Pneumatiky pre nákladné vozidlá: Typy, druhy, výrobcovia zariadení

Kolesá pre vozíky zažívajú omnoho vážnejšie zaťaženie než je tomu u osobných automobilov. Je to nielen kvôli zvýšenej desaťnásobku masové, ale tiež na prevádzkových podmienkach.

Nákladné autá a autobusy cestovať na dlhé vzdialenosti každý deň, a priemerný ročný kilometrový výkon sa počíta šesť číslic. V súlade s tým, že pneumatiky nákladných vozidiel by mala byť silná so všetkými nuansami prevádzky.

Typy nákladných pneumatík

Výrobcovia a nosiče pre nákladné vozidlá, výber správnej pneumatiky pre vaše vozidlo, s prihliadnutím na štyri hlavné faktory.

Behúňa. Pneumatika sa cestným vzorom a konštruované na jazdu len na asfalte. Ich protipólom - off-road pneumatiky, behúňa s ťažkou hlboké široké drážky.

Existuje univerzálna pneumatiky. Sú používané na cestách je asfalt, a na nerovnom teréne.

stav vozovky. Typy povlakov, ktoré využívajú nákladné automobily sú veľmi odlišné.

• Autobusy a úžitkové vozidlá sú bežné v mestských oblastiach, sa pohybujú len na hladkom asfalte, av zime sú cesty čistené a posypané činidiel. Verejná doprava ide s častými a pravidelnými zastávkami a zrýchlenie.
• Medzimestské vlaky tiež vzácne a mimo asfalt chodníka. Sú takmer vždy pohybujú na hranici rýchlosti, zatiaľ čo zriedka zastaviť. Avšak, v zime cesty nie je vymazaná, ako uliciach mesta.
• Stavebné stroje používajú vo vysoko korozívnych povlakov na koni, na ktoré za normálnych kolách bude nevyhnutne spôsobí časté vpichy.
• Dopravovať kamióny, vojenské vozidlá na prepravu personálu často cestujú na nerovnom teréne, než na verejných komunikáciách. Vyžadujú Necestné pneumatík s vysokou behúňa.

truck Hmotnosť. Pneumatiky sú prispôsobené na výpočet únosnosti vozidla.

os ktorý nastaví vozík kolesa. Rotačné, prednej nápravy alebo prívesu je nutné vziať do úvahy rôzne prevádzkové vlastnosti.

typ dezénu

Zimné pneumatiky na väčšine nákladných automobilov a autobusov nie sú nastavené, takže typ dezénu vo viac závisťou na stave vozovky.

cestné pneumatiky určený pre asfalt. Majú dobré vlastnosti na hladkých cestách, poskytujú menšiu spotrebu stability paliva, ako aj zrýchlenie a spomalenie. Okrem cestné pneumatiky najpohodlnejšie a najtichší.

Avšak cesta krajiny alebo off-road, všetky tieto vlastnosti sú stratené, opotrebováva pneumatiky rýchlejšie, a výrazne nižšie priechodnosti terénne modely.

Off-road pneumatík Vyvinuli kopačky. Ich šírka je úmerná vybrania behúňa. V prípade, že nie sú dostatočne veľká, rýchlo upchaté špinou začne preklzávať a stať sa tak k ničomu ako na ceste.

Rozvinuté oka nútený zemského povrchu a umožňuje kolesá účinne odradený, poskytujúce určitý jazde v blate, snehu, hlbokým pieskom. Nečistoty nezanáša behúň a muchy kvôli jeho smerového vzoru.

Okrem rýchlosti nesmie prekročiť 60-70 km / h, rýchlejšie - nebezpečné.

Pri jazde na rovnom povrchu taká kolesá vyžarujú veľa hluku a nie je príjemné. Ale keď sú inštalované na špeciálnom a vojenskej techniky, tieto parametre nie sú tak dôležité.

