Motores de barco: tipos, características, gestão

Tendo em vista o grande número de modelos de motores de popa com diferentes parâmetros é difícil fazer uma escolha. Para evitar erros, você precisa entender as opções e entender se a unidade é adequado para uso nas condições planejadas.

Tipos de motores de popa

Dois tipos de motores são usados ​​em barcos modernos - motor a gasolina (ICE) e elétrica.

Os motores elétricos são leves e quase nenhum ruído, mais simples no design e mais barato para operar. No entanto, devido ao fato de que o poderoso motor elétrico exigiria muito grandes baterias que eles produziram pouco poder - até 5 hp (3677,5 W).

Os motores elétricos são comumente usados ​​nas águas onde é proibido o uso de motores a gasolina por razões ambientais ou onde o excesso de ruído é indesejável.

faixa de potência do motor é muito mais ampla, eles têm o suficiente até mesmo para uso na mais alta velocidade e vasos pesados. Cruzando gama é consideravelmente mais elevado do que em barcos com um motor eléctrico. Tais navios pode ir no modo de planejamento, o que reduz o consumo de combustível. No entanto, esses modelos pesam mais elétrico. Além disso, eles são caros, tanto em si mesmos e em operação.

Motores diferem em seu propósito. Há motores de barco clássicos e auxiliares.

• clássico - são usados ​​como fontes do prato principal. Poderia ser um pequeno barco a motor para um único e poderoso para grandes barcos ou iates;
• auxiliar - são usadas em bastante grandes navios como facilitadores em várias manobras, curvas, amarração e outros casos semelhantes. As unidades têm um monte de poder, reforçado caixa de velocidades. Eles também podem ser usados ​​como uma motores clássicos de barco.

Existem dois tipos de design que faz mover o barco - um parafuso e turbina.

parafuso

design de parafuso utilizando a rotação da hélice. Os modelos podem ser usados ​​em todos os tipos de transporte de água, tem uma construção simples e de baixo custo. No entanto, em parafuso rotativo raso pode cortar a parte inferior ou outros objectos duros e quebrado.

A distância pela qual parafuso para mover-se em uma volta sem escorregar, chamada de etapa. Esta é a principal característica do parafuso, o que afeta a carga do motor. Com o aumento da velocidade do hélice de passo movimento do barco aumenta, e a carga do actuador torna-se maior.

O deslizamento do parafuso é o valor igual à diferença entre o ideal e a hélice de passo real.

A partir do passo depende do diâmetro das pás da héliceEstes dois parâmetros são inter-relacionados e dependente do torque e potência do motor.

Outra característica do parafuso é o número de lâminas. Os mais lâminas, a maior lisura e capacidade de manobra. No entanto, com o aumento do número de deslizamento lâminas torna-se maior (aumenta a resistência à água) e conduzir diminui a eficiência.

Deve ter em conta o sentido de rotação do parafuso. no sentido horário de rotação durante o movimento para a frente do barco chamado a direita e na direção oposta ao movimento do horário esquerda.

Eles são parafusos padrão com rotação no sentido horário, mas se duas unidades instaladas no barco, os parafusos devem ser torcido em diferentes direcções, se os parafusos irão fazer curvas para um lado do navio vai ser demolida na posição directa direcção.

Uma ferramenta útil para a embarcação com dois motores será sincronizadorQue coordena o trabalho dos dois dispositivos de modo que eles trabalham juntos como uma unidade.

A fim de pegar a necessidade hélice para ligar o motor e espere até que se trata de sua capacidade nominal, depois de medir o número de rotações por minuto no tacômetro de velocidade máxima.

Se o número de rotações medido é menor do que o especificado na documentação para este motor, é necessário instalar o parafuso com um passo mais pequeno (isto compensa a falta de revoluções). Redução de pez por polegada aumenta o número de rotações de 200 revoluções / min.

turbina

parafuso de accionamento da turbina está oculto num tubo especial, ele move o barco, devido ao fato de que aspira a água a partir de um lado do tubo, após o que os parafusos se dispersa e emite um jacto de lado estreito. Este arranjo aumenta a segurança do uso do navio parafuso em locais de mergulho submarino, com esqui aquático e perto das praias.

As unidades de turbinas são ideais para o tráfego em águas rasas, para o seu funcionamento suficientemente na profundidade de 30 centímetros. Eles são protegidos contra algas e detritos flutuantes na água. Os navios equipados com desenhos de turbina são acidente vascular cerebral suave e uma pequena vibração quando se opera a velocidades altas e médias.

