A classificação dos pneus de inverno da temporada 2015-2016( resultados do teste)

do mercado mundial de pneus de automóvel para pneus de Inverno são responsáveis ​​por uma modesta 7-8%.E na Rússia a produção de pneus para o inverno - um negócio rentável, representando 60% do mercado. Para os nossos pneus de Inverno ajuste país Tipo escandinavo com piso maciço bem empurra a neve e crosta de gelo.

A fim de selecionar os mais melhores pneus de Inverno de 2015 testes de 2016 , foram investigados de 4 principais publicações automotivas nacionais e estrangeiras:

• Tuulilasi
• Testworld
• «Auto Review»
• «Atrás do volante".

De acordo com os resultados de todos os testes foi uma classificação de inverno pneus com pregos 2015-2016.Apresenta pneus de Inverno russos e estrangeiros, uma visão geral dos modelos escandinavos.

Também sugerimos para estudar a bateria de testes para totalmente preparado para atender o inverno.

Além disso, uma classificação de inverno pneus com pregos 2016-2017 temporada de inverno.conteúdo

temporada de inverno 2015-2016

10. Michelin X-IceNorth 3

otimização de limpeza de neve é ​​devido a um padrão de piso mais aberto. Pneus segurar bem a estrada, mesmo em condições de pouca tração.

Prós: é pneus silenciosos, que são aceleradas sem problemas e manter a tração em uma estrada nevado, ir com confiança através da lama. Eles têm o mais curto dos modelos considerados, a distância de frenagem de 100 km / h na pista seca.

Contras: aceleração e frenagem no gelo medíocre. O pior uma medida temporária durante o teste, durante uma unidade de um círculo. Michelin Testes pneus X-IceNorth 3 demonstrou sua adequação para áreas onde há pouca neve e gelo.

9. Fórmula Ice

carro "iniciado" na Fórmula Ice, gerenciar bem em pavimento seco e hexágono de alumínio pico ajuda bom para ir e travagem em neve e gelo.

Prós: pneu freios excelentes no asfalto seco e apresentou alta suavidade.

Contras: mergulho no teste de gelo de neve. Adequado como uma opção de orçamento para a cidade, com viagens ocasionais para fora da cidade.

8. Hankook Inverno i * Pike RS W419

sossegados pneus fabricação coreanas com pernos 180( dependendo da dimensão e) sistema de lamelas de alta densidade para reduzir a distância de travagem.

Prós: melhor tempo em transformar em uma estrada gelada, testamos os motoristas não tive queixas sobre os pneus durante a condução da máquina em um declive na neve, em uma pista circular e estradas florestais. Eles confiantemente agir na pista enlameada, na superfície de estrada seca e molhada.

Contras: comportamento neve um pouco irregular.

7. Gislaved Nord * geada Pneus 100

equipados com espigas, com geometria optimizada cabeça( enfrenta em todas as direcções).Ela ajuda a um aperto firme com o revestimento de gelo.área de contato com o solo de largura, com um monte de ganchos.

Prós: pneu foi testado com sucesso com neve e gelo, ganhou boas notas sobre uma superfície molhada( pontuação total - 8.3 na versão World Test).

Contras: alta resistência ao rolamento e uma travagem de maneira muito tempo sobre uma superfície de asfalto seco.

6. Goodyear UltraGripIce Arctic

Em vista disso, sulcos de borracha feitas V. em forma de fenda Sua finalidade - para fornecer um certo aperto sobre as áreas cobertas de neve.

Prós: Testes Tuulilasi e Testworld no gelo e na neve, este modelo tem resistido ao digna, não desonrado no asfalto e água-neve "bagunça"( pontuação total - 8,4 segundo para o Mundo Test).

Desvantagens: em situações de emergência no pavimento seco reagir mais lento do que os outros modelos considerados.

5. Nokian Nordman 4

Sob os pneus cravadas são as almofadas flexíveis que suavizam contacto com a estrada, reduzir o ruído e prolongar a "vida" de pontos.

