A qualidade da borracha, bem como a sua conformidade com as condições de operação - é um ponto chave sobre o qual a segurança rodoviária depende. Com o advento do inverno, quando as condições meteorológicas ao mar, o carro se torna extremo, a urgência desta questão está aumentando significativamente.
Aqueles motoristas, que ainda não tiveram que dirigir no inverno, podem enfrentar a pergunta: qual pneu de inverno eu devo escolher? Vamos tentar entender esse problema.
Como distinguir os pneus de inverno dos pneus de verão?
Antes de responder a esta pergunta, é necessário entender qual é a diferença entre a borracha de inverno e os pneus de verão. Muitos erroneamente acreditam que é apenas na figura e no alto do piso. De fato, o papel principal é desempenhado pela composição química da borracha, a partir da qual o pneu é feito.
Infelizmente, ainda não foi possível criar um composto de borracha que tenha a ductilidade necessária a qualquer temperatura. A borracha, orientada a uma temperatura acima de 10 graus, "rustles" em baixas temperaturas, e uma que mantém a plasticidade no frio, quando está quente, torna-se muito macia.É por isso que, para cada estação, você precisa definir seu próprio tipo de pneu.
Você não pode verificar a composição química no momento da compra. Tudo o que um comprador pode fazer é avaliar visualmente o tipo de piso do pneu. E, claro, preste atenção na marcação do pneu. Se você vir o emblema "M + S", significa que você tem pneus de inverno( na tradução, esta abreviatura significa "Slush and Snow").
Escolhendo um protetor confiável
Um driver inexperiente pode ser surpreendido muito pela variedade incompreensível na esfera das rodas de inverno. Alguns fabricantes de borracha de inverno oferecem mais de dez modelos de seus produtos, diferindo em padrões e altura do piso.
Mas, mesmo sob tais condições, a borracha ideal para superfícies rodoviárias e condições climáticas é apenas sua região não existe, você ainda precisa procurar um compromisso. E mais uma coisa: qualquer modelo que você escolher, você ainda precisa dirigir com mais cuidado, reduzindo a velocidade máxima do movimento de interesse em 20 e aumentando a distância para o veículo na frente.
Ao escolher um protetor, é necessário lembrar que não há produtos universais neste caso. Para cada versão do pavimento, existe um pneu ideal:
Asfalto escondido sob uma camada de neve
Se você costuma dirigir em neve solta ou enrolada, é necessário que os pneus de seu carro parecem morder a neve. Isso garantirá uma travagem eficaz, sem derrapagens e um comportamento constante do carro durante a condução. Escolha um protetor com elementos individuais sob a forma de diamantes ou flocos de neve de até 10 mm de altura com grandes lacunas entre eles.
Estrada coberta com "mingau" de neve, gelo e reagentes
Esta situação é típica para grandes cidades, onde os serviços de utilidade são polvilhados ou regados por estradas com compostos químicos especiais. Neste caso, o protetor deve remover a umidade debaixo da roda. Esse pneu pode ser reconhecido por um padrão V e por um indicador de direção de rotação( uma flecha grande na superfície lateral).
"Inverno europeu"( asfalto lavado a seco com áreas acidentadas)
Nos países da CEI, esta estrada pode ser vista extremamente raramente, então esta é uma opção hipotética. Para essas condições, é melhor comprar um pneu de inverno com um tipo de roda direcional e um índice de alta velocidade.
Combinação igual de todos os tipos de revestimento acima
Aqui a melhor solução é comprar um pneu de inverno clássico. Caracteriza-se por grandes sulcos longitudinais, aberturas transversais de tamanho médio e também a altura do perfil do piso na faixa de 7-8 mm. Estes pneus podem ser direcionais, mas isso não é necessário. As características de desempenho de tais pneus, bem como de qualquer elemento universal, são médias. Eles são bons para o movimento deliberado silencioso no inverno com a predominância de asfalto.
Além dos tipos descritos, existe um tipo relativamente novo de pneus com piso assimétrico, que é dividido em partes longitudinais( externas)( clássicas) e internas( off-road).A avaliação inequívoca dos méritos deste design só pode ser experimentada.
Spikes: Prós e Contras
Há muitas armadilhas na aplicação do piso cravejado. Por um lado, os espinhos melhoram significativamente a aderência das rodas com uma estrada coberta de gelo ou neve. Mas, por outro - em contato com um asfalto puro, pneus secos e molhados com tachas "detém" para a estrada é ainda pior do que o verão.
Por esta razão, em alguns países a borracha com picos é proibida. Para decidir se você precisa de um pneu de inverno com picos ou sem, você vai apreciar quantas vezes você tem que andar de neve e gelo. Se isso acontecer esporadicamente - não corra o risco de entrar em contato com os pontos. Todos os mais que os pneus modernos de inverno muitas vezes se comportam pior do que em cravejado de gelo, que é causada por lamelas que os motoristas outro chamado de "Velcro".
Quando a saúde do motorista depende da confiabilidade do
fabricante É claro que até mesmo o piloto mais experiente não é capaz de examinar cuidadosamente todos os parâmetros adquiridos pelos pneus até a sua composição química. Existe apenas uma maneira de garantir a qualidade adequada do produto - escolha uma marca bem conhecida de pneus de inverno. Recomendamos fortemente na compra de inverno( e qualquer outra) não tentar salvar borracha, preferindo os produtos questionáveis fabricantes pouco conhecidos.
melhor escolher um pneus de Inverno companhia PIRELLI, escorpião Ice & Neve, Snowsport ou GOODYEAR.Em estradas domésticas imprevisíveis, você se agradece repetidamente mentalmente pela escolha certa.
Em conclusão, gostaria de lembrar que a segurança de condução não é determinado pneu, e depois, com o que a responsabilidade você se sente sobre a condução. Lembre-se: é melhor se mover devagar e perder alguns segundos de vida do que ir rápido, mas perder a vida em um segundo. Boa sorte nas estradas!