Hodnotenie miest s najdlhšou dopravnou zápchou

Podľa štatistík trávia obyvatelia Moskvy asi 7 dní v roku v dopravných zápchach. A holandská spoločnosť Tom Tom, ktorá sa zaoberá výrobou a údržbou navigačných systémov, zhromaždila údaje o dopravných zápchach na cestách v mestách Európy a Severnej Ameriky.

Dnes vám ponúkame rebríčku miest s najdlhším dopravným zápcham verziu Tom Tom. Moskva v súčasnom hodnotení nebola, aj keď vlani to bolo v prvej desiatke na ôsmej línii.

Obsah:

  • Najrušnejšie mestá v Európe
    • 10. Štokholm.
    • 9. Hamburg.
    • 8. Brusel.
    • 7. Stuttgart.
    • 6. Paríž.
    • 5. Rím.
    • 4. Palermo.
    • 3. Marseille.
    • 2. Varšava.
    • 1. Istanbul
  • Najrušnejšie mestá v Severnej Amerike
    • 10. Miami.
    • 9. Chicago.
    • 8. New York.
    • 7. Seattle.
    • 6. Washington.
    • 5. Toronto.
    • 4. Montreal.
    • 3. San Francisco.
    • 2. Vancouver.
    • 1. Los Angeles.

Najrušnejšie mestá v Európe

10. Štokholm.

Mesto je obývané asi 2 miliónmi ľudí.Cesty švédskeho hlavného mesta sú považované za najrušnejšie v Škandinávii. Našťastie sa bicykle stávajú čoraz obľúbenejšími.

9. Hamburg.

Medzi mestami, ktoré nie sú hlavné mestá, je Hamburg najľudnatejším v Európe. Okrem toho je mesto veľkým priemyselným, hospodárskym a dopravným centrom.

8. Brusel.

Minulý rok bolo belgické hlavné mesto vedúce v európskom rebríčku miest s najdlhšou dopravnou zápchou.

7. Stuttgart.

Rozloženie starobylého mesta s úzkymi uličkami podporuje vytvorenie dlhých dopravných zápch.

6. Paríž.

Francúzsko bolo v čele ratingu v roku 2010.A vlani v Paríži bolo v TOP-15 mestách s najkomplexnejšou automobilovou dopravou podľa verzie britského portálu MSN Cars.

5. Rím.

Taliani sú zvyknutí stráviť hodiny na hodinách, stáť v dlhých dopravných zápchach.3 milióny obyvateľov trpia skutočnosťou, že architektúra starobylého mesta neumožňuje rozšírenie existujúcich dopravných tepien.

4. Palermo.

Počet obyvateľov nedosahuje ani milión ľudí, ale zložité usporiadanie ulíc a nadmerne voľný postoj vodičov k dopravným pravidlám často spôsobujú dopravné zápchy na cestách.

3. Marseille.

Najväčší prístav Stredomoria doslova "stojí" v denných a večerných hodinách. Turistom sa odporúča prejsť pešo.

2. Varšava.

Poľský kapitál patrí medzi vedúcich ratingov už druhý rok za sebou. Obyvatelia majú veľké nádeje na otvorenie nového okruhu.

1. Istanbul

je lídrom v Európe, pokiaľ ide o dĺžku a trvanie dopravných zápch na cestách. Napríklad, ak sa na prázdnej ceste dostane vodič na miesto za 30 minút, potom vo večerných hodinách strávi na rovnakej ceste 2,5-krát viac času.

Najrušnejšie mestá v Severnej Amerike

10. Miami.

Najľudnatejšie mesto na Floride je kultúrne, turistické a obchodné centrum, ktoré prirodzene ovplyvňuje počet áut na uliciach.

9. Chicago.

minulom roku americká mesta sa stal vodcom ratingu portálu CarBuzz, študovať situáciu na cestách v USA.

8. New York.

Aj napriek tomu, že sa dostali do prvej desiatej kategórie, Newyorčania len zriedka sťažujú na dopravné zápchy, okrem predvečer vianočných sviatkov.

7. Seattle.

Veľký prístav a priemyselné centrum prirodzene trpí veľkým počtom vozidiel. Orgány sa snažia podporovať používanie bicyklov a verejnej dopravy.

6. Washington.

Podľa starostu mesta je budúcnosť pre verejnú dopravu. A slogan bol hlavným sloganom roka: "Žiť, kde pracujete".

5. Toronto.

Obyvatelia a hostia najväčšieho mesta Kanady neustále sťažujú na zhoršujúcu sa situáciu na cestách.Čas na večeru sa zvyšuje o približne 70%.

4. Montreal.

Mestské úrady podporujú využívanie verejnej dopravy všetkými možnými spôsobmi, ale 53% obyvateľov pracuje na automobiloch.

3. San Francisco.

City obyvatelia vtipkujú, že dlhé dopravné zápchy sú životným štýlom v San Franciscu. Od roku 2003 má mesto komisiu dopravnej polície.

2. Vancouver.

Mesto má takmer jeden a pol milióna áut a napriek úsiliu orgánov Vancouverovia nie sú príliš ochotní preniesť na bicykle a verejnú dopravu.

1. Los Angeles.

Obyvatelia mesta strávia dlhé dopravné zápchy niekoľko dní v roku. Orgány pripisujú problém skutočnosti, že z dôvodu charakteristík budovy je jednoducho nemožné priniesť verejnú dopravu do mnohých oblastí.