Motorový olej s turbínou: typy, ako si vybrať

Stabilná prevádzka motora neposkytuje každú kompozíciu. Potenciál vozidlá odhalila iba správnym výberom.

rysy

Použitie turbodúchadlá - hlavný rozdiel od konvenčných diesel turbo. V dieselových motoroch sa piesty pohybujú vzhľadom na zapálenie zmesi vzduchu a paliva. Potom používa energia výfukových plynov, obežného kolesa kompresora a turbíny tiež poháňaný.

Turbína je integrovaný do konštrukcie, ktorý je zodpovedný za kŕmenie vzduchový valec. Robí to tak, že letectvo je vnútri, pri zachovaní vysokého tlaku.

Prostredníctvom tohto procesu, výkon vznetového motora sa zvýšil o 25 percent. To môže byť zväčšená nastavením zariadení alebo medzichladiča chladenie vzduchu.

Vnútri štruktúry sú vysoké tepelné namáhanie. Veľké množstvo sadzí sa vyrába v dôsledku spalín. Vzhľadom k vysokému tlaku pracovnej tekutiny sa oxiduje. Z toho dôvodu, že starne rýchlejšie.

Ako si vybrať olej do turbínového motora

Opotrebenie dielov vedie k tomu, že cudzie častice vstupuje do kvapaliny. Motorová nafta, pretože horí vysokým podielom síry. Vnútri konštrukcie vodných tokov. Životnosť motorov bude poskytovať iba časť zachovanie vlastnosti za všetkých podmienok. Ak to chcete urobiť, pridajte aditívum.

Repelent by mal byť na vystúpenie v návode. Pozoruhodný viskozity SAE, čo vyžaduje zvláštne vozidlá. Klasifikácia kvality as predmetom tohto pravidla.

Formulácia boli rozdelené do skupín po niekoľkých klasifikácií.

• ILSAC - vyvinutý Ázijcov.
• ACEA - európske štandardy kvality.
• API vyvinutý Američanmi.

Klasifikácia API na štítku ukazujú častejšie. No, v prípade, že výrobca v servisnej knihe ukazuje, aká úroveň viskozity vyžaduje konkrétny typ vozidla. Tieto údaje budú stačiť k ukladaniu zamestnancom nájsť vhodnú kvapalinu.

V servisnou knižkou, v niektorých prípadoch, a je uvedené presné meno výrobcu.

Klasifikácia podľa API:

1. CF-4. Tvrdená požiadavky na toxicitu, zlepšiť vlastnosti.
2. CG Pre autá vyrobené po roku '94.
3. CF-4. Chetyrohtaktnyeturbodizeli vytvorený po '90.
4. CE - vznetové motory s vysokým preplňovaním, 1983 vydanie a novšie.

Klasifikácia ACEA:

• E3-96. Pre kvapaliny, ktoré sa používajú v priemyselných a úžitkových vozidiel, ktoré stimulujú dosť veľký. Vhodné pre použitie v náročných podmienkach.
• E2-96. Zlepšené vlastnosti v porovnaní s E1-96.
• E1-96. Vhodný pre priemyselné a úžitkových vozidiel s režimom vysokého tlaku. Poľnohospodárske trieda štandardných podmienok.
• B3-96. Vozidlá so vznetovými motormi s aj bez preplňovania.
• B2-96. Len pre vznetové motory s preplňovaním turbodúchadlom.

Kniha môže chýbať z ojazdených automobilov. Alebo tým, ktorí stratili. Potom tieto informácie bez akýchkoľvek problémov možno nájsť na oficiálnych stránkach výrobcu strojov alebo olejov.

Rozdiel medzi semi-syntetické a syntetické, minerálne oleje, nie. Hlavný rozdiel - v produkcii zásade ropy. To sa odráža v niektorej charakteristiky a cenu. Syntetické oleje sú široko používané, aj keď sú drahšie.

Minerálne použité v motoroch, ktoré sú vystavené priemerné zaťaženie. Optimálne aplikovať kompozície na automobily vyrobené v Rusku.

Existuje univerzálna zlúčeniny. Nalial do benzínových a dieselových motorov. Prvé písmená označenie miesta na miesto určenia.

Pre vyššie triedy sú oleje SG.

Druhy olejov pre prúdové motory

Syntetické môže byť použitý aj vo vysokých nadmorských výškach, kde je prevádzková teplota dosiahne -50 stupňov. Pre motorové vozidlá také prostriedky sú aktívne používané, pretože 60. rokov minulého storočia.

Rozdiel medzi minerálne vody a umelé hmoty spočíva v neobvyklých viskozity od teploty vlastností.

V spaľovacích motorov je nutné tekutina, ktorá v rôznych režimoch prevádzky by sa meniť jeho vlastnosti. Od ideálne odozvu bližšieho syntetiky.

Pri nízkych teplotách viacrozsahového olejov aspoň viskózna. To znamená, že žiadne problémy s naštartovaním motora pri rovnakých nízkych teplotách.

Vrstva oleja získava nosnosti olejovité bázy s rôznymi vysokou viskozitu pri teplotách nad 100 stupňov.

V typoch sezóne sa zahusťovacie prísady zavádza do viskozity pri určitých teplotách, je dostačujúce. Avšak, tepelné a mechanické namáhanie tekutiny vedie k zničeniu prísad. Viskozita sa znižuje počas ďalšieho prevádzky.

Viskozita syntetický menej závislá na teplote, než je minerálu. Vzhľadom k tomu, že nemá nezavádzať aditívum, alebo využiť ich minimálne množstvo. To je ďalšia výhoda, ktoré je rôzne syntetické.

vykorisťovania

Súlad s prevádzkovými podmienkami jednotky - dôležitá požiadavka na olej. No, keď je zápas dokončený, ale je povolené čiastočne. Dokonca aj keď sú splnené požiadavky odporúča vyhnúť sa dlhodobému prevádzky spaľovacieho motora pri vysokej rýchlosti HF.

