. Krútiaci moment je prenášaný oboma smermi (dopredu, dozadu), takže pohon môže byť inštalovaný na prednej, zadnej alebo na obe kolesá,

Medzi nedostatky:

• Malá účinnosť, približne 70%,
• Great mechanizmus hmotnosť,
• Ak hydraulického prestávke celý systém zlyhá.

meniče rýchlosti: Typy, štruktúra, vlastnosti - Kritérium №5

planetárny náboj

Vnútri puzdra je planétový prevodový mechanizmus, ktorý je riadený zmenou prevodového pomeru. Spojka nastavenie koleso prebieha pomocou voliča rýchlosti umiestnenom na riadidlá motocykla.

Zariadenie tohto mechanizmu je veľmi zložité, do istej miery pripomína prenosového vozu zariadení. planetárny náboj konštrukcia zahŕňa niekoľko prvkov: centrálne koleso, satelit, planétový unášač a epicycle.

Gear "Sun" je upevnený na osi zadného kolesa na to lipnúť planétovým súkolím (satallity). Je opraviť, použite nosič, čo určuje smer rotácie družice, a nedovoľujú im, aby sa zapojili navzájom. Epicycle otáča pedále.

Pros využitie planetárny nábojov:

• Nízke opotrebenie hviezda a priamy priebeh reťazca.
• V porovnaní s páskami, tento mechanizmus je veľmi odolný, ako skrytý pred vonkajšími vplyvmi.
• Rukáv je ťažké prelomiť nehodu, takže je potrebná pravidelná údržba.

Slabý prevádzka planétových nábojov:

• Veľmi vysoká cena, tým väčší je rozdiel od motorky.
• Modely na pretekárskych kolesách nie sú použiteľné.
• Veľa hmotnosti, o kilo.
• Zložitosť opravy, je lepšie si kúpiť novú.

Počet hviezd na kazete

Kazeta v jednostopové vozidlo je druh pyramídy, ktorý je zadaný z hviezd rôznych veľkostí s väčším či menším počtom zubov.

Počet hviezd je závislá na počte prenosov. Hviezdy zvyčajne od 6 do 9 kusov. Pre rôzne modely a štýl jazdy vhodných kaziet, ktoré obsahujú iný počet hviezd.

Počet hviezd v systéme

Koľko by mal byť hviezdy v systéme určuje celkový počet prevodov na bicykli. Celkový počet hviezd je iná, to všetko závisí od modelu bicykli. V hviezda pedál vozíka je od 2 do 3, a kazeta 5 do 10 rokov. V súlade s tým, že systém obsahuje 10 až 30 hviezdy. Každá hviezda má iný počet zubov a rôznych priemeroch.

Stars je potrebné zvoliť, je, koľko chcete mať rýchlosť na bicykli.

počet rýchlostí

Moderné jednostopových vozidiel vybavený full-speed systémom. Aby sme pochopili, ako veľmi sa rýchlosť kolesa je možné, že počet hviezd. Môžu byť inštalované nielen na kazetu, ale aj na zadnom kolese. Ak chcete spočítať ceny, treba vynásobiť počet hviezd na prednej strane počtom hviezdičiek za sebou. Napríklad na pedáloch troch hviezd a päť na zadnom kolese, to dopadá pätnásť rýchlosti.

Minimum je 2 na prednej a zadnej strane päť, a maximálne 3 v prednej a zadnej 10. Medzi najčastejšie verzia je počet rýchlostí 21 rokov. Tieto kolesá sa používajú pre jazdu v akejkoľvek mestskej ceste a lesných cestách. Pri diaľničných rýchlostiach spravidla väčších modelov, pretože to predpokladá rýchlu jazdu. Na detskom rýchlosti bicykla málo alebo vôbec nie.

Posunúť systém bol vo funkcii po dlhú dobu a neporušil, to je dôležité dodržiavať niektoré pravidlá. Ako správne radiť:

• Nie je potreba zapínať do kopca, zaťaženie sa zvyšuje reťaze výrazne. Pri zdvíhaní je najlepšie zvoliť najpomalší rýchlosť, ktorá je prvou z oboch spínačov.
  

  prepínanie rýchlosť je najlepšia na minimálne zaťaženie.

  Ale cross-country predpokladá väčšia záťaž na vysokorýchlostné systém, takže fanúšikov tohto štýlu jazdy kúpiť high-end príloh, a starostlivo sledovať čistotu a stav reťazcov hviezdy.
• Prepínač by malo byť vykonávané len počas pohybu pri pradenie pedálov, inak hrozí silné opotrebenie reťaze.
• Rozdiel medzi hviezdami neumožňujú viac ako 4. Inými slovami, nemusíte zvoliť najvyššiu možnú rýchlosť na prednej / zadnej hviezdy a najnižšie na strane druhej. Z veľký rozdiel reťazca je roztiahnutý rýchlo, čo vedie k poškodeniu vysokorýchlostné systém.
• Reťaz musí byť pravidelne mazané kolesá tukom. Vedieť, kedy je potrebné na mazanie, môže byť na brúsenie zvuk z reťazca pri jazde. Pred mazanie reťaze by mali byť čistené s petrolejom, a v prípade, že bicykel je prevádzkovaný so starostlivosťou môžete jednoducho utrieť vlhkou motykou, potom premazať.

počet zubov

Celkový počet zubov hviezdy čelí prvý, sa pohybuje od 15 do 68 rokov. Prevádzka na bicykli sa stáva oveľa jednoduchšie, keď sa zuby dlhšie. Tento parameter závisí od celkového počtu hviezd v zariadení.

• Trojhviezdičkový systém. 44:34:22 alebo 46:34:22 (na jednej hviezdy zuba 44/46, na druhej 34, 22 v tretej).
• Dvoj-hviezdičkový systém. 52:42 (prvý 52, druhý zub 42)

Stredná ozubené koleso obvykle pohybuje v rozmedzí od 22 do 46 zubov.

Tretí množstvo hviezd zubov sa pohybuje od 20 do 38.

kazety a úroveň prešmykovača

Trieda velokasset stane:

• Základné. Pre pokojné meranej jazdy.
• Potešenie. Pre aktívnych jazdu.
• Professional. Pre športovcov - profesionálov.
• Semi. Zatvorte na profesionálne, ale cena a kvalita je nižšia.
• Sports. Pre športovcov milenci.

úroveň prehadzovačky

prehadzovačka, existuje niekoľko úrovní.

• Professional. Je používaný profesionálnymi športovcami. Taký spínač je pomerne drahé, ale vo výške kvality. Prevádzka bez nastavenia určená pre 5000 km.
• Semi. Ten sa nachádza v blízkosti novej profesionálnej a hodnotu za peniaze v kombinácii.
• Sports. Tieto prepínače sú určené pre amatérov.
• Potešenie. Pre milovníkov pešej koleso. Bez nastavenia bude slúžiť až 3 tisíc kilometrov. Ak je prepínač je lacná, nízka odolnosť proti opotrebovaniu.
• Základné. Najjednoduchšie a najlacnejšie možnosť. Nastavenie je potreba každú pol kilometra.

design manetok

Posunovače majú tiež druhé meno, posunovače. Sú navrhnuté tak, aby posun, pomerne dlhá doba, ktoré boli pripojené k rámu, je teraz nainštalovaný na volante. Preniesť prepínače prenosom zaťaženia z manetok k prepínaču pomocou kábla.

konzola stavba sa skladá z niekoľkých blokov. U mobilnej jednotky je navinutá / odvíjaného kábla ťahá prepínač rýchlosti, potom je blok je upevnený v pružinové oporné rohatky. Mobilná jednotka sa pohybuje pomocou rukoväte.

Tento mechanizmus musí byť usporiadané tak, že sa zhoduje s jedným kliknutím na rýchlosti spínania.

V závislosti od počtu prevodových posunovačov sú rozdelené do niekoľkých typov:

• trenie,
• S otočnou rukoväťou
• Trigger s dvoma pákami,
• Index páková,
• V kombinácii s brzdovou pákou.

Aký typ manetok zvoliť, závisí na vašich preferenciách.

konštrukcia vozíka

Kočiarom prísnym požiadavkám z hľadiska spoľahlivosti, presné montáže a prevedenie každého detailu, a preto je dôležité vedieť, ako je usporiadaný.

Vozík tvoria veľkú záťažou napájania a oderu. Záťaž výkonu sa rozumie hmotnosť cyklistov, lisovanie na mechanizme, a zahŕňa nesúci brúsny kontaminácii.

Štrukturálne, vozík sa skladá z niekoľkých častí:

• os. Umiestnený vnútri puzdra predpokladá voľné otáčanie. Na konci upevňovacích osi sú tyče.
• sloty. Ide o špeciálne zariadenie pre upevnenie tyčí.
• bývanie. K nemu sú pripojené ložisko, tiež je šálka do dutiny v osi puzdra.
• šálka. Detail zariadenia pre upevnenie skla.

