Silniki do łodzi motorowych: rodzaje, charakterystyka, zarządzanie

Ze względu na dużą liczbę modeli silników zaburtowych z różnymi parametrami jest trudno dokonać wyboru. Aby uniknąć błędów, trzeba zrozumieć opcje i zrozumieć, czy urządzenie jest odpowiednie do zastosowania w planowanych warunkach.

Rodzaje silników zaburtowych

Dwa rodzaje silników stosowane są na nowoczesnych łodzi - silnik benzynowy (ICE) i elektryczne.

Silniki elektryczne są lekkie i prawie nie ma hałasu, prostsze w konstrukcji i tańsze w eksploatacji. Jednak ze względu na fakt, że mocny silnik elektryczny wymagałoby zbyt duże akumulatory są produkowane mało energii - do 5 KM (3677,5 W).

Silniki elektryczne są powszechnie stosowane w wodach, w których stosowanie silników benzynowych jest zabronione ze względów środowiskowych lub gdzie nadmiar hałas jest niepożądany.

Zakres mocy silnika jest znacznie szersze, mają wystarczająco nawet do użytku w większości dużych prędkości i dużych naczyniach. Zakres Proste jest znacznie wyższa niż w łodzi z silnikiem elektrycznym. Takie statki mogą przejść w tryb planowania, co zmniejsza zużycie paliwa. Jednakże takie modele ważą więcej elektryczny. Ponadto, są one drogie zarówno w siebie iw pracy.

Silniki różnią się pod względem celu. Są to klasyczne silniki łodzi i środki pomocnicze.

• klasyczny - są wykorzystywane jako źródło danie główne. To może być mała motorówka na jedno i wydajne dla dużych łodzi i jachtów;
• pomocniczy - stosowane są w dość dużych statków jako mediatorów w różnych manewrów, na zakrętach, cumowanie i innych podobnych przypadkach. Dyski mają dużo energii, wzmocnioną skrzynię biegów. Mogą być również wykorzystane jako klasyczny silników łodzi.

Istnieją dwa rodzaje konstrukcji, która sprawia, że ​​ruch łodzi - śruba i turbina.

śruba

konstrukcja śruba za pomocą ruchu obrotowego śruby. Modele mogą być stosowane we wszystkich rodzajach transportu wodnego, mają prostą konstrukcję i niski koszt. Jednak w płytkiej śrubowych może zmniejszyć do dna lub innych twardych przedmiotów i zepsute.

Odległość, na jaką śrubę poruszać się w jednej turze bez poślizgu, zwany krok. To jest główną cechą śruby, co wpływa na obciążenie silnika. Wraz ze wzrostem skoku śmigła prędkość ruchu wzrasta łodzią, a obciążenie siłownika staje się większa.

Spadek śruby jest kwota równa różnicy między ideałem a prawdziwym skoku śmigła.

Od etapu zależy od średnicy łopat śmigłaTe dwa parametry są ze sobą powiązane i zależne od mocy i momentu obrotowego silnika.

Inną cechą charakterystyczną śrubą jest liczbą łopatek. Im więcej ostrzy, tym większa gładkość i manewrowość. Jednakże, wraz ze wzrostem liczby łopatek poślizgu zwiększa się (wzrasta odporność na wodę), a napęd zmniejsza wydajność.

Należy brać pod uwagę kierunek obrotów śruby. Obrót w prawo podczas ruchu do przodu łódki zwane prawo i w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara po lewej.

Są to standardowe śruby z ruchem wskazówek zegara, ale jeśli dwa dyski zainstalowane na statku, śruby powinny być skręcone w różnych kierunkach, jeśli śruby uczyni zamienia się w jednej burcie statku będzie zburzony w bezpośrednim położeniu kierownicy.

Pomocnym narzędziem do naczynia z dwoma silnikami będzie synchronizatorKtóry koordynuje pracę obu urządzeń tak, że pracują razem jako jeden zespół.

W celu odebrania potrzebę śmigła, aby uruchomić silnik i poczekać, aż dojdzie do jego pojemności znamionowej, po zmierzeniu liczbę obrotów na minutę przy maksymalnej prędkości tachometru.

Jeśli zmierzona liczba obrotów jest mniejsza niż określona z dokumentacją dla tego silnika, konieczne jest zainstalowanie śruby o mniejszym skoku (to kompensuje brak obrotów). Redukcja skoku na cal zwiększa ilość obrotów 200 obr / min.

turbina

Śruba napędu turbiny jest ukryty w specjalnej rury porusza się łódź z uwagi na fakt, że zasysa wodę z jednej strony rury, po czym rozprasza śrubowych emituje wąski strumień boczny. Takie rozwiązanie zwiększa bezpieczeństwo użytkowania zbiornika wkręcić miejscach nurkowanie, jazda na nartach wodnych i z blisko plaż.

Napędy turbiny są idealne dla ruchu w płytkiej wody, ich działania na tyle na głębokości 30 cm. Są one chronione przed glonów i zanieczyszczeń pływających w wodzie. Statki wyposażone w konstrukcji turbin są miękkie i mały skok wibracje podczas pracy przy wysokich i średnich prędkościach.