Prós: equipes de teste russo do passado apreciado Nokian Nordman 4 como "forte mediano."

Contras: Equipe Test World não gostou, como mostram os pneus no asfalto, e acima de tudo - sobre o gelo. Eles colocaram a avaliação global do teste de 7,1, foi pior única espiga ensolarado SN3860( 5,9).

4. Nokian Nordman 5

Para melhorar ainda mais a aderência sobre os blocos de piso tomadas saliência( "suportar garra"), que cria uma tensão no mesmo. Ao frear, o espigão é mantido na posição vertical.

De vantagens: «Atrás do volante ", elogiou o pneu para o baixo preço( a partir de 1930 rublos), o consumo médio de combustível, boa estabilidade na cobertura de neve, aderência lateral no gelo, e depois, quando o carro se moveu na calçada.

Contras: medíocre manuseio e conforto, permeabilidade satisfatória da neve.produtos

3. Pirelli Winter Ice Zero

Pirelli são testados apenas em tempo severo como "trabalho" em que seja superfícies irregulares, gelo e neve.

feedback positivo: de aceleração, travagem e manipulação em neve e gelo. Você pode abrandar rapidamente no asfalto com neve derretida.

Desvantagens: perda de acoplamento nos cantos, um monte de ruído dos pneus, não o suficiente curto para "excelente" na capa da distância de travagem sem água.

2. Continental ContiIceContact

Na fabricação do pneu utiliza uma composição especial da mistura, tendo em conta o clima particularmente frio do inverno. ContiIceContact - é universal, o que é adequado para "carros são" para todos os veículos do terreno.

Aspectos positivos: travagem rápida no gelo, há queixas sobre o tratamento, em uma estrada de neve e uma superfície de estrada seca pode rapidamente acelerar e de freio.

Contras: não um slashpleningu resistor padrão.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Após um teste rigoroso de Inverno pneus com pregos 2015-2016, este conjunto de pneus obteve a aprovação unânimes e equipas de teste russas e finlandesas. Os motoristas podem escolher qualquer raio do pneu: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 e R20.Benefícios

: grande número de espigas( 190 peças de 205/55 R16).A adição de aditivos de borracha especiais reduziu o peso do pneu. Sem problemas com o manuseio na pista com neve derretida nas superfícies congeladas e coberta de neve. Pequena distância de frenagem em uma superfície de asfalto úmida e seca.

Desvantagens: ruído .pneus de Inverno

metodologia de teste

Tuulilasi experimentado 8 modelos cravejados de aceleração e frenagem em condições de neve e gelo. Eles também foram feitas passeios no pavimento molhado e seco, e testado para resistir slashpleningu( girando a roda de carro sobre uma mistura de água e neve).

revista "Ao volante» estudou 10 conjuntos dos mais populares pneus de Inverno consumidor( 175/65 R14) a um preço não superior a 3700 rublos cada. O principal para os especialistas da publicação foi a relação preço-qualidade.

«Auto Review» por um Mercedes-Benz S-Class descobriu como "chumbo" em si na estrada: Winter pokryshki- "Escandinávia" com pontas, studless "avtoobuv" para os invernos rigorosos do tipo e studless escandinavos pneus de tipo europeu. As dispersões e frenagens mais importantes foram feitas em um enorme hangar. Ao iniciar o controlo de tracção é aplicada ao travar - Sistema de travagem de bloqueio, e na estrada enrolamento de manuseamento de suporte do sistema de estabilização dinâmica.

Test Team Mundial realizado teste de pneus de Inverno em 2015 ao ar livre e dentro de casa. No início, o tempo foi marcado para o qual o carro passará um círculo. A partir de pneus de alta qualidade( como nos testes envolveram conjuntos 25) necessária para proporcionar aceleração rápida, de alta aderência lateral e as distâncias de travagem mais curto. Então os pilotos de teste expressaram boas e más impressões sobre cada modelo. Além disso, o feedback foi coletado sobre como um carro com pneus diferentes mantém a direção especificada da viagem.