Bicicleta com freios a disco: tipos de dispositivos, pros

sistema EBS foi instalado pela primeira vez na bicicleta apenas em meados do século passado. Este freio é o primeiro amostras apenas os novos e caros presentes e foi considerado uma raridade. Mas, recentemente, este projeto está cada vez mais definido em bicicletas mid-market.

travões de disco aparelho

Os componentes do mecanismo de:

• caneta - um mecanismo para controlar o freio, localizado no volante. É necessário para accionar o actuador.
• Rotor - Disco de freio. Tamanhos disponíveis: 140mm, 160 milímetros, 180 milímetros, 200 milímetros, 220 milímetros. Seu desempenho está diretamente relacionado com o diâmetro. O que é, a paragem ocorre mais rápido.
  Assim, para caminhadas na mata e encostas suaves adequados para rotores com um diâmetro de 160 milímetros e 180 milímetros. Para pistas com colinas íngremes rotores de 200mm e 220mm necessário.
• O rotor - mecanismo pistão. Na sua carcaça de design fundido presente com fixamente instalado sobre um bloco de lado. Por outro lado do corpo colocado mecanismo pistão móvel e almofada.
• adaptador - um suporte especial, que é necessário para fixar a pinça para o quadro.
• calibrador - freio excêntrico com uma alavanca externa e corda fixa nele.
• almofadas - um conjunto de placas, de fixação do rotor. A paragem realizada uma superfície abrasiva. Aplicado em duas formas: metálico (superfície, que consiste de uma liga com base em limalha de metais e carbono) e orgânico (que consiste em borracha e celulose e componentes orgânicos). Durabilidade acima placas metálicas orgânicas.
• linha de freio - transmite a influência mecânica a partir da alça de todo o mecanismo de travão.

princípio de funcionamento. Esquerda no cubo da roda, falou, é um disco rotativo, e a estrutura é fixada para o compasso de calibre. Em ambos os lados das pastilhas dos travões de disco são pressionados firmemente. A força e a taxa de desaceleração depende do grau de prensagem.

Por unidade de vida longa é feita muitas vezes feitos de aço, e almofadas são feitas de materiais compósitos com alta resistência ao desgaste.

Tipos de freios a disco

O dispositivo de accionamento do disco de acordo com o tipo de processo:

• hidráulica;
• mecânica;
• híbrido.

projeto hidráulico É equipada com um cilindro de comando do êmbolo, colocado na pega da direcção. Parar ocorre devido à influência do bloco de cilindros. Juntaram uma luva especial. Este sistema é impenetrável e no interior é preenchido com óleo.

vantagens:

• acidente vascular cerebral leve;
• O uso a longo prazo;
• o número de superfícies de atrito é minimizado;
• transmissão de energia para os travões devem ser um fluido incompressível;
• modulação qualitativa;
• facilmente medido e regulado da tensão no freio;
• maior poder de travagem;
• não há jogo.

desenho mecânico. Aparelho aproximada para travões convencionais alavanca puxa o cabo, como um resultado de tal exposição ao disco almofadas firmemente pressionadas. O papel deste mecanismo pressionando operar parafuso multi-partida ou cunha do ressalto.

Mas com o tempo o cabo é estendido e a primavera, o que prejudica o efeito de travagem. A torção do parafuso de ajuste e almofadas ajustáveis, este problema é facilmente resolvido.

As vantagens da mecânica:

• facilidade de manutenção, facilidade de manutenção;
• confiabilidade;
• minimizada influência de temperaturas elevadas;
• baixo custo.

design híbrido. No aparelho existe um cabo da alavanca de actuação, por meio de sistemas hidráulicos. Ele está localizado no interior do freio. 2 tem um cilindro e uma pequena quantidade de óleo.

Ao escolher entre os tipos de mecanismo de armazenamento, é importante considerar os seguintes pontos:

• acionamento mecânico é muito mais barato e mais fácil de hidráulica. Este sistema de travagem está presente nos modelos de gama baixa;
• Solução de problemas hidráulicos e peças de substituição só são possíveis em uma oficina especializada;
• Hidráulica recomendadas para uso em ambientes onde a velocidade é importante, a potência precisão e frenagem;
• Se o tempo livre envolvido em esportes ativos, caminhadas e até mesmo extremo, então a escolha é parar o design híbrido.

Prós bicicleta com freios a disco

Discos - uma maneira eficaz para eliminar o desgaste dos aros das rodas.

