Rower elektryczny ze starego śrubokrętu: materiały, narzędzia, instrukcje produkcji

Co może być przyjemniejszego niż jazda na rowerze na świeżym powietrzu w pogodny dzień? Dobrze. Jazda na rowerze bez pedałowania. Ale rower elektryczny to kosztowny zakup. Dlatego warto pomyśleć o tym, jak zrobić to własnymi rękami z improwizowanych środków. Pomoże w tym autor kanału YouTube. Siergiej. Zróbmy od razu rezerwację, że zostanie opisana tylko baza. Resztę drobiazgów rzemieślnicy domowi mogą dokończyć sami, dla siebie. Ale zrobienie takiego roweru z napędem elektrycznym będzie niezwykle proste.

Przeczytaj w artykule

1 Czego potrzeba do stworzenia roweru elektrycznego
2 Przygotowanie napędu roweru elektrycznego
- 2.1 Mocowanie silnika do wspornika
3 Uchwyt do mocowania silnika elektrycznego do roweru
- 3.1 Wytrwała stopa, a do czego służy
4 Składanie roweru elektrycznego ze starego śrubokręta
- 4.1 Montaż silnika na wsporniku
- 4.2 Dopasowanie łańcucha do długości
- 4.3 Regulacja napięcia łańcucha
- 4.4 Montaż urządzeń elektrycznych
- 4.5 Instalowanie i podłączanie baterii
5 Sprawdzanie osiągów roweru elektrycznego
6 Epilog

Czego potrzeba do stworzenia roweru elektrycznego

Śrubokręt, który spadł z wysokościktórego ciało się rozbiło, nie jest niczym niezwykłym. Zazwyczaj taki sprzęt elektryczny trafia na złom lub na półkę „do lepszych czasów”. Rzadziej, jeśli obudowa nie jest zbyt mocno uszkodzona, sklejają ją, przewijają taśmą lub taśmą i jeszcze przez jakiś czas z niej korzystają. Ale w dzisiejszym artykule skupimy się na całkowicie zepsutej sprawie.

Aby zrobić rower elektryczny, potrzebujesz:

działający silnik z przyciskiem;
zębatka rowerowa;
zacisk hydrauliczny;
dwie nakrętki pasujące do gwintu wału napędowego śrubokręta.

I oczywiście sam rower, który zostanie przerobiony. Pozostałe małe części wymagane do montażu wspornika mocowania silnika zostaną zidentyfikowane w miarę postępu prac.

Rower elektryczny ze starego śrubokręta — Wszystko, czego potrzebujesz do prowadzenia roweru elektrycznego

Przygotowanie napędu roweru elektrycznego

Pierwszym krokiem jest zdemontowanie uchwytu z resztek śrubokręta. Jest to niezwykle proste i dlatego nie ma sensu opisywać tego działania. Następnie na wale nakręca się nakrętkę dociskową. Służy do zapobiegania stykaniu się zainstalowanej zębatki z korpusem. Nawiasem mówiąc, sensowne jest natychmiastowe przestawienie pozycji regulatora mocy na „wiertło”.

Na wale zamontowana jest wewnętrzna nakrętka dociskowa

Następnie należy umieścić gwiazdkę na wale napędowym silnika i przymocować drugą nakrętką, którą można wyjąć z uchwytu. Ale jeśli wszystko pozostanie tak, jak jest, nakrętka kontrująca poluzuje się podczas ruchu. Dlatego najpierw jest dokładnie ciągnięty, po czym śruba z gwintem odwrotnym jest wkręcana w gwint wewnętrzny wału. Taki system zapewni pełne zabezpieczenie koła zębatego i wyeliminuje ryzyko poluzowania zewnętrznej nakrętki podczas jazdy.

Druga nakrętka jest zabezpieczona śrubą z gwintem odwrotnym, co zapewnia niezawodność

Mocowanie silnika do wspornika

Teraz pozostaje zrozumieć, w jaki sposób silnik elektryczny zostanie przymocowany do wspornika, który zostanie zainstalowany na rowerze. Tutaj wszystko jest niezwykle proste. W tym celu zostanie użyty konwencjonalny zacisk hydrauliczny, przeznaczony do rur kanalizacyjnych z tworzyw sztucznych o średnicy 50 mm. Z niego odkręć kołek z kotwą i umieść sam zacisk na obudowie silnika. Poniższy przykład zdjęcia pokazuje, jak to się robi.

Zacisk hydrauliczny idealnie nadaje się do mocowania do wspornika

To kończy przygotowanie silnika elektrycznego, możesz przystąpić do produkcji wspornika.

Uchwyt do mocowania silnika elektrycznego do roweru

Do produkcji tej części potrzebna będzie metalowa płyta i odcinek kanału. Znalezienie podobnych części jest łatwe w garaż lub przy dowolnym odbiorze metalu.

Są to stalowe części potrzebne do wykonania wspornika.

Te części muszą być ze sobą zespawane, po czym należy wykonać szczelinę w płycie za pomocą szlifierki. Służy do mocowania silnika elektrycznego za pomocą śruby. Zwykły otwór tutaj nie zadziała, mocowanie musi być ruchome, aby można było wyrównać napęd i napędzane koła zębate. Jeśli go nie ustawisz, łańcuch odleci, nie pozwalając na przejście nawet metra.

Części są spawane, rowek jest cięty, zostało jeszcze kilka drobiazgów

Wytrwała stopa, a do czego służy

Produkcja stopki wspornika jest procesem czysto indywidualnym dla każdego modelu i marki roweru. Na przykładzie zdjęcia zostanie pokazany podobny szczegół, aby czytelnik zrozumiał, jak to wygląda. I posłuży do regulacji napięcia łańcucha. Uchwyt dociskowy jest przymocowany do śruby za pomocą nakrętki, połączenie pozostaje ruchome do całkowitego dokręcenia.