Wymagania dotyczące projektowania łodzi podczas korzystania z napędu turbiny:

• Powinien on mieć zapas ładowności do wykonania oprócz silnika również strumieniem wody;
• Łódź musi być na tyle silne, aby przejść do trybu strugania żeglugi;
• Guma łódka musi mieć wystarczająco silne boczne i dolne cylindry.

Długa łódź ustawić niewymienialnej turbin, które są częścią ciała. Kierownica jest przeprowadzana z wykorzystaniem napędu elektrycznego lub hydraulicznego.

Łódź zdejmowany turbozespół mniejsze. Można sterować napędem na rufie i rumpel koła.

Śruba regulacyjna zanurzenie

W silnikach elektrycznych jest kontrola penetracji śmigła bez przechylania. V ICE zanurzenie jest regulowane pochylenie silnika wokół osi poziomej.

Brak wnikania doprowadzi do tego, że śruba będzie w cieniu hydrodynamicznego obszarze rufy i nie mogą rozwijać się łaknienie. W rezultacie, nawet statek z potężnym silnikiem nie podnieść prędkość.

Jeśli śruba umieszczona poniżej optymalnej znaku spowoduje niepotrzebnego stresu w konstrukcji napędu i układ wydechowy Będzie ona działać mniej wydajnie, co zmniejsza siłę do rozwoju, a przejście od skał zwiększa ryzyko złamania urządzenie.

Parametry fizyczne łodzi i silnika

Waga i wymiary silnik zaburtowy

Waga i wymiary silnika głównego zależy od pojemności i charakterystycznych cech konstrukcyjnych - potężny niż on, w większym rozmiarze. Jego masa mieści się w zakresie od 3 do 350 kg.
Jednostki wagowe:

• Pojemność 6 KM - 20 kg;
• 8 KM - 30 kg;
• 35 KM - 70 kg.

ICE Waga podana jest bez względu na zbiorniku paliwa.

• Silniki elektryczne ważą mniej niż silnika spalinowego.
• Waga wymagane przy obliczaniu bilansu łodzi i jego ładowności.
• Wymiary powinny być zgodne z wielkością łodzi.

DIC jest uważany za ważny parametr średnicy cylindra. Dostępne silniki można znaleźć o średnicy cylindra 40 - 100 milimetrów.

Inną ważną cechą silnika spalinowego jest uważany Stroke. W dostępnych na rynku silników z udarem 30 - 100 milimetrów. Wraz ze wzrostem skoku zwiększa moment obrotowy, ale również zmniejszenie prędkości.

Przy wyborze silnika, konieczne jest wzięcie pod uwagę stosunek średnicy cylindra do przesuwania tłoka w modelu prędkości jest związek dąży do jedności.

Masy i długości łodzi

Producenci silników podać maksymalną masę i długość łodzi, która jest przeznaczona do swojego urządzenia.

Wskaźnik nie jest trudne, ale to zapewnia zgodność z najbardziej wydajnej pracy napędu.

Im krótszy jest statek, tym bardziej należy pobrać nos, aby zrekompensować masy silnika, znajduje się na rufie.

Łódź dwa metry długości przeznaczone są dla jednej osoby i może wytrzymać obciążenie do 500 kg. Jeśli to konieczne, to łódź zmieści się do czterech osób. rzemieślniczy trzymetrowej uważane są za najlepszy wybór dla działalności połowowej lub łowieckich. Cztery-metrowy jacht może wytrzymać 6 osób.

trance wysokość dla Motorówka

W celu dobrania odpowiedniego napędu łodzi należy określić wysokość pawęży łodzi.

Rygiel jest nazywany powrotem z łodzi, na której zainstalowany jest silnik. Wysokość jest odległość od dna do górnej poprzecznicy naczynia.

Charakterystyka silnika zalecaną wysokość pawęży oznaczone literami łacińskiego:

• S wysokość trans 380-450 mm;
• Wysokość L trans 500-570 milimetrów;
• Trans x wysokość 600-640 mm;
• Wysokość U transu 650-680 milimetrów;

Długość Deadwood odległość od miejsca montażu do dna transie silnika. Pomiędzy płytą Antykawitacja i niższej od pawęży należy 15-25mm. W niektórych przypadkach najlepszym głębokość zanurzenia śruby napędowej jest określana empirycznie.

W przypadku niektórych urządzeń elektrycznych długość balast jest regulowany, w takich przypadkach, w Karcie Charakterystyki silnika wskazuje maksymalną wartość.

rodzaje montażu zaburtowy

Istnieją cztery style:

1. Sztywny - Napęd jest przymocowany do pawęży łodzi bez możliwości obracanie w każdym kierunku;
2. Obrotowy - obracając się wokół własnej osi pionowej;
3. Składane - w stanie obracać się wokół osi poziomej;
4. Przymocowanego zawiasowo - obracają się wokół osi poziomej i pionowej.

Dla drgań części kadłuba była mniejsza zawieszenie powinno być wykonane z materiałów elastycznych.

Powstanie silnika

Aby uniknąć uszkodzenia śmigła łodzi podczas cumowania mielizny wymagany podnieść silnik z wody. Podczas dłuższego pobytu wzrostem silnika zmniejsza uszkodzenia korozję. Istnieją dwa typy mechanizmów podnoszenia - zarówno ręczne i elektryczne.

