Ocena zimowych opon z kolcami w sezonie 2015-2016( wyniki testu)

na światowym rynku opon samochodowych dla opon zimowych stanowią skromny 7-8%.A w Rosji produkcji opon na zimę - dobry biznes, co stanowiło 60% wartości rynku. Dla naszego kraju opon zimowych skandynawski typ z masywnym bieżnikiem dobrze pcha śnieg i lód skórka.

Aby wybrać najbardziej najlepiej opony zimowe 2015 2016 , badano testy 4 wiodących krajowych i zagranicznych publikacjach motoryzacyjnych:

• Tuulilasi
• TestWorld
• «Auto recenzję»
• «Za kierownicą”.

Zgodnie z wynikami wszystkich badań była ocena zimowe opony z kolcami 2015-2016.Przedstawia rosyjskich i zagranicznych opony zimowe, przegląd skandynawskich modeli.

Zachęcamy do odkrywania testu akumulatora, aby w pełni przygotowane do spełnienia zimę.

Ponadto ocena zimowe opony z kolcami latach 2016-2017 zimowym. Zawartość

zimowym 2015-2016

10. Michelin X IceNorth 3

optymalizacja Odśnieżanie to spowodowane bardziej otwartego bieżnika. Opony trzymać drogi dobrze, nawet w warunkach słabej przyczepności.

Plusy: jest ciche opony, które są przyspieszane bez problemów i zapewnić trakcję na zaśnieżonej drodze, iść z ufnością przez błoto. Mają najkrótsza modeli uznać, droga hamowania ze 100 km / h na suchej nawierzchni.

Wady: przyspieszenie i hamowania na lodzie przeciętne. Najgorszy czas podczas testów podczas podróży w obie strony. Test opon Michelin X-IceNorth 3 wykazały ich przydatność do obszarów, gdzie jest mało śniegu i lodu.

9. Wzór Ice

samochód „uruchomiony” we wzorze Ice, zarządzać dobrze na suchej nawierzchni, a kolec aluminium sześciokąt pomaga dobrze iść i hamowanie na śniegu i lodu.

Plusy: Opona doskonałe hamulce na suchym asfalcie i pokazał wysoką gładkość.

Wady: dip w testach lodu śniegu. Nadaje się jako opcja dla budżetu miasta, z okazjonalnych wyjazdów z miasta.

8. Hankook Winter i * Pike RS W419

cichego koreańskich opony z produkcji kołków 180( w zależności od wymiarów) i układ wycięć o wysokiej gęstości w celu zmniejszenia hamowania.

Plusy: najlepszy czas na włączenie oblodzonej drodze, testujemy kierowcy mieli żadnych skarg na oponach podczas jazdy maszyny na stoku w śniegu, na torze kołowym i dróg leśnych. Oni pewnie działają na błotnistym torze, na suchej i mokrej nawierzchni.

Wady: zachowanie śnieg nieco nierówny.

7. Gislaved Nord Frost * Opony 100

wyposażone w kolce, o zoptymalizowanej geometrii ślizgacza( stoi we wszystkich kierunkach).Pomaga to zapewnić niezawodną przyczepność do pokrywy lodowej. Szeroki obszar styku z dużą liczbą haczyków.

Plusy: opona został pomyślnie przetestowany ze śniegu i lodu, zdobył dobre oceny na mokrej nawierzchni( całkowity wynik - 8.3 na wersji testowej światowej).

Wady: wysokie opory toczenia i długa droga hamowania na suchym asfalcie.

6. Goodyear UltraGripIce Arctic

Na tej gumy rowkach wykonanych szczelinowych V. Ich celem - aby zapewnić pewny chwyt na obszarach pokrytych śniegiem.

Plusy: tests Tuulilasi i TestWorld na lodzie i śniegu, model ten stał dostojnie, nie zhańbił na asfalcie i wodno-śnieżnej „bałagan”( całkowity wynik - 8,4 Według Światowej test).

Wady: w sytuacjach nagłych na suchej nawierzchni reagują wolniej niż inne modele uznanych.

5. Nokian Nordman 4

Zgodnie z kolcami opony są elastyczne podkładki, które zmiękczają kontakt z drogą, zmniejszenia hałasu i przedłużenie „życia” kolce.

Plusy: rosyjskie zespoły testowe przeszłości docenione Nokian Nordman 4 jako „średnio silny.”

