Óleos para motores a gasolina: tipos, como escolher, propriedades

Independentemente da classe carro a questão da selecção dos interesses petrolíferos de todos os compradores. O trabalho é recomendado para confiar no serviço de pessoal. Eles irão seleccionar uma composição adequada.

Especificações para óleos de motor a gasolina

Comparado com mineral e semi-sintética - benefício sintético. Mas nem todo mundo pode comprá-los por causa do custo. A estrutura foi inicialmente homogênea, quando a destilação só terminou. É adicionado à mistura e aditivos para ajustar os padrões existentes.

Em fluidos minerais conter impurezas de enxofre, entre outras substâncias. O motor vai durar um longo tempo se a taxa em 1 por cento. Lifecycle reduzida para metade se falsificação adquirir um parâmetro maior do que 1%. Tais formulações são mais baratos, eles são trocados a cada 15 mil quilômetros.

Na fabricação de cadeias complexas dependem de reacções de síntese química, a fim de atingir o desempenho requerido.

Sintético dotado com as seguintes vantagens em comparação com outras espécies:

• Ele precisa ser substituído a cada 20-25 mil quilômetros. O termo varia dependendo das condições operacionais. Num lado menor ou maior;
• longa vida útil;
• a composição não sofrer oxidação e depilação;
• para o sobreaquecimento do óleo sintético permanece neutro - a temperaturas críticas não perder as qualidades positivas;
• o consumo de combustível é reduzido, e a potência do motor é aumentada;
• a viscosidade é reduzido, devido a que o líquido penetra em todos os cantos do motor.

Semisintética - média entre mineral e composições sintéticas. Encher aditivos, qualidade e equilíbrio de custos entre si.

O grau de viscosidade do óleo para motores a gasolina SAE

• inverno é marcada pela letra W, ao lado do que são os números de 0 a 25;
• SAE 20-60 - grupo de verão;
• temporada - combinar as propriedades de dois tipos.

propriedades de desempenho são medidos de acordo com a American e a norma europeia: a capacidade de resistir ao desgaste e propriedades de limpeza, de protecção contra processos de oxidação e de corrosão.

API e ACEA

S e C - duas categorias, que são divididos nas composições de acordo com as conclusões do Instituto de Investigação Científica de petróleo da América. As categorias são projetados para diesel e gasolina. Para máquinas até 2000 usando a marcação de cartas SG, SH, SJ. Depois de dois mil a mais são adicionados ao SL e SM.

fabricantes europeus desenvolveram um sistema de certificação ACEA universal. Em marcações líquidos para camiões sob este esquema é aplicado para a letra E, para o gasóleo - a letra B. A letra A denota os motores a gasolina.

As temperaturas de inverno médios na região - a base para os cálculos na escolha de fluido inverno.

• 25W. A -5 graus;
• 20W - a 10 graus abaixo de zero;
• 15W. -15;
• 10W - -20;
• 5W - a - 25;
• 0V - -30 e abaixo.

Na promoção do sistema de lubrificação precisa de algum tempo. Nós vamos ter que esperar para ligar o motor até que o líquido chega a todas as partes móveis. o modo ativado, o que é chamado de "falta de óleo". Observado um aumento no desgaste e fricção.

A fluidez melhor preservado a baixas temperaturas - Quanto mais rápido tudo se move. Tais motores efeitos negativos não são terríveis.

Em várias áreas levar em conta os seguintes parâmetros:

1. A velocidade de cisalhamento.
2. tipo específico de pressão.
3. As temperaturas acima de zero.

De salvar a viscosidade significativamente, mesmo com tais condições rigorosas, caso contrário, não é suficiente para arrefecer os pares envolvidos na fricção, para formar uma película de revestimento. A tarefa é importante, se houver uma pergunta sobre a prevenção do desgaste prematuro.

O parâmetro de especificação partição compreende ajuste de temperatura. É calculado com base em estudos de laboratório.

desempenho de petróleo declina antes, quando temperaturas mais baixas. Então, mesmo sistema de lubrificação em tempo integral não vai ajudar a bombear o fluido.

Os compradores não recomendado para orientar à temperatura a que as composições de endurecer, e SAE, classe de viscosidade. O primeiro é usado apenas para fins promocionais.

actos adimensionais índice de viscosidade. Ele mostra como uma ampla faixa de temperatura de óleo a trabalhar. Quando um índice de viscosidade de alto - taxa é menos dependente de mudanças na temperatura do plano.

classe de qualidade

Em termos de API, formulações com universalmente reconhecido símbolo SJ \ SF. Eles derramado todos os motores a gasolina e diesel.

As classificações ACEA levar mais plenamente em conta as características estruturais dos motores da Europa. O mesmo se aplica às condições de operação nas regiões europeias.

Por exigências ACEA testes individuais mais rigorosas do que a API. Recomenda-se a dar líquidos preferenciais que passaram por testes ACEA.

Para a gasolina motores usam as designações A1, A2, A3. No diesel motores usam as letras B1, B2, B3, B4, e assim por diante.

A1 e B1 - baixa viscosidade, o fluido de alta qualidade. Eles são usados ​​para alcançar a máxima eficiência de combustível. Eles são usados ​​onde os produtores apresentam os requisitos pertinentes.