Universal bus - variant médium. Sú používané na autá sa pohybovať ako na asfalte a na okreske a off-road pre ľahké. Ich hlavná výhoda - istý stisk na väčšine typov náterov.

Behúň sa skladá z dvoch častí: na obrázku uprostred vozovky a výstupky na hrane. Pri prevádzke palivové spotreba zvýši o 10-15%. Univerzálny pneumatiky používané na dumper, miešačky betónu a ďalšie stavebné stroje.

Typy nákladných pneumatík

Výroba univerzálneho kamiónu zastavil, zvýšiť efektivitu a hospodárnosť, technika vyrába vysoko smerové.

U diaľkových a medzinárodných dopravcovRozvinuté špeciálne pneumatiky, ktoré spĺňajú všetky špecifické vlastnosti použitia. Hlavným z nich - stále zaťaženie, rýchlosť a brzdenie vzácne.

Šetriace podmienky umožňujú, aby sa zameriavajú na zníženie spotreby pohonných hmôt, skôr než pružnosť a priedušnosť. Pozornosť je venovaná zníženie valivého odporu a stabilitu pri vysokých rýchlostiach. Tento typ bicykla je tak blízko, aby škvrny (hladkých cestných pneumatík), plytké a úzke drážky. Tým sa zvyšuje odolnosť proti opotrebovaniu a dlhú životnosť.

Na kratšiu regionálnu dopravu Podmienky zložitejšie. Cestné vlaky prejdú a vysoko kvalitné dráhy, a rozbité asfalt, ktoré sú málokedy čistené v zime. Navyše auto hovor v meste, kde sa človek musí stať v dopravných zápchach a ostrým manévrom.

Len zlepšila ovládateľnosť a zníženie brzdnej dráhy na zlých cestách.

Doprava v meste Prevádzkové podmienky sú podobné ako regionálne, ale majú svoje vlastné nuansy. Časté zastávky a zrýchlenie viesť k teplu a oderu kaučuk. Na druhú stranu, v uliciach mesta sa pravidelne čistia počas zimy.

Najzávažnejšie podmienky pre kolesá - konštrukcie doprava. Pneumatiky pre nákladné automobily, miešačky betónu, žeriavy sa musí správať sebavedome a na chodníku, a mäkkom povrchu. Odpad stavebné roztrhnutiu mäkké pneumatiky, je veľmi dôležitý pre zvláštne odolnosť proti prepichnutiu.

Autá s gumovým behúňom vyvinuté s veľkým počtom priečnych a pozdĺžnych drážok. Kreslenie "vianočný stromček", je veľmi časté, že to pomôže očistiť seba pri jazde. Stavba technika je najvhodnejšie univerzálny chránič.

Index nosnosti a rýchlosti

Tabuľka noriem ERTRO regulovať niektoré z najdôležitejších prevádzkových parametrov pneumatík.

Otáčok a zaťaženia, indexy sú uvedené na strane kolesa. Definujú limitné hodnoty pre tento model.

Napríklad, nápis sto päťdesiat päť sto päťdesiat dvaina L. Prvá číslica udáva maximálne prípustné zaťaženie nápravy s jedným kolesom na strane druhej - na dvojnásobok. Písmeno označuje rýchlostný limit. V tomto prípade sa tieto hodnoty v tomto poradí: 3875 kg 3550 kg 120 km / h. V prípade, že písmeno v označení chýba, povolenú rýchlosť je 110 km / h.

Tabuľka index zaťaženia nákladných pneumatík

index Rýchlosť lože

značkovanie

Bočnice kamiónu pneumatika nesie úplné informácie o výkone a dizajnu. Nápis, v závislosti od modelu líšiť.

12.00R21. Písmeno R znamená, že pneumatika je radiálne. 12 - šírka v palcoch. 21 - priemer disku, vhodné pre pneumatiky. Číslice 00 sú označené celotvárový modelové kamióny.

14-20. Pneumatika medzi číslami ukazuje, že diagonálne autobusu;

• 14 - šírka;
• 20 - veľkosť ráfiku.

