12 viktige kriterier for valg av sykkelen: ramme, hjul, bremser, gaffel, styret, sete, pedaler

Sykkel i klassisk variant en betyr å flytte med to hjul drevet ved hjelp av pedaler med føttene. Men produsert og modeller med elektrisk drift - elektriske sykler.

12 typer sykler

Alle sykler er klassifisert i flere typer i henhold til deres anvendelse, struktur, rammetype, og drivoverføring, høyde og vekten av rytteren, antall hastigheter, etc.

På avtalen, er delt inn i følgende typer:

• veien,
• nytelse,
• gruvedrift,
• motorveien,
• spore,
• touring,
• hybrid,
• enhjuling,
• BMX,
• tandem,
• cruiser,
• Eksotisk.

vei

Landeveissykler - den klassiske versjonen, designet for å kjøre på en flat vei. Utstyrt med fremre og bakre vinger - for å beskytte føreren mot søle og spray. De har en enkel bremsesystem, en stiv ramme.

Høy hastighet dial ikke lykkes, fordi de er tunge på grunn av den tunge vekten rammer og dekk og uten å bytte hastigheter (enkelt hastighet). Fordeler: pålitelighet, praktisk, rimelig, enkel konstruksjon.

nytelse

Pleasure sykkel tilhører den urbane typen og er en forbedret road sykkel. Denne typen har vanligvis åpen ramme, setepinne eller fremre støtdemper, bred mykt sete, vinger, stammen eller på vognen, og at beskyttelseskretsen. Multi-hastighet (7-12 hastigheter), med en kassettmekanisme på en giring.

Ikke designet for høy belastning, er at å hoppe og overvinne vanskelige hindringer ikke egnet. Designet for turer i parker og torg i byen, egnet for eldre mennesker med en aktiv livsstil.

fjellet

Vanligste typen, designet for off-road kjøring. Karakteristiske trekk som: forsterket ramme og styret, brede dekk, høy beskytter. Alle terrengsykler er delt inn i undergrupper i henhold til den tiltenkte bruk.

• For entry-level. Billige modeller overfladisk ligner den virkelige terrengsykling. Den eneste forskjell som vedlegg. Planting høy, middels kvalitet støtdempere.
• For langrenn. Frame datamodeller slitesterk og lett med programmer stanget. Avskrivninger kort-takts gafler låsbare. Skivebremser er brukt. Seat hard, lav landing.
• Freestyle og prøve. Designet for å utføre triks. Bruk solide, brede hjul, en kraftig bremsesystem, er annet ekstra utstyr som regel ikke. Det finnes modeller og bareback. Denne type sykler som passer til fans av freestyle.
• for downhill. Designet for høy hastighet kjøring til fjells, tåle enorme belastninger. Rammen er tung og solid, kraftige bremser, med langt slag støtdempere. Det designet nettopp for denne kjørestil.

road racing

Road sykkel er konstruert for kjøring på glatt veibane i høy hastighet. Det er ikke anbefalt å kjøre i ulendt terreng. Bruk holdbare og lette, tynne stor diameter hjul, rattet i "ram horn" form, alle utstyrt for høy hastighet kjøring.

spor

Spor modeller er designet eksklusivt for turen på sykkelveien i høy hastighet. Utformingen er forenklet til det ytterste, blir vekten av sykkelen lettes. Ingen bremser, girkasse fast, en girutveksling, aerodynamiske hjul smale, med hard gummi - alt er gjort for å øke kjørehastigheten.

touring

Touring - kalt touring sykler. I likhet med motorveier modeller med avansert drivverk for bratte stigninger. De har en tykkere hjul, er det mulig å feste stammen og hengende lys.

hybrid

Hybrid to hjul transport - en kombinasjon av vei og terrengsykkel. Du kan ri på den og på motorveien i høy hastighet, og å ringe på en ujevn terreng. Hjulene har en stor diameter på 28 inches, beskyttere medium, er høy ramme forsynt dempegaffel og bremseskiven.

BMX

Sykkel triks er preget av små hjul, i størrelsesorden 20 inches. BMX modeller er utstyrt med en mekanisme for å dreie og vri rattet i en retning uten skade på bremsekabler.

enhjuling

Enhjuling eller monocycles - har bare ett hjul med setet. Delt inn i underarter:

• trick,
• trafikk,
• Mountain.

tandem

Sykkel for to eller flere personer, et flott alternativ for familien spaserturer. Sittende foran er ansvarlig for forvaltning og pedal kan rotere samtidig eller etter hverandre. Konstruksjonen er karakterisert ved en lang ramme, fravær av støtdempere, separat drivsystemet, og to seter. Tandems er som å gå, fjell og landeveissykler.

cruisers

Cruiser er utstyrt med en massiv ramme, høy hjul, med en uvanlig landing, og et bredt sete, er ikke laget for racing, er det brukt for turer på flate asfalterte veier.

eksotisk

For eksotiske sykler inkluderer uvanlige mønstre som er forskjellig fra alle andre av deres utseende og funksjonalitet. Eksotiske historier se utenfor boksen, og noen ganger også rart og ikke alltid de kan brukes til andre formål.

