Otwór rewizyjny „zrób to sam” w garażu

Są właściciele samochodów i są entuzjaści samochodów, z naciskiem na „amatorów”. To ludzie, którzy kochają samochód i uwielbiają go konserwować, naprawiać i ulepszać. Ale do tego trzeba mieć możliwość dostania się na dno samochodu, ponieważ jest tam całe podwozie i nie można go pozostawić bez konserwacji. Na podwozie umieszczany jest duży ładunek i tam zbiera się cały brud. Aby dostać się na dół, musisz albo postawić samochód na boku, albo znajdować się pod nim. Aby to zrobić, musisz albo podnieść samochód nad głowę, albo przeczołgać się pod nim. Oznacza to, że w garażu trzeba wyposażyć otwór widokowy, a najbardziej opłaca się to zrobić samemu.

Praca przygotowawcza

Każda poważna praca budowlana zaczyna się od projektu. Co więcej, projekt jest potrzebny nie dla formalności, ale dla siebie. Wszystko jest w nim przemyślane, od ogólnego widoku po najdrobniejsze szczegóły. W szczególności tworzona jest mapa technologiczna, na której podpisana jest kolejność i treść operacji technologicznych.

ZDJĘCIE: vdomishke.ru

Rozmiary

Wielkość wykopu zależy od wielkości samochodu i garażu. Stanowisko rewizyjne powinno zapewniać bezpieczeństwo pracownikowi, wygodę podczas pracy oraz łatwość konserwacji auta. Szerokość wykopu powinna być taka, aby maszyna nie spadła tam przypadkowo, ale jednocześnie, aby pracownik nie czuł się tam ciasny. To około 40 cm węższe niż rozstaw kół.

Głębokość wykopu wynosi zwykle 1,8 metra. Jeśli pracownik nie jest wysoki, może stanąć.

Zaleca się, aby długość wykopu była o około 1,5 metra dłuższa niż maszyna. Zbyt głęboka i zbyt długa dziura będzie wymagała większych nakładów finansowych. Łącznie zazwyczaj podszybia pod samochód osobowy ma wymiary 1,8 x 0,8 x 5 m. Grubość ścianki to około 150 mm.

Znakowanie i kopanie dołu

Przed podjęciem decyzji o budowie wykopu inspekcyjnego należy zająć się poziomem wód gruntowych (GWL) w miejscu planowanego wykopu. Jeśli GWL ma mniej niż 2 metry, nierealne jest budowanie dołu - będzie on regularnie wypełniany wodą. W takim przypadku będziesz musiał zainstalować keson metalowy lub plastikowy, ale jest to kosztowna przyjemność. Jeśli GWL ma więcej niż 3 metry, możesz bezpiecznie rozpocząć budowę dołu.

W garażu na podłodze musisz zaznaczyć przyszły wykop. Oś podszybia zwykle pokrywa się z osią samochodu wjeżdżającego do garażu. Ponadto wymiary wykopu powinny być większe niż gotowego wykopu, biorąc pod uwagę szalunek, ściany, pościel, hydroizolację itp.

Złożoność procesu kopania dołu zależy od właściwości gleby. W przypadku gleby gliniastej można wykopać dół o pionowych ścianach. Ale jeśli gleba jest piaszczysta, ściany będą się kruszyć cały czas podczas kopania. Będziemy musieli usunąć ten piarg, zapisać go, a po wykonaniu ścian i oczyszczeniu szalunku wylać z powrotem na wolną przestrzeń.

Jeśli sam garaż nie został jeszcze zbudowany, koparka może z łatwością wykopać dół fundamentowy. A jeśli dół jest budowany w istniejącym garażu, będziesz musiał kopać rękami.

ZDJĘCIE: kamchat.info

Jak zrobić z betonu otwór widokowy na samochód?

Gotowy dół inspekcyjny musi mieć mocne pionowe ściany. Na przykład beton. I mocna płaska podłoga, również betonowa.