Olejovitá bázy sa oxiduje, ak sú vysoké teploty. To vedie k oxidácii a tepelnej degradácii. Z tohto dôvodu, viskozita motorový olej zvyšuje. O podrobnostiach ložísk motorov sa objaví. Piesty a krúžky sú postihnuté v takejto situácii.

Zakokosovka - fenomén, ktorý je pozná každý druhý alebo tretí ovládač. To je situácia, kedy je olej horel, konzumované vo veľkom množstve.

Motory s tekutinami trpí krátke výlety, počas ktorých je udržiavaná vysoká rýchlosť. Doba práce pri normálnych teplotách nestačí, čo je dôvod, prečo motor vychladne. To vedie k vzniku kondenzátu, zhoršuje výkon.

Celoročná - je lepšie v stabilnom klímou, bez silnými mrazmi a extrémnym teplotám. V prípade, že teplota je extrémne nízka - používať zimné olej. To platí aj pre leta.

Priemerný počet kilometrov na jedno naplnenie nádrže nie je viac ako 10 tisíc kilometrov, ale každý výrobca stanoví lehoty samostatne. Kompozícia je kontaminovaná, ak nie vykonať včasnú výmenu. Vytvorený tepelný motor pracuje so zvýšeným trením.

Výmena interval - fiktívna postava. Vypočítava na základe dobrých a ťažkých prevádzkových podmienkach. Syntetické, semi-syntetické a minerálne vody sa mení v rôznych časových intervaloch, je rozdiel činí 2 tisíc kilometrov.

Syntetické oleje - najviac odolný voči agresívnym vplyvom.

výmena oleja bude potrebné, keď:

1. Vyskytuje sa suspenzia s pevnými časticami v olejovej fáze.
2. Strata schopnosti mazanie. Kvôli tomu, čo diely pracujú opotrebovaniu. To vám povie, charakteristické zvuky, siahajúce od motorového priestoru.

návaly engine tento test bol vykonaný v čase, keď sa kvapalina zatmie a vnútornej časti boli bahna. Tmavá tekutina - dobré znamenie.

Horšie je, keď je to ešte čerstvé a bezfarebný po niekoľkých tisíc kilometrov. To naznačuje prítomnosť vkladov, ktoré nebudú zbaviť raz.

Bezpopelné dispergujúce - prídavné látky, ktoré sa používajú v automobilovom priemysle olejov. Bezpopelnatý znamená, že nie sú k dispozícii žiadne pripojenie kovy. Dispergujúce - slovo, ktoré hovoria o brúsenie špinu, ich rozptýlenie.

Počas prevádzky je kvapalina znečistená:

1. Vzhľadom k vstupu cudzích častíc z vonkajšej strany.
2. Ak dôjde k oxidácii, čo vedie k tvorbe nerozpustných častíc.

Dispergačné činidlá rieši problém uchovávania kontaminanty v oleji v jemne rozdelenom stave. Nedávajú spánku účtoch vo forme zrážok. Inak mriežka v maslopriomnika upchaté. Látky schopné umývať motor a čo je vnútri.

Kvapalina vnútri motora sa zmieša so vzduchom, alebo pôsobí ako filmy. To znamená, že kontakt so vzduchom dochádza neustále. Oxidačné procesy prebiehajú. Ale kyslík a teplota nie sú jedinými dôvodmi pre to.

spaliny, ktoré sú už súčasťou oxidov tiež prispieť svoj podiel. Antioxidant prísada sa zavádza do zmesi, aby sa spomaliť tento proces. Sú potrebné pre rozklad primárnych produktov oxidácie. Voľné radikály pod vplyvom ich prechodu do stabilného stavu.

zvyšuje viskozita oleja ako prevádzky bez antioxidačných prísad. Zvýšená spotreba pracovnej tekutiny - minimálny dopad. Jej výkon je stratené. Poor začínajú vlastnosti.

Množstvo aditív a je zodpovedný za jeho schopnosť odolávať opotrebeniu a chrániť ju od ostatných predmetov. To je dôležité pre páry, zapojených do trenie. Pracujú v režime elastohydrodynamického mazania, v prípade vysokých merných tlakov na plochách súčasti.

Jedným z riešení, - chemicky modifikovať povrch vystavený trenie. Modifikované vrstvy sa potom na seba vzájomne pôsobia.

Faktory ovplyvňujúce voľbu proti opotrebeniu prísad:

1. Stabilita hydrolytickej.
2. Úspora tepelné vlastnosti.
3. Interakcia s farebnými zliatin úrovňou korózie
4. Stabilita mazacích vlastností, vplyv na ne.

Je dôležité odlíšiť od trecích aditív modifikátory protioderové. Názov valivé dostala niekoľko modifikátory, ktoré znižujú trenie. Pracujú pod elastohydrodynamického, medzného mazanie. Aj keď obe tieto funkcie sú spojené v niekoľkých modifikátory.

Množstvo aditív je zavedená pre ochranu železných a neželezných kovov vnútri motora. Alternatívne je ochranná fólia je vytvorená alebo neutralizuje účinok účinných látok, ktoré majú vplyv na povrch. Upevňovací spojené s fyzikálnou absorpciu.

Bez chemických interakcií nemôže robiť. Olovo a vrstvy medi tiež vytvorený prísady. Hlavnou požiadavkou - schopnosť zachovať vlastnosti účinky dispergujúce a pracích prostriedkov. Úspora energie olej s modifikátory trenia sú často kombinované.