Barnas sykler: typer, utstyr, funksjoner

Designet for barn i alle aldre fra småbarn til tenåringer. De fleste modeller av denne kategorien er utstyrt med fotbrems og samme hastighet, men det er variasjoner avhengig av alder og vekst av barnet.

For hver alders sykler utstyrt med spesielle mekanismer, for eksempel for de små er det ekstra balansering hjul.

To års pjokk er helt i stand til å mestre syklet. Hvis barnet er i stand til å gå, løpe, bøye seg ned og knebøy, kan du gi ham hans første leksjoner i å drive en sykkel.

Barne modeller er klassifisert i henhold til aldersgrupper:

• Fra år til 3 år. Denne gruppen omfatter sykler med pedaler på forhjulet og tre hjul modell. Veksten av et barn for denne kategorien bør være mellom 75- 95 cm.
• Fra tre til fire år. Alder babyen lar deg ri mer aktivt. Sykler er utstyrt med høy grad av hjul og to ekstra sidehjul. Det er viktig at tilstedeværelsen av beskyttelsen på rattet, for å dempe slaget. Sykler utstyrt med kjetting vakt for å komme inn i det mindre skitt, og ikke engasjere barnets bukser. Setet er mykt og holdbart. Bruk lavt til å være lett babysete. en hastighet, bremse bakhjulene 12 inches. Veksten av barnet for denne kategorien bør være mellom 95- 101 cm.
• Fra 4 år til 6 år. Modeller i utseende ligner den foregående gruppe, bare hjul med større diameter, er størrelsen 16 inches. Veksten av barnet - innenfor 101 115 cm.
• 6 - 9 år. Ingen ekstra hjul. Design kan være forskjellig, det er små kopier av voksne sykler. Det finnes flere andre muligheter: hjuldiameter på 20 inches, håndbremsen, flere hastigheter og dempegaffel. Veksten av barnet bør være i området 115- 128 cm.
• Fra 9 til 13 år. Designet for barns vekst innenfor 126- 155 cm. Når den blir dyrket til 135 cm i diameter 24-tommers hjul velges når barnet over hjulene må 26 inches. Denne kategorien av sykler er nesten en voksen modell. Antall hastigheten når 24. Forutsatt fremre og bakre bremser, så vel som avskrivning.

Lateral hjul komplett

I noen modeller av barnas sykler leveres sidehjul i mengden av to stykker. Kids, bare å bli vant til en ny transport, kan ikke alltid holde en balanse, så ekstra hjul er viktig, slik at barnet kan riktig balanse og trygt gå uten upsetting til side. Når bevegelsen bli mer selvsikker, hjul fjernet.

Sidehjul er sikkerhetsnett og ivareta sikkerheten. Størrelser kan variere fra 12 til 20 inches, må valget være styrt av barnets alder.

Mulighet for sidehjul

Den viktigste funksjonen til ekstra hjul - en beskyttelse mot zavalivanija. De kan festes til enhver barnas sykler, det viktigste å vite hvordan du installerer og justere.

Hjulene er montert under en mutter på den bakre hjulaksen med en skrunøkkel og deretter fikseres ved bakben fjær. For å feste hjulet riktig du må stole på sin størrelse, er det 12 - 20 inches.

På linjen merket spesiell fisjons en hvilken som helst størrelse (lavere ved 12, i henhold til de 20 inches, henholdsvis), er mutteren innføres i den ønskede divisjon. Når installasjonen er ferdig innstillingen.

balansere hjulet løft for høyt, for kan ikke være, ellers mister de betydning, de slutter å utføre sine funksjoner og vil spare barnet fra å falle.

Kan monteres på gaffelen skivebrems. Alternativ krever tilstedeværelse av spesielle hull på gaffelen. Skrudd skivebremse med en skrunøkkel passende størrelse. Monteringsstedet må være stivt festet.

Kan monteres på navet skivebremse. Feste av elementet forutsetter tilstedeværelsen av tråden på bøssingen for montering av bremseskiven flensen.