šírka veľkosti môžu byť reprezentované v milimetroch (napr 325R19, 355-21).

Pozícia na osi definované písmenami:

• F - U riadených kolies,
• D - predné,
• T - pre návesy a prívesy,
• Z - riadenie a ďalšie.

Jednotky osobitného určenia Prevádzkové podmienky označené písmenami A, E, N, Y. Prvý typ je vhodný pre diaľnice, druhý - pre mestskú a regionálnu dopravu.

Písmeno Y značí pneumatiky vhodné pre stavebné stroje.

Výrobcovia používajú aj iné dôležité označenie.

• Bezdušové modelu sú označené bezdušové pneumatiky,, ktorý musí byť prevádzkovaný s fotoaparátom - Type Tube.
• Montážne výrobky označené vnútri aj mimo prvej musí byť zabezpečený z vonkajšej strany, a druhý vo vnútri. Toto pravidlo platí aj pre dvojité pneumatiky.
• Vľavo / vpravo je pripojená k ľavej a pravej strane, resp.
• To znamená, že pneumatika je riadiaci. Šípka ukazuje, ktorým smerom treba otáčať.
• Maximálny tlak reguluje maximálny tlak.
• Celoročná - označený nápis All Season.
• Pre špina snehu sprevádzaná značky M & S (Mud and Snow).
• Modely určené špeciálne pre jazdu v daždi, označené ako "dáždnik" alebo nápisov voda, Aqua, dážď.
• Znížiť spotrebu paliva s energiou pneumatík označených.

Umiestnenie na hriadeli

Moderné pneumatiky sú určené pre autobusové autobusoch a úžitkových vozidiel a ťažkých rozdelené do troch tried v závislosti na polohe na osi:

• za vedenie,
• ovládateľný
• trailer.

Pre každý typ prevádzkových podmienok sú rôzne a majú špecifické vlastnosti.

predná náprava

Pri navrhovaní pneumatík pre prednú nápravu sa berie do úvahy skutočnosť, že to má vplyv na všetky pohyby ovládanie stroja. Poukazuje na to, že pri spomaľovaní a zastavenie základné kamiónu váhu kladie nároky na predné kolesá. Preto sú závislé na brzdné vlastnosti a manipulácia dopravy.

Pneumatiky na kolieskach poháňaných má početné rôzne pozdĺžne drážky pre uľahčenie odvodnenie. V letných modeloch priečnych drážok sú takmer neexistujúce.

Zimné a kotúčov majú výraznú priečnu behúňa. V prvom prípade je nutné pre spoľahlivé štart do snehu a ľadu krytu v druhom - pripojiť na mäkké a nespevnenom povrchu.

zadná náprava

Z riadiacej os je vyžadovaná spôsobiť, že vozidlo rozbehne. Je preto nevyhnutné pre zaistenie spoľahlivého maximálnej kola prst s cestou, bez ohľadu na kvalitu jeho povlaku. Bez výslovného krížovým spôsobom, aby bolo možné iba na suchej vozovke, ak sa ukáže, nečistoty a ľadu pod kolesami, potom úlohou bude veľmi ťažké.

Chránič má zreteľný, široké drážky, a komplexnejšie použitia vozidla, takže sú hlbšie.

Guma u diaľkových ťahačov s drážkami len na okraji kolesá, zatiaľ čo sklápače a ďalšie stavebné stroje sú najviac rozširuje a prehlbuje.

Prívesy a návesy

Tieto pneumatiky majú veľmi nekomplikovanú štruktúru. Majú najjednoduchšie prácu. Nie je potrebné ani na pohon alebo riadenie cestnej vlak. Ich hlavnou úlohou - minimalizujú odpor k pohybu, šetriť palivo.

