Garaż ramowy „zrób to sam” - tani i ładny

Dziś rzadki mieszkaniec lata nie ma samochodu. A każdy samochód potrzebuje wygodnego schronienia - potrzebuje garażu. Oczywiście możesz to kupić: przyniosą i włożą w jeden dzień. To wygodne, ale drogie. A potem właściciel samochodu wpada na pomysł, że możesz zbudować garaż własnymi rękami. Widział już, jak rzemieślnicy zbudowali dla niego dom szkieletowy, a sąsiad ma garaż szkieletowy, bardzo ładny. Że kosztuje nas dom, czyli garaż, wybudowanie... I to buduje!

Cechy garażu ramowego

Konstrukcja ramy ma wiele zalet. Konstrukcja jest bardzo technologiczna, montaż nie sprawia trudności i nie wymaga wyższych kwalifikacji. Całą pracę można wykonać w krótkim czasie. Jeśli masz odpowiedni materiał, to w ciągu 3-4 dni poradzisz sobie. A cena materiału jest dość przystępna. Możesz budować nawet z drewna, nawet z metalu. Tyle, że w przypadku metalu technologia jest inna, potrzebne są inne umiejętności. W każdym razie waga części jest niewielka, każdy człowiek sobie z tym poradzi. A jeśli jest wykwalifikowany asystent, praca pójdzie znacznie szybciej. I kolejny ważny punkt - prace budowlane można prowadzić o każdej porze roku.

FOTO: pro-dachnikov.com

Projekt

Budowa garażu na wsi wciąż trwa. Musisz więc budować zgodnie z zasadami. A zasady wymagają rozpoczęcia budowy od projektu. W normalnym projekcie powinno być zadanie techniczne, w którym na samym początku jest sformułowane, co i dlaczego zostanie zbudowane.

Następnie wywoływane są główne parametry techniczne obiektu: wymiary ogólne, główne i dodatkowe materiały budowlane, metody łączenia części, obecność lub brak ogrzewania i kanalizacji.

W ramach projektu wykonywane są rysunki widoku ogólnego garażu ze wszystkich czterech stron iz góry, rysunki montażowe dużych jednostek, rysunki wszystkich części. Jest to konieczne, aby przemyśleć ważne punkty technologii i przygotować wszystkie szczegóły na etapie papierowym.

ZDJĘCIE: stroychik.ru

Łatwa opcja na jeden samochód

Garaż przeznaczony na jeden samochód, a nawet z zadaszonym dachem, to naprawdę najłatwiejsza opcja konstrukcyjna.

ZDJĘCIE: na-dache.pro

Na samym początku budowy konieczne jest określenie rodzaju fundamentu. Garaż ramowy na jeden samochód jest dość lekką konstrukcją i nie ma sensu tworzyć dla niego mocnego, drogiego fundamentu. To prawda, że ​​sam samochód ma wagę, stoi na podłodze garażu.

Najlepszą opcją jest, gdy zarówno sam garaż, jak i samochód znajdują się na tej samej płytkiej płycie betonowej. To prawda, że ​​płyta betonowa nie pozwoli później, w razie potrzeby, zbudować otworu widokowego. Podczas odlewania płyty można przewidzieć okno wzdłuż obrysu otworu inspekcyjnego. Ta opcja jest całkiem realna, ale nie jest jedyna.

Możesz pokryć wybraną stronę garażu asfaltem lub zbudować płytką podmurówkę na całym obwodzie, a następnie zamontować na niej bryłę budynku. Pod wybranymi cechami przyszłego garażu tworzony jest projekt i budowany jest sam garaż.

Projekt dwóch samochodów

Projekt na dwa samochody różni się jedynie wielkością. Zazwyczaj oba wjazdy do garażu znajdują się obok siebie wzdłuż tej samej elewacji, chociaż mogą zaistnieć okoliczności, w których wejścia będą musiały być ustawione z dwóch końców lub z dwóch przeciwległych elewacji. Decyzja należy do właściciela warsztatu, nie ma w tym żadnych przeszkód technicznych.

Całkowite wymiary garażu przypisywane są w zależności od jego zamierzonego obciążenia. Musisz zdecydować ile aut będzie w garażu, jakiej klasy, czy potrzebne są pomieszczenia gospodarcze czy pomieszczenia. Wokół samochodu potrzebujesz wolnej przestrzeni do prac konserwacyjnych, półek na części zamienne, sezonowych kół i przynajmniej małego miejsca do siedzenia.