Vozík je pripevnený k rámu v mieste spodnej konzoly šálok. Vozík je malý vo veľkosti časti bicykla.

Vozíky sú niekoľko typov, ktoré sú rozdelené na konštrukčných parametrov:

• Dĺžka trupu.
• Dĺžka osi.
• typ závitu.
• Typ upevňovacích tyčí.

V dokumentácii, všetky dáta by mala byť. Je lepšie zvoliť v závislosti od typu prešmýkač nie je integrovaný prepravu. V súčasnej modely, navyše je špeciálny kľúč.

Typ pristátie hriadeľa vozíka

Na lacných kolesá hriadele a spojovacie tyče vozíka sú spojené v jeden kus. U starších kolách je spojenie vykonané pomocou tlačidla. Najmodernejšie výrobné vyžaduje pripojenie hriadele s výsadbou tyčou na námestí.

drážkovaním použitý aj u najdrahších modelov horských a cestných bicyklov. Takáto zlúčenina vyžaduje väčšiu tuhosť než štvorca, ako aj možnosť použitia väčších hriadeľov priemeru.

úroveň vozíka

Trieda velokaretki stane:

• Základné.
• Potešenie.
• Professional.
• Semi.
• Sports.

Sadla bicyklov: funkciách a charakteristiky - Kritérium №6

Materiál rámu sedadla

Vetva chrbát vyrobené z rôznych kovov. Moderné rám je vyrobený z ocele, hrommolibdena, uhlíka, vanádu alebo zliatin titánu.

• Oceľová konštrukcia pre sedadlá. Sú lacné, ťažké váhy, odolné, ale v prípade, že hmotnosť cyklistov viac ako 90 kg alebo zamýšľaný koni športový štýl, to je najlepšie zvoliť iný kov.
• CFRP. Veľmi ľahký a odolný materiál, ale to je zriedka použité pre rám sedadla, len ak je to potrebné na uľahčenie celkovej hmotnosti konštrukcie.
• Titan sedlo rám. Rámy z titánových zliatin sú ľahké, pevné, ale náklady na ne je pomerne vysoká. Tieto rámy sú vhodné pre korčuľovanie v štýle cross-country.
• Vanádu. odolné proti opotrebeniu vanádu zliatiny, sú vhodné pre bicykle používané v extrémnych podmienkach. Ale táto zliatina nie je populárne.

materiál sedadla

V hornej časti sedla môžu byť vyrobené z rôznych materiálov. Najpohodlnejšie a hygienickejšie považovaná pravá koža. Ak vyčinené kože materiál pre správnu technológiu, bude sedadlo mať anatomický tvar cyklistu, ktorý dáva väčšie pohodlie.

Pre pevnosť a trvanlivosť kože na okrajoch sadla do pošvy kevlar. Je dôležité si uvedomiť, že v prípade, že váha jazdca presiahne 85kg, kožené sedlo sa odporúča nepoužívať to veľmi rýchlo izotretsya.

Možnosť rozpočet, to je sídlo koženky. Tiež tam sú plastové sedadlo. Ďalšie mäkkosť do sedla gélové vložky môžu byť pridané.

Sedlo s pružinami

Sedlo s pružinami zmäkčuje nárazy pri prechádzaní nerovností alebo iných nezrovnalostí. Prívesok v tvare prameňov v moderných bicyklov sa používa príliš často, pretože takéto sedačky použité iba v starších modeloch kolies sú Je vhodný iba pre použitie dlhých prechádzkach mestom ulíc. Predovšetkým na jar sedadlo v zákrutách môže silne triasť koleso.

Skúsení cyklisti nemusia byť zmäkčený sedla, pretože slúži ako tlmiče vlastné nohy. Nezrovnalosti v priebehu jazdy, nohy ohnuté v kolenách a bedier počas tejto doby zdvihol bez dotyku sedačku. Ale pri silných, unavené nohy, prídavné odpruženie zmäkčiť niekedy ešte nutné.

Horské bicykle pre väčšie pohodlie za predpokladu, objemné a širokými pneumatikami a tlmičov, to je dosť, aby zmäkčiť rany.

štrbinami v sedle bicykla sú poskytované pre ďalšie ventiláciu a komfort. Ale všetci pohodlne pohybovať v nasledujúcich miest pre každú osobu koncept pohodlie a jeho časový úsek na sedle, nie všetky sú pohodlné. Odporúča sa kúpa dvoch kolesách dopravy testovať rôzne varianty sedadiel, aby presne pochopiť, čo je pre vás to pravé.

6 typov volantov - Kritérium №7

konštrukcia riadenie

Riadidlá pre bicykle sú navrhnuté odlišne pre každý typ dvojkolesového jednotky vyžaduje rôzne formy.

• banské koleso. Je to možnosť jazdiť na ceste. U kormidla je možné len jednou rukou pozície, ale ak sa ďalej pripevniť rohy, bude mať dve pozície k dispozícii. Pri cestných bicyklov riadidlá také modely nezmestia.
• vertikálne kolesá. Nastaviť hlavne in hybridy. Vertikálne koleso má dve pozície rúk.
• rohy jahňacie. Vzhľadovo podobá roh baranie, a z tohto mena. Namontované na diaľniciach a cestovné príbehy. Ruky môžu byť držané v štyroch polohách.
• motýľ. Tvar pripomína motýľa. K dispozícii sú štyri pozície rúk.
• fúzy. Dobné motýľa, imyutet tri pozície rúk.
• Cowhorn. Používa sa iba v pretekanie alebo jazda na bicykli, to má tri pozície rúk.

Najpopulárnejšie sú z hliníka.

Nastaviteľné riadítka stonka

Demontáž kolesa bicykla je regulovaný a neregulovaný. Nastaviteľný odstraňovanie vzťahuje iba na horských bicykloch, čo je dôležité najmä pre začiatočníkov.

Prvýkrát nie je nezvyčajné vertikálne pristátie normálne, tak s pomocou riadeného odstránenie môžete postupne znižovať hladinu, kým sa pohodlne jazdiť. V ostatných prípadoch, nastaviteľný volant nie je dôležitá, ale ešte nebezpečnejšie, zvlášť v extrémnych a vysokorýchlostné jazdu.

Nastaviteľný zdvíhacie koleso

Uhol volantu závisí na svaly paží napätie a celkové jazdca. Volant je potrebné v rôznych prípadoch.

Wheel lift s príchody turistov. Tento parameter je možné nastaviť individuálne pre každý štýl jazdy. Úroveň nula je poloha sedadla.

Odstránenie z ostrého uhla pomáha, aby sa koleso vyššie. On kolies BMX riadidlá vysoká ako výška uzlové body sa zvýši riadiacej rúrky. Pred začiatkom výťahu nastavenie kolesa je nutné dávať pozor na type kolóny.

Cyklistické vidly: Typy, konštrukcia a vlastnosti - Kritérium №8

vidlica Design

Vidlica je súčasťou riadiaceho systému zabezpečuje riadenie a je zodpovedný za upevnenie predného kolesa. Predná a zadná vidlica spoločne nie je nijako zvlášť odlíšené. Čelné štruktúra zaisťuje spoľahlivé upevnenie hlavných častí.

Po stĺpika riadenia prechádza vidlica tyč, ktorá je pripojená ku kolesu.

Typ zástrčky sa volí v závislosti od modelu bicykli. Odpružená vidlica môžete jazdiť v pohodlí, skôr než rigidné.

Štruktúra odpruženej vidlice je zložitejšie ako tvrdá, ale vedel všetky funkcie jednotlivých prvkov a parametrov každého detailu, aby slúžil dvojkolesové dopravy nie je nijako zložité.

To môže byť rozdelené do niekoľkých typov podľa zásady amortizácie mechanizmu a rozdiely v štrukturálnych rysov vidlíc:

• Vzduchové druhy sviečok,
• Vidlica s pružinami,
• Pružinová elastomer zariadení,
• Pevné vidlice,
• Model pružinou olej, vidličky,
• Rôzne vzduch-olej.

Prvé tri typy sú schopné zmierniť tvrdé hrbole s strmé svahy, ale skoky pri zásahu kamienkami nedá odstrániť. Vidlica s vysokou tuhosťou umožňuje koleso vyvinúť dobrú rýchlosť na rovnom povrchu. Druhé dva typy umožní zmäkčiť malé skoky pri zásahu malými hrbole na ceste.

Na nastavenie tuhosť vidlice požadovaných čerpacej čerpadlo.