Pneumatiky pre prívesy vzorku podobný kontrolou, ale pozdĺžne drážky nie sú tak hypertrofické a cross nemusí byť. Aby sa zabránilo nehodám na inštaláciu cestnú riadiacich pneumatikami je trailer zakázané.

univerzálne

Univerzálny modely produktov pre nákladné vozidlá slúžia ako master a riadiace nápravy. Praktizuje taký systém, aby zachránil nové pneumatiky sú inštalované na prednej náprave, pretože nosí vrátiť.

Pneumatiky prístroj Truck

šliapať. Hlavné funkcie - efektívne rukoväť s povrchom vozovky. Výhodne chránič má dve vrstvy: jadro a povrch. Pôvod má lepšiu tepelnej vodivosti ceny za prudkým ochladením pneumatiky. Povrch je odolný a húževnatý.

oceľový pás. oceľový kord, guma-chránené základ. To udrží tvar a štruktúru, znižuje valivý odpor a zvyšuje jazdnú stabilitu a trvanlivosť.

oceľový plášť. Určuje hladkosť a jazdný komfort.

vnútorná vrstva - a zabraňuje šíreniu vzduchom na udržanie hladiny vlhkosti.

bočnice Chráni pred bočnými nárazmi. Je vyrobená z gumy derivátov.

Posilnenie kruhovú tyč To rozdeľuje tlak medzi tyčou a oceľového kordu.

prstencové jadro produkuje pneumatík vhodných tesnosť na okraji disku.

uhlopriečka

Rámové diagonálne vzory je pogumovaný tesnenie šnúra prepletené okolo ich okrajov Kruhové tyče.

viacnásobné vlákno kábel vrstvy (zvyčajne štyri) sa krížia navzájom. Tento dizajn je považovaný za zastaraný, ale diagonálne pneumatiky pokračovať vo výrobe nákladných automobilov. Sú lacnejšie na výrobu a schopná lepšie odolávať porezania a prepichnutiu.

Výhody diagonálne pneumatiky truck:

• V porovnaní s radiálnymi analógy majú jednoduchú štruktúru. To znamená, že ich cena je nižšia aj vyššia udržiavateľnosť.
• Vysoká úroveň pohodlia pri jazde po nerovných cestách a zmierňuje stres.
• bočnice guma odolnejšie.

Nevýhody diagonálne pneumatiky truck:

• Behúň náchylné k deformácii pri vysokých zaťažení a vibrácií. Vzhľadom k tomu, čo stlačený drážky a vlastnosti výrobku zhorší.
• Uhlopriečka, nejinferiornějším radiálne Performance. Spotreba paliva je väčšia manipulácia a brzdenie horšie.

radiálne

V radiálne pneumatiky sú kordy vložky, smeruje od jednej strany na druhú a nepretínajú, ako je v diagonálne.

Brecker vykonáva významnú časť rámovej konštrukcie. Je vyrobený z oceľového kordu (2-3 vrstvy), tenké povrazu zloženého z drôtov z ocele o priemere 0,15-0,30 mm.

Radiálne pneumatiky sú dvojakého druhu:

1. oceľový kord istič a syntetickými vláknami v kostre,
2. textilných vlákien a syntetických istič v ráme.

Výhody radiálnych nákladných pneumatík:

• Bezpečné uchopenie vďaka väčšiemu kontaktnej ploche a použitie oceľových lán pásu.
• Deformácia behúňa je znížená v dôsledku využitia tuhého pásu.
• Vyššia maximálna rýchlosť a nosnosť. Vykurovanie sa zníži o 20-30%.
• Nosnosť viac ako 10-15%, 15-30% pružnosť.
• Zvýšená bezpečnosť vďaka lepšiu priľnavosť k povrchu (suché a mokré), stability a riaditeľnosti.
• Menšie riziko poškodenia behúňa.

Nevýhody radiálnych nákladných pneumatík:

• Rastúca zložitosť konštrukcie zvyšuje cenu.
• Šnúry umiestnené radiálne zníženiu pevnosti bočnej steny. Na cestách v hlbokej vyjazdené koľaje a nízky tlak v pneumatike, pneumatiky náchylné na poškodenie.

