4 tvorí motorový olej: Vlastnosti, funkcie

Motorové oleje vykonať niekoľko dôležitých funkcií:

1. Oni chladené časti motora.
2. Efektívnemu odstránenie výrobku.
3. Zníženie trenia.
4. Namažte mechanizmy vnútri.

Strojové mazivá sa delia na dva typy: podľa normy SAE viskozity podľa normy API a fyzikálnymi vlastnosťami. Vybraná mazivo je stále vo fáze tvorby projektu auto motor a lepšie využiť toho, čo je odporúčané v návode.

Vydané syntetická, organická a semi-syntetické mazivá. Syntetický, podľa odborníkov, sú považované za kvalitné, ale cena je vysoká.

Semisyntetický cenu nižšiu, ale kvalita nie je taká vysoká. Organický lubrikačný gél, ako je znázornené štúdie nízkej kvality, ale jeho cena je nízka.

Syntetický nie je používaný v moderných vozidlách, iba v starších modeloch.

Oleje pre benzínové motory

Viskozita oleja pre benzínové motory

Hlavnou požiadavkou pre tento parameter - úroveň stabilné bez ohľadu na to, že teplota a jeho náhla zmena. Tento výsledok je veľmi ťažké dosiahnuť, takže položky je možné rozdeliť na 2: tuk v lete aj v zime. Odporúča sa používať iba určitý druh v určitom ročnom období.

V závislosti na úrovni mrazových mazív sú rozdelené po dobu ďalších šiestich skupín (na 0 ° -5, -10, -15, -20, -25). Tiež maziva sa delia v závislosti na úrovni zvýšenie teploty (až 20, 30, 40, 50, 60 °).

Klasifikácia olejov pre zážihové motory podľa API

Vymedzenie oleja závisí od prevádzkových podmienok stroja. Zodpovedajúce označenie «S» a «C». Prvý z nich je používaný len pre motory, ktoré využívajú benzín a jeden pre vznetové motory a poľnohospodárske stroje. Ukazovatele sú rozdelené do deviatich typov s rastúcou úrovňou kvality.

Najlepšie mazivá pre benzínové označený SM alebo SN. Sú priradená dobre fungovať vysoko Turová motory, rôzne znížené sadzby splodiny, čo znižuje spotrebu maziva a rozširuje prácu mechanických častí.

Univerzálny mazací olej navrhnutý a pre benzínové a naftové motorySú označené SF / CC, SG. Hoci vhodné pre všetky motora, ale to nie je tou najlepšou voľbou.

Trieda API SN - voľba bola predstavená v roku 2010. Táto norma musí byť v súlade s platnými požiadavkami na služby v oblasti životného prostredia. Je kompatibilný s modernými systémami na čistenie výfukových plynov a predlžuje účinnosť zážihových motorov.

Trieda API SM bol predstavený v roku 2004 a distribuovaná do ruských motoristov.

Trieda API SJ je určený pre vozidlá s rokom výroby 1996. Nespĺňa normy ochrany životného prostredia, ale tvrdil.

Úspora energie má označenie CE a zabezpečiť úsporu paliva aspoň 1-2%.

ILSAC klasifikácia

To bolo predstavené Medzinárodného výboru pre normalizáciu. Existujú tri rozlíšenie pre mazivá - GF-1, GF-2, GF-3 pre motory v osobných automobiloch, pomocou benzínu ako palivo.

Trieda GF-3 je určený pre novú generáciu vozidiel, a obsahuje funkcie pre úsporu energie.

Olej pre motorovú naftu

Vznetový motor - tepelné prístroj pracujúci na low-cost horúcej zmesi. Vyznačuje sa vysokou rýchlosťou miešania a vyčerpania.

Tak, z dieselových motorov, je prakticky nemožné dosiahnuť úplné spaľovanie paliva vo výfukových plynoch zvýšenej hladiny sadzí.

DIESEL tuk pozostáva z modifikátorov viskozity a viaczložkových prísad.

Mazanie motora triedy CE sú považované za zastarané.

CE - vhodné pre dieselový motor, neustále pracuje na závažnú stresu

CF - pre osobné automobily

CF-4 - zvýšenie vrstva, ktorá nahradí CE

CF-2 - určené pre dvojtaktné motory

CG-4 - motor mazivo pre ťažké naftové motory vozidiel vyrábaných v USA

CJ-4 - Trieda, navrhnutý pre vysokorýchlostné štvortaktné motory.

Olej klasifikácie ACEA pre dieselový motor.

Podľa tohto rozdelenia 4 kategórie motorov: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5.

V porovnaní s benzínom, motorovú naftu vo viacerých síry. Oxidy tejto látky vznikajú, keď sa motorová nafta spálené vnútri. Tieto látky prechádzajú do paliva rýchlo, zatiaľ čo tam je interná prevádzka spaľovacieho motora.