Konštrukcia vidlica má niektoré funkcie, takže existuje niekoľko typov:

• Časté (alebo odnokoronnye). Používa sa na kolesách pre turistiku a ľahké prechádzky na nerovnom teréne, jazdiť po lesných cestách alebo na rýchlosti závodu.
• Dvuhkoronnye. Tieto konektory sa používajú v modeloch rýchlosti pre pretekanie na ceste horských svahoch.
• jednorožec. Nohami vidlica schopné udržať osu iba jednou rukou, takže je ľahké nahradiť kameru v prípade rozbitia, nie je nutné odstrániť koleso.
• prevrátený. Obrátené vidly sa používajú pre bicykle určené pre skoky z veľkej výšky.

Vonkajšie vidlica Zariadenie sa skladá z niekoľkých vzájomne prepojených prvkov:

• sklad. Tyč je hlavná os, ktorá je spojená s korunou. Tyč je vyrobená z ocele, hliníka alebo uhlík. Táto časť musí byť inštalovaný na ráme vidlice.
• koruna. Je pripojený driek a vidličku. Koruna zvyčajne vyrobené z hliníkovej zliatiny alebo uhlík.
• noha. Pohyblivý prvok v tvare dutej rúrky, ktorá pevne drží predné koleso. Vnútorné nohy pružiny sú usporiadané, konštanta pružiny blokovanie blokátor a amortizácia. Na rázcestí s nulovými výkyvnými ramenami s názvom peria.
  

  Urobiť zátku z uhlíkovej ocele, chrómované ploche.

• nohavice. Zariadenie podľa dvoch šálok prepojených ortézy. Nohavice sú vyrobené z hliníkovej zliatiny s horčíkom, drahšie verzie sú vyrobené z uhlíkových vlákien. Nohavice majú iba odpisy vidlíc. Ak prevrátený typ zástrčky, nohavice a okuliare pripojený.
• prestávka bludisko. Tvorí os s vnútorným závitom, brzdových pák kladený na tejto osi.
• výpadky. Špeciálny nadstavec na nohaviciach. Biele škvrny sú vyrobené z ocele alebo hliníka. Tieto držiaky umožňujú rýchlo vybrať koleso.
• Kotúčová brzda kopci. Predstavujú dve nohy so zvláštnym závitových vnútri. Tieto zariadenia sú určené na zabezpečenie strmeň.

Vnútorné konektor zariadenie je pomerne zložitá konštrukcia skladajúca sa z niektorých detailov.

peľnicami. U niektorých typov vysokozdvižných vidličky high-end sadu neoprénu, lacnejšie vidlica dať peľnice z gumy, vyrobené vo forme harmoniky.

pramene. Pružiny sú potrebné na zmiernenie odskočiť pri prechádzaní nerovností. Špirálové pružiny pružinových vidlíc sú vyrobené z ocele alebo zliatiny titánu. Na vzduchu a oleja vidlica namiesto pružín, je použitý stlačený vzduch.

Drahé pružiny použiť dodatočné airbagy.

vodítka. Predstavujú tenkostenné puzdro sú vyrobené z plastu. Guides inštalované vnútri vidlice nohavíc. Pripojenie je vykonané pomocou upevňovacích prvkov.

regulátor tuhosť. Jedná sa o čap inštalované vnútri matice. Skrutka stláča pružinu vnútri zástrčky. Regulátor je určený jednoducho, v matici je závitová tyč na vonkajšej strane. Pôsobenie otočného gombíka sa prenáša z hriadeľa, ďalej prevedie na lineárnej osi pohybu.

odpisy blokátor. Navrhnuté tak, aby zablokovať odpisy vo vidlici. Dotyk páky, zástrčku do tuhého. Páka je umiestnený buď priamo na zástrčke alebo na volante, odvodený diaľkovo cez spojovací kábel. Pri modeloch s nízkymi nákladmi, namiesto toho, aby caps lock.

Zámkový mechanizmus sám o sebe je usporiadaný nasledovne. Produkt sa skladá z dvoch častí, hornej a dolnej doraz. Ak je spínač páky, horná zarážka je prevrátený, v polohe nižšej medza tyč vstupe bloku do horného otvoru, sa ukazuje, že zástrčka kliny.

gufera. Sú navrhnuté tak, aby nedošlo ku kontaktu s tlmiacim prachom a nečistotami vidlice, čo pomáha udržať tuk na vhodnom stave po dlhú dobu.

tlmič. Šok absorbujúce vidlica Tento detail je nevyhnutné, aby po stlačení pružiny, spomaliť jeho rozťahovanie. Za normálnych okolností, keď je zástrčka stratil doskokov kolesá priľnavosť k vozovke. Tlmič zmäkčuje ostré oživenie. Je potrebné poznamenať, že na jar vidličky a modely Air nemajú také zariadenia, iba trenie nohy a tesnenia mierne znižuje energie pružiny odrazu.

Vidlica sa používajú elastomérové ​​pružinové klapku, ktorá sa kus z pružného plastového materiálu, je vložená do jari. Keď je pružina stlačená, plastový expanduje, a keď je odrazová pružina spomaľuje. Na plastové nepraskne z akcie tvrdých pružín rozmazaný hojne a pravidelne premazávať.

Tlmič pružiny olej a olej-vzduch sa používa ako olej. Pri pohybe smerom dolu vidlica, únik oleja cez ventil pri spätnom pohybe smerom nahor, olej pomaly preteká malými otvormi. Olejové tlmiče sú vo forme otvoreného kúpele, half-kúpele a kúpaliská zatvorené.

Nezabudnite, že niektoré časti opotrebujú po dlhšom používaní, a preto je nutné pravidelne mazať vidličku, ale najmenej raz za rok.

Dvuhkoronnaya vidlica svojim dizajnom je spoľahlivý ako odnokoronnaya boli namontované na rúrky sa vyrába v dvoch miestach. Mäkké zátky dokonale odoláva ťažkých bremien, ako zostupe z hory pri vysokej rýchlosti.

Úroveň mäkké zátky

pozastavenie trieda vidlice závisí na mnohých vlastnostiach, dizajnu a použitých materiálov. 4 úrovne:

• Počiatočná hladina vidlica predpokladá najjednoduchšie možnosti vidlica, obvykle s priebehom 0,6 cm. Jarné sviečky obvykle nie sú regulované v priebehu času stávajú mäkké alebo tvrdé.
• Úroveň potešenie predpokladá zdvih 0,6 cm. K dispozícii je nastaviteľná tuhosť. Vidličkou jazdu pohodlnejšie než s vidlicami počiatočného triede.
• Športové úroveň za predpokladu, pre športovcov - amatér slúžiť niekoľko sezón.
• Odborná úroveň zástrčky je vhodný pre profesionálov, ktorí majú radi agresívnu jazdu.

vidlica

Špina kurz pre vidlice nemôže byť viac ako 10 cm. Pre zjazdové predmetu je zvolený o 18 cm. Pre cross-country samozrejme potrebovať asi 8-10 cm. U zjazdoviek - od 15 do 18 cm. TiAl 0 cm, tuhý vidlice.

Úprava vidlica zdvih

Zmena veľkosti zástrčky (Extension Control) je hladká alebo nepravidelný zmena vidlica zdvih.

Pre správne nastavenie je nutné dať bicykel na bok, zmerať vzdialenosť medzi prachovú chlopní a spodnú vidlicové bodu. Zdvihnite motocykel do normálnej polohy, opakovaným pritlačením predná vidlica a potom sa meria výsledok.

Ak je index je menší, potom je potrebné znížiť predpätie, ak je viac, potom sa zvýši. Ak to chcete správne vykonať, je nutné si prečítať návod na obsluhu motocykla.

Nastavenie pružiny vidlice mieru

Tuhosť pružiny možno nájsť na základe meraní dynamického priehybu. Meria sa ako percento z plnej rýchlosti. V prípade, že dynamický priehyb menší ako 1 cm, pružina musia byť nahradené mäkšie, a v prípade, že záznam o viac ako 1 cm, na ťažké.

Existuje niekoľko nastavení tuhosti vidlíc:

• Predpätie (negatívna cesty) - je zodpovedný za sadzbu na jar. Zvyčajne nepresahuje 10% zdvihu. Nastavte to raz pod ťarchou konkrétneho užívateľa. Nastavenie je nutné iba pri zmene štýlu jazdy s jemne pevnejšie.
• Rebound - nastavenie zodpovedný za ústup, čo je dôležité pri zmene povrchu vozovky. Pre hladký, spevnené cesty, minimálne oživenie znížiť náklady na energiu pedále krútenie. Pre hrubý, ťažké nastavenie cestná točil pripojiť by mohlo fungovať v plnej sile. Existujú zložité vidličky modely, ktoré samy o sebe zmeniť rýchlosť odrazu.
• Kompresia - ladička rýchlosť kompresie. Upravuje vidlica čas kompresie pod vplyvom vonkajších vplyvov. Kompresia je vysokorýchlostné a nízkej rýchlosti.
• Ovládanie rozšírenie - nastavte kurz s možnosťou uzamknutia. V moderných zariadeniach, ktoré sú schopné ukladanie nastavenia polohy a nezávisle nastaviť rýchlosť a priebeh vidlice.
• Lockout - zriedka sa vyskytujúce ladička je úplne zablokovaný v jednej polohe.
• Rositive Sprin (tlačná pružina). Nastavenie pružiny je na hornej nohu. V leteckej vidlica je vykonaná úprava zmenou tlaku vzduchu v komore.
• Negatívne pružina (rebound na jar). Označuje pôvodné parametre zástrčky.