Tube a bezdušové

Radiálne modely môžu byť rúrky a bezdušové. Sa prvýkrát objavil oveľa skôr, a teda menej technický. Vzduch je čerpaná do komory, umiestnenej vo vnútri pneumatiky. Z tohto dôvodu, oni sú náchylné k prerazeniu.

Pokiaľ dôjde k poškodeniu fotoaparátu, koleso zostupuje takmer okamžite, a to môže byť nielen ostré predmety na ceste, ale tiež nosiť šnúru. Do komory bola plochá, bez vrások, jeho veľkosť musí byť menšie vnútorný priestor pneumatiky.

Nafukovať vzduchová komora je spojená s ventilom. Tento špeciálny ventil, jeho veľkosť a tvar závisí od typu pneumatiky a otvory v ráfiku.

Externe bezdušové modely trochu odlišné od vyššie uvedených modelov. Vnútorná vrstva je vyrobená z gumovej vrstvy s hrúbkou 2-3 mm vzduch nepriepustné. Povrch pás je prevedený z pružného gumového poskytnutia utesnenie.

To je dôvod, prečo sú bezdušové pneumatiky považujú oveľa bezpečnejšie. Oprava môže byť vykonaná bez odstránenia pneumatiky z disku, otvor je utesnený špeciálnym tesniacim materiálom.

Výhody bezdušové modelov nekončí. Majú nižšiu hmotnosť, čo má pozitívny vplyv na všetky dynamické výkonnosti a spotreby paliva. Okrem toho, že sú slabšie teplo v pohybe, v dôsledku nedostatku trenia kamery a lepšie chladenie. Nižšie teploty znižujú opotrebovanie.

Medzi nevýhody používania bezdušové produkty patria zložitosť opravy veľké škody a potrebu hladký a čistý ráfik pre udržanie tesnosti.

Ak sú vytvorené nafukovacie vzduchové bubliny medzi komorou a na vnútornej strane pneumatiky. V týchto oblastiach bude koleso prehrievať.

Demontáž a montáž

Pri vyberaní pneumatiky z ráfiku lem by si mal uvedomiť niekoľko pravidiel:

• Pred vybratím je potrebné skontrolovať, či je správne pristátie na ráfiku.
• Air zostupuje úplne vyskrutkovaní ventilu. V tejto dobe je vedľa bicykla je nebezpečné.
• Je zakázané vplyv na pneumatiky a kolesá cudzích predmetov.

Bezpečnosť pri montáži:

• Predtým, než budete zbierať a napumpovať pneumatiku, skontrolujte pneumatiku v prítomnosti cudzích telies, rezy, poškodenie kábla.
• Nová pneumatika sa odporúča používať nové plutvy a kamery.
• Fotoaparát by mal byť čistý a suchý.
• To sa neodporúča, aby zvládnuť koleso a silikónové kompozície benzosoderzhaschimi, to je najlepšie použiť špeciálne mazivo.
• Pri nafukovaní použití ochrannú klietku a tlakomeru s dlhou hadicou.
• Spätný ventil v schopnosti udržať vzduch.
• Je dôležité kontrolovať kolies podvozku prvky.

Pri montáži vozíka sú pneumatiky zakázané:

• pomocou ohnuté alebo poškodené komory;
• čerpadlá tlak kola nad 2 bar bez ochrany;
• inštaláciou krúžok pri inflácii;
• pracovať v autobuse alebo jednotku cudzie predmety;
• napumpovať prázdne pneumatiky, bez toho aby kontrola poškodenia pneumatík a duší.

Ako skladovať?

Ak sa chcete kolesá dlhšie udržať svoju kondíciu a výkonnosť, nie sú deformované, sú uložené v špeciálnych podmienkach.

V prípade zostavy kola, potom by mali byť skladované vo vodorovnej polohe. Je však potrebné mať na pamäti, že výška stohu musí byť menšia ako 1,5 m. Jednotlivé pneumatiky sú uložené vo zvislej polohe.

