Evolução do ICE: como o injetor difere do carburador?

click fraud protection

Desde a sua criação, os motores de combustão interna( ICE) melhoraram continuamente, tornando-se mais complexos, mas ao mesmo tempo mais poderosos, eficientes e econômicos. O trabalho qualitativo do motor a gasolina é amplamente determinado pela preparação da mistura ar-combustível.

Durante um período bastante longo, utilizou-se um carburador para este propósito, mas hoje este mecanismo desatualizado deu lugar a um injetor mais eficiente. Apesar do fato de que este foi adotado na indústria automotiva doméstica e estrangeira há muito tempo, muitos motoristas modernos não entendem bem o que o injetor difere do carburador. Neste artigo, vamos esclarecer esta questão.

Como o carburador funciona

Se você já branqueou o teto com uma aspiradora, você entenderá facilmente o princípio do carburador. Durante o funcionamento do motor, os pistões nos cilindros sugam o ar, que flui através de uma tubagem combinada com o sistema de abastecimento de combustível. De acordo com a lei Bernoulli, a pressão no fluxo de ar é reduzida, de modo que os vapores da gasolina são sugados para a linha de ar.

A mistura de ar-combustível assim formada cai nos cilindros do motor de combustão interna, onde ocorre a sua combustão. Claro, em um motor de carburador real não é tão simples, há muitos mecanismos que permitem monitorar o consumo de combustível e executar muitas outras tarefas. Mas, como eles dizem, são os detalhes.

Como o injetor funciona

A principal diferença entre um injetor e um carburador é a combinação de mecânica com eletroeletrônicos. Sendo um sistema puramente mecânico, o carburador não é capaz de levar em consideração uma série de parâmetros do motor em execução, de modo que a qualidade da mistura de ar-combustível e o modo de fornecimento aos cilindros nos motores do carburador não são os mais eficazes. Mude a situação da maneira mais revolucionária, ajudada pela onipresente eletrônica "inteligente" e os motores injetores criados por sua base.

No seu núcleo, o injetor é um sistema de injeção de mistura de ar e combustível controlado por um pequeno processador-controlador. O último controla as velas de ignição, bem como os injetores, que são instalados em vez de válvulas de sucção. Os bocais fazem parte de uma tubulação comum - o estágio do combustível, no qual a mistura de combustível é injetada com excesso de pressão por meio de uma bomba. Controlando o fornecimento da centelha, bem como o momento e a duração da abertura dos injetores, o controlador leva em consideração uma série de parâmetros, informações sobre o qual provêm sensores especiais: fluxo de massa de massa

  • ;Posição
  • e velocidade da virabrequim;Posição do acelerador
  • ;Temperatura do refrigerante
  • ;
  • grau de detonação em cilindros;Tensão de corrente
  • no sistema elétrico do veículo;
  • velocidade de condução.

Vantagens e desvantagens do

O motor do injetor do carburador difere em peso de vantagens, sendo os mais significativos:

  • Início fácil do motor a qualquer temperatura do ar e sob quaisquer condições climáticas.
  • Não há necessidade de ajuste manual, que pode ser executado com qualidade adequada apenas por um profissional com grande experiência.
  • Combustão completa de combustível e, como resultado, alta eficiência e amizade ambiental do motor.
  • Ausência de "doenças" características dos motores do carburador: obstrução do sistema, aderência da agulha, etc.

No entanto, os motores do injetor não apresentam inconvenientes, aos quais estão listados:

  • Alto custo do motor.
  • Um grande número de itens que não podem ser reparados( em caso de quebra eles precisam ser alterados).
  • Requisitos de alta qualidade para combustível.
  • Custo relativamente alto de reparos.

Mas não jogue o carburador "para o lixo da história".Este dispositivo simples e despretensioso é apreciado por muitos especialistas para a capacidade de ajustar e ajustar rapidamente, o que requer apenas experiência e uma chave de fenda. Devido a isso, o motor do carburador pode ser otimizado rapidamente, por exemplo, nas condições da pista de corrida, que mudam com cada nova corrida ou estágio de competição. Uma vantagem importante é a "omnivoridade" de tais motores, o que é especialmente importante para os países da CEI, onde a qualidade da gasolina nos postos de gasolina ainda deixa muito a desejar.