4 typy bicyklov stĺpiky riadenia - Kritérium №9

Stĺpik riadenia - to je mechanizmus, ktorým je ovládanie smeru pohybu bicykla. Riadiaci mechanizmus sa skladá z niekoľkých prvkov:

• Wheel. Táto priečka je navrhnutý tak, aby uchopenie rukami. Najjednoduchšie možností - to je priama rúrka, ale moderný kormidla majú zložitejšie štruktúru.
• Stánok s jedlom. Stručný trubice pripojené ku kolesu, má dva skrutka pre upevnenie riadenie trubice a riadenia.
• Hlavovej rúrky. Zariadenie, ktoré spája vidlice a koleso (v opačnom prípade je stopka).
• Stĺpik riadenia. Zariadenie podľa dvoch šálok a dvoch ložiskách. Stĺpik riadenia umožnené, aby trubica ľahko otáčať pohár konania. V hornej časti trubky je ukotvený.
• Riadenie cup. Stručný potrubia je umiestnený na ráme s vnútornými úkosy, sklenené vložených do šálok a ložísk.

Aký konanie je pre vás to pravé, môžete pochopiť, len sa snaží jazdiť na rôzne typy. Je tiež dôležité vedieť, aký štýl jazdy budete používať.

Konštrukcie stĺpika riadenia

Táto časť motocykla by mal poskytovať vysokú spoľahlivosť a ľahkú montáž a otáčanie ku elky. Existuje niekoľko typov stĺpikov riadenia.

• závitové. Najbežnejšia forma prevedenie stĺpika riadenia, ktorý sa používa predovšetkým pre rekreačné modely. Zátka sa koná kvôli vnútorným závitom a maticou v hornej časti pohára. Vnútri rámu na oboch stranách vylisovaných do šálky, ktoré sú naskladané ložiská hokej. Zátka je umiestnená vnútri uzla. Stĺpik riadenia so závitom nie je príliš spoľahlivé a ťažké nastaviť, ale nie je to drahé, váži len málo, nenáročnú prevádzku.
• Threadless. Takýto stĺpik riadenia sa používa hlavne na kolesách s hliníkovým rámom. Vidlica je vyriešený v tomto prípade nie je vzhľadom k závitu, pretože ona tu nie je, ale vzhľadom k vidlice rovnátka, ktorý je tlačený do stonky. Závitov stĺpik riadenia sa skladá z téglikov, sa lisuje do hlavovej trubky. Ložisko je uložená v kolóne a kruh je uzavretý. Rúrka je stanovená po inštalácii a odstraňovaní krúžkov.
• Semi-Integrated. Aplikovaný v prevedení s rámom z hliníka alebo uhlíka. Úložné misky umiestnené vo vnútornej časti trubice umiestnenej mimo nižšie. Montáž sa vykonáva na základe bezzávitové reproduktorov.

  Výhodou tohto stĺpca je, že môžete pustiť volant minimálne nízko nad zemou.

  Semi-integrovaný stĺpik riadenia umožňuje nastaviť ľubovoľnú výšku volantu. Kombinácia pohárov a ložísk sú plne považované za najlepšie v skle.
• integrovaný. Vyznačujúci sa tým, že chýba šálok, ložiská lisované do rámu. Dizajn je jednoduchý a ľahko, ale ťažko k inštalácii a opravy.

Keď sa kolóna odpor, môže byť nezávisle odstránená. Vedomím štruktúre stĺpu, nie je ťažké urobiť, je dôležité vykonať niektoré odporúčania:

1. Odstránenie skrutiek sa uvoľní pomocou špeciálneho nástroja.
2. Vyrába uťahovaní skrutky, ktorý je umiestnený na veku.
3. Potom utiahnutie skrutiek na volante.
4. Kontroluje hru.
5. Ak je všetko správne nastavené, koleso sa musí voľne otáčať bez veľkej námahy.

Konštrukcia stĺpika riadenia sa volí v závislosti na štýle jazdy.

veľkosť stĺpca

Táto časť motocykla je zariadenie, pozostávajúce z viacerých častí: kotvy, dve šálky, dvoma ložiskami a rozperkami.

K dispozícii sú 4 veľkosti stĺpikov riadenia:

• 1 palec, pre závitové stĺpce
• 1^1/8 palce, aby stĺpiky riadenia typu A-Head,
• 1^1/4 palcov,
• 1,5 palca.

Bicyklov tlmiče: vlastnosti a charakteristiky - Kritérium №10

Hlavným odpisy pri jazde na bicykli - je to nohy. Avšak, nie vždy vyhladiť hrbole na ceste tak, aby pomohol celý systém absorbovať šoky nepríde.

Okrem odpruženie sedlovky, pružina pôsobiaca na sedlo. Horské bicykle sú opatrené objemnými a širokými pneumatikami, ktoré najlepšie absorbujú otrasy a drobné nezrovnalosti, ktoré umožňujú pohodlnú jazdu.

Existujú tri typy kolies:

• Hard - bez odpisov,
• Hard Trail - pozastavenie vidlice,
• Dvuhpodvesnye - s vidlicou a odpružením zadného kolesa.

potopenie sedlovka

Potopenie kolík umiestnený pod sedlom, vykonáva ďalšie funkcie odpruženie.

Štruktúrne odpisy kolíky sú rozdelené do dvoch skupín:

• Teleskopický. Je to lacné, ale to rýchlo opotrebováva. Krátka životnosť vzhľadom k tomu, že existuje silná trenie, smer stlačenia kolíka nesúhlasí so smerom spodných razníkov.
• Páka. Tiež sa nazýva rovnobežník sedlovka. Konštrukcia v tvare rovnobežníka dáva mäknutie vzhľadom k elastoméru. Keď tlak sedadlo nakláňa späť. Produkt sa zvýšila spoľahlivosť, ale závesy sú vystavené vysokému opotrebeniu a silne znečistené, vyžadujú častú diagnózu. Náklady páka sedlovka je oveľa vyššia ako cena teleskopickej tyči.

Potopenie sedlovku upravenú v závislosti na rôznych parametroch.

Zamykanie zadného tlmiča mŕtvicu

Zámok reverznej navrhuje možnosť šoku stánku. Zamykanie zadného tlmiča, motocykel dopadá dvuhpodvesnogo Hard Trail. Takéto opatrenia prijaté predovšetkým pri pomalom zostupe z hory. Ale nie každý tlmič je vybavený touto funkciou, je to možnosť, ktorá je stanovená podľa drahších modelov jednostopových vozidiel.

Zamknúť zdvihu vidlice (predné pružiny)

Zámok vidlica zdvih - mechanizmus uzamkne prednú vidlicu takže je ťažké (namontované na kolesách s predné pružinový), blok vidlica nutné pri jazde na rovnej ceste, pri zrýchlení alebo rýchlosti vstup na horu.

Ak tomu tak nie je blokovať zástrčku, tlak pôsobiaci na pedále sa čiastočne opustiť tlmič predný tlmič, čím sa znižuje koeficient potrebného účinku. Prednosť je potrebné tieto ovládače so zariadením.

mŕtvice zámok väčšinou regrutujú z modelov cestných motocyklov. Rozdiel v konštrukcii: je zástrčka zablokovaná pákou umiestnenou na riadidlách (dodatočne nastavená), alebo priamo na vidliciach.

Nastavenie tuhosti zavesenie zadnej pružiny

Nastavením rýchlosti pružina predpokladá koncept seg.

Je merané ako percento, zvyčajne 30% z celého zdvihu. Zmerať SEG, je nutné najprv zmerať dĺžku tyče bez jazdca a potom sa s ním získate rozdiel, čo je veľkosť tlačné pružiny.

Ak je index o viac ako 30%, potom dal mäkšie pružiny, ak je nižšia, potom silnejšie. Príliš tuhá pružina dá fúka pedál príliš mäkký mať za následok pretrhnutie suspenzie a kolesá padne na každej nezrovnalosti.

Je dôležité nájsť strednú cestu, to znamená, aby bolo dosiahnuté 30%. Nastavenie Sega vykonáva pomocou špeciálnej prsteň, ktorý tlačí pružinu.

