Gummikvaliteten, samt overholdelse av driftsforholdene - er et viktig punkt på hvilken trafikksikkerhet avhenger. Når vinteren kommer, når værforholdene over bordet blir ekstreme, er det haster med dette problemet.
Disse bilistene, som ennå ikke har hatt å kjøre om vinteren, kan stå overfor spørsmålet: Hvilket vinterdekk skal jeg velge? Vi vil prøve å forstå dette problemet.
Hvordan skiller vinterdekk fra sommerdæk?
Før du svarer på dette spørsmålet, er det nødvendig å forstå hva som er forskjellen mellom vintergummi og sommerdekk. Mange tror feilaktig at det bare er i figuren og høyden på slitebanen. Faktisk spilles hovedrollen av den kjemiske sammensetningen av gummi, hvorfra dekket er laget.
Dessverre har det ennå ikke vært mulig å lage en gummiblanding som ville ha nødvendig duktilitet ved enhver temperatur. Gummi, orientert til en temperatur over 10 grader, "rustles" ved lave temperaturer, og en som holder plastisitet i kulde, når den er varm, blir for myk. Det er derfor for hver sesong at du må sette din egen type dekk.
Du kan ikke kontrollere kjemisk sammensetning ved kjøpstidspunktet. Alt som en kjøper kan gjøre, er visuelt å vurdere hvilken type dekkvogn. Og selvfølgelig, vær oppmerksom på merking av dekket. Hvis du ser "M + S" -merket, betyr det at du har vinterdekk( i oversettelse står denne forkortelsen "Slush and Snow").
Velge en pålitelig beskytter
uerfarne sjåfører kan bli overrasket over mye av kongen innen vinterhjul ufattelige mangfold. Noen produsenter av vintergummi tilbyr mer enn ti modeller av sine produkter, avvikende i mønster og høyde på slitebanen.
Men selv under slike forhold er det ideelle gummi for veioverflater og værforhold bare din region ikke eksisterer, du må fortsatt lete etter et kompromiss. Og enda en ting: Uansett hvilken modell du velger, må du fortsatt kjøre mer forsiktig, redusere maksimal hastighetsrørbevegelse med 20 og øke avstanden til kjøretøyet foran.
Når du velger en beskytter, er det nødvendig å huske at det ikke finnes universelle produkter i dette tilfellet. For hver variant fortau er det en optimal visning av dekket:
Asfalt gjemt under et lag med snø
Hvis du ofte må reise på løs eller hardpakket snø, er det nødvendig at bilens dekk som det biter i snømassene. Dette sikrer deg effektiv bremsing, ingen glidning og stabil oppførsel av bilen mens du kjører. Velg en beskytter med individuelle elementer i form av diamanter eller snøflak opp til 10 mm høy med store hull mellom dem.
veien er dekket med "grøt" av snø, is og reagenser
Denne situasjon er typisk for store byer, hvor verktøyene er stenket eller helles kostbare spesial kjemiske forbindelser. I dette tilfellet skal beskyttelsen fjerne fuktighet fra under hjulet. Et slikt dekk kan gjenkjennes av et V-mønster og av en retningsviser for rotasjon( en stor pil på sideflaten).
«European Winter"( tørr skrelles asfalt for å møte periodevis gjørmete områder)
I CIS slik vei kan sees svært sjelden, så det er heller hypotetisk alternativ. For slike forhold er det bedre å kjøpe vinterdekk med retningsformet slitebane og høyhastighetsindeks.
Like kombinasjon av alle ovennevnte typer belegg
Her er den beste løsningen å kjøpe et klassisk vinterdekk. Den er karakterisert ved brede omkretsspor, en gjennomsnittlig største tverrklaring den og høyden av slitebaneprofilen i området 7-8 mm. Disse dekkene kan være retningsbestemte, men dette er ikke nødvendig. Ytelsesegenskapene til slike dekk, så vel som av et universelt element, er gjennomsnittlige. De er gode for stille, bevisst bevegelse om vinteren, med asfaltens overhodet.
Også beskrevne type er det en forholdsvis ny type dekk med en asymmetrisk slitebane som er delt i lengderetningen på den ytre( klassisk) og det interne huset( off-road) deler. Utvetydig vurdere verdien av dette designet kan kun oppleves.
Spikes: Fordeler og ulemper
Det er mange fallgruver i bruken av studded slitebanen. På den ene siden forbedrer tornene betraktelig hjulets grep med en vei dekket av is eller snø.Men på den annen side - når det treffes på en ren asfalt, både våt og tørr, holder dekket med pigger "for" veien enda verre enn sommeren.
Av denne grunn er gummi med pigger i noen land forbudt. For å avgjøre om du trenger vinterdekk med pigger eller uten, vil du sette pris på hvor ofte du må ri på snø og is. Hvis dette skjer sporadisk - risikerer du ikke å kontakte pigger. Videre oppfører moderne vinterdekk seg ofte på isen ikke verre enn besatte, noe som skyldes de tverrgående lamellene, hvilke bilister kaller "velcro" blant seg selv.
Når helsen til sjåføren er avhengig av påliteligheten til produsenten
, er det klart at selv den mest erfarne sjåføren ikke er i stand til å grundig studere alle parametrene til de oppkjøpte dekkene opp til kjemisk sammensetning. Det er bare en måte å sikre riktig kvalitet på produktet - velg et kjent merk vinterdekk. Anbefaler sterkt når du kjøper en vinter( og noen andre) dekk ikke forsøker å spare, og foretrekker de tvilsomme produktene til kjente produsenter.
Det er bedre å velge vinterdekk fra PIRELLI, Scorpion Ice & Snow, Snowsport eller GOODYEAR.På uforutsigbare innenlandske veier, gjentar du gjentatte ganger mentalt for det riktige valget.
Til slutt vil jeg påminn deg om at trafikksikkerhet er bestemt ikke av dekk, men av hvilket ansvar tar du mot kjøring. Husk: det er bedre å bevege seg sakte og miste noen få sekunder av livet enn å gå fort, men miste livet om et sekund. Lykke til på veiene!