ZDJĘCIE: stroy-okey.ru

Instrukcje krok po kroku dotyczące budowania

Garaż ramowy jest budowany według tego samego algorytmu, co dom szkieletowy. Jedynie nakład pracy jest mniejszy, a aranżacja skromniejsza.

Etap przygotowawczy

Etap przygotowawczy polega na przygotowaniu materiałów, narzędzi oraz placu budowy. Z materiałów potrzebnych do wykonania fundamentu, bloczków cementowych, ceglanych lub betonowych. Do samej ramy potrzebna jest belka o przekroju 120 x 120 mm lub 150 x 150 mm lub deski 50 x 120 lub 50 x 150 mm, deski na dach i ściany, pokrycia dachowe. Będziesz potrzebował piasku i żwiru. Do zorganizowania zasilania potrzebne są przewody, gniazdka, włączniki, żarówki z osprzętem oraz pokrycie dachu. Jeśli chcesz zaizolować, będziesz musiał przygotować grzejnik. Narzędzie będzie potrzebne zupełnie inaczej: od koparki, betoniarza, murarza, stolarza, elektryka.

Równolegle z zakupem i dostawą materiału możesz przygotować plac budowy. Trwa wyrównywanie terenu. W przypadku wyboru płyty betonowej powstaje poduszka piaskowo-żwirowa poprzez ubijanie i polewanie wodą. Na miejscu najpierw zaznacza się kontury przyszłego garażu z marginesem wzdłuż boków dla obszaru niewidomego, a następnie wyrównuje się teren. Zaleca się usunięcie wierzchniej warstwy żyznej gleby o 150–200 mm.

Następnie możesz zaznaczyć budowę fundamentu. Szczegóły tego znacznika są określane przez wybrany rodzaj fundamentu. Jeśli fundamentem jest taśma, kontury wykopu są zarysowane na ziemi, biorąc pod uwagę grubość szalunku i luki technologiczne. Jeśli fundament ma być kolumnowy lub stosowy, zaznaczono miejsca instalacji wszystkich filarów lub stosów. Kontur wyłożonego płytkami fundamentu będzie nieznacznie wykraczał poza obwód budynku.

Układ fundacji

Zakres i treść prac nad podbudową ustala się po wyborze jej rodzaju. W każdym fundamencie konieczne jest zapewnienie hipotek na zamocowanie dolnej ramy ramy.

Płyta monolityczna

Fundament typu „monolityczna płyta betonowa” może być układany na gruntach dowolnej jakości, tworzy równomierne obciążenie na całej powierzchni. Trwa wyrównywanie terenu. Lepiej nie kłaść płyty na terenach o dużym nachyleniu, w takim przypadku będziesz musiał ciężko pracować nad zorganizowaniem wjazdu auta do garażu.

Płyta betonowa natychmiast usuwa problemy z posadzką garażu. Wtedy nie można zrobić okna na otwór widokowy w płycie, ale można to z góry przewidzieć. Odlewanie płyty można wykonać z uwzględnieniem budy otworu inspekcyjnego. Na płycie betonowej można ułożyć dolne pasowanie ramy.

FOTO: a1-dom.ru

Różnorodność taśm

Fundament listwowy wykonuje się wzdłuż obrysu garażu zwiększając z każdej strony o około 100 mm. Można go wykonać przez odlewanie z betonu, po uprzednim zamontowaniu szalunku. Duża penetracja nie jest wymagana, wystarczy nie więcej niż 0,5 m. Można go montować z małych bloczków betonowych lub cegieł. W przypadku lekkiego garażu fundament listwowy będzie konstrukcją o dużym marginesie bezpieczeństwa i nośności.

Opcja stosu śrub

Warianty posadowienia na palach śrubowych oraz podobna do niego wersja kolumnowa są podobne. Zarówno szczyty pali, jak i górne platformy filarów stanowią podpory dla potężnych belek łączących przeciwległe strony budynku. Powstaje na nich ruszt - rama ze zworami. W rogach belek ramy są połączone zakładką o połowie grubości - pół drzewa. Na tej ramie układa się następnie podłogę.

ZDJĘCIE: stroy-okey.ru

Montaż konstrukcji ramy

W każdym budynku typu szkieletowego można wyróżnić trzy elementy konstrukcyjne: słupki pionowe, opasanie poziome oraz dach. Grillage jest pierwszym przedstawicielem poziomego wiązania, jest przymocowany przez hydroizolację do górnej powierzchni fundamentu. Na ramie rusztu, na osadzonych łącznikach, pionowe stojaki są instalowane zgodnie z rysunkami znakowania. Są starannie wyrównane w pionie i tymczasowo zamocowane.