Observe os seguintes pontos fortes do projeto:

• modulação de alta qualidade. Possível controlar com precisão a força de travagem - pressionando a alavanca de freio é fácil de ajustar a velocidade. A modificação é permanente e não requer ajuste frequente;
• contaminação mínima. O sistema não está conectado com o tempo e da estrada. O rotor julgado menor volume de pó, lama, água, do que para o aro da roda. Poluição facilmente percorrer os slots disponíveis;
• nenhum efeito sobre o desempenho de oito freios das rodas. Se o anel de esbarro do sistema directamente relacionadas com as paredes roda qualidade nivelamento, de seguida, o mecanismo de interrupção da qualidade do disco permanece a mesma, mesmo quando a curvatura da borda;
• não há diluição da jante na roda devido à presença do rotor. Com o tempo, a substituição de apenas o disco necessário;
• vida de trabalho. pastilhas metalizadas são alterados simultaneamente com os rotores. Sob a influência de almofadas de areia, a poeira, água, celulose e borda borracha freios desgastar mais rapidamente, o que conduz a um ajustamento ou substituição frequente;
• aquecendo o rim não ocorre durante a descer devido à transferência de energia térmica para o rotor em vez de no chassis. Existe um elevado coeficiente de atrito entre o abrasivo e o disco.

Desvantagens bicicleta com freios a disco

• aumento da carga sobre o cubo e raios. Quando se trabalha com os raios e o cubo aumenta a acção de dobragem. Para evitar a sua ruptura ocorreu fabricantes engrossar os raios e diminuir o seu comprimento e montada sobre uma roda de maior diâmetro da luva com flanges;
• Definir o mecanismo de disco pesa maisQue o sistema de rim. Peso adicionado em aumentos de custo o diâmetro da manga;
• de criação, localizado na parte traseira da bicicleta, impede a fixação de inicialização no veículo. Para muitas pessoas, a bicicleta - o veículo todos os dias e o tronco - uma necessidade.
  

  Em alguns modelos, a armação não há furos de montagem adicionais, e o calibre impede suportes de montagem tronco liso.

  
  Saída - modelo de console de boot, mas é mais caro;
• o alto custo da bicicleta e os seus componentes individuais;
• manutenção em condições de campo é limitada e não pode fazer sem um extrator especial. Muitos problemas podem ser corrigidos apenas nos centros de serviço.

Para reparar algumas peças da bicicleta, tais como o sistema hidráulico requer ferramentas especiais caras. Não cada proprietário é capaz de comprá-lo e realizar os reparos si mesmo.

problemas

patins de deslizamento de disco.

Fault Fonte:

• pad poluição. Elimina este problema é simples: é necessário limpá-los de aderir a sujeira e lavar com um jato forte de água;
• posição quebrado a pinça. Solução: ajustá-los no estúdio.

pastilhas de machucar. A culpa é em locais violação almofada relativos ao disco e disco devidamente estabelecido (deformação suja). O ajustamento é feito no primeiro caso, ou a unidade é reposto - no segundo.

não são regidos pela pinça e depois de um tempo começar a tocar o disco novamente. fonte de mau funcionamento reside no enfraquecimento do curso da mola de retorno. (Tal primavera substituição incluído) deve alterá-lo.

Almofadas esfregar contra o disco a baixas temperaturasE no calor desta falha é falta. O ponto de líquido de travão. A baixas temperaturas engrossar. A solução - um fluido de substituição.

O fraco desempenho dos freios Ela pode ser causada por:

• desgastado disco ou almofada. Obrigado a substituí-los por novos;
• colocar novas pastilhas. Eles precisam de tempo para pomadas. A falha desaparece após 40-60km;
• almofadas contaminados ou disco. Depois de travagem múltipla corrente quente suave em um declive suave.

Fraco desempenho alavanca do freio "falha" quando pressionado. Se o sistema hidráulico, a causa do problema - a penetração de ar para dentro do freio. Para resolver este problema, é necessário bombear. Se o freio é mecânico, então o problema é errado fazer o comprimento do cabo ajustes.

No longo travagem há um "caindo" lidar com em boas sistema hidráulico. A falha reside na pinça de sobreaquecimento ou ebulição do líquido de travões. É necessário mudar o fluido.

Ao parar guincho claramente audível e chocalho.

Dois possível fonte de mau funcionamento:

• disco molhado. É necessário secá-lo depois de uma travagem suave poucos na descida. Seque o item pode ser pedalada;
• as pastilhas gastas. Precisamos substituir estes componentes.