• przekładnia manualna. Podnoszenie odbywa się za pomocą sterze. Zaletą jest niski koszt i prostota mechanizmu podnoszącego. Mechanizm nie mogą być wykorzystywane do podnoszenia ciężkich zaawansowanych modeli.
• mechanizm elektrohydrauliczny. Do podnoszenia osoby wystarczy nacisnąć przycisk. Jedyną wadą - wysokie koszty, więc projekt jest używany tylko do podnoszenia potężne silniki.

Szczegóły wewnętrznego spalania silników zaburtowych

Liczba cylindrów

Komora silnika, w którym tłok jest uruchomiony, jest nazywany cylindrem. Silniki benzynowe są dwusuwowy lub czterosuwowy.

Dwusuwowy benzyna. Zgodnie z projektem pierwotnym. Paliwo jest mieszaniną benzyny i oleju. Stosunek oleju i benzyny powinny być ściśle określona.

Ze względu na fakt, że w spalinach jest dłuższy substancje szkodliwe nie jest pożądane, aby używać urządzeń pobliskich kąpielisk.

Droższe modele są wyposażone w mechanizmy automatycznego mieszania, które zwalniają osoby z pracy ręcznej.

silniki dwusuwowe są tańsze w obsłudze, w porównaniu z czterosuwowych.

cztery. Działać płynnie, cicho i mocniejszych silników dwusuwowych, a ich wymiary większe. emisja zanieczyszczeń niskie. Wraz ze wzrostem liczby cylindrów zwiększa gładkość i zużycie paliwa zmniejsza się. W wielocylindrowych urządzenie jest mniej wrażliwe na masę naczynia.

Przy mniejszej liczbie cylindrów zwiększa niezawodność urządzenia, ponieważ jego konstrukcja jest uproszczona. Silników, które mają niewielką liczbę cylindrów jest małych rozmiarów i ciężaru.

Tak więc:

• silnik Twin Zapewnia większą moc przy stosunkowo niewielkich rozmiarów i wagi, ale to nie może być stosowany w stawach, które wzrosły do ​​wymogów ochrony środowiska.
• silnikiem czterocylindrowym zainstalowane na statkach używanych do połowu przez trollingu, pracują jest stosunkowo cichy i stabilny przy niskich prędkościach.
  

  Zainstalowane na statkach o dużym ciężarze i wymiarach.

objętość pracy

Ważną cechą silnika benzynowego jest objętość robocza komory spalania, to zależy od zużycia paliwa i mocy napędowej. Dla pojedynczego cylindra silnika oblicza się przez pomnożenie powierzchni tłoka w jego trakcie. Dla wielocylindrowych silników benzynowych objętości cylindra musi być pomnożona przez liczbę cylindrów.

Wraz ze wzrostem mocy zwiększa objętość robocza, wielkości silnika i zużycia paliwa. Jednak moc zależy nie tylko od ilości pracy, ale także od innych cech konstrukcyjnych, takich jak obecność turbodoładowaniem i liczby cykli.

zużycie paliwa

Wartość, która wskazuje, ile paliwa zużywane w ciągu jednej godziny pracy silnika nazywana jest zużycie paliwa. Im większa moc silnika, tym więcej paliwa zużywa, więc musimy starać się wybrać model, który w tym samym zużycie energii jest mniejsze.

Rodzaj paliwa

Jest gatunek paliwa, najniższy dopuszczalnej liczby oktanowej, które mogą być odprowadzane do silnika.

Odporność na detonację paliwa zależy od jego liczby oktanowej. Detonacja szkodliwe zjawisko, które prowadzi do spadku siły, co zwiększa obciążenie i zwiększają stężenie szkodliwych składników w spalinach. Powstaje przy użyciu benzyny jako paliwa, liczby oktanowej, która jest mniejsza niż określona w arkuszu danych silnika.

Na przykład, znakowanie CIS benzyna zaczyna się od liter AI, regionie Azji i Pacyfiku, RON, aw Europie EURO. W każdym razie, po listach są liczby, które wskazują wartości liczby oktanowej. Wyższe wymagania dla paliwa sprawia, że ​​silnik, więc jest więcej. Modele zdolne do pracy przy 90 m benzyny może być używany z 92-m lub 95 m, ale nie 87-M i 76-M. Urządzenia najbardziej bezpretensjonalny działać w 76-m benzyny.

zbiornik paliwa

Do przechowywania zapasów paliw są zbiorniki paliwa. Im większy zbiornik, tym większa odległość statek będzie pokonać bez tankowania.

Duże zbiorniki zajmują dużo miejsca na statku, należy zauważyć, że wzrost wielkości i pojemności zbiornika zwiększa jego wagę.

zbiorniki paliwa są dwojakiego rodzaju: wbudowany i zewnętrzny.