Zmenou dĺžky tlmiaceho zariadenia dozadu, sa vykonáva zmenou pružinovým konštantu pre toto použitie špeciálnych nástrojov.

Nastavenie rýchlosti zadný oporný zadný tlmič

Toto nastavenie vyžaduje tlmiacou rozťahovanie po stlačení zadnej šoku. Pri nastavovaní rýchlej odskoku je potrebné sa obrátiť proti smeru hodinových ručičiek, bude sa triasť suspenzie, ktorá prijíma významný dopad môže hodiť jazdca zo sedla.

Pokiaľ potrebujete nastaviť pomalú rýchlosť, potom je treba otočiť v smere hodinových ručičiek, ale šok na nerovnom povrchu vozovky nebude správne fungovať. Správne konfigurácia naznačuje, že niekde medzi rýchlym a pomalým odskokom.

Neexistuje žiadny jasný návod, ako pracovné suspenzia je úplne závislá na variante zavesenie a hmotnosti cyklistov.

Úprava zadné kompresný pomer zavesenie

Úprava na začiatku kurzu. Nastavenie sa vykonáva proti smeru hodinových ručičiek sa zvyšuje mäkkosť, ale znižuje aktivitu tlmič prác.

V tomto nastavení je najlepšie zjazdové odpočinúť. V kolies pre bežecké upravené prvý suspenzie, potom tlmič je naladený kompresného pomeru. Pre štyri priečne konfigurácie sa skrútený, kým sa nezastaví. Otáčaním regulátora nie je treba vynaložiť veľa úsilia by malo točiť ľahko.

Nastavenie kompresný zdvih na konci tlmiča. Tie by mali začať s minimálnou konfigurácia, otáčaním proti smeru hodinových ručičiek, až sa objem komory je vyplnený vzduchom. Ak necháte regulátor v takejto situácii suspenzie poskytne mäkkosť.

Ak spin v smere hodinových ručičiek, potom toto nastavenie je ideálne pre milovníkov skoky z veľkej výšky.

Velopedali: druhy a vlastnosti - Kritérium №11

Oni šliapať do dvoj jednotky rovnako dôležitý ako druhú hlavnú časť celého mechanizmu. Pedál dostane veľké zaťaženie, krútiaceho momentu a hmotnosti drví telo cyklistov. Pedále musia odolať všetkým šokom, teda navrhnutý takým spôsobom, že ich sila bola vo výške.

Druhy výrobcovia pedále ponúkajú veľa, výber je pomerne veľký, ale väčšina kolesá majú zvyčajne personálne pedále. Druhy pedále sú nasledujúce:

• Potešenie alebo konvenčné.
• S ďalšími upevňovacími nohy, špeciálne hroty sú poskytované v štruktúre.
• S ďalším upevnenie pomocou špeciálneho nástavca vo forme pásov.
• Kontakt s upevňovacím zariadením a topánky v sade.

Konštrukcia pedálu sa skladá z niekoľkých vzájomne prepojených častí. Os je základ, to je zaskrutkovaná do spojovacie tyče. Plošina sa otáča okolo osi. Točiť bolo jednoduché zabezpečiť ložiská.

Jedna os pedál má rovnaký smer závitu, a druhá, v tomto poradí, viac.

Druhy pedále sú rôzne, existujú modely s platformou sú vybavené odnímateľnými čapy už so svetelnými reflektormi a sú šliapanie platformu s miestami tuklipsa pripútania. Skladacie bicykle môže byť vybavený sklopnými pedále.

Pedál náprava prevádzkovať kovovú plošinu môžu byť vyrobené z pogumovaného rúrok alebo kovových dosiek. Moderné nenákladné možnosti pedále možno nájsť vyrobené z plastu. Prevedenie z hliníka bude silnejší.

Tuklipsy vyrobené z plastu alebo kovu popruh z nylonu alebo kože. Kontaktný pedále sú zvyčajne vyrobené z hliníka, sú chróm-molybdén mechanizmus osi a kovový kontakt uzavretý ložiská.

10 druhov príslušenstva pre bicykel - Kritérium №12

volanie

Až potrebné, aby cyklisti dávať pozor na ceste pri jazde. V low-cost modelov jednostopových vozidiel nastavenie volanie zámerne, ale sú veľmi zriedkavé v športových motocyklov.

V skutočnosti, volanie nie je nutné, v akejkoľvek situácii, môžete vždy nájsť spôsob, ako upozorniť na seba.

Druh signalizáciu veľa, výrobcovia ich ponúkajú všetkým.

• Mechanical. To je veľmi populárny, pretože je veľmi ľahko ovládateľná. Taký hovor je lacná kolesá. Zvuk je veľmi rozoznateľný. Tento mechanizmus je umiestnený v kovovom puzdre, zvuk je produkovaný pri náraze na kartu na šasi. K dispozícii sú modely s vstavaným kompasom.
  

  Nevýhodou mechanického signalizačného zariadenia je, že zvuk je veľmi tichý a v daždi alebo za studena, že bude fungovať zle.

• Dudka s hruškou alebo klaksón. Tento druh vynájdené pred viac ako sto rokmi signál, ale je používaný na bicykloch až do dnešných dní.
• Pnevmoklakson. Rovnaký roh, ale zvuk je hlasnejší. Lievik je pripojený k hruška, a špeciálne nádoby so stlačeným vzduchom. Fľaše sú na jedno použitie a opakovane.
• Elektronické volanie. Môže získať rôzne zvuky, hlasitosť je dobrá, je napájaný batériou, zaberá málo miesta, váži len málo. Elektronické hovory sú svetlom. Medzi nevýhody možno pripísať len vyžarované elektronickým zvukom nebudú známe účastníkov cestnej premávky, sa nie každý bude schopný pochopiť, čo sa signalizuje cyklistu.

Voľba hovoru je to potrebné, v závislosti na štýle jazdy. Pre fanúšikovia jazdy na diaľnici, to je lepšie kúpiť pneumatický zvonček, pre tých, ktorí radi chodia do mesta, by bolo vhodné mechanické variant, v ostatných prípadoch - elektronický signál.

krídla

Krídla poskytujú ochranu kola pred nepriaznivými poveternostnými podmienkami. Tiež blatníky chrániť jazdca zo spreja z bicykla v pohybe.

U starších modelov krídel z kovu, dnes sú vyrobené z ľahkého plastu, čo uľahčuje hmotnosť zostavy.

Krídla možno rozdeliť do dvoch typov, ktoré sú populárne:

• Pokoja. Nainštalované spočiatku majú dlhý tvar, zatvorte všetky kolesá v hornej časti.
• Rýchla. Ľahký, krátky, rýchlo a ľahko odstrániť. To tiež zahŕňa dosky, ktoré sú pripevnené k rámu na predné kolesá.

Nie vždy krídla, ktoré je vybavené kole je najlepší. Je možné, že budú musieť kúpiť samostatne a nainštalovať sami o sebe, nemajú byť príliš ťažké. Krídla sú potrebné nielen na zadné koleso, pretože sprej a nečistoty môžu lietať spod ktoromkoľvek kole - kúpiť sadu naraz.

Je dôležité vybrať správne krídla k jeho železnej kone. Je nutné venovať pozornosť parametrom, ako je ergonómia, funkčnosti a zhody vozidla. Niektoré modely nemusia byť vhodné pre vaše bicykel, dotykovým kolieskom, ktoré nedovolí normálnu jazdu.

čerpadlo

Vo väčšine prípadov pri nákupe bicykla čerpadla je v cene a pripojený k rámu. Mnoho typov čerpadiel: kompaktný, high-grade, pneumatické, vysokotlakové čerpadlá a ďalšie.

Pred nákupom je potrebné, aby ste sa zoznámili so všetkými funkciami tohto zariadenia, pretože každý z nich má svoje nevýhody a jeho výhody. Pred výberom odmeňovania velonasosa pozor na niektoré kritériá:

• Aký kvalitný materiál, z ktorého je vyrobená čerpadlo.
• Štrukturálne spoľahlivosť, odolnosť proti opotrebovaniu pri používaní.
• Náklady.
• Rozsah, v akom to bude vhodné pre prevádzku čerpadla.
• Ako kompaktný koleso príslušenstva, či je možné nosiť so sebou, ak ju budete potrebovať.
• Výkon vydané maximálneho počtu atmosfér.
• Typ rukoväťou, T-oveľa pohodlnejšie.

Nafukovanie je pomalé, nie je hadica, tlakomer je vyrobený z plastu. Ale to je vždy možné vziať so sebou a používať kedykoľvek po predchádzajúcej dohode.

Stacionárne zariadenia je oveľa bezpečnejšie, dať väčší tlak, ale na ceste môže takúto pumpu neberie. Môžu rýchlo napumpovať koleso, ako pravidlo, sú vybavené s dlhou hadicou.