Prescrições relativas à concepção do barco quando se utiliza a unidade da turbina:

• Ele deve ter uma oferta de capacidade de carga para transportar exceto motor também jato de água;
• O barco deve ser forte o suficiente para entrar em modo de planejamento de navegação;
• Barco de borracha deve ter um forte lado o suficiente e cilindros inferiores.

Barco longo definir turbinas não removíveis que fazem parte do corpo. volante é levada a cabo com o uso do accionamento eléctrico ou hidráulico.

Barco turbina removível conjunto menor. Pode controlar a unidade da popa e o leme da roda.

Ajustando imersão parafuso

Em motores eléctricos existe controlo da penetração da hélice, sem inclinação. V ICE submersão é regulada inclinação do motor sobre um eixo horizontal.

A falta de penetração irá conduzir ao facto da hélice será na sombra da área de popa hidrodinâmico e não pode desenvolver desejos. Como resultado, o navio mesmo com um poderoso motor não pegar velocidade.

Se o propulsor posicionado abaixo da marca óptima irá causar stress desnecessário na estrutura de accionamento, e um sistema de escape Ele irá operar menos eficientemente, o que reduz o poder de desenvolver, e a passagem das rochas irá aumentar o risco de ruptura dispositivo.

parâmetros físicos do barco e do motor

Peso e as dimensões do motor fora de borda

Peso e dimensões do motor principal depende da capacidade e características de design distintas - poderosas do que ele é, maior tamanho. O seu peso é na gama de 3 a 350 kg.
unidades de peso:

• capacidade de 6 cavalos de potência - 20 kg;
• 8 cavalos de potência - 30 kg;
• 35 cavalos de potência - 70 kg.

ICE de indicação do peso sem levar em conta o tanque de combustível.

• motores elétricos pesam menos do que o motor de combustão interna.
• Peso exigido no cálculo do saldo do barco e sua capacidade de carga útil.
• As dimensões devem estar de acordo com o tamanho do barco.

Para CID é considerada um parâmetro importante do diâmetro do cilindro. motores disponíveis pode ser encontrado com um cilindro de diâmetro de 40 - 100 mm.

Outra característica importante do motor de combustão interna é considerada Stroke. Em motores comercialmente disponíveis, com tempos de 30 - 100 mm. Com um aumento no acidente vascular cerebral aumenta o binário, mas também reduziu a velocidade.

Ao escolher o motor é necessário para ter em conta a relação entre o diâmetro do cilindro para mover o pistão no modelo de velocidade é a relação tende a unidade.

O peso e comprimento do barco

Os fabricantes de motores de indicar o peso máximo e o comprimento do barco, que é projetado para o seu dispositivo.

O indicador não é difícil, mas assegura a conformidade com a operação mais eficiente da unidade.

Quanto mais curto o navio, mais você deve baixar o nariz, para compensar o peso do motor, localizado na popa.

Barco dois metros de comprimento são projetados para uma pessoa e podem suportar cargas de até 500 quilogramas. Se necessário, este barco vai caber até quatro pessoas. ofício de três metros são considerados a melhor escolha para as actividades de pesca ou caça. Quatro metros de comprimento barco pode resistir a 6 pessoas.

trance altura de barco a motor

A fim de escolher a unidade direito barco é necessário para determinar a altura da popa do barco.

Transom é chamado de parte de trás do barco no qual o motor está instalado. A altura é a distância a partir do fundo da travessa ao recipiente superior.

As características do motor recomendado popa altura marcado com as letras latinas:

• S altura transe 380-450 mm;
• altura L de transe 500-570 milímetros;
• Trance altura X 600-640 mm;
• L altura de transe 650-680 milímetros;

O comprimento de palha distância do espaço de montagem para o fundo do trance motor. Entre a placa de anti-cavitao e um ponto mais baixo da travessa deve ser 15-25mm. Em alguns casos, a melhor profundidade de imersão da hélice é determinada empiricamente.

Para algumas unidades eléctricas comprimento palha é ajustável, em tais casos, na folha de dados do motor indica o seu valor máximo.

Montagem tipos de popa

Há quatro estilos:

1. Stiff - A unidade é fixado ao painel de popa do barco, sem a possibilidade de se transformar em qualquer direção;
2. Girando - girando sobre o seu eixo vertical;
3. Folding - capaz de girar sobre um eixo horizontal;
4. Giratoriamente articulado - é rodado em torno de um eixo horizontal e vertical.

Para a vibração do casco foi menos suspensão deve ser feita de materiais elásticos.

O aumento do motor

Para evitar danos na hélice do barco quando amarração raso necessárias para elevar o motor a partir da água. Durante uma longa estadia do aumento do motor reduz o dano à corrosão. Existem dois tipos de mecanismos de elevação - tanto manual e electro.