• zbiorniki Vstorennye. Jest zintegrowany z silnikiem, co eliminuje potrzebę budowania oddzielnego systemu zaopatrzenia w paliwo. Jednak ta zwiększa wagę i wymiary urządzenia, które ma negatywny wpływ na zarządzanie na statku przy rumpel. To nie jest odpowiedni dla urządzeń dużej mocy, które zużywają dużo benzyny i wymagają dużych zbiorników pojemności. zbiorniki osadzone są zwykle używane w silniki, których moc nie przekracza 5 koni mechanicznych;
• Układ zasilania paliwem zewnętrzny. Paliwo jest dostarczane przez specjalny wąż od stojącego samotnie zbiornika. Urządzenie sprawia, że ​​silnik lżejszy i bardziej mobilny, a na potężnych silników wymagających dużej ilości paliwa jest jedynym możliwym rozwiązaniem.

Przed przystąpieniem do wyboru zbiornika, trzeba wiedzieć, ile silnik zużycie paliwa, a na tej podstawie obliczyć właściwą ilość, ponieważ podczas pływania nie można zatankować. Należy zwrócić uwagę na wytrzymałość materiału, z którego wykonany zbiornik. Zazwyczaj puszki wykonane z aluminium lub stali nierdzewnej. Materiał powinien być trwały, sprężysty i elastyczny.

Zbiornik może mieć dyszę powietrza spada nadmiernego wewnętrznego ciśnienia wytworzonego w słoneczne dni w wyniku ogrzewania ścianek i odparowanie paliwa.

Zaleca się, aby kupić puszki z wytłoczonym dolnej akumulacji kondensatu. Należy zwrócić uwagę na jakość komponentów - węży, uszczelek, okuć, to z tych części zależy od szczelności całej konstrukcji.

Rodzaj smarowania

Olej silnikowy jest potrzebny do smarowania silników benzynowych, a wraz ze wzrostem mocy napędu więcej oleju jest potrzebne. W związku z tym, im większa jest maszyna, tym większa objętość jest wymagana do zbiornika oleju.

instrukcja smarowania Jest on stosowany w najbardziej prostych wzorów. W tego typu mieszaniny wytwarza się ręcznie, po czym paliwo jest wlewany do zbiornika. sama, ważne jest, aby nie mylić z proporcjach, tak aby silnik nie przegrzewa się i chadil podczas przygotowywania mieszaniny.

oddzielny - jest stosowany w droższych modelach. W tym przypadku olej wlewa się do zbiornika i benzyny w mix i produkowane na dostawę paliwa do komory roboczej. Mechanizm ten pozwala prawo, aby utrzymać proporcje elementów paliwowych.

Układ zasilania paliwem

Do komory roboczej uśmiercenia przygotowanej mieszaniny systemie paliwa i powietrza jest zaprojektowany do dostarczania paliwa.

W gaźniku paliwa ze powietrze zasysane do komory roboczej z cylindra podczas suwu ssania. Są mało wymagające do jakości paliwa i kosztują mniej niż urządzenia z wtryskiem elektronicznym. Jednak silniki, które korzystają z takiego systemu zużywają więcej paliwa i trudniejsze, aby rozpocząć.

System elektroniczny wtrysk paliwa wymuszony podawany przez dyszę. Zawartość powietrza w mieszaninie jest regulowana w oparciu o odczyty czujnika. W silnikach zmniejszone zużycie paliwa przy tej samej mocy, a ponadto są one łatwiejsze do uruchomienia. Jednakże, mają złożoną strukturę i naprawiać własne ręce nie będą działać.

układ wydechowy

Istnieją dwa rodzaje:

• nad śrubą,
• przez śruby.

W najprostszych konstrukcji ułożonych na zasadzie śruby, gazy są odprowadzane bezpośrednio do atmosfery. Są to najbardziej prosty i tani, ale tworzą one uciążliwe dla osób przebywających w łodzi ze względu na hałas stworzony przez nich i emisji spalin.

W systemach przez gazy spalinowe śruba odprowadzane do wody przez piasty śruby. Są one uważane za najbardziej zaawansowany technicznie w ich niski poziom hałasu i lepszych właściwościach trakcyjnych. Wadą jest wysoki koszt i złożoność projektu.

szalupa

W silniku spalinowym wewnętrznego spalania zainstalowane na statkach, można stosować trzy rodzaje przystawek: elektryczne, ręczne i mieszane.

Aby uruchomić silnik z mechanizmem ręcznym Osoba zarządzająca statek powinien pociągnąć kabel do silnika zarobione. Mechanizm waży mniej i jest bardziej zwarta, ponieważ nie wymaga baterii do jego funkcjonowania. Podczas korzystania z ręcznym mechanizmem nie musi się martwić, czy bateria jest naładowana.

Taki początek stosowane do małych pojemności dysków.

W układzie elektrycznym do zapalania zastosować rozrusznik jest zasilany przez akumulator. Główną zaletą wygody początku - trzeba nacisnąć przycisk lub złożyć przekręcić kluczyk w stacyjce. Duży rozmiar i ciężar jest wadą.

Urządzenia są drogie, są używane w połączeniu z mocnymi silnikami, dla których korzystanie z urządzeń ręcznych jest niemożliwe.

W mieszanym typie w normalnym trybie, instalacja elektryczna, ale nie jest też start manualny Zniszczenia lub rozładowany akumulator. Mieszane start jest używany w połączeniu z mocnymi silnikami, ale nie na tyle, aby spowodować poważne problemy dla obsługi uzwojenia.