Zápal nafty vyžaduje silnú kompresiu. Plyny vybuchnúť do kľukovej skrine zo spaľovacej komory aktívnejší ako podobné systémy iného druhu. Kvôli tomu, čo sa olej tak rýchlo, pokračuje sa má oxidovať.

Kvalita nafty je prezentovaný niekoľko požiadaviek:

• Odolnosť proti oxidačných procesov.
• Schopnosť čistenie dielov.

Benzín a nafta "Finish" na rovnakom základe. Rozdiel v aditívnych obalov, ktoré sa používajú vo formulácii. aditívne prostriedok sa líši v závislosti od účelu, pre ktorý je stroj boli vytvorené pôvodne.

Motorová nafta v zložení špecifických väzobných a prísady do čistiacich prostriedkov. To znižuje interval výmeny kvapaliny.

Výrobcovia pridávajú prísady do maximálnych produkty neutralizačné oxidácie.

Zloženie benzínu je menšia a nie je moc síry v motorovej nafte. Hlavná vec - majte na pamäti, že motory pracujú s vysokým obratom, ktorých počet je 7-8 tisícky za minútu. Zároveň vysoko kvalitné dieselové motory pracujú pri maximálne 4-4,5 tisíce otáčok. Odlišné od seba navzájom a prevádzková rýchlosť týchto palív.

Vďaka týmto vlastnostiam, benzín olej nie je tak veľmi citlivý na oxidáciu. Je dôležité, aby zloženie olejované trecích častí vnútri mechanizmu, spoľahlivo ju chráni. Najmä pri rýchlostiach viac ako 4-5 tisíc.

Vývojári pre každý jednotlivý mechanizmus vytvoriť individuálny súbor aditív.

Olej pre prúdové motory

Preplňovanie pracuje za vysoké teploty, na rozdiel od bežného motora. Mazivá uchováva svoje vlastnosti pri vysokých teplotách. produkoval špeciálne Oleje pre prúdové motory.

Ak je prvé písmeno označenie S - olej sa naleje do čerpacích jednotiek. C - je určený pre použitie v dieselových motoroch. Keď sú dve písmená danej frakcie - je univerzálna kvapalina, ktorá sa naleje do auta, bez ohľadu na varianty motorov.

Pre vznetové motory vytvoriť samostatnú kategóriu kvality. To je napísané v posledných niekoľkých písmen z označenia.

• CA a CB. Sales no.
• CF-2, a CD-11 sú vhodné pre dvojtaktné vznetové motory.
• CD - naznačuje vysokú mieru preplňovania, pracuje v akýchkoľvek ťažkých podmienok, vrátane, v motoroch, pričom obsah síry je vyšší než priemerné sadzby.
• CC - pre atmosférické vznetové motory. Vybavená miernym preplňovania.

Delenie do skupín nasledujúcim spôsobom:

1. E3-96 - kvapalina trieda "extra" pre kamióny s preplňovaným motorom.
2. E2-96 - E1-96 vylepšená verzia pre kamióny s režimom vysokého tlaku.
3. B3-96 - pre vozidlá s turbo.
4. B2-96 - autá.
5. B - naleje do osobnej dopravy.

Olej pre opotrebované motory

Kupujúci sa snažia ušetriť na mazivá, ktoré majú vozidlá s počtom najazdených kilometrov. Ale ľudia prehliadať skutočnosť, že v priebehu času, prevádzkovať požiadavky ropy sa znižujú. Naopak sa stávajú ťažšie a už po prvých 3-4 roky jazdy. Ani nie príliš aktívny.

Ak je opotrebenie skupiny valca a piestu znížená kompresiu. Vzhľadom čím sa znižuje užitočný výkon motora a zvyšuje spotrebu paliva. Syntetické oleje vydržia zvýšenú teplotu a vplyvmi prostredia lepší minerálne. Volatilita sú nižšie.

spaľovaciu komoru tesnenia dochádza efektívne. Statické ochranná fólia je tvorená. S týmto opotrebenie motora nie je toľko vplyv na výkon.

Opotrebenie spôsobuje, že viac spaliny do oleja. To sa oxiduje tak aktívne, že aj prísada v kompozícii stráca účinnosť.

Výrobcovia automobilových mazív dôsledne dostal API a ACEA klasifikácií, ktorý stanovuje iba základné požiadavky na mazív a aditív. Pre výrobcov automobilov opustila právo menovať ďalšie požiadavky na olej, ktoré sú popísané v špecifikáciách výrobcu.

Motory automobilov rôznych značiek nefungujú rovnakým spôsobom. Požiadavky na mazanie sa môže líšiť. Z tohto dôvodu je olej sú dôkladne testované výrobcov automobilov.

Po výskume mechaniky alebo nájsť vhodnú triedu mazív, alebo si vytvorte vlastný špecifikácie, ktorý jasne predpísané značky a typy olejov, ktoré sú vhodné pre použitie v vozov. Tieto údaje sú vždy popísané v návode.