• de engrenagem manual. De elevação é realizado por meio do leme. A vantagem é o baixo custo e simplicidade do mecanismo de elevação. O mecanismo não pode ser utilizado para levantar modelos poderosos pesados.
• mecanismo electro-. Para levantar uma pessoa basta pressionar o botão. A única desvantagem - o alto custo, assim que o projeto só é usado para levantar os motores potentes.

Detalhes dos motores de popa de combustão interna

Número de cilindros

câmara do motor na qual um êmbolo é executado, é chamado um cilindro. Os motores a gasolina são de dois tempos ou quatro tempos.

gasolina dois tempos. Pelo projeto primitivo. O combustível é uma mistura de gasolina e óleo. A proporção de óleo e gasolina deverá ser rigorosamente definida.

Devido ao fato de que nos gases de escape é mais substâncias nocivas que não é desejável a utilização de dispositivos de zonas balneares próximas.

modelos mais caros são equipados com mecanismos de mistura automática que aliviam a uma pessoa de trabalho manual.

motores de dois tempos são mais baratos de operar, quando comparado com o de quatro tempos.

quatro. Funcionar sem problemas, calmamente e mais potentes motores a dois tempos, e das suas dimensões maiores. emissões de poluentes baixos. Com o aumento do número de cilindros aumenta a suavidade e o consumo de combustível é reduzida. Em vários cilindros dispositivo é menos sensível ao peso do recipiente.

Com menos cilindros aumenta a fiabilidade do produto, porque a sua estrutura é simplificada. Os motores que têm um pequeno número de cilindros é pequena em tamanho e peso.

assim:

• bimotor Ele oferece mais potência em um tamanho relativamente pequeno e peso, mas não pode ser usado em lagoas, que são aumentados às exigências ambientais.
• motor de quatro cilindros instalado em embarcações utilizadas para a pesca do corrico, eles trabalham é relativamente calma e estável a baixas velocidades.
  

  Instalado em navios com um monte de peso e dimensões.

volume de trabalho

Uma característica importante do motor a gasolina é o volume de trabalho da câmara de combustão, que depende do consumo de combustível e o poder de condução. Para um único cilindro do motor é calculada multiplicando a área do êmbolo no seu curso. Para vários cilindros motores a gasolina de volume do cilindro deve ser multiplicado pelo número de cilindros.

Com um aumento na potência aumenta de volume de trabalho, o tamanho do motor e consumo de combustível. No entanto, o poder não só depende do volume de trabalho, mas também de outras características de design tais como a presença de turbo e o número de ciclos.

o consumo de combustível

Valor que indica a quantidade de combustível consumido em uma hora de funcionamento do motor é chamado de consumo de combustível. Quanto maior a potência do motor, mais combustível que consome, por isso temos de nos esforçar para escolher o modelo que, ao mesmo consumo de energia é menor.

tipo de combustível

É grau combustível, o menor número de octanas aceitável, que pode ser vertida para dentro do motor.

A resistência à detonação do combustível é determinado pelo seu número de octanas. Detonação fenómeno prejudicial o que leva a uma queda de potência, aumentando a carga e aumentar a concentração de componentes prejudiciais nos gases de escape. Origina-se quando se utiliza gasolina como combustível, o número de octanas, o qual é menor do que o especificado na folha de dados do motor.

Por exemplo, a marcação da CEI gasolina começa com as letras AI, a região Ásia-Pacífico, RON, e na Europa EURO. Em qualquer caso, após as letras são números que indicam o valor do índice de octano. Os requisitos mais elevados para o combustível faz com que o motor, por isso é mais. Modelos capazes de funcionar a 90-m gasolina pode ser usada com de 92 m ou 95 m, mas não com o 87-m e 76 m. A maioria dos dispositivos despojados operar a 76-m gasolina.

tanque de combustível

Para o armazenamento de reservas de combustível são os tanques de combustível. Quanto maior o tanque, quanto maior a distância do navio vai superar sem reabastecimento.

tanques grandes ocupar muito espaço num navio, deve notar-se que um aumento no tamanho e capacidade do tanque aumenta o seu peso.

tanques de combustível são de dois tipos: interno e externo.