Zaburtowe silniki z elektronicznym układem zapłonowym

Aby działać silnik spalinowy służy układ zapłonowy, zapłon paliwa z iskrą elektryczną. Istnieją dwa rodzaje zapłonu - mechaniczne i elektroniczne.

Zalety elektronicznego układu zapłonowego, w porównaniu z instrukcją:

• To tworzy silną i stabilną iskrę;
• To oszczędza paliwo;
• Zapewnia stabilną pracę;
• To działa niezawodnie przy niskiej prędkości;
• Trwalsze.

Zaburtowe silniki z turbodoładowaniem

W silnikach z turbodoładowaniem, energii spalin jest używana do wstrzykiwania do cylindrów palnej mieszanki. Komora pracy w każdym cyklu leży, zbiornik paliwa jest zwiększona bez zwiększania objętości skokowej konstrukcji.

silnik turbo zajmie mniej miejsca w porównaniu do modeli o tej samej pojemności, ale bez niego.

Podczas korzystania należy ściśle przestrzegać zasad działania.

generator

Projekt każdego benzynowym silniku spalinowym i jest obecny generator, który wytwarza energię elektryczną niezbędną do działania systemu zapłonu. Ale nie do każdego generatora można podłączyć do innych urządzeń. Napędzany jest to bardziej wygodne niż baterii i wiele systemu echolokacji, nawigacji, komunikacji radiowej i inne zasilany jest z generatora.

Średnia napięcia wyjściowego generatora 12 woltów.

Charakterystyka silników elektrycznych

ciągnąć

Dla silników zaburtowych elektrycznych wskazują siłę napędową, która potrafi tworzyć lub pragnienia. Parametr ten mierzy się w kilogramach, i służy jako obiektywny wskaźnik mocy silnika.

Parametr trakcji należy wziąć pod uwagę przy wyborze wagi łodzi. Związek mierzona w funtach (1 funt = 0,453 kg). Obliczenia tego parametru są dość skomplikowane i zależą od istniejących tabel, na podstawie wagi łodzi.

bateria

Akumulatory są wykorzystywane jako źródła zasilania silników elektrycznych. Silnik może być zasilany przez źródło napięcia na 12 lub 24 woltów, a wszystkie najbardziej popularne baterie wytwarza napięcie 12 woltów.

Dlatego do zasilania silnika pracującego ze źródła napięcia 24 woltów potrzeba dwóch baterii, która Obejmuje on kolejno (ważne - baterie muszą być identyczne z parametrami i tego samego producenta).

Istnieją dwa rodzaje akumulatorów elektrycznych napędów łodzi: rozpoczęcia i trakcji.

akumulatory rozruchowe w stanie zapewnić wysokie wartości prądu, ale tylko na krótki okres czasu. Występuje po dłuższym okresie użytkowania akumulatorów głębokiego rozładowania, a oni nie nadają się do dalszego użytku.

baterie trakcyjne doskonała utrzymany pełnego naładowania i są lepiej przystosowane do wykorzystania jako źródła energii dla silników zaburtowych elektrycznych.

Nie gelevidnym akumulator trakcyjny z elektrolitem, która chroni płytę przed wibracjami i wycieku przy pochylaniu, akumulator posiada wysoką wytrzymałość. Nawet miesiąc po jego całkowitego rozładowania, poziom naładowania akumulatora jest sto procent jego pierwotnej pojemności.

prąd szczytowy

Im większa moc silnika, tym wyższy maksymalny pobór prądu, ważne jest przy wyborze baterii. Maksymalny prąd rozładowania akumulatora musi być większa niż maksymalny prąd pobierany przez silnik o 15-20%.

Znając pojemność baterii i silnika można obliczyć zużycie podczas eksploatacji. Aby to zrobić, pojemność baterii jest podzielony na bieżącą konsumpcję.

ważne cechy

moc

Moc silnika mierzy się moc. To prawda, przy pracy na benzynie i modeli elektrycznych. Wynika to z faktu, że na rynku silników łodzi wygrali silniki benzynowe sława, a więc producenci produktów elektrycznych pokazać moc.

W karcie niektórych silników elektrycznych pisanych w kilowatach.

Oznakowanie wyrobów z krajów zachodnich i producentów WNP różnią. Charakterystyki techniczne silników wykonanych w CIS określony maksymalny dane na wale wyjściowym napędu. Zachodni producenci wskazują na zdolność wału paszport.

Zatem CIS producenci nie uwzględniają strat na przeniesienie ruchu z wału silnika do wału napędowego, a więc moc napędu Zachodniej, te same wartości będą nieco wyższe.

W celu opracowania wysokiej prędkości potrzebuje silnej silnik. Ponadto, konieczne jest ciężki statek o dużej ładowności. Ale wraz ze wzrostem mocy napędowej rośnie, a jego waga, cena i zużycie paliwa. Przekraczać pojemności silnika, napisane w karcie łodzi jest niebezpieczne z dwóch powodów:

1. Łódź nie może wytrzymać przyspieszenie do dużych prędkościach;
2. Pawęży łodzi nie są przeznaczone dla wielu wagi.

Jak dobrać moc Motorówka

Na łodzi krótszych niż 3 metry i prowadzących w tym samym czasie nie więcej niż jedna osoba, odpowiednie silniki 2 - 4 KM.