Rama wykonana z drewnianych klocków

Po sprawdzeniu dokładności montażu pionowych części ramy można zacząć formować dolną uprząż, a następnie górną. W miejscu zaplanowanym według projektu pionowe słupy tworzą otwór na bramę wjazdową garażu. W obszarze otworu taśma powinna być wzmocniona, a słupki otwierające powinny być mocniejsze. Zainstalowane i zawiązane regały wzdłuż dolnej i górnej części już teraz tworzą trójwymiarowy obraz garażu w przestrzeni.

Teraz możesz wykonać 2-3 pośrednie paski poziome. Aby zapewnić sztywność konstrukcji, aby nie zamieniała się w równoległobok pod wpływem wiatru lub przypadkowego uderzenia, na przekątnych prostokątnych komórek montuje się przekładki.

metalowa rama

Jeżeli rama jest montowana z profilu metalowego, to po wstępnym montażu za pomocą śrub i sprawdzeniu wszystkich instalacji prostopadłych i równoległych, połączenia można spawać.

Wyposażenie dachu ramowego

Każdy budynek potrzebuje dachu, podobnie jak garaż. Dachy są różne, ale najprostsze opcje nadają się do garażu - jednospadowego lub dwuspadowego.

opcja pojedynczego nachylenia

Dach jednospadowy jest łatwy w budowie, prosty konstrukcyjnie, ekonomiczny w kosztach, trwały w eksploatacji. Taki dach można nadbudować nad garażem wolnostojącym oraz nad dobudówką. Krokwie są ułożone na dwóch ścianach o różnej wysokości, zawodowcy mówią, że się pochylają. Ten projekt nazywa się warstwami. Pożądane jest, aby skarpa była rozkładana „na wiatr”, zmniejszając w ten sposób obciążenie dachu przez wiatr.

Przy rozpiętości nie większej niż 4,5 m wystarczy ograniczyć się do samych krokwi. Jeśli rozpiętość jest większa, będziesz musiał nie tylko ułożyć krokwie, ale także zbudować kratownice.

ZDJĘCIE: krovgid.com

Odmiana szczytowa

Dach montowany jest na gotowej ramie. Montaż rozpoczyna się od montażu stojaków na kalenicę, następnie montowana jest belka kalenicowa. Aby skrócić długość krokwi, stojaki należy umieścić pośrodku krótkich ścian garażu. Belka kalenicowa jest mocowana do słupków poprzez cięcie. Krokwie należy układać parami: jeden koniec na kalenicy, drugi na ścianie.

Na początek lepiej jest przymocować za pomocą zacisków. Po sprawdzeniu i wypoziomowaniu krokwie należy przymocować gwoździami. Rozstaw układania ok. 0,8–1,0 m. Nawisy dachowe (długość krokwi) należy wyrównać po ułożeniu wszystkich krokwi. Jeśli wymiary garażu są duże, to aby zwiększyć wytrzymałość dachu, krokwie należy związać pośrodku za pomocą poziomych belek. Zapobiegnie to niepożądanemu ugięciu długich nóg krokwi.

okładziny ścienne

Pod koniec budowy ramy i dachu pozostaje dokończenie poszycia. Jeśli nie planuje się docieplenia garażu, wystarczy pokryć tylko zewnętrzną stronę - deską, deską ścienna lub sklejką odporną na wilgoć, służącą jako podstawa do późniejszego wykończenia. Pojedyncza podszewka zewnętrzna z klapą ochroni przed wiatrem i deszczem. Zimą i tylko w chłodne dni praca w takim garażu będzie niewygodna. Ale zewnętrzna skóra musi być zagruntowana i dobrze pomalowana.

Urządzenie dachowe

Po zakończeniu montażu krokwi należy je przykryć wodoodporną masą uszczelniającą, a następnie przykryć folią lub membraną hydroizolacyjną. Folię mocuje się do krokwi za pomocą specjalnych zszywek. Wykładzina jest wykonywana od dołu do góry, z obowiązkową zakładką o szerokości 10 cm. Folie muszą być solidne na całej długości panelu dachowego. A na rolce musisz położyć cały panel z nawisem po obu stronach. Po wykonaniu hydroizolacji na dachu montowana jest kontrkrata, wzdłuż której układa się pokrycie dachowe, takie jak tektura falista.