• tanques Vstorennye. É integral com o motor, o que elimina a necessidade de construir um sistema de abastecimento de combustível separado. No entanto, isso aumenta o peso e as dimensões da unidade, que tem um efeito negativo na gestão do navio utilizando o leme. Não é adequado para dispositivos de alta potência que consomem muita gasolina e requerem grandes tanques de capacidade. tanques incorporados são tipicamente utilizadas com motores cuja potência não exceda 5 cavalos de potência;
• sistema de abastecimento de combustível externo. O combustível é fornecido através de uma mangueira especial do tanque de pé sozinho. O dispositivo torna o motor mais leve e mais móvel, e para motores potentes que requerem uma grande quantidade de combustível é a única solução possível.

Antes de prosseguir para a escolha do tanque, você precisa saber o quanto o consumo de combustível do motor e, nesta base, para calcular a quantidade correta, porque ao nadar você não pode reabastecer. Note-se a resistência do material a partir do qual feito o tanque. Normalmente latas de alumínio ou aço inoxidável. O material deve ser durável, resistente e elástico.

O tanque deve ter um bocal de ar cair excesso de pressão interna gerada em dias de sol, como resultado do aquecimento das paredes e evaporação do combustível.

Recomenda-se a comprar latas com acúmulo de condensado inferior em relevo. Preste atenção à qualidade dos componentes - mangueiras, juntas, acessórios, é a partir destas peças depende da tensão de toda a estrutura.

Tipo de lubrificação

óleo do motor é necessária para a lubrificação de motores a gasolina e com o aumento do poder de passeio mais óleo é necessário. Portanto, é necessária maior o motor, quanto maior o volume do reservatório para o óleo.

lubrificação manual Ele é usado em projetos mais simples. Neste tipo de mistura é preparada pela mão, após o qual o combustível é derramado para dentro do tanque. sozinho, é importante não para ser confundida com as proporções, de modo a que o motor não sobreaquecer e chadil quando da preparação da mistura.

separado - é usado em modelos mais caros. Neste caso, o óleo é derramado em um tanque e a gasolina em sua mistura e produzido no fornecimento de combustível à câmara de trabalho. Este mecanismo permite o direito de manter as proporções dos componentes do combustível.

sistema de abastecimento de combustível

Para a mistura preparada sacrifício câmara de trabalho do sistema de combustível e ar é concebida para o fornecimento de combustível.

No carburador, alimentar juntamente com o ar sugado para dentro da câmara de trabalho do cilindro durante a fase de admissão. Eles são pouco exigentes com a qualidade do combustível e custam menos do que os dispositivos com injeção eletrônica. No entanto, os motores que usam esse sistema para consumir mais combustível e mais difícil de começar.

O sistema de injecção electrónica forçadamente combustível alimentado através do bocal. A concentração de ar na mistura é controlada com base nas leituras do sensor. Em motores de redução do consumo de combustível para a mesma potência, além disso, eles são mais fáceis de executar. No entanto, eles têm uma estrutura complexa, e para reparar suas próprias mãos não vai funcionar.

sistema de escape

Existem dois tipos:

• sobre o parafuso,
• por meio de parafuso.

Nas construções mais simples, dispostos sobre o princípio de parafuso, os gases são descarregados directamente para o ar. Eles são os mais simples e barato, mas eles criam um incômodo para os ocupantes do barco devido ao ruído criado por eles e as emissões de escape.

Nos sistemas por meio de gases de escape parafuso descarregados para a água através do cubo de hélice. Eles são considerados os mais tecnicamente sofisticados em seu baixo nível de ruído e melhores características de tração. A desvantagem é o elevado custo e complexidade do desenho.

lançamento

Em um motor de combustão interna instalado a bordo de navios, podem ser utilizados três tipos de entradas: elétrica, manual e misturado.

Para ligar o motor com o mecanismo manual pessoa que gerencia a embarcação deve puxar o cabo para o motor ganhou. O mecanismo pesa menos e é mais compacto, porque ele não precisa de uma bateria para o seu funcionamento. Ao usar um mecanismo manual não precisa se preocupar sobre se ou não a bateria está carregada.

Tal início aplicada a unidades de pequena capacidade.

No sistema eléctrico para partida aplicar o motor de arranque é alimentado por uma bateria recarregável. A principal vantagem da conveniência de início - você tem que pressionar um botão ou fazer uma curva a chave na ignição. O grande tamanho e peso é uma desvantagem.

Os dispositivos são caros, são usados ​​em conjunto com motores potentes, para as quais o uso de máquinas de mão é impossível.

No tipo misto no modo normal, o sistema eléctrico, mas também existe uma quebra de arranque manual ou bateria descarregada. início misto é usado em conjunto com motores potentes, mas não o suficiente para causar sérios problemas para enrolamento manual.

motores de popa com um sistema de ignição eletrônica

Para operar o motor de combustão interna é usada sistema de ignição, acender o combustível com uma faísca elétrica. Existem dois tipos de ignição - mecânicos e eletrônicos.