W przypadku małych i średnich naczyń aż do 4 metrów długości ustalony wzór w 5 - 8 KM. Silniki te są łatwe do transportu ze względu na ich waga nie przekracza 30 kilogramów. Urządzenia mogą przynieść małe łodzie w specjalnym trybie - ślizg. W tym trybie, tylko niewielka część dna dotykać wody, a większość pływa w powietrzu. To znacznie zmniejsza ruch oporu i obciążenia silnika.

Ich modne używać do połowów, transportu towarów na długich dystansach. Silniki te zapewniają ruch łodzi z kilku pasażerów i ładunków.

Dla łodzi o długości do 6 metrów (ale nie więcej), zaleca się, aby kupić modele od 25 do 35 KM. Łodzie z tym silnikiem osiąga prędkość 40 kilometrów na godzinę i pozostawiając do strugania nawet w trybie wysokiego obciążenia.

Łodzie dłuższych niż 6 metrów, służące do transportu ciężkich ładunków, a stanie latać przy dużych prędkościach, wyposażonych w napęd o pojemności 40-45 KM. Mogą one osiągać prędkość 50 kilometrów na godzinę.

Do szalup i jachtów 5 - 8 metrów wybrać pojemność modelu 90 - 140 KM. Silniki zapewniają prędkość statku przekraczającą 100 km na godzinę, a są stosowane w dużych zbiorników wodnych mogą być również wykorzystywane do nawigacji na morzu.

Istnieją trzy tryby ruchu statku na wodzie:

1. przemieszczenieW tym trybie, pływających łodzi z silnikiem o niskim poborze mocy przy niskich prędkościach. Jest to sposób najbardziej nieekonomiczne ze względu na duże tarcie na dolnej powierzchni wody;
2. przejście, Tryb pośredni, w którym łódź nie została jeszcze opublikowana w trybie planowania, ale nos jest już zaczynają rosnąć nad wodą. Zazwyczaj aktywna charakterystyczny sposób na łodzi poruszają się z prędkością 16 - 18 kilometrów na godzinę.
3. tryb struganie charakterystyczne dla łodzi poruszają się z prędkością 20 kilometrów na godzinę. W tym trybie pracy, dolna powierzchnia styka się z wodą osiąga minimum.

Naczynie z takiego ruchu nie wypycha wodę i zatrzymane na powierzchni siły nośnej wytwarzanej ze względu na szybkość przepływu. koszty energii, aby osiągnąć więcej niż struganie, aby utrzymać takie ruchy.

Prędkość wymagana, aby wyjść z tego trybu zależy od konstrukcji dna łodzi, jej rozkład masy ładunku, śmigła i silnika.

wyłącznik awaryjny

wyłącznik awaryjny silnik przeznaczony do zagłuszyć silnika w upadku na człowieka za burtą zbiornik kontrolny i w ten sposób zapobiega się wypadek, przyczyna z których każdy może być niekierowane łódź.

Pakiet zawiera przewód wyłącznik awaryjny, który jest przymocowany do nadgarstka za pomocą specjalnego mocowania. Kiedy osoba jest mocno ciągnąc za przewód w momencie wypadnięcia za burtę, nie jest wyłączanie silnika awaryjnego.

Maksymalna liczba obrotów na minutę

Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika zwiększa prędkość statku. Liczba obrotów śmigła łodzi zależy od przełożeniu i skoku śruby. Jednak prędkość statku, oprócz prędkości wpływa wiele innych czynników: konstrukcja ślimaka, mocy silnika, etc.

W niektórych silników do ochrony zbudowany funkcji ogranicznika prędkości przeciążenia. Poprzez podwyższenie temperatury powyżej krytycznej automatycznego wyłączania do tyłu, pozwalając na ochłodzenie urządzenia - przy prędkości statku zmniejsza się, ale silnik pozostaje nienaruszone.

W niektórych napędach, zintegrowany system stabilizacji prędkości statku. Jest to przydatne w przypadku, gdy statek musi poruszać się ze stałą prędkością, bez szarpnięć, takich jak połowów przez trollingu. Wadą - wysoki koszt.

reduktor zaburtowy

Łódź napędza reduktor stosowany w celu zmniejszenia liczby zwojów śrubowych. Szybkość śruby równa obrotu kątowego prędkości wału silnika, podzielonej przez stosunek przekładni. Parametr ten ma małą wartość praktyczną, i jest odwołaniem. Podstawowe parametry napędu, takie jak moc, pchnięcia, a drugi praktycznie niezależny od przełożenia.

Wewnątrz skrzyni są elementy ślizgowe, które od czasu do czasu konieczne jest smarowanie specjalny olej przekładniowy. Mimo, że skrzynia biegów jest chroniony przed uszczelek wodnych, z biegiem czasu woda nadal jest w środku.

Producenci nie zalecają stosowanie olejów konwencjonalnych, które są wykorzystywane do smarowania przekładni w samochodach. Oszczędności na jakości oleju zakończyć kosztownych napraw skrzyni biegów.

Ilość biegów

Zmiana szybkości dysku, z przodu iz tyłu jest bardzo proste, można zrobić dla silników elektrycznych.