Miestnosť musí byť primerané a musí spĺňať nasledujúce podmienky:

• Nedostatok slnečného svetla (jeho priame lúče).
• V miestnosti by malo byť žiadne zariadenia, ktoré produkujú ozón.
• Absencia ohrievačov a zdrojov tepla v blízkosti úložiska.
• Ropné produkty a chemikálie v tesnej blízkosti, aby nepriaznivo ovplyvňujú stav kaučuku.
• Miestnosť musí byť suchý.

Pred montážou kontrola guma vnútri aj mimo prítomnosti vlhkosti a kondenzácia, a keď zistí, suché koleso.

Tlak v kole

Hlavnou príčinou poškodenia kolesá - neupravujú tlak v pneumatike.

Dvakrát týždenne sa odporúča skontrolovať tlakomer. Overovanie sa vykonáva na studenej pneumatike pred jazdou. Ak je tlak zaťaženie kolies zmenený na 20%, čo je prijateľné pre nákladné pneumatiky vďaka svojej konštrukcii.

Prebytok a nedostatočný tlak vedie k nežiadúcim dôsledkom, čo zvyšuje opotrebenie.

Bicykel nie je tlmiť rázy od povrchu vozovky a celé zaťaženie pozastavenie a karosérie.

Nedostatočný tlak v pneumatike vedie k jeho nerovnomerné opotrebovanie - ramenné oblasť odretý intenzívne, existuje tendencia tvoriť pílovitý opotrebovaniu. Ovládateľnosť a stabilitu na ceste zhorší, riadenie prestane odpovedať. Na zlých cestách pneumatika nadmerne deformované, takže olúpať dosku a vyhodiť kotúč.

Výrobcovia nákladných pneumatík

Bontyre

Oficiálny zástupca výrobcu a pneumatiky značky Bontayr - Volga spoločností pneumatík. Vyrába modely pre nákladné automobily, autobusy a osobné automobily (pre kolesá z ľahkých zliatin priemer 15-24 palcov).

Kolesá sú určené pre cesty s ťažkými podmienkami. Použitie oceľového kordu zvyšuje silu a maximálne prípustné zaťaženie. Je pred výmenou zárukou rovnomerné opotrebenie a zvýšenie najazdených kilometrov.

Všetky nákladné pneumatiky Bontayr byť obnovená. Náklady na práce je polovičná cena nového kola. Beh po redukcii sa rovná vzdialenosti, ktorá môže byť dosiahnutý tým, nové pneumatiky.

Servis zahŕňa hĺbku sledovanie tlaku v pneumatikách a zníženie behúňa. Výrobca tiež uvádza odporúčanie o životnosť pneumatiky zotavenie, čo zvyšuje dobu ich používania.

Bridgestone

Japonský koncern Bridgestone ponúka veľký výber pneumatík nákladných automobilov, ktoré sú určené pre ľahké úžitkové vozidlá a ťažkého.

Špecializácia dotyky a cestná doprava, a stavebné stroje a zariadenia pracujúce v ťažkých podmienkach lomov a nerovnom teréne. Nákladné pneumatiky Bridgestone často zaujímajú vysoké postavenie v autoritatívnych testoch.

Doublestar

inžinieri spoločnosti urobili všetko pre to, aby boli konkurencieschopné. Kilometrový výkon pneumatiky dosahuje 200 tisíc kilometrov. Vydrží drsné podnebie a cestné nedokonale potiahnutých.

V každej fáze výroby, všetky výrobky sú podrobené nestranné a prísne kontroly kvality. Impozantný výrobné kapacity a produkty vyrobené s využitím inovatívnych technológií, Doublestar pomohol presadiť.

Fulda

Fulda - pneumatiky vyrobené v Nemecku. Spoločnosť sídli v rovnakom meste v roku 1900. Produkty poskytujú všetky segmenty nákladnej dopravy vo všetkých cestných a poveternostných podmienok.