As vantagens de um sistema de ignição electrónico, em comparação com o manual:

• Ela cria uma faísca forte e estável;
• Ele economiza combustível;
• Assegura um funcionamento estável;
• Ele funciona de forma confiável em baixa velocidade;
• Mais durável.

motores de popa com turbocompressor

Em motores turbo alimentados, a energia de escape é usado para injectar para dentro dos cilindros da mistura combustível. A câmara de trabalho em cada ciclo cai mais capacidade de combustível é aumentada, sem aumentar o volume de deslocamento da estrutura.

motor turbo vai ocupar menos espaço em comparação com os modelos de mesma capacidade, mas sem ele.

Quando você usa você deve cumprir rigorosamente as regras de funcionamento.

gerador

A concepção de qualquer motor de combustão interna a gasolina está presente gerador que gera energia eléctrica necessária para o funcionamento do sistema de ignição. Mas não a qualquer gerador pode ser ligado a outros dispositivos. Alimentado por isso é mais conveniente do que a bateria e muitos sistema de ecolocalização, navegação, comunicação de rádio e outros alimentado lo a partir do gerador.

A tensão de saída padrão do gerador de 12 volts.

características de motores eléctricos

puxar

Para motores de popa elétrico indicam a força motriz, que ele pode criar ou desejos. Este parâmetro é medido em quilogramas, e serve como um indicador objetivo da capacidade do motor.

tração parâmetro que você precisa considerar ao escolher o peso do barco. Ligação medido em libras (1 libra = 0,453 kg). Os cálculos neste parâmetro são bastante complexas e são determinados pelas tabelas existentes, com base no peso do barco.

bateria

As baterias são utilizadas como fontes de alimentação de motores elétricos. O motor pode ser alimentado por uma fonte de tensão a 12 ou 24 volts, e todas as baterias mais comuns produz uma tensão de 12 volts.

Portanto, para a alimentação do motor operando a partir de uma fonte de tensão de 24 volts precisa de dois bateria que Ele inclui sequencialmente (importante - as baterias devem ser idênticos aos parâmetros e do mesmo fabricante).

Existem dois tipos de baterias para unidades de barco elétrico: a partida e tração.

baterias de arranque capaz de fornecer valores de corrente elevados, mas apenas por um curto período de tempo. Ela ocorre depois de baterias de descarga profunda uso prolongado, e eles não são adequados para uso posterior.

baterias de tracção excelente mantida carga completa e são melhor adaptados para o uso como uma fonte de energia para motores eléctricos de popa.

Há gelevidnym bateria de tracção com o electrólito, que protege a placa de vibração e de fuga quando inclinado, a bateria tem uma resistência elevada. Mesmo um mês depois que esteja totalmente descarregada, a carga da bateria é cem por cento de sua capacidade original.

corrente de pico

Quanto maior a potência do motor, maior o consumo máximo de corrente, é importante na escolha de uma bateria. A corrente máxima de descarga da bateria deve ser maior do que a corrente máxima consumida pelo motor de 15-20%.

Conhecendo a capacidade das baterias e do motor do consumo pode ser calculado durante a operação. Para fazer isso, a capacidade da bateria é dividida em consumo atual.

características importantes

poder

A potência do motor é medida em cavalos de potência. Isso é verdade quando se utiliza gasolina e modelos elétricos. Isto é devido ao fato de que o mercado de motores de barco ganharam motores fama de gasolina e, portanto, os fabricantes de produtos elétricos mostram cavalos de potência.

Na folha de dados de alguns motores eléctricos escritas em quilowatts.

A marca dos produtos dos países ocidentais e fabricantes CEI diferem. As características técnicas dos motores feitos em CIS especificado de dados máxima no eixo de saída do inversor. fabricantes ocidentais indicam na capacidade do eixo passaporte.

Assim, os produtores de CEI não levam em conta as perdas na transferência de movimento a partir do veio do motor para o eixo da hélice, e, por conseguinte, a potência da unidade Ocidental, os mesmos valores será ligeiramente mais elevada.

A fim de desenvolver uma alta velocidade precisa de um motor forte. Além disso, é necessário para o navio pesado com uma grande capacidade de carga. Mas com o aumento do poder unidade cresce e seu peso, preço e consumo de combustível. Exceder a capacidade do motor, escrito na folha de dados do barco é perigoso por duas razões:

1. O barco não pode suportar a aceleração a altas velocidades;
2. O painel de popa do barco não foi concebido para um monte de peso.