Narzędzia i materiały

Betonowanie szybów nie różni się od podobnych prac wykonywanych na innych budowach. Najpierw musisz zaopatrzyć się w niezbędne narzędzia i materiały. Potrzebne są proste narzędzia i osprzęt: bagnet lub łopata, wiadro, narzędzie stolarskie do wykonywania szalunków. Aby wyrównać powierzchnię, potrzebujesz uprawnieńorazla.

Bardziej skomplikowanym narzędziem jest wibrator do obróbki wylanej mieszanki. Najtrudniejsza i najważniejsza jest betoniarka, w której będzie przygotowywana mieszanka. Podczas nalewania wymagana będzie siatka wzmacniająca do nalewania, rynna, latarnie.

ZDJĘCIE: cdn.vseinstrumenti.ru

Betonowanie posadzki

Podłoga w samym wykopie i wokół niego powinna być wyjątkowo płaska i wyrównana z horyzontem. Poziomość jest zapewniona przez polewanie beaconów. Mieszankę do wylewania podłogi wytwarza się w następującej proporcji:

• jedna część cementu;
• trzy części piasku z kamieniołomu;
• część drobnego żwiru;
• woda.

Wypełnianie posadzki roztworem cementu w celu poprawy jej jakości powinno być jednorazowo ciągłe, na uprzednio oczyszczonej powierzchni. Folię hydroizolacyjną układa się pod wylewką betonu. Isolon jest uważany za najlepszą opcję, w przypadku jego braku stosuje się pokrycie dachowe lub grubą folię z tworzywa sztucznego. Krawędzie folii muszą znajdować się powyżej poziomu wylewki betonowej, są następnie mocowane do ściany.

Wykonywanie ścian betonowych

Ściany betonowe wylewane są do szalunku. To najpopularniejsza metoda wykonania ściany betonowej. Za pomocą szalunku zaprawie nadaje się odpowiedni kształt i nie rozprzestrzenia się. Deskowanie powinno być składane, ale mocne. Nie powinien odkształcać się pod naciskiem wlewanego do niego betonu. Pełne utwardzenie betonu następuje po czterech tygodniach.

FOTO: pro-karkas.ru

Jak zrobić z cegły otwór widokowy na samochód?

Jeśli nie chcesz zadzierać z betonem, wewnętrzne ściany otworu widokowego mogą być wykonane z cegły.

Czego potrzebujesz do pracy

Do pracy przy budowie ceglanej wersji wykopu potrzebne będą: tłuczeń kamienny, beton klasy 200, cement, żwir i piasek, a także materiały hydroizolacyjne (izolon), tynk, szczotki z łopatami, poziomica, drabinka, narożnik metalowy, deski, styropian do izolacji, rury i kratki metalowe do wentylacji i oczywiście, sama cegła.

Betonowanie dna

Prace w wykopie rozpoczynamy od zabetonowania dna. W przypadku ceglanych ścian wykopu, posadzka jest nadal betonowa. Algorytm jest tradycyjny: poduszka z piasku i żwiru, hydroizolacja z podniesionymi krawędziami, wylewanie betonu. Z silnym pragnieniem możesz ułożyć i wypełnić siatkę wzmacniającą - nie będzie gorzej.

murowane ściany z cegły

Ściany układane są w jedną cegłę. Podczas układania musisz zapewnić małe nisze na oprawy oświetleniowe i półki na narzędzia. Praktyka pracy w dołach inspekcyjnych pokazuje, że optymalne wymiary dla standardowej wnęki powinny być następujące: głębokość 12 cm, wysokość 25–30 cm, długość ok. 50–75 cm. Cegła układana jest w opatrunku z przesunięciem o pół cegły.

Pomiędzy murem a ścianą wykopu pozostaje szczelina do późniejszego zasypania żwirem i wcześniej wykopaną ziemią. Specjaliści zalecają tynkowanie co cztery rzędy muru po obu stronach.