Fulda - hoden kombinácia kvality a za rozumnú cenu. Spoločnosť sa neustále študovať názory použivateľov, zavádzanie nových riešení, a poskytuje dôkladnú kontrolu výroby. To jej umožnilo s istotou získať oporu v jednom z najnáročnejších trhov.

Kormoran

Spoločnosť bola založená v Poľsku v roku 1994 Značka je vo vlastníctve Michelin a vyrába produkty vo svojich závodoch v Maďarsku, Rumunsku a Poľsku. Michelin reguluje všetky výrobné normy a sleduje kvalitu pneumatík. Významní výrobcovia akcie postupoval vývoj a technológie.

Kormoran sa neustále snaží zlepšiť dodávateľského reťazca komponentov a surovín, optimalizáciu rozsahu a kvalite. Guma je vyrobená z odolných proti opotrebovaniu a odolné voči chladu zlúčenín, čo umožňuje, aby sa dosiahlo dobrých vlastností spojky na akýkoľvek typ povlaku.

Pneumatiky odolávať nepríjemným prekvapením ceste, ktorá bola potvrdená skúškami.

Matador

Továreň bola založená v roku Slovinsku v roku 1925. Pokiaľ ide o vlastníctve Continental, firma zlepšila kvalitu výrobkov.

Matador zavádza inovácie a sleduje najnovšie inovácie na trhu. Nákladné pneumatiky slovinskej spoločnosti preukázali, kvalitné výrobky v ekonomickej triede.

Michelin

V roku 2005 spoločnosť Michelin predstavila pneumatiku, ktoré boli vyrobené za použitia najnovších technológií. Majú zlepšiť všetky kvality pre spotrebiteľov kola po celú dobu prevádzky.

Každoročne zoznam výrobkov rastie. Všetky výrobky sú spojení spoločným názvom Durable Technologies (v preklade - stálosť technológie).

Medzi vývojom spoločnosti hovorí:

• Infinicoil - extra-kovový kábel, ktorý obklopuje rám po obvode. Jeho dĺžka je 400 metrov. To zvyšuje pevnosť a nosnosť pneumatiky.
• EnergyFlex - technológia zlepšuje flexibilitu a znižuje tepelné deformácie, keď sa kolesá pri jazde. To je dosiahnuté otáčaním rámu lana. Spoľahlivosť zvyšuje pneumatík a zvyšuje spotrebu paliva.
• Energia znižuje tvorbu tepla v priebehu valcovania zaťažené pneumatiky. To zaisťuje bezpečnosť a znižuje spotrebu paliva.
• Carbion - jeden z výrobných technológií gumovej kompozície, ktorý zvyšuje odolnosť proti oteru a odolnosť proti skracuje behúňa valcovania.

Sava

Sava - slovinská spoločnosť, ktorá vyrába pneumatiky pre nákladné automobily. Vlastnený Goodyear obavy.

Spoločnosť uplatňuje nové výrobné technológie. Jeden z nich - multiradiusny chránič navrhnutý Goodyear. Zvyšuje kaučuk kontaktnú plochu, zlepšuje brzdný výkon, manipuláciu a stabilitu.

Splatné multiradiusnogo dezénu Sava pneumatík pre nákladné automobily majú značný priestor bezpečnosti s vysokou záťažou.

Konštrukcia kola spevnených zosilneným bočniciam a šnúrou. Tým sa znižuje riziko zničenia pneumatiky pred koróziou a mechanickým poškodením. A znížená citlivosť na zlých cestách.

Pneumatiky Sava - jeden z najvýhodnejších možností v strednej cenovej kategórii. Veľký výber v rôznych smeroch s nákladom a nadsadené ceny - hlavnými prednosťami.

Dôležitou podmienkou pre pohodlný a bezpečný pohyb - správna voľba a prevádzku nákladných pneumatík.