Čerpadlá pneumatická vybavená plynovým kaziet, takže čerpadlo nemá po ruke, všetko, čo sa deje na stroji. Hlavnou nevýhodou je vysoká cena jednej fľaše je zvyčajne dosť na dvoch kolesách. Pre cyklistov pneumatická čerpadlá ušetrí veľa času.

Avšak, špeciálne ložiská vyrovnať sa s ich prácu oveľa lepšie.

Ktoré čerpadlo je lepšie definovať. Správna vec, že ​​všetci, ktorí vziať so sebou pre prípad núdze, a nechať ostatné stojí v garáži.

cumlík

Jazda na bicykli je aktívny šport či relaxáciu, takže existuje riziko poranenia. Ak chcete chrániť seba a svoju železnú kone na bicykli namontovanú na tlmiči okruhu.

K dnešnému dňu existujú dva typy tlmičov: veslovanie and roll tlmiče.

• Hojdacia. Detail ochranu napájania pred nárazmi hviezd rôzne prekážky. Hojdacie zariadenie je kruh s priemerom o niečo väčším, ako je priemer najväčšie hviezdy. Vykonáva sa toto príslušenstvo z kovu alebo plastu.
• Valec tlmiče. Položka, ktorá umožňuje zachovať reťazca v polohe. Cumlík neumožňuje reťaz môže vyjsť z hviezd v extrémnych podmienkach.

Ďalším typom ochrany je rámová konštrukcia. Špeciálny rám má reťazec v mieste, nedovolí jej odpadávať.

cumlík montážne normy sú nasledovné:

• Upevnené k rámu pomocou skrutiek. Vzdialenosť medzi kotviacimi úchytkami 47 mm
• ISCG 05. Vzdialenosť medzi ukotvenie 55 mm.
• BB. montáž na podvozok.

Ochranný kryt na volante

Podložky sú vyrobené z penovej gumy, je mäkký trubice, ktorá je umiestnená na riadenie brvno. Je to nielen zabraňuje tvrdé údery na volante, zatiaľ čo prekonávanie obtiažnych úsekov trate, ale tiež môže zabrániť v núdzovej situácii.

Ochranné kryty fungoval dobre osvetlené, a osvetlenie vozovky a jazdec bude jasne viditeľný aj v tme. Žiariace podložku na volante je flexibilný rúrka s otvormi, v ktorých sú vložené do malej svetlá z LED.

Ale hlavným cieľom chráničmi na volante, to tlmiaci prsia na paneli riadenia. Pad nemusí všetkých cyklistov pri jazde štýl nie je extrémna, a to aj v táto dodatočná ochrana nie je nutná.

kufor

Kmeň je nevyhnutné pre dopravu malých HVD nákladu, niektorí cyklisti namontovaný na kufor dieťa velokreslo. Nosiče bicyklov sú obmedzené hmotnosťou, majte na pamäti, než si kúpite, budete prepravovať.

Materiály použité pri výrobe batožín:

• Steel - sú schopné odolať hmotnosti 25 kg. (V závislosti od výrobcu a značky kufra).
• Hliník - pre prepravu drobného tovaru do 15 kg.
• Titanium - až 35 kg nákladu.
• Kombinovať.

Montáž nosiča bicyklov je rozdelený do niekoľkých typov v závislosti na veľkosti kolies. konzolového typu namontované priamo na sedlovku. Šírka spodné uchytenie pri všetkých modeloch sa líšia.

Okrem kufra je zvyčajne komerčne pásy alebo pružiny pre zaistenie nákladu. Namiesto sada tašiek na niektorých modeloch koše pre výrobky.

gélové vložky

Gél vložky v sedle určený pre pohodlnejšiu jazdu. Zvyčajne sa tieto vložky sa používajú v sedlách vyrobené z prírodných materiálov.

Ani to záleží na tom, ako mäkké budete sedieť na hmotnosť, sedí kosti sú v kontakte so sedlom presne rovnaké ako u tenkých ľudí a obézny.

Zdá sa, že gél vložka vyrieši problém tuhosti, ale nie je to tak, celá záťaž je na panvici a o hodinu neskôr hladkú jazdu, pohodlie zmizne. Okrem toho, mäkké sedačky hojdačky počas ostrých zákrut.

Jednostopových vozidiel s gélovými vložkami v sídle len vhodný len pre tých ľudí, ktorí sú menej časté a krátke trvanie jazdy velovipede. Existujú samozrejme aj špeciálny gél sedlo, ktoré môžu cestovať na dlhé vzdialenosti a po dlhú dobu, ale cena je veľmi vysoká, nováčikovia nebudú fungovať.

Pri jazde na pevnom sedle existuje alternatíva k zmierneniu - špeciálny šortky pre cyklistov, a sú dokonale absorbuje pot.

dvojitý lem

Pri kúpe dvoch kolesách priateľ venovať pozornosť kvalite ráfikov, ktoré sú lepšie ako, že čím dlhšie jazdiť na bicykli bez problémov. Bad lem ovplyvňuje vzhľad "osem".

Na väčšine bicyklov krabici okraj namontovaný s vysokými strany a určitú vybranie pre montáž pneumatiky. Pre cestné bicykle používané s nízkymi ráfika, pneumatika po vložení.

Single stenami ráfika profil sa používa iba v lacnejších modeloch, najmä v modernej kolesa pomocou dvojitej okraj, čo mu dáva väčšiu pevnosť a trvanlivosť. Dvojplášťová konštrukcia opatrená horizontálne okrajových pásov, ktoré majú vplyv na tuhosť ráfiku. Existuje trójścienna ráfik, ale toto je nezvyčajné.

elektrický

Elektrická motorka - svieti a lucerny. Ale niekedy okrem stop-go signály smerovky a dekoratívne osvetlenie. Zdrojom energie je generátor, batérie alebo akumulátory.

Generátory sú používané na bicykle, horské modely využívajú batérie. Generátor funguje len vtedy, keď je jednostopové vozidlo pohybuje, a čím vyššia rýchlosť, tým viac energie, ktorú produkuje. Batérie môžu byť interné alebo externé.

Medzi najčastejšie lampy sú žiarovky s internými batériami a jednoduchá montáž na volante. Môžu byť použité oddelene od kolesa. Jediným negatívnym týchto lámp je, že svetlo vyžarované nie je vytvorený ako lichobežník, a výsledkom je bicykel miesto.

Náklady na osvetlenie môže byť úplne odlišná, to všetko závisí na dizajn, materiál, výrobca, atď.

Svetlomet s externou batériou svieti jasnejšie a vydrží dlhšie, ale batéria sa navyše výložník Priestor na bicykli, batérie je pripojený k alebo umiestnené v flyagoderzhatel sáčku pripojené k frame.

Získavajú na popularite svetlá s LED diódami. Sú to hospodárne, takže je takmer nepoužíva svetlomety s halogénovými žiarovkami a žiaroviek.

Predné a zadné obrysové svetlá sú napájané AAA batérie. Pri práci s výkonnými LED diódami až 100 hodín. Baterky môže pracovať v dvoch režimoch, blikajúce alebo konštantné.

Rozmery sú určené na zvýšenie bezpečnosti osoby pri jazde v tme. Konvenčné reflektory nie je tak jasná, ako svetlomety. Veľkosť prednej nie je potrebné inštalovať, je nutné v prípade, že nie sú žiadne svetla.

batérie

Ak chcete správne vybrať vhodný typ batérie, je potrebné poznať technické charakteristiky motocykla. Všeobecne sú akumulátory dodávané s motocyklom, ale batérie môžu byť zakúpené oddelene od dôveryhodného výrobcu s potrebnými parametrami.

Pred nákupom je dôležité testovať batériu pre prevádzku. Tam je ďalšia možnosť, zbierať batériu sami, ale potom je potrebné poznať všetky podrobnosti o princípe fungovania batérií.

• olovený. Najlacnejšie batérie, nenáročný na prevádzku, bezpečné, dobre fungovať v chladnom počasí. Chýba len v tom, že hmotnosť je veľmi veľký, a preťaženie na bicykli a beh, a to sa stáva ťažšie manévrovať. Ak inštalujete batérie menšiu veľkosť, nebude to dávať najlepšie výsledky, bude rýchly výboj nenechá jazdiť normálne musieť urobiť vymeniť batérie často trikrát. To je najlepšie kúpiť batériu nádrže, ktorá je podľa odporúčania výrobcov elektrických zariadení.
• lítium Polymer. Vážiť trochu, návrat prúdu sú veľké, že sú lacné. Takéto zliatiny sa používajú pri výrobe batérií pre mobilné telefóny a notebooky.
  

  Životnosť batérie cca 5 rokov.