Como escolher um motor de barco a motor

Para barcos inferiores a 3 metros, e transportando ao mesmo tempo não é mais do que uma pessoa, motores adequados de 2-4 cavalos de potência.

Em pequenas e médias embarcações de até 4 metros modelo de longo estabelecidas em 5-8 cavalos de potência. Estes motores são fáceis de transportar devido ao seu peso não exceda 30 kg. Os dispositivos podem trazer pequenas embarcações em um modo especial - alisamento. Neste modo, apenas uma pequena parte da parte inferior toca a água, e a maioria dos flutuadores no ar. Isso reduz muito o movimento de resistência e a carga no motor.

Sua moda usar para a pesca, transporte de mercadorias em longas distâncias. Estes motores fornecem movimento do barco com vários passageiros e carga.

Para barcos com um comprimento até 6 metros (mas não mais), recomenda-se para comprar modelos de 25 a 35 cavalos de potência. Barcos com este motor pode atingir uma velocidade de 40 quilômetros por hora e deixando para aplainar, mesmo em modo de alta carga.

Barcos com mais de 6 metros, que serve para o transporte de cargas pesadas, e capazes de voar em altas velocidades, equipadas com uma capacidade de disco de 40-45 hp. Eles podem atingir velocidades de 50 quilômetros por hora.

Para barcos e iates 5 - 8 metros escolher a capacidade do modelo de 90 - 140 cavalos de potência. Motores fornecer velocidade do navio superior a 100 km por hora, e são aplicados sobre grandes massas de água, também pode ser usada para navegar no mar.

Existem três modos de movimento da embarcação na água:

1. deslocamentoNeste modo, barcos flutuante com motor de baixa potência a baixas velocidades. É o modo mais economicamente inviável devido ao elevado coeficiente de atrito na superfície de fundo da água;
2. transição, Um modo intermediário em que o barco ainda não foi publicado no modo de planejamento, mas o nariz já está começando a subir acima da água. Tipicamente característica modo activo para barcos são em movimento a uma velocidade de 16 - 18 km por hora.
3. modo de alisamento característica de barcos são em movimento a uma velocidade de 20 km por hora. Neste modo, a área inferior de contacto com a água atinge um valor mínimo.

Um navio com um tal movimento não está a empurrar a água e retidas na superfície da força de elevação gerada devido à velocidade de circulação. custos de energia, para alcançar aplainamento mais do que para manter tais movimentos.

A velocidade necessária para sair deste modo depende do projeto do fundo do barco, sua distribuição de peso da carga, a hélice eo motor.

interruptor de emergência

interruptor do motor de emergência destinados a abafar o motor na queda de um homem ao mar um vaso de controlo, e, assim, impede um acidente, a causa de que pode ser barco unguided.

O pacote inclui o cabo de interruptor de emergência que é fixada ao punho por meio de um fecho especial. Quando uma pessoa está puxando fortemente o cabo no momento de cair ao mar, há um desligamento do motor de emergência.

O número máximo de rotações por minuto

Com um aumento na velocidade do motor aumenta a velocidade do navio. O número de rotações da hélice de barco depende da relação de transmissão e o passo do parafuso. No entanto, a velocidade da embarcação, além de velocidade afeta muitos mais factores: o design do parafuso, a potência do motor, etc.

Em alguns motores para a função limitador de velocidade proteção construído sobrecarga. Ao aumentar a temperatura acima do corte automático crítica para trás, permitindo que a unidade arrefecer - com a velocidade do navio diminui, mas o motor mantém-se intacta.

Em algumas unidades, sistema integrado para estabilizar a velocidade do navio. É útil nos casos em que o navio tem de se mover a uma velocidade constante, sem solavancos, tal como a pesca por pesca à linha. Desvantagem - o alto custo.

popa redutor

O barco leva redutor utilizado para reduzir o número de voltas de rosca. velocidade do parafuso igual a rotação angular da velocidade do eixo do motor dividido pela relação de transmissão. Este parâmetro tem pouco valor prático, e é uma referência. Os parâmetros do drive básicos, como energia, pressão, e outros praticamente independente da relação de transmissão.

Dentro da caixa de velocidades são peças de fricção, que de vez em quando é necessário lubrificar o óleo de engrenagem especial. Embora a caixa de engrenagens é protegido de selos de água, ao longo do tempo a água ainda fica no interior.

Os fabricantes não recomendam o uso de óleos convencionais, que são usados ​​para a lubrificação de transmissões em carros. Poupança em qualidade do óleo acabar reparos caixa de velocidades caros.

