Jakość kauczuku, a także jego zgodność z warunkami eksploatacji - jest kluczowym punktem, od którego zależy bezpieczeństwo na drodze. Wraz z nadejściem zimy, kiedy warunki pogodowe za burtą samochodu stają się ekstremalne, pilność tego problemu znacznie rośnie.
Kierowcy, którzy jeszcze nie musieli jeździć zimą, mogą stanąć przed pytaniem: która opona zimowa powinienem wybrać?Postaramy się zrozumieć ten problem.
Jak odróżnić opony zimowe od opon letnich?
Przed udzieleniem odpowiedzi na to pytanie należy zrozumieć, jaka jest różnica między gumą zimową a oponami letnimi. Wielu błędnie uważa, że jest to tylko na figurze i wysokości bieżnika. W rzeczywistości główną rolę odgrywa skład chemiczny gumy, z której powstaje opona.
Niestety, nie udało się jeszcze wytworzyć mieszanki gumowej, która miałaby wymaganą ciągliwość w dowolnej temperaturze. Guma, zorientowana na temperaturę powyżej 10 stopni, "szeleści" w niskich temperaturach, i taka, która utrzymuje plastyczność w zimnie, gdy jest ciepła, staje się zbyt miękka. Dlatego w każdym sezonie musisz ustawić własny typ opony.
Nie można sprawdzić składu chemicznego w momencie zakupu. Wszystko, co kupujący może zrobić, to wizualnie ocenić rodzaj bieżnika opony. I, oczywiście, zwracaj uwagę na oznakowanie opony. Jeśli zobaczysz znaczek "M + S", oznacza to, że masz opony zimowe( w tłumaczeniu skrót ten oznacza "Błoto pośniegowe").
wyborze solidny ochraniacz
niedoświadczonych kierowców mogą być zaskoczeni dużo króla w dziedzinie kół zimowych niezgłębiony różnorodności. Niektórzy producenci gumy zimowej oferują więcej niż dziesięć modeli swoich produktów, różniących się wzorem i wysokością bieżnika.
Ale nawet w takich warunkach, idealna guma do nawierzchni dróg i warunków pogodowych to tylko twój region, nie musisz jeszcze szukać kompromisu. I jeszcze jedno: niezależnie od wybranego modelu, nadal trzeba jechać ostrożniej, zmniejszając maksymalną prędkość ruchu o 20 i zwiększając odległość do pojazdu z przodu.
Przy wyborze ochraniacza należy pamiętać, że w tym przypadku nie ma uniwersalnych produktów. Dla każdego wariantu nawierzchni istnieje optymalny widok na oponie:
Asphalt ukryte pod warstwą śniegu
Jeśli często trzeba jechać na luźnych lub pakowane śniegu, konieczne jest, aby opony w samochodzie, ponieważ gryzie do akumulacji śniegu. Zapewni to skuteczne hamowanie, brak poślizgu i stabilne zachowanie samochodu podczas jazdy. Wybierz ochraniacz z poszczególnymi elementami w postaci diamentów lub płatków śniegu o wysokości do 10 mm z dużymi odstępami między nimi.
droga pokryta jest „owsianki” śniegu, lodu i odczynniki
Sytuacja ta jest typowa dla dużych miast, gdzie narzędzia są traktowane lub wylewany kosztownych specjalnych związków chemicznych. W takim przypadku ochraniacz powinien usunąć wilgoć spod koła. Taką oponę można rozpoznać po wzorze V i za pomocą kierunkowskazu( duża strzałka na bocznej powierzchni).
«Europejski Winter”( suchy asfalt obrane spotkać okresowo błotniste łatek)
W CIS taka droga można zobaczyć bardzo rzadko, więc jest to opcja raczej hipotetyczne. W takich warunkach lepiej kupić opony zimowe z kierunkowym typem bieżnika i wysokim indeksem prędkości.
Równe połączenie wszystkich powyższych rodzajów powłok
Najlepszym rozwiązaniem jest zakup klasycznej opony zimowej. Charakteryzuje szerokich rowków obwodowych, średnie największych luzów poprzecznych i wysokość profilu opony w zakresie 7-8 mm. Opony te mogą być kierunkowe, ale nie jest to konieczne. Charakterystyka działania takich opon, jak również dowolnego elementu uniwersalnego, jest średnia. Są dobre do cichego, celowego ruchu zimą z przewagą asfaltu.
Opisano również typu jest stosunkowo nowy typ opony z bieżnikiem asymetryczną która jest podzielona wzdłużnie na zewnętrznych( klasycznych) i wewnętrznego( off-road) części. Jednoznacznie ocenić zalety tego projektu można doświadczyć tylko.
Spikes: Plusy i minusy
Istnieje wiele pułapek w stosowaniu kolczastego bieżnika. Z jednej strony ciernie znacznie poprawiają przyczepność kół z drogą pokrytą lodem lub śniegiem. Ale z drugiej strony - kiedy uderzy się w czysty asfalt, zarówno mokry, jak i suchy, opona z kolcami "trzyma" na drodze jeszcze gorszą niż letnia.
Z tego powodu w niektórych krajach guma z kolcami jest zabroniona. Aby zdecydować, czy potrzebujesz opony zimowej z kolcami, czy bez, docenisz, jak często musisz jeździć po śniegu i lodzie. Jeśli dzieje się to sporadycznie - nie ryzykuj kontaktu z impulsami. Co więcej, nowoczesne opony zimowe często zachowują się na lodzie, nie gorsze niż kolce, co wynika z poprzecznych lameli, które kierowcy nazywają "rzepem" między sobą.
Gdy stan zdrowia kierowcy zależy od niezawodności producenta
Jest oczywiste, że nawet najbardziej doświadczony kierowca nie jest w stanie dokładnie zbadać wszystkich parametrów nabytych opon aż do ich składu chemicznego. Jest tylko jeden sposób na zapewnienie odpowiedniej jakości produktu - wybierz znaną markę opon zimowych. Zdecydowanie doradzić, kupując opony zimowe( i jakiekolwiek inne), nie próbuj oszczędzać, preferując wątpliwe produkty mało znanych producentów.
Lepiej wybrać opony zimowe od PIRELLI, Scorpion Ice & Snow, Snowsport lub GOODYEAR.Na nieprzewidywalnych drogach krajowych wielokrotnie dziękujesz sobie psychicznie za właściwy wybór.
Podsumowując, chciałbym przypomnieć, że bezpieczeństwo ruchu drogowego zależy nie od opon, ale od odpowiedzialności za kierowanie pojazdem. Pamiętaj: lepiej jest poruszać się powoli i stracić kilka sekund życia, niż iść szybko, ale stracić życie w ciągu sekundy. Powodzenia na drogach!