Wady: zespół testowy Świat się nie podoba, jak wynika z opon na asfalcie, a przede wszystkim - na lodzie. Włożyli testy ogólną ocenę 7,1, był gorszy tylko skok Sunny SN3860( 5,9).

4. Nokian Nordman 5

celu dalszej poprawy przyczepności do klocków wykonanych występ( „pokrywa pazur”), która wytwarza napięcie w nim. Podczas hamowania kolec jest utrzymywany w pozycji pionowej.

Z plusów: «Za kierownicą” pochwalił oponę za niską cenę( od 1930 rubli), średnie zużycie paliwa, dobrą stabilność na pokrywie śnieżnej, uchwyt boczny na lodzie, a następnie, gdy samochód przeniósł się na bruku.

Wady: przeciętne obsługa i komfort, zadowalające drożność śniegu. Produkty

3. Pirelli Winter Ice Zero

Pirelli są testowane tylko w trudnych warunkach pogodowych jako „pracy” na to, aby być nierówna, oblodzone i zaśnieżone powierzchnie.

Pozytywne opinie: przyspieszania, hamowania i przenoszenia na śniegu i lodzie. Możesz szybko zwolnić na asfalcie z roztopionym śniegiem.

Wady: strata sprzęgło w rogach, dużo hałasu z oponami, nie na tyle krótkie dla „doskonała” na okładce drogi hamowania bez wody.

2. Continental ContiIceContact

W produkcji opony zastosowano specjalny skład mieszanki, z uwzględnieniem w szczególności zimny zimowy klimat. ContiIceContact - jest uniwersalna, która jest odpowiednia dla „samochody są” dla wszystkich pojazdów terenowych.

Pozytywne aspekty: szybkiego hamowania na lodzie, nie ma skarg na obsługę, na zaśnieżonej drodze i suchej nawierzchni drogi może szybko przyspieszenia i hamulca.

Wady: nie standardowy rezystor slashpleningu.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Po ścisłym testu zimowe opony z kolcami 2015-2016, ten zestaw opon zdobył jednomyślnego zatwierdzenia i rosyjskich i fińskich zespołów testowych. Kierowcy mogą wybrać dowolny promień opony: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 i R20.

Korzyści: ogromna liczba kolców( 190 sztuk od 205/55 R16).Dodanie specjalnych dodatków do gumy pozwoliło zmniejszyć wagę opony.Żadnych problemów z obsługą na drodze z topniejącego śniegu na zamarzniętej i pokrytej śniegiem nawierzchni. Mała droga hamowania na mokrej i suchej nawierzchni asfaltowej. Wady: hałas

.

Metodologia testu opon zimowych

Tuulilasi doświadczony 8 okolcowanych modele na przyspieszania i hamowania w warunkach śniegu i lodu. Były one również jazdy na mokrej nawierzchni i suchym i testowano oprzeć slashpleningu( kołowrotek samochodów na zacieru woda i śnieg).

Magazine „Za kierownicą» studiował 10 zestawów najbardziej popularnych zimowych oponach konsument( 175/65 R14) po cenie nie wyższej niż 3700 rubli za akcję.Najważniejsze dla ekspertów publikacji była relacja ceny do jakości.

«Autopodgląd» przez Mercedes-Benz Klasy S zorientowali się, jak „prowadzić” się na drodze: Zima pokryshki- „Scandinavia” z kolcami, studless „avtoobuv” dla surowych zim skandynawskiego rodzaju i studless opon typu europejskiego. Najważniejsze dyspersje i hamowanie zostały wykonane w ogromnym hangarze. Podczas uruchamiania kontrola trakcji jest stosowany przy hamowaniu - blokady układu hamulcowego, jak i na krętej drodze obsługi support dynamiczny system stabilizacji.

zespół testowy Świat odbyło testu opon zimowych w 2015 zewnątrz i wewnątrz budynku. Najpierw oznaczono czas, w którym samochód przejedzie koło. Od opon wysokiej jakości( jak w testach uczestniczy 25 zestawów) potrzebne, aby zapewnić szybkie przyspieszenie, wysoką przyczepność boczną oraz krótszą drogę hamowania. Następnie piloci testowi wyrażali dobre i złe wrażenia na temat każdego modelu. Ponadto zebrano opinie na temat tego, jak samochód z różnymi oponami utrzymuje określony kierunek jazdy.