10 miejsce. THSR 700T - prędkość 300 - 315 kilometrów na godzinę
THSR 700T - wysoka prędkość pociągu na wyspie Tajwan, opracowany na podstawie japońskich pociągów Shinkansen. Pociąg, którego maksymalna prędkość robocza wynosi 300 km / h, łączy północne Tajpej i południowy Kaohsiung. Składa się z 12 wygodnych samochodów i może pomieścić 989 pasażerów. Rekordowa prędkość dla tego pociągu została ustalona w 2005 r. I wynosi 315 km / h.
9 miejsce. InterCity Express( ICE) - prędkość 320 km / h
ICE - pociągi szybkobieżne, powszechne w Niemczech iw krajach sąsiednich. Na linii Strasburg-Paryż InterCity Express rozwija prędkości do 320 km / h. Dziś ICE to główny rodzaj pociągów dalekobieżnych, z których wszystkie są reprezentowane przez Koleje Niemieckie. Pociągi te są również dostarczane do Rosji, gdzie są wykorzystywane na szybkich liniach kolejowych Moskwa - Niżny Nowogród i Moskwa - Petersburg.
8 miejsce. Eurostar - prędkość 300 - 334,7 kmh
Eurostar i brytyjska klasa Rail 373 - brytyjski szybki cykl TVG pociągu, bieganie między Wielkiej Brytanii, Belgii i Francji przez tunel pod kanałem La Manche, który jest drugim najdłuższym tunelu kolejowego na świecie. Pojemność pociągu wynosi 900 pasażerów, prędkość robocza wynosi 300 km / h, a zapis prędkości dla tego pociągu ustalono w 2003 r. I wynosi 334,7 km / h. Trasa z Londynu do Paryża przez Eurostar trwa 2 godziny i 16 minut.
7 miejsce. KTX Sancheon - prędkość 305 - 352 kilometrów na godzinę
Sancheon, dawniej znany jako KTX II, został oddany do eksploatacji w Korei Południowej w 2009 roku. Został zbudowany przez Hyundai Rotem w oparciu o technologię francuskich pociągów TGV i należący do Korail, krajowego operatora kolejowego w Korei Południowej. Mimo że może osiągać prędkości do 352 km / h( rekord ustalony jest na rok 2004), ze względów bezpieczeństwa nie porusza się szybciej niż 305 km / h. Wygodny pociąg o pojemności 363 pasażerów działa wzdłuż trasy Yonsan - Gwangju - Mokpo i Seul - Pusan.
6 miejsce. ETR-500( Elettro Treno Rapido 500) - prędkość 300 - 362 kilometrów na godzinę
dla elektrycznego ETR-500, wydany we Włoszech w 1993 roku, szybkość działania osiąga 300 km / h, podczas gdy rekord prędkości został ustawiony w 2009 rokuw tunelu między Bolonią a Florencją i wynosi 362 km / h. Pociąg pokonuje odległość z centrum Bolonii do Mediolanu w 56 minut. Od 2014 r. Planuje się wyprodukować sześć pociągów ETR-1000, które osiągną prędkość od 360 do 400 km / h.
5 miejsce. AVE Talgo-350 - prędkość 330 - 365 kilometrów na godzinę
AVE( Alta Velocidad Española) - znakiem towarowym firmy-operatora hiszpańskich kolei Renfe-Operadora. Skrót jednocześnie odtwarza słowo "ptak"( ave) w języku hiszpańskim. Wszystkie pociągi są wysokiej klasy prędkości AVE, ale szczególnie różni AVE prędkość pociągu Talgo-350 o pojemności 318 pasażerów, przyspiesza do 330 km / h na trasie Madryt - Valladolid i Madryt - Barcelona. W 2004 r. Podczas testów pociąg rozwinął prędkość 365 km / h. Ze względu na wygląd, podobny do dzioba kaczki, AVE Talgo-350 otrzymał przydomek Pato( kaczka po hiszpańsku).