Número de velocidades

Alterar a velocidade do carro, tanto na frente e atrás é muito simples que você pode fazer por motores elétricos.

Para alterar a velocidade na unidade utiliza o motor a gasolina é a caixa de velocidades, o que complica muito o design. Em unidades modernas normalmente implementado de 2 a 5 velocidades.

popa arrefecimento

Os sistemas de refrigeração são de dois tipos:

1. ar,
2. Água.

sistema de refrigeração de ar é:

1. usar ativamente o ventilador,
2. radiadores passivos.

Este é um projeto muito simples e sua eficiência é baixa. Usado para motores, energia é inferior a 15 cavalos de potência.

sistema de arrefecimento de água Ele usa água a partir de um reservatório e descarregado após uso no mar. Ele não pode ser usado se a água está muito suja para trás. Este projeto é mais eficiente do que o ar e é usado em unidades de alta potência, mas é mais caro e mais complicado.

transferência

Sistema de transmissão é concebido para medir a velocidade e a direcção do movimento da embarcação. Pode ser em três posições "front", "traseiro" e "neutra".

"Front" marcha engatada enquanto se move para a frente, pode ter várias velocidades.

Quando o "back" o parafuso é rodado no sentido oposto, fazendo com que o navio a mover-se na direcção oposta. Esta função não está disponível em modelos mais baratos. transmissão "Rear" é mais conveniente durante a frenagem de emergência e manobras em um espaço pequeno. Em motores eléctricos é efectuada por alteração da polaridade da alimentação do motor.

Quando a transmissão "neutro" rotação não é transmitida a partir do motor para o eixo eo barco não se move quando o motor está funcionando. O sistema é útil nos modelos a gasolina desde o seu lançamento um procedimento bastante complicado. O arranque do motor elétrico e parada não estão presentes quaisquer problemas, portanto, não geralmente usados ​​para tipos de dados de unidades.

Portanto, em alguns modelos para evitar acidentes, um sistema que não dá para ligar o motor quando a velocidade engrenada.

indicadores

Para a pessoa que opera o navio capaz de acompanhar o status da unidade, indicadores adicionais podem ser instalados no barco. Se a compatibilidade com o indicador definido na folha de dados do motor, então isso significa que o design do sensor está presente, e para a remoção de seu indicador testemunho precisam ser comprados separadamente.

Na maioria das vezes nos navios estão presentes:

• velocímetro determina a velocidade de movimento do recipiente em relação à superfície da água. Uma vez que determina a velocidade do movimento do navio através da água, ao invés da costa, com o rápido atual de seu testemunho são significativamente diferente da velocidade real do movimento da embarcação em relação à terra;
• tacômetro Ela mostra a velocidade angular de rotação do motor e é utilizada para controlar o modo de funcionamento;
• horímetro Ele mostra o motor em funcionamento. Os dados obtidos com este sensor é necessária para identificar um recurso compartilhado. Além disso, a manutenção, óleo de substituição, etc. Também é realizada lo depois de o motor ter trabalhado certo número de horas;
• indicador da pressão do óleo Precisamos de tempo para alertar sobre os problemas do sistema de lubrificação ou a necessidade de realizar o procedimento mudança de óleo, porque a falta de petróleo ameaça o desgaste prematuro do motor, e até mesmo acidentes devido à sua empastelamento;
• indicador de temperatura do óleo adverte de sobreaquecimento excessivo. Quando o óleo é aquecido assim que a temperatura é mais elevada do que o permitido, ele perde sua svoytstva e não cumprir as suas tarefas. Além disso, o aumento acentuado da temperatura indica um mau funcionamento no mecanismo de accionamento;
• indicador de nível de óleo Isso mostra o quanto de óleo é deixado no motor e alertas, quando necessário, a necessidade de reconstituir as suas reservas;
• indicador de carga da bateria indica que a bateria está carregada, ela pode ser aproximadamente calculada durante o funcionamento do motor eléctrico. No acionamento elétrico que desempenha o mesmo papel que o combustível residual no indicador de gasolina. Estes indicadores podem ser equipados com não apenas o poder, mas também o motor a gasolina com um elétrico inicialização do sistema, de modo que você pode monitorar o estado da bateria e sua oportuna a cobrar;
• resíduos de combustível indicador Isso mostra o quanto de combustível permanece no tanque. As informações obtidas a partir deste sensor não é totalmente preciso, mas é o suficiente para uso prático;
• indicador de fluxo de combustível mostra o quanto o consumo de combustível do motor a esta operação neste momento. Por suas indicações, bem como indicações de indicador de combustível residual, pode-se determinar quanto tempo o motor pode trabalhar em uma determinada operação;
• sobreaquecimento do motor LED Isso indica que a temperatura aumenta acima do máximo permitido. Superaquecimento provoca vários problemas. Por exemplo, obstruções ou mesmo um carro de bombeiros, e não depender das razões que causaram isso, se foi causado por falha técnica ou causa natural, tais como superaquecimento sob a influência da luz solar direta raios;
• Indicador de excesso de RPM do motor adverte excedeu a velocidade do eixo de saída acima do máximo permitido. Ele difere do tacómetro que não mostra a frequência de rotação do eixo, e apenas sinais que excedem;
• indicador de posição TrimmEla mostra a posição atual de "pernas" do motor. Na presença deste indicador uma pessoa para operar o navio não precisam ser supervisionados ao dispositivo;
• indicador de posição do aceleradorEle dá informações sobre a posição em que é um estrangulamento, e, portanto, qual modo o motor está funcionando. Ele pode ser usado para diagnosticar problemas atuador;
• Indicador que sinaliza a presença de água no combustívelÉ alerta sobre o contacto com o combustível fora do líquido, o que leva a uma menor energia e interrupções, ou pode fazer com que o martelo de água, o que pode danificar seriamente o motor.