  Menej lítium polymérové ​​batérie je, že nepozharoustoychivy. Je dôležité, aby nedošlo k mechanickému poškodeniu a používať nabíjačky výrobcu, aby sa predišlo požiaru. Okrem toho tieto batérie nemožno nabíjať v chlade a prácu v chlade sa zhorší.
• Lítium-iónové. Secure vážiť nie moc, ale stojí o niečo drahšie ako tie predchádzajúce. Tieto batérie sú tiež používané v telefóny, fotoaparáty, notebooky. Majú k strate kapacity v priebehu skladovania.
• Lítium-zhelezofosfatnye. Batérie sú ťažké, ale 2 krát ľahší ako olovo, mrazy sa nebojí dať vysoký prúd. Za cenu týchto batérií sú najdrahšie z predstavil, ale sú spoľahlivé a pracujú omnoho dlhšie.

V závislosti na špecifikáciách kolesá zvolený typ batérie.

Pri nákupe batérií pre elektrické kolo je dôležité venovať pozornosť hlavných charakteristík, ktoré hlavne určujú ukazovatele výkonnosti.

Pre dve jednotky vyrábajú predovšetkým batéria s menovitým napätím 24 voltov, súčasné zdroje sú dve batérie. Tri batériové napájanie 36 dodáva napätie vo voltoch, tieto batérie sú používané v drahších modelov bicyklov. K dispozícii sú aj štyri akumulátory na 48 voltov, ale vyskytujú veľmi zriedka. To ukazuje, že sila počtu uzlov závisí na maximálnu možnú rýchlosť motocykla.

Ako vybrať bicykel

hmotnosť bike

Kolesá majú rôznu váhu v závislosti na ich určenie. Hmotnosť sa pohybuje od 4,5 kg do 84 kg, a nezahŕňajú dodatočné vybavenie (elektrické zariadenia, je aplikovaný, kufor, atď.) Ak vyberiete dvojkolesové hmotnosť stroja nemusí vždy hrajú rozhodujúcu úlohu, je dôležité začať sa rozhodnúť, čo je to, čo potrebujete.

• MTB bicykel. Jeho druhé meno mauntibayk. Tieto modely sú určené pre horské výlety, pre ľudí a dynamické športy. Hmotnosť kameniva asi 17 až 20 kg. Puzdro je často vyrobená z uhlíkových vlákien a iných ľahkých materiálov, hmotnosti pripojené k ťažkej kolesa.
• Road racing. Hmotnosť cca 8 kg, veľmi ľahké, pretože rýchlo získavajú, vhodné pre dlhé cesty.
• Touring. To je zmes z diaľnice a športové bicykel.

  Hmota je 20 kg, vzhľadom k pevnému rámu a robustný zavesenie.

• Hybrid. Tieto modely sú vhodné pre pretekárske na diaľnici a na prechádzky na nerovnom teréne. Priemerná hmotnosť je 15 kg. Ak sa rozhodnete pre kúpu hybrid, konzultovať s odborníkmi, začiatočníkov ťažšie vzhľad spozná falošný, ale skutočné kvalitné hybridy sú drahé.
• Mestský bicykel. Tiež volal Mestské bicykle, je veľmi populárny medzi milovníkov mestskej pešej, ideálne pre výlety do parkov. Mestské modely sú obľúbené predaja. V podstate, keď si kúpite veľa ľudí sú dôležité len vonkajšie znaky, a Mestská uspokojenie týchto potrieb. Hmotnosť konštrukcie malý, iba 12 až 15 kg.
• BMX bicykli. Vhodné pre chmeľ jasný, relatívna športový motocykel, hmotnosť dosahuje len 10 kg.
• Dieťa. Ide o samostatnú kategóriu jednostopových vozidiel. Detské veľké množstvo rôznych modelov. Populárna príbehy s ďalšie kolá kompletný - sú dôležité pre udržanie rovnováhy. Zvyčajne majú ťažký hlavné kolesá, ktoré má vplyv na celkovú hmotnosť konštrukcie, dieťa nie je ľahké zvládnuť také koleso, ale deti a snaží sa prekonať všetky ťažkosti. Váha detské bicykle od 15 kg.

výška kolesa

Pre pohodlie jazdy nevyhnutné, aby správne vybrať bicykel podľa rastu jazdca. Prvá vec poznať svoju presnú výšku, a potom študovať veľkosť ôk výrobcu, v ktorom pozastavené svoju voľbu. Väčšina značkové značky majú svoje veľkosti ôk, ale v prípade, že informácie, ktoré nie sú k dispozícii, použite univerzálna veľkosť tabuľky.

veľkosť	Centimetrov / palca	rast
XS - XSMALL (Veľmi malé)	35,4/14″	135-155
S - Small (Trochu)	40,6/16″	150-165
M - Medium (Medziprodukt)	45,7/18″	165-178
L - Large (Nadpriemerné)	50,8/20″	175-185
XL - Xtra Large (Large)	55,8/22″	185-195
XXL (Ultra)	60,8/24″	190 až 210 a viac

Len pre výpočet požadovanej výšky, môžete použiť vzorec:

R = D * K / 2,54

kde:

• R - Rostovka v palcoch
• D - dlhé nohy
• K - faktor: na diaľniciach - 0,66, na horu - 0,56

štýl jazdy

Koni štýl, existuje veľa, niektoré z nich, najobľúbenejšie sú popísané nižšie.

Cezpoľný beh. Tento štýl jazdy zahŕňa pretekárske pole, lesy, kopce a cool krátke stúpanie. Cross-country je prednostné väčšina cyklistov, s týmto štýlom na koni zranenia je minimálna.

Priemer kola by mala byť v rozmedzí 26 až 29 palcov. Alebo fit dvuhpodvesnye Short-light kolesá.

Diaľnica štýl jazdy. Jazda na bicykli zahŕňa pretekanie na pevnom chodníku. Pre tento štýl jazdy pomocou svetla na bicykli, ktoré sa zvyčajne tri hviezdy v prednej a zadnej časti desať. Minimálny RV možný počet lúčov. Volant by mal byť úzky. Pretekárske kolesá rozvojovej rýchlosti 90 km / h, a niekedy dokonca ešte vyšší.

freeride. Tento štýl jazdy je rozdelená do niekoľkých podskupín: North Shore, pád, klasické a ďalšie. Klasické zahŕňa prekonanie ťažkých úsekov trasy (z prírodnej a neprírodné povlakom), sa skoky, prudké svahy, a pohyb pozdĺž úzkych ciest.

North Shore zahŕňa jazdu na špeciálnych konštrukcií, guľatiny, úzkom lešenia a hojdačka. Významný skok z veľkej výšky na bicykle, klesá. Tu dôležitá sila na bicykli, takže to je celkom veľa na váhe. Z tohto štýlu jazdy užívateľom získať veľa dojmov a more emócií, nie vždy fascináciu v záujme lepšieho výsledku.

zjazd. Predpokladá sa zostup pri vysokej rýchlosti na prírodné alebo na umelom povrchu. To môže byť, kamene, špeciálne skoky, trčí zo zeme koreňov stromov. Zjazdové koleso vyzerá veľmi podobne ako na bicykli freeride. Má výkonný brzdový systém, pevný rám, krátka take-away, volant, veľké pneumatiky, zavesenie asi 2 cm.

Jediný rozdiel je v geometrii rámu, uhol sklonu Kulev kolóny je znížený, a ťažisko je znížená, čo umožňuje na výstupe z hora nie je tip dopredu. Zjazdové bicykle váži asi 11 kg, ale odborníci sa ľahko vyrovnať sa s takýmto zariadením nie je ľahké.

Enduro, All mauntin a Treyl. Tie predstavujú niečo medzi voľnú jazdu a cross-country, ostré kopca, výškové a cnostných skoky. Tieto tri štýly sú podobné navzájom, ale existujú určité rozdiely.

Enduro zahŕňa vytrvalostné preteky a po určitú dobu, tento štýl prišiel od motocyklov. ALL Mountain a chodník jazda je už pre potešenie, súťaže nehrá žiadnu rolu.

Zadný tlmič a vidlica by mala mať poistku, aby sa zabránilo výkyvné zavesenie na svahoch. Na výstupoch mohli zdvihnúť sedadlo, teleskopické sedlovky.

pre fourcross veľký hardtreyl s širokými pneumatikami, dlhý rám a vidlica s ľahkým úderom 1 cm. dvuhpodvesnye srednehodnye tiež použiť krátke mŕtvicu alebo bicykle.

Dirt jumping alebo iné nečistoty - skákacie vyskočí zo zeme, niekedy s ďalšie plnenie kúsky ako prevratov a krútenie volantom. Skok je letu a pristátie.
Bicycle dErt skákanie použitie s kolieskami 26 palcov, s rovnakou rýchlosťou a vidlička s priebehom 1 cm.