Aby zmienić prędkość do napędu wykorzystuje silnik benzynowy jest skrzynia biegów, co znacznie komplikuje konstrukcję. W nowoczesnych napędów zwykle realizowane od 2 do 5 prędkościami.

silnik zaburtowy chłodzenia

systemy chłodnicze są dwojakiego rodzaju:

1. powietrze,
2. Wody.

system chłodzenia powietrza:

1. aktywnie korzystać z wentylatora,
2. Grzejniki pasywnych.

Jest to bardzo prosta konstrukcja, a jego wydajność jest niska. Stosowany do silników, moc jest mniejsza niż 15 KM.

Układ chłodzenia cieczą Wykorzystuje ona wodę ze zbiornika i odprowadzany po użyciu burtę. To nie może być stosowane, jeżeli woda jest bardzo brudna tyłu. Taka konstrukcja jest bardziej wydajny niż powietrze i jest stosowany w napędach dużej mocy, ale jest droższy i bardziej skomplikowany.

transfer

systemu przesyłowego jest przeznaczony do pomiaru prędkości i kierunku ruchu statku. Może ona składać się z trzech pozycjach „przód”, „tył” oraz „neutralny”.

"Front" bieg podczas ruchu do przodu, może mieć kilka prędkości.

Kiedy „back” śruba jest obracana w przeciwnym kierunku, powodując, że statek porusza się w przeciwnym kierunku. Ta funkcja nie jest dostępna w tańszych modelach. „Rear” transmisja jest wygodniejsze podczas hamowania awaryjnego i manewrowanie na małej przestrzeni. W silnikach elektrycznych odbywa się poprzez zmianę polaryzacji zasilania silnika.

Gdy „neutralny” transmisja Obrót nie jest przenoszony z silnika na wał i łódź nie ruszy, gdy silnik jest uruchomiony. System ten jest użyteczny w modelach benzynowych Od chwili pojawienia się dość skomplikowana procedura. Silnik elektryczny rozruch i zatrzymanie nie występują jakiekolwiek problemy, a zatem nie zwykle używane dla typów danych z dysków.

Dlatego w niektórych modelach w celu zapobiegania wypadkom, system, który nie daje się uruchomić silnik, gdy włączony jest bieg.

wskaźniki

Do osoby obsługującej statek stanie śledzić status napędu, dodatkowe wskaźniki mogą być instalowane na łodzi. Jeśli zgodność ze wskaźnikiem podano w karcie katalogowej silnika, oznacza to, że konstrukcja czujnika jest obecny, a za usunięcie jego wskaźnik zeznania muszą być zakupione oddzielnie.

Najczęściej na statkach są obecne:

• prędkościomierz określa prędkość ruchu statku w stosunku do powierzchni wody. Ponieważ określa prędkość ruchu statku po wodzie, a nie na wybrzeżu, z szybkim nurtem jego zeznania są znacznie różni się od rzeczywistej prędkości ruchu statku w stosunku do ziemi;
• tachometr Pokazuje prędkość kątową silnika obrotowego i jest wykorzystywany do kontrolowania trybu pracy;
• licznik godzin To pokazuje, silnik jest uruchomiony. potrzebna jest uzyskane z tego czujnika dane do identyfikacji udostępnionego zasobu. Ponadto, konserwacja, wymiana oleju itp Wykonywana jest również po silnik pracował określoną liczbę godzin;
• wskaźnik ciśnienia oleju Musimy raz ostrzec o problemach układu smarowania lub konieczności przeprowadzenia procedury wymiana oleju, ponieważ brak oleju grozi przedwczesnym zużyciem silnika, a nawet awarii ze względu na jego zakłóceniom;
• temperatura na olej ostrzega przed nadmiernym przegrzaniem. Kiedy olej jest podgrzewany więc temperatura jest wyższa niż dozwolona, ​​to traci swój svoytstva i nie spełnia swoich zadań. Ponadto, ostry wzrost temperatury wskazuje nieprawidłowe działanie mechanizmu napędowego;
• wskaźnik poziomu oleju To pokazuje, jak dużo oleju w silniku w lewo i ostrzega, gdy jest to konieczne, konieczność uzupełnienia rezerw;
• Wskaźnik naładowania baterii wskazuje, że akumulator jest naładowany, może być w przybliżeniu obliczony podczas działania silnika elektrycznego. W napędzie elektrycznym odgrywa taką samą rolę jak pozostałego paliwa w wskaźnik benzyny. Wskaźniki te mogą być wyposażone nie tylko moc, ale także silnika benzynowego z elektrycznym Start system, dzięki czemu można monitorować stan akumulatora i jego terminowe do ładowania;
• Pozostałości paliwa wskaźnik To pokazuje, jak dużo paliwa pozostaje w zbiorniku. Informacje uzyskane z tego czujnika nie jest całkowicie prawdziwe, ale to wystarczy do praktycznego wykorzystania;
• wskaźnik przepływu paliwa pokazuje ile zużycie paliwa silnika w tej operacji w tym czasie. Przez jego wskazań, jak również wskazań wskaźnika paliwa pozostałego, można określić, jak długo silnik może pracować w danej operacji;
• LED przed przegrzaniem silnika Oznacza to, że wzrost temperatury powyżej maksymalnego dozwolonego. Przegrzanie powoduje różne problemy. Na przykład, zagłuszanie lub nawet pożar silnika, a to nie zależy od przyczyn, które spowodowały to, czy została ona spowodowana przez awarii technicznej lub naturalnej przyczyny, takie jak przegrzanie pod wpływem promieni słonecznych promienie;
• Wskaźnik nadmiar silnika RPM ostrzega przekroczenia prędkości wału wyjściowego powyżej maksymalnej dopuszczalnej. Różni się on od szybkościomierza który nie wykazuje częstotliwość obrotów wału, a tylko sygnały przekraczają;
• wskaźnik położenia TrimmTo pokazuje aktualną pozycję „nogi” silnika. W obecności tego wskaźnika osoba do prowadzenia statku nie musi być nadzorowane w urządzeniu;
• wskaźnik położenia przepustnicyDaje informacje o położeniu, w którym jest dławik, a zatem tryb, który jest uruchomiony silnik. Może być stosowany do diagnozowania siłownik problemów;
• Wskaźnik, który sygnalizuje obecność wody w paliwieOstrzega o kontakt z paliwem poza cieczą, co prowadzi do obniżenia mocy i przerw, lub może spowodować uderzenie wodne, które poważnie uszkodzić silnik.