Instalacja bramy

Garaż potrzebuje bramy. Tutaj jest wiele opcji: bramę można odchylać, przesuwać, wspinać, zwijać w rolkę. Bramę można otworzyć ręcznie, za pomocą silnika elektrycznego, naciskając przycisk na słupku, lub za pomocą pilota radiowego. Możesz nawet zadzwonić na telefon komórkowy - i brama się otworzy.

Niektóre projekty są bardzo interesujące. Są dość kompaktowe (jednocześnie zakrywają standardowy otwór), posiadają napęd elektromechaniczny oraz awaryjną instrukcję obsługi. Nie ma potrzeby odśnieżania przed garażem, są łatwo wyposażone w automatykę. Nie brakuje materiałów do ich produkcji, opracowano technologie wytwarzania.

Bramy górne wykonują dwa ruchy podczas otwierania - podnoszenie i obracanie. Dzięki temu skrzydło drzwi znajduje się pod sufitem w pozycji poziomej. W bramach rolowanych składa się z kilku wąskich listew. Silnik obraca wałek, wokół niego owija się płótno. Bramy przesuwne przesuwają się wzdłuż muru. Wersja składana składa się na pół i podnosi do pozycji poziomej.

Jest przynajmniej jeden łaskoczący moment. Bramy automatyczne są dobre, ponieważ przy złej pogodzie można otworzyć bramę i wjechać do garażu nie wysiadając z auta, a następnie bez zawieszania zamków szczelnie zamknąć bramę. Blokowanie i odblokowywanie ruchu skrzydła drzwi odbywa się tylko w obecności prądu. Jeśli prąd jest wyłączony (co nie jest rzadkością na obszarach wiejskich), skrzydło drzwi nie poruszy się. W takim przypadku konieczne jest wykonanie układu zasilania awaryjnego z baterii lub ręcznego odryglowania i ręcznego otwierania bramy.

Jeśli mechanizm otwierania/zamykania bramy sterowany jest pilotem radiowym, to jest to duży plus: można nim sterować z domu, ogrodu, samochodu. Ale jeśli nagle okaże się, że pilot sąsiada działa na tej samej częstotliwości, bramy w dwóch garażach zaczną trzaskać. Dlatego konieczne jest przemyślenie systemu kodowania sygnału, ale w każdym razie brama musi zostać wykonana.

Dodatkowe zalecenia

W swoim garażu możesz wymyślać i kończyć coś w nieskończoność.

Izolacja garażu

Może nie od razu, ale garaż trzeba ocieplić. Należy wcześniej pomyśleć o możliwości zamocowania wewnętrznej okładziny ścian i sufitu. Szczelina między skórami zostanie wypełniona izolacją, np. wełną mineralną. Źródłem ciepła może być mały piecyk-kuchenka lub grzałka elektryczna. Pod dachem potrzebna jest również warstwa termoizolatora, która w letnim słońcu ochroni przed przegrzaniem słonecznym.

Połączenie z inżynieryjnym warsztatem komunikacyjnym

Garaż musi mieć prąd. Światło jest potrzebne, a powinno być go dużo. Teraz każdy ma wiele różnych elektronarzędzi: wiertarki elektryczne, wkrętarki elektryczne, szlifierki elektryczne, kompresory, wentylatory. Ktoś ma tokarkę. Dlatego w garażu musi znajdować się stacja ładowania akumulatorów. Musisz więc wykonać okablowanie, zainstalować wyłączniki i wiele gniazd. Dodatkowo radio można włączyć, aby nie było nudno, a bramę można naelektryzować.

To dobrze i wygodnie, gdy w garażu jest bieżąca woda: można umyć ręce i umyć się przed wyjściem na zewnątrz po naprawie. Regały, półki i szafki na narzędzia również powinny być wygodnie umieszczone. Świetnie, gdy jest przynajmniej mały stolik do pracy.

ZDJĘCIE: m-strana.ru

Wniosek

Garaż jest niezbędny zarówno dla samochodu, jak i właściciela samochodu. Wersję ramową w letnim domku może zbudować prawie każdy „poręczny” człowiek. Będzie to niedrogie, a samochód zawsze będzie chroniony przed złą pogodą i zabawnymi rękami innych ludzi. Ponadto łatwe naprawy i konserwacje zawsze można przeprowadzić bez problemów.