Zakrzywiona stalowa listwa służy jako stopka do regulacji napięcia łańcucha

Składanie roweru elektrycznego ze starego śrubokręta

Po przygotowaniu wszystkich części możesz przejść bezpośrednio do montażu. Ale najpierw musisz przygotować sam rower.

Niektóre szczegóły są z niego usuwane, a mianowicie:

pedały (nie są już potrzebne);
bagażnik (zostanie przesunięty do przodu);
łańcuch (nadal musisz z nim pracować).

Teraz rower jest gotowy i możesz ruszać. Wspornik mocowany jest do „uszów”, na których mocowano bagażnik. W takim przypadku stopa powinna opierać się o ramę.

Wspornik jest już na miejscu, pozostaje zainstalować silnik

Montaż silnika na wsporniku

Tutaj wszystko jest proste. Silnik mocowany jest do platformy poprzez szczelinę za pomocą odpowiedniej śruby. Na tym etapie nie musisz rozciągać połączenia.

Silnik jest na miejscu, ale połączenie nie jest jeszcze wyciągnięte

Dopasowanie łańcucha do długości

Łańcuch usunięty z roweru będzie musiał zostać wyregulowany na długość poprzez usunięcie dodatkowych ogniw. W końcu powinno trochę ugiąć się pod kątem możliwości ulepszeń.

Długość łańcucha należy wyregulować, usuwając dodatkowe ogniwa.

Regulacja napięcia łańcucha

Wspornik jest ruchomy, więc należy go podnieść, przesunąć blokadę i zamocować wszystkie połączenia w żądanej pozycji.

Łańcuch jest napięty, połączenia naprawione, teraz zabawa będzie

Montaż urządzeń elektrycznych

Przycisk do włączania silnika elektrycznego musi być zainstalowany na kierownicy, co oznacza, że będziesz musiał przedłużyć przewody. Aby to zrobić, możesz użyć konwencjonalnej lutownicy. Same przewody powinny być poprowadzone w pofałdowaniu dla ochrony.

Przewody należy przedłużyć, aby móc zamontować przycisk na kierownicy roweru

Przycisk powinien znajdować się tak, aby można go było łatwo nacisnąć. Tutaj każdy sam decyduje, jak to będzie zrobione. Lepiej to naprawić za pomocą zacisku. Oczywiście nie wygląda to zbyt ładnie, ale należy zauważyć, że mówimy o wersji eksperymentalnej. Jeśli ktoś ma jakieś przemyślenia, jak zrobić wszystko dokładniej, napisz o tym w komentarzach.

Przycisk jest wygodnie zamocowany na kierownicy

Po drodze usuwany jest również przewód zasilający, który trafi do akumulatora.

Instalowanie i podłączanie baterii

Czas zainstalować bagażnik. Jest potrzebny do przechowywania baterii. Łatwo umieścić go na przednim kole, wystarczy wkręcić 4 śruby mocujące. Prawie wszystkie rowery mają taką ponowną instalację.

Bagażnik tylny montowany nad przednim kołem

Na zainstalowanym bagażniku umieszczony jest akumulator samochodowy, do którego podłączone są przewody z przycisku. Sam akumulator jest bezpiecznie zamocowany za pomocą wsporników, aby nie ślizgał się podczas jazdy.

Bateria jest na miejscu, montaż skończony, czas ruszać

Sprawdzanie osiągów roweru elektrycznego

Teraz możesz sprawdzić, co się stało. Na początek najlepiej zrobić to na miejscu, podnosząc tylne koło. Jeśli wszystko jest w porządku, możesz wybrać się na małą przejażdżkę w pobliżu garażu lub domu. Cóż, pozostaje dokończyć kilka drobiazgów, takich jak ochrona silnika, podnóżki i oczywiście sprawdzenie jakości przednich hamulców.

Rower elektryczny ze starego śrubokrętu jest sprawny, można jeździć

Epilog

W ten sposób możesz bezpłatnie złożyć rower elektryczny. Oczywiście potrzebna jest tu dodatkowa praca, ale fundament już istnieje. Fajnie jest patrzeć, jak ludzie reagują, gdy widzą tak interesujący pojazd. Nadal nie jest jasne, co porusza się po drodze. W rzeczywistości, jeśli pracujesz na rowerze przez kilka dni, prawie w niczym nie będzie on gorszy od drogich produktów fabrycznych. Biorąc pod uwagę, że cała praca wykonywana jest „na kolanie” w jeden dzień, bez inwestycji finansowych, można śmiało powiedzieć, że pomysł jest bardzo dobry.

Mamy nadzieję, że zaprezentowany dzisiaj materiał będzie przydatny dla drogiego czytelnika. Jeśli nadal masz pytania dotyczące tego, co przeczytałeś, możesz je zadać w poniższych dyskusjach. Redaktorzy HouseChief z przyjemnością odpowiedzą na każde z nich tak szybko, jak to możliwe. Tam też możesz skomentować artykuł, wyrazić swoją opinię na temat przeróbki. Mile widziane są wskazówki dotyczące ulepszeń, a także wskazywanie błędów kreatora. I mamy jedną prośbę. Nie zapomnij ocenić tego, co przeczytałeś. Każda opinia, zarówno pozytywna, jak i negatywna, jest dla nas bardzo ważna. Ciesz się jazdą na rowerze!

Omówić0