4 miejsce. CRH380A - prędkość 380 - 486,1 kmh
chiński pociąg CRH380A zaprojektowany dla maskimalnuyu eksplatatsionnuyu prędkością 380 km / h rekord prędkości dla takiego pociągu - 486,1 km / h. Produkcja tych żelaznych potworów jest zaangażowana w największego producenta kolejowego w Chinach - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Szybki 8-osobowy pociąg z wnętrzem "typu samolotowego" może pomieścić 494 pasażerów. We wrześniu 2010 r. CRH-380A został po raz pierwszy uruchomiony na trasie Szanghaj-Nanjing. Później zaczął codziennie wykonywać loty na linii Wuhan - Guangzhou i Szanghaj - Hangzhou.
3 miejsce. Transrapid Szanghaj - prędkość 431 - 501 kilometrów na godzinę
Shanghai Maglev - Chiński szybki pociąg na zawieszenie magnes, działająca od 2004 roku w Szanghaju. Maksymalna prędkość ekspresowa wynosi 431 km / h, co pozwala na pokonanie odległości od centrum miasta do lotniska( 30 km) w ciągu 7-8 minut. Podczas uruchomienia testowego w dniu 12 listopada 2003 r. Pociąg ten osiągnął prędkość 501 km / h. Deweloperzy pociągu to nie Chińczycy, ale Niemcy. Prototypem pociągu Szanghaj Maglev był Transrapid SMT.
2 miejsce. TGV POS - prędkość 320 - 574,8 kmh
Te francuska seria pociąg TVG warstwa pomiędzy Francji i Szwajcarii, a także między Francją i Niemcami. Prędkość robocza wynosi 320 km / h. W tym modelu TGV POS należy rekord prędkości dla pociągów kolejowych - w 2007 roku, pociąg był w stanie rozpędzić się do 574,8 km na godzinę .
1 miejsce. Seria pociągi Shinkansen - prędkość 320 - 581 kilometrów na godzinę
Shinkansen( Shinkansen - „nowa autostrada” w języku japońskim) - sieć japońskich szybkich pociągów, które są często określane jako „kule”, a to jest dobry powód - rekord prędkości Shinkansenkonwencjonalnej szyny to 443 km / h( płyta ustawiona w 1996 roku), i zawiesina magnetyczna 581 kilometrów na godzinę, co jest absolutnym rekord światowy dla pociągów ( rekord ustawiony w 2003 roku).Pierwszy szybki pociąg w Japonii został oddany do eksploatacji w 1964 roku. Dziś Shinkansen wyraża, składający się z szesnastu samochodów, pokonywania odległości między Osaka i Tokio w 2 godziny 25 minut. Pociąg ma swoisty podłużny nos, dzięki któremu otrzymał pseudonim "dziobak".Nawiasem mówiąc, pociąg Shinkansen stan carry to nie tylko jeden z najszybszych pociągów, ale także najbezpieczniejszym - za 40 lat pracy, nie było poważnej awarii.
Ponieważ wynalazek kolei już minął ponad sto lat. Transport kolejowy pokonała długą ewolucyjną ścieżkę rozwoju instrukcja trakcyjnych masywnymi wózkami do nowoczesnych Superszos wyrazić pociągi działające na zasadzie lewitacji magnetycznej, które stały się powszechne w wielu krajach świata. W tej kolekcji zaprezentowane zostaną najszybsze pociągi, które mogą rozwinąć prędkość co najmniej 300 km na godzinę.
11 miejsce. HSL 1( szybkie łącze Linia 1) - prędkość 300 km / h
HSL 1 - belgijski szybki cykl TGV( Train à Grande Vitesse - "szybki pociąg" w języku francuskim), prędkość robocza jest równa 300 km / h,kursuje po linii kolei dużych prędkości łączącej Brukselę z francuską linią kolejową LGV Nord. W działaniu został wprowadzony w grudniu 1997 r.