Po tej operacji wcześniej wykopaną i zakonserwowaną ziemię wypełnia się zatokami między ceglanym murem a ścianą wykopu. Do tej ziemi należy dodać glinę. Zasypywanie odbywa się warstwami 15 cm z obowiązkowym ubijaniem.

Kolejny ważny punkt. Mimo wszelkich wysiłków woda dostanie się do otworu inspekcyjnego: może kapać z kół i możesz coś rozlać i pojawi się kondensat. Aby uniknąć kałuż na całym dnie wykopu, w jednym z rogów wykonano niewielkie nachylenie. I tam powstaje małe zagłębienie, w którym spływa niepożądana woda. A sam dół ze względów bezpieczeństwa pokryty jest solidnym rusztem.

Studzienka inspekcyjna ma dość dużą objętość, a praca w jej obszarze nie jest najbardziej dezodoryzowana: silnik będzie musiał zostać uruchomiony, olej wycieknie, a benzyna będzie kapać. Dół stopniowo wypełnia się szkodliwymi zapachami, które należy usunąć. Dlatego potrzebna jest wentylacja. Wentylację najlepiej wykonywać kombinowaną: naturalną i wymuszoną, z dodatkowym wentylatorem. Wzdłuż jednej ściany w rogu musisz ułożyć rurę. Wszystkie opary zostaną usunięte i nie pojawi się kondensacja.

Dodatkowa praca

Oprócz tego, że wykop wymaga wykopania i kompletu prac budowlanych, trzeba go również wyposażyć – aby zapewnić absolutne bezpieczeństwo, łatwość obsługi i przynajmniej minimalny komfort.

Metody hydroizolacji

Podczas budowy wyrobiska trzeba rozwiązać różne problemy techniczne. Jednym z nich, z kategorii ważnych i złożonych, jest ochrona wykopu przed wodą. Woda pochodzi głównie z gruntu. Nie bez powodu pierwszym krokiem w procesie budowy wykopu jest rozwiązanie pytania: „Czy w tym miejscu można wykopać dół?”. Już o tym rozmawialiśmy. Aby to zrobić, musisz zapoznać się z charakterystyką hydrogeologiczną terenu, na którym budowany jest garaż.

Jest jeden ciekawy technicznie, ale bardzo kosztowny sposób na zbudowanie wykopu w miejscu, gdzie poziom wód gruntowych jest mniejszy niż 2 m. Metoda ta nazywana jest „konstrukcją kesonową”. Keson w tym przypadku to wodoszczelne pudełko o rozmiarze wewnętrznym równym żądanemu otworowi widokowemu. Jest spawany z blachy stalowej lub z tworzywa sztucznego, a następnie ładowany do wykopu i tam mocno mocowany, aby nie unosił się na wodach, które wpłynęły do ​​wykopu. Jeśli właściciel warsztatu posiada metody spawania i jest w stanie kupić odpowiednią ilość blachy, keson może być wykonany z metalu. Ale musi być pokryty dwiema warstwami gorącym mastyksem bitumicznym.

Jeśli poziom wód gruntowych jest głębszy niż 2,5 m, możesz bezpiecznie zbudować dół i rozwiązać problemy z hydroizolacją w zwykły sposób. Na dnie wykopu powstaje poduszka z piasku i żwiru, na której kładzie się materiał hydroizolacyjny, który wylewa się betonem. Po stwardnieniu betonu uwolnione krawędzie hydroizolacji unoszą się i są mocowane do ściany. Betonową lub ceglaną ścianę na zewnątrz należy posmarować dwiema warstwami gorącego płynnego bitumu. Krople wody spływającej do wykopu należy zbierać grawitacyjnie do specjalnego wykopu, umieszczonego w jednym z rogów wykopu. Wykop również wymaga zabetonowania. Woda jest z niego wypompowywana. Możesz wykonać tę procedurę automatycznie. W studzience zainstalowany jest czujnik wilgotności, który we właściwym czasie włącza pompę pompującą.