A3-96 e B3-96 - classes cujas características são perfeitas.

composições diferenças

A principal diferença está na base molecular da sua estrutura. No processo de produção estão ligadas umas com as outras moléculas possuindo um dado conjunto de características. pico sintética a estabilidade química e térmica, ao contrário do mineral.

estabilidade química significa que não há quaisquer transformações degradar o desempenho.

Sem a estabilidade térmica de viscosidade e fluidez não é capaz de manter a sua taxa de ao longo de um amplo intervalo de temperatura. Devido a isso o motor rapidamente e facilmente executar no frio. E nas áreas de maior temperatura presente proteção adicional.

problemas

Os problemas surgem se o proprietário anterior do carro usado pelos óleos de baixa qualidade. Ou intervalos quebrado para substituí-lo. Elementos de vedação por causa do que perdem sua elasticidade - em parte ou na íntegra.

Sob a influência de depósitos minerais no interior do motor gradualmente "lavado". Eles são de camada por camada. Devido aos depósitos de óleo sintético descascados fora a partir da superfície interna. grade maslopriomnika por esta razão pode entupir como passagens de óleo.

Ativado "falta de óleo". Consequência é uma falha rápida. Recheio selo caixa de assumir depósitos. Desaparecem os obstáculos que impedem o vazamento.

Não é recomendado o uso de fluidos sintéticos:

1. Em motores de pistão rotativo.
2. Quando há um julgamento correr com os requisitos relevantes ou após grandes reparações efectuadas. Para execução é usado apenas óleo mineral de alta qualidade.
3. Com glândula "recheio". Não pode estar vazando.
4. Na presença de elementos de vedação, perderam elasticidade.
5. Uma vez que as superfícies internas, em que a deposição apareceram.

Tipos de óleos para motores a gasolina

formas de realização minerais feitas directamente a partir do petróleo. Começa-se por destilação, mais fracções de óleo são purificados através de ácido selectiva ou purificação. Para os métodos de síntese preferidos de síntese orgânica. Base - do mesmo processamento de matéria-prima de petróleo, mas mais profundo.

Existem vários tipos de óleos sintéticos criados a partir de:

1. Ésteres.
2. Silicones ou poliorganossiloxanos.
3. Glicóis.
4. PAO.

Estas substâncias são misturadas em diferentes proporções.

O grupo de semi-sintético. Eles são formados pela adição de substâncias óleos minerais obtidos em síntese orgânica. óleo do motor sem aditivos é chamado de base.

Polialfaoleiny. A reacção de síntese de etileno - o material assim obtido. Etileno está incluído no grupo de alcenos simples. estrutura molecular uniforme - um dos principais, mas não a única característica.

Líquidos à base de sintéticos PAO têm uma série de vantagens:

1. Prolongar o intervalo de serviço.
2. O motor funciona de forma constante em baixas temperaturas.
3. Limpeza - manter a limpeza do motor.
4. Salvando propriedades químicas durante toda a vida.
5. A resistência a processos de oxidação.
6. o consumo de carbono é baixo.
7. O atrito é reduzido, a economia aumentando.
8. Com elevadas propriedades de anti-fricção.

Como escolher o óleo para motores a gasolina

• materiais Motor compatibilidade composição adquirida;
• o grau de desgaste. Ao calcular a sua orientada para executar;
• condições de funcionamento, pode ser pesado ou leve, médio;
• tipo de motor e ano em que foi criado.

Se você seguir as recomendações do fabricante, o motor vai durar muito tempo e fielmente. É permitido o uso de óleos com um pouco de uma classe diferente. Só é importante lembrar as diferentes faixas de operação de temperatura.

É indesejável para usar óleo mais viscoso do que as recomendadas pelos fabricantes. A bomba de óleo piores tais líquidos. Maior desgaste - uma das consequências nos casos em que tomadas material mais fluido.

Operação e o grau de desgaste

Faça os ajustes necessários não só para as recomendações, mas o clima na região. Não é recomendado para misturar os compostos com propriedades diferentes - eles não são comprovados compatibilidade. Sazonal líquido o mercado é raro, ele é usado mais frequentemente como uma opção temporária até que você pegar o melhor.

Motor requer um óleo diferente para vários períodos de operação. variedades especiais são usados ​​durante o arrombamento. Não é recomendado para mudar ao longo de um determinado período.

Após a conclusão da qualidade funcionamento da composição pode ser aumentada. Estendendo recurso promove a viscosidade, estabilidade térmica melhorada. Depois de algum tempo, o desempenho é reduzido novamente.

No deterioração do fluido do motor aumenta de taxa de fluxo, assim como a probabilidade de fugas. Em uma quilometragem enchimento de 10 mil quilômetros. Quando a condução agressiva eo uso da substituição de motores diesel mais vezes.

Como condutor requerido monitoriza o nível e a composição da recarga. Não recomendado rapidamente mudar de uma marca para outra. A participação tampo, o novo óleo não deve exceder 15 por cento.

Sintético não miscível com mineral. aditivos de incompatibilidade conduz a uma deterioração das propriedades, alterações imprevisíveis. fluidos sintéticos misturados com o outro, se o fabricante é a mesma.