Brzdy sú obvykle odstránené z motocykla na triky, ktoré možno vykonať jednoducho.

rovno. Tento štýl je vhodný pre mestskej doprave. Jazde na asfalte, tak prekážky v podobe schodov, obrubníkov a plotov. Navonok podobný dertovy kolesá, ale líšia sa v krátkom snímke, ktorý umožňuje, aby perfektne sedel na zadnom kolese s príbojom. Zátky najbežnejšie používaná chróm-molybdén, pre väčšiu tuhosť. Kolesá sa zmestili s priemerom 24 a 26 palcov.

pokus. Štýl jazdy s prekonávanie rôznych prekážok, ako sú polená, dosky, kamenia, parapety. Je dôležité, aby bolo možné nielen rovnováhu na dvoch kolesách, ale na jedného. Na jednotke pre proces bez divákov, a je vybavený pevnou vidlicou a ľahký rám.

Rýchlosť potrebovať iba jeden, ale je potrebné výkonné brzdy. Vykonávaním dlhý, ťažisko dopredu, čo uľahčuje rovnováhu na zadné koleso.

Rating výrobcovia a modely bicyklov

zvláštny

Americká značka, ktorý bol zavedený v roku 1974 vydala prvú sériu na svete horských bicyklov. Produkty spoločnosti je možné zakúpiť len v špecializovaných predajniach maloobchodnej alebo on-line obchodov.

Patentovaná technológia horských bicyklov tlmič sa nazýva «brain». Tlmiče sú regulované nezávisle na sebe a získať tuhosť ploché dráhu, zatiaľ čo ako na rany zahŕňa amortizáciu.

Populárne modely:

• Dožadovať COMP 29. Rok výroby - 2015. Typ: horská profesionálne.
• Fatboy SE. Rok výroby - 2016. Typ: Mountain.
• Jett Sport Year - 2016. Typ: žena.
• Jynx Elite 650B. Rok výroby - 2016. Typ: žena.
• Hotrock 12 Coaster Boys. Rok výroby - 2016. Typ: deti od 1,5 do 3 rokov.
• HOTROCK 20 Coaster dievčatá. Rok výroby - 2015. Typ: Detský bicykel od 5 až 9 rokov.
• Rozbiehajú Elite DSW CEN. Rok výroby - 2016. Typ: diaľnice.
• Rozbiehajú Elite DSW CEN. Rok výroby - 2016. Typ: diaľnice.
• Crosstrail Elite Disc. Rok výroby - 2016. Typ: cross-mesto.
• Sirrusa Sport Disc. Rok výroby - 2016. Typ: Urban fitness bike
• Turbo S. Rok výroby - 2014. Typ: Electric Bike

GIANT

Spoločnosť bola založená v roku 1972. Rozumné ceny v kombinácii s výrobky najvyššej kvality, čo GIANT zaujímajú vedúce postavenie vo svete v oblasti výroby bicyklov. Najnovšia technológia Compact projektovania ciest urobila prielom v cestnej cyklistike a odpruženie Maestro Suspension Mountain Bike latku na úplne novú úroveň štandardov.

Populárne modely:

• Revel 29er 0. – 2015. Typ: semi-hornatý.
• XTC 1. – 2013. Typ: horská profesionálne.
• Očarí 1. – 2015. Typ: Dámske Sports.
• Simple Single W. – 2015. Typ: Dámske pohodlné.
• Jr Animator F / W. – 2014. Typ: deti od 1,5 do 3 rokov.
• Bella 20. – 2016. Typ: deti od 5 do 9 rokov.
• – 2015. Typ: Skladacie ekonomiku.
• Expressway 1. – 2014. Typ: skladacie prémiu.
• Metóda 02. – 2015. Typ: Extreme BMX.
• FastRoad COMAX - 2016. Typ: diaľnice tsiklokrossovy.
• TCR Advanced Pro 1. – 2016. Typ: diaľnice.
• Rapid 3 triple. - Typ: Urban fitness.
• Usilovať sa o 2. - Typ: mestský crossover.
• Giant Roam XR Hybrid. – 2013. Typ: elektrický bicykel.

cestovanie

Trek - jeden z popredných výrobcov a dizajnu kolesa. Spoločnosť bola založená v roku 1976 a získal popularitu, pretože z jedinečných technológií. Všetky modely bicyklov TREK do extrémnych mestských kolesách zreteľne odlišuje premyslený dizajn, strednej hmotnosti, priaznivú cenu a vysokú kvalitu. Spoločnosť poskytuje doživotnú záruku na rám jeho výrobe.

Populárne modely:

• 29 Trek Mamba. – 2013. Typ: Mountain.
• Lexa SL. – 2015. Typ: Dámske Sports.
• Trek 7.5 FX WSD. – 2015. Typ: Dámske pohodlné.
• Trek Trikester. - Typ: Detská trojkolka.
• Precaliber 20 SS dievčatá. - Typ: Deti 5 až 9 rokov.
• Trek 7200. - Typ: Skladacie premium.
• Ticket Exchange. – 2012. Typ: Extreme street / dirt jumping.
• Ticket Signature. – 2011. Typ: Extreme street / dirt jumping.
• Trek 1.5.- 2015. Typ: Cestné.
• Trek 1.2. - 2016. Typ: Cestné.
• Trek 7.6 FX.- 2014. Typ: Urban fitness.
• Verve 4. – 2014. Typ: Urban crossover.
• XM700 + .- 2016. Typ: elektrické bicykle.

Merida

Merida - svetoznámy výrobca z Taiwanu. Produktový rad umožňuje zvoliť model motocykla tak, aby vyhovovali každý rozpočet, štýl jazdy, osobné preferenciu a skúsenosti. Kvalitné, prepracovaný dizajn a najmodernejšie technológie umožnili spoločnosti získať uznanie profesionálnych jazdcov na všetkých kontinentoch.

Populárne modely:

• Deväť Superlite Team-D. – 2013. Typ: Mountain profesionálne.
• 40 DEVÄŤ-MD. – 2015. Typ: Mountain amatér.
• Merida CROSSWAY 20 MD LADY. - Typ: Dámske Sports.
• Crossway urban 100 lady. - Typ: Žena pohodlné.
• Dino 20. - Typ: Deti 5 až 9 rokov.
• Spider 16. - Typ: Deti od 3 do 5 rokov.
• MATTS J24 SUS. - Typ: dospievajúci chlapci (9-12 rokov).
• MyPocket HFS 400-9. - Typ: Skladacie premium.
• Deväťdesiat deväť 9. TEAM. – 2015. Typ: Dvuhpodvesny profesionálne.
• HARDY 6. 300. – 2015. Typ: Extreme street / dirt jumping.
• Brad 5. – 2014. Typ: Extreme BMX.
• React TEAM-E. – 2015. Typ: Cestné.
• Speeder 3000. – 2016. Typ: Cestné.
• Crossway 100. – 2016. Typ: Urban crossover.
• Speeder T5. – 2014. Typ: Urban fitness.

Scott

Scott začal americká firma s výrobou lyží a doplnkov pre nich. Ale už v roku 1986 vydali prvú líniu kolesá s aerodynamickými kormidiel. Pri výrobe vysoko kvalitné a ekologicky šetrných materiálov. Na Scott kolesá profesionálni športovci vyhrali mnoho zlatých medailí na olympijských hrách.

Populárne modely:

• Aspect 730. – 2015. Typ: Mountain amatér.
• Mierka 970. – 2016. Typ: Mountain profesionálne.
• Contessa 740. – 2016. Typ: Dámske Sports.
• Sub Evo 20 Lady. – 2016. Typ: Dámske pohodlné.
• Contessa JR 16. – 2016. Typ: Deti od 3 do 5 rokov.
• Scale JR 20. – 2016. Typ: Deti 5 až 9 rokov.
• Napätie Junior - 2016. Typ: Adolescence.
• Spark 960. – 2016. Typ: Dvuhpodvesny.
• Voltage FR 720. – 2016. Typ: Dvuhpodvesny.
• Voltage YZ 20. – 2016. Typ: Extreme street / dirt jumping.
• Napätie YZ 0.1. - 2015. Typ: Stunt.
• Speedster 60. – 2016. Typ: Cestné.
• Solace 30 FB Disc. – 2016. Tsiklokrossovy.
• Sub Speed ​​20. – 2016. Typ: Urban fitness.
• Sub Evo 20 (2016). – 2016. Typ: Urban crossover.

Rovnako tak existuje celý rad osvedčených viedla výrobcu automobilov na trhu:

• Cube (Nemecko)
• Cannondale (United States)
• GT (USA)
• Ghost (Nemecko)
• Norco (USA)
• Autor (Česká republika)
• Bianchi (Taliansko),
• Schwinn (United States)
• Bergamont (Nemecko)
• PRIDE (Ukrajina)
• Orbea (Španielsko)
• Kellys (Slovensko)
• Comanche (Ukrajina).