gestão

Variedade de sistemas de controle

A administração fez a cana do leme ou remotamente. Existem unidades de combinação que são gerenciados como um rebento, ou remotamente.

lavrador utilizado para controlar os motores de pequena e média potência. Ele concebido como uma alavanca. É no acelerador cana de leme, através do qual fornecimento de combustível é regulada e o interruptor de paragem do motor. Além disso, o rebento é utilizado para seleccionar a direcção do movimento da embarcação.

Com este método, a pessoa que gerencia o navio deve ser sempre localizado perto do motor. Esses sistemas de controle são baratos, têm uma construção simples e são bastante funcional. Em modelos elétricos para ajustar as velocidades há um interruptor especial.

O sistema remoto controles são exibidos na proa do barco. É montado no barco bastante caro, por isso antes de comprar um carro com controle remoto, certifique-se que ele pode ser montado em seu barco.

Motores que podem ser controlados tanto por meio do leme e remota são caros e são montados em uma navios de primeira classe.

sistema de gestão remoto vaso

Existem três tipos de direcção:

• mecânico,
• elétrico,
• hidráulico.

Em uma direcção mecânica, controlar com os cabos previstas ao longo do lado. Quando você ligar o cabo de direção é enrolado o pinhão engrenagem de direção, o que provoca a rotação do atuador. Tal sistema é barato e fácil de montar-se.

sistema de controle remoto hidráulico Ela se aplica a embarcações com motores de mais de 150 cavalos de potência. Qualidades positivas: a força aplicada na gestão do navio é muito pequeno, de tal mecanismo pode ser utilizado em navios multi-motor, tem uma alta confiabilidade e está conectado a ele piloto automático. Apenas uma desvantagem - o alto custo.

sistema elétrico Ele elimina os cabos, o controlador é ligado ao motor através de um cabo ao longo da qual os sinais são transmitidos, e eles accionar os êmbolos dos cilindros hidráulicos. Este dispositivo faz com que seja possível controlar de forma síncrona vários dispositivos ao mesmo tempo.

exploração

unidades de barco são projetados para uso em água doce, não é recomendado para uso em água do mar. A água do mar usada desenhos especiais com o aumento da protecção contra a corrosão.

Como se locomover em água rasa

Em alguns modelos de unidades, para impedir o contacto da parafuso com algas e limos, é ajustável profundidade de imersão do motor. Para mover através da água rasa é melhor usar motor de turbina.

Saco para transportar

Ao transportar em uma tampa de motor do barco motor do veículo protege o tronco a partir do petróleo, que poderia permanecer na unidade, algas, lodo e outros detritos. Além disso, a tampa do motor se protege contra arranhões, chips, solavancos e prolongar sua vida útil.

Existem dois tipos de coberturas de sacos:

1. Para armazenar motor - são feitos de tecido impermeável forte e dotado de um fecho;
2. Para o transporte - tipicamente equipados com encartes especiais que protegem o motor de vários danos. Para sua fabricação, tecido impermeável durável, que não permite que a umidade e sujeira para entrar.

Ao escolher um saco que você precisa prestar atenção aos seguintes pontos:

• O saco deve ser apropriado para o seu modelo que é possível repetir a sua forma para o motor não está pendurado em um saco durante o transporte.
• Caso deve ser feita de um tecido impermeável de alta resistência e está equipado com encartes especiais para proteger o motor durante o transporte.