Wzmocnienie krawędzi i ograniczniki kół

A bez wody dół ma wrogów. Krawędzie takiego wykopu (nawet betonowego, a nawet ceglanego) pod normalnym, zmiennym obciążeniem mają zwyczaj stopniowego zapadania się. Aby temu zapobiec, musisz zamknąć krawędź wokół całego obwodu dołu metalowym walcowanym rogiem. Do tego nadaje się narożnik nr 45-55. Z niego spawana jest rama na całym obwodzie, do niej przyspawane są kotwy od zewnątrz, gdy podłoga jest betonowana, zalewa się je betonem.

W miejscach, w których podczas kontroli samochodu znajdują się jego koła, nie zaszkodzi ułożyć dodatkowe belki, w przeciwnym razie koła przebiją się przez podłogę i zniszczą krawędź dołu. W tych miejscach gniazda zostaną bezpiecznie zainstalowane.

ZDJĘCIE: avatars.mds.yandex.net

Aby zapewnić bezpieczny montaż maszyny, wymagane są ograniczniki na krawędziach studzienki. Istnieje możliwość zamontowania półki kontrolnej i ostrzegawczej nad poziomem podłogi, która podczas normalnej instalacji maszyny będzie znajdować się wewnątrz toru kołowego. Możesz ograniczyć się do niskich kolumn. W każdym razie miejsca na koła należy zaznaczyć jasną, przyciągającą wzrok farbą.

Tworzenie okładek

Samochód nie zawsze stoi nad pit-stopem. Aby ktoś przypadkiem do niego nie wpadł, dół należy przykryć mocną pokrywą. W projekcie boku wykopu można przewidzieć rowki, w które zostaną włożone deski.

Ogrzewanie

Praca na mrozie jest nieprzyjemna i nieefektywna, dlatego w chłodne dni można umieścić grzałkę na dnie wykopu lub skierować tam strumień powietrza z termowentylatora. Ale w celu szybszego nagrzewania się między gruntem a ścianą wykopu należy ułożyć izolator ciepła, na przykład arkusze ekstrudowanej pianki polistyrenowej (EPP).

Nisze i okablowanie do opraw oświetleniowych

W celu szybkiego umieszczenia narzędzi i części w ścianach wykopu rozmieszczone są małe nisze o wymiarach około 300 x 400 x 450 mm. W przypadku samochodu osobowego wystarczą cztery nisze w okolicy każdego koła.

Światło jest niezbędne do pracy, dlatego przy wykonywaniu ścian wykopu należy przewidzieć miejsca na umieszczenie opraw oświetleniowych i gniazd. Kierunek światła musi być regulowany.

Końcowa praca

Cóż, jeśli dół wygląda ładnie i czysto. W tym celu ściany wewnętrzne mogą być pięknie otynkowane lub wyłożone płytkami ceramicznymi. Możliwe jest również wykonanie podszewki z drzewa, ale należy ją zaimpregnować odczynnikami ochronnymi i polakierować.

Zasady działania

Studzienka inspekcyjna powinna być wyposażona w wygodne i bezpieczne wejście i wyjście. W tym celu buduje się jeden lub dwa schody.

Maszyna zainstalowana do inspekcji nie powinna blokować wyjścia z wykopu.

Przy zasilaniu oświetlenia z 220 V konieczne jest wykonanie ukrytego okablowania, wszystkie urządzenia muszą mieć izolacja elektryczna i hydroizolacja oraz oprawy - ochrona mechaniczna, obudowy metalowe powinny grunt.

Dołek, na którym nie ma samochodu, musi być przykryty.

Dla aktywnego i sprawnego kierowcy otwór widokowy jest koniecznością. Dolną część auta można umyć z brudu, wymienić olej, sprawdzić przyczepność i dźwignie tylko wchodząc pod samochód. Wszystkie rodzaje urządzeń podnoszących nie są dostępne dla wszystkich, a otwór widokowy można zbudować własnymi rękami. Dobry i poprawny dół będzie prawdziwym pomocnikiem przez wiele lat.