zarządzanie

Różnorodność systemów kontroli

Zarząd dokonał rumpel lub zdalnie. Są to napędy combo, które są zarządzane jako sterze lub zdalnie.

rumpel służy do sterowania silników o małej i średniej mocy. On zaprojektowany jako dźwigni. Jest na rączce rumpla przepustnicy, za pośrednictwem której paliwo zasilania jest regulowana i wyłącznik silnika. Również Rumpel służy do wyboru kierunku ruchu statku.

Dzięki tej metodzie, osoba zarządzająca statek musi przez cały czas znajdować się w pobliżu silnika. Te systemy kontroli są niedrogie, mają prostą konstrukcję i są bardzo funkcjonalne. W modelach elektrycznych, aby dostosować prędkość jest specjalny przełącznik.

System zdalnego Kontrole są wyświetlane na dziobie łodzi. Jest on zamontowany na łodzi dość drogie, więc przed zakupem napęd z pilotem, upewnij się, że może on być zamontowany na łodzi.

Silniki, które mogą być sterowane zarówno za pomocą sterze i pilota są drogie i są montowane na statkach najwyższej klasy.

System zdalnego zarządzania statek

Istnieją trzy typy kierowania:

• mechaniczne,
• elektryczny,
• hydrauliczny.

W mechanicznym sterowaniem, sterowanie z kabli ułożonych wzdłuż boku. Po włączeniu kabel sterowniczy jest nawinięta na zębnika przekładni kierowniczej, która powoduje obrót siłownika. Taki układ jest tani i łatwy w montażu siebie.

Hydrauliczny system zdalnego sterowania Ma ona zastosowanie do statków z silnikami ponad 150 koni mechanicznych. Pozytywne cechy: siła przyłożona w zarządzaniu statku jest bardzo mały, taki mechanizm może być używane na statkach wielosilnikowych, ma wysoką niezawodność i jest podłączony do niego autopilot. Tylko jedna wada - wysoki koszt.

układ elektryczny Eliminuje to przewody, sterownik jest podłączony do silnika za pomocą kabla, na które sygnały są transmitowane, a oni uruchamiać tłoki cylindrów. To urządzenie umożliwia synchronicznie sterować kilkoma urządzeniami jednocześnie.

eksploatacja

Napędy łodzi przeznaczone są do użytku w wodzie słodkiej, nie zaleca się stosowania w wodzie morskiej. Woda morska stosować specjalne konstrukcje ze zwiększoną ochronę przed korozją.

Poruszanie się w płytkiej wodzie

W niektórych modeli dysków, aby nie dopuścić do kontaktu śruby z alg i mułu, jest regulowana głębokość zanurzenia silnika. Aby poruszać się po płytkiej wodzie, lepiej jest użyć silnika turbinowego.

Torba do transportu

Podczas transportu w pokrywie silnika pojazdu silnikowego łodzi zabezpiecza pień z oleju, które mogłyby pozostać w urządzeniu, glony, szlam i inne zanieczyszczenia. Ponadto, pokrywa silnika chroni się przed zarysowaniami, chipsy, wstrząsami i przedłużyć jego żywotność.

Istnieją dwa rodzaje pokrowców torby:

1. Do przechowywania silnik - są wykonane z mocnej tkaniny wodoodpornej i wyposażona w rzep;
2. Do transportu - zazwyczaj wyposażone w specjalne wkładki, które chronią silnik przed różnymi uszkodzeniami. Do ich produkcji, wytrzymałego wodoodpornego materiału, który nie pozwala wilgoci i brudu dostać się do środka.

Wybierając torbę trzeba zwrócić uwagę na następujące punkty:

• Worek powinien być odpowiedni dla danego modelu, który jest możliwy do powtórzenia jej kształt do silnika nie wisi w torbie podczas transportu.
• Sprawa powinna być wykonana z wodoodpornej tkaniny o wysokiej wytrzymałości i jest wyposażony w specjalne wkładki do ochrony silnika podczas transportu.