Den kan monteres på rammen av skivebremsen. Montering av den bakre bremse krever tilstedeværelse av spesielle feste seter på rammen.

Etter installasjon av hjulet balansering er det viktig å inspisere krets - det kan løsne på grunn av den løsner av nøtter. Hvis det er nødvendig, den kjedetrekk.

4 typer sykler for voksne: fordeler og ulemper

Sykler for voksne er vanligvis ikke delt etter kjønn, kan brukes av både menn og kvinner. Imidlertid produserer spesielle kvinnelige modeller - med et bredt sete og en spesiell rammekonstruksjon.

Kvinne sykkel

Kvinner anses å være sykler med lav ramme, som de kan reise selv i et skjørt. I tillegg er de kvinnelige modeller, høy sittestilling, brede felger og dekk, lengre akselavstand, bred og behagelig sete.

På grunn av forskjeller i fysiske anatomi mellom kjønnene, inn transport for å gi den avstand fra setet til rattet mindre. Ramme laget av aluminium for enkel sykkel. Utformingen av pedalene - er komfortabelt og gir deg mulighet til å bevege seg i alle sko, selv på en liten hæl. Rattet har noen få centimeter, i sammenlikning med modeller for menn og bremsespaken svarer til anatomi hånd.

Kvinnenes historier er delt inn i:

• fjellet,
• motorveier,
• Travel.

Før du kjøper bør du ta hensyn til vekten av sykkelen. For modeller for jenter er det 9-13 kg. Sykkel vanskeligere å løfte og massetransport. Den viktige faktor ved valg - tilstedeværelsen av ytterligere elementer (basket, instrumentbord, på taket) på grunn de øker vekten av forsamlingen, men legger til funksjonalitet.

folding sykkel

Sammenleggbare modeller montert kompakt og i stand til å passe i en ryggsekk eller pose, og blir en fullverdig to Wheeler eksploderte.

Disse syklene lett kan transporteres i en personbil heis og holde huset, som de ikke tar opp mye plass i forhold til konvensjonelle modeller. Montering og demontering gjøres uten ekstra hjelpemidler, vi trenger bare å fikse låsen.

Folding sykler - et godt alternativ for folk i kortvokste.

Det er ikke anbefalt å kjøpe billige produkter av ukjente firmaer, faktisk er det flere grunner: det er vanskelig å montere og demontere, tung vekt, kvaliteten av utstyret er ikke høy, foldemekanismen er ikke pålitelig, er det ingen mulighet for å legge ned rattstammen som gjør konstruksjonen kompakt.

fordeler:

1. Type - veien. Ri det enkelt, rett tilbake, er det ingen belastning på hendene.
2. Basen er kort, slik at den sanne god manøvrerbarhet på byens gater.
3. Compact - et viktig pluss, lett å lagre og transportere. Det er sykler der selv pedaler og ratt legge opp.
4. enkel konstruksjon.
5. I mange modeller inneholder bunten en pose, som kan være pakket brettes sykkel.

ulemper:

1. Styrken av rammen er mindre, fordi det ikke er noen strukturell integritet.
2. Skivebremser og andre vedlegg er ikke komplett, alt kan kjøpes i tillegg om nødvendig.
3. Road egenskapene til sammenleggbart mobilt utstyr er ikke den beste. Du må overvinne hindringer med stor forsiktighet for ikke å skade kontakten låsen.

   Disse syklene lang bremselengde, og de er i stand til å ri bare på glatte, asfalterte veier.

4. Billige modeller har vanligvis større vekt.

elektrisk sykkel

Elektrisk sykkel - en slags elektrisk lys type med små motorer (150-1000 watt), som du kan ri, uten å gjøre noen innsats.

Det er modeller i hvilke hjelpemotoren blir strømmen likt med pedalene, men er ikke hoveddrivdelen.

Hvor mange kilometer vil passere sykkel avhenger av kapasiteten til batteriene, kostnad og grad av makt den elektriske motoren. Elektrisk transport kan også brukes som en vanlig sykkel som bruk bare ved kjøring pedal, ikke inkludert motor.

fordeler:

• Folk som ikke er fysisk utviklet eller med nedsatt funksjonsevne kan flytte rundt med letthet og overvinne bratte stigninger.
• Når batteriet er lavt, bevege, kan du bruke pedalene.
• Batteriene lades fra en husholdning stikkontakt.
• Sammenlignet med alle andre typer av motorkjøretøyer, er elektrisk sykkel mer økonomisk kostnad.
• Tar liten plass ved parkering og lagring i sammenligning med bil.

ulemper:

• På grunn av den økte vekten av sykkelen og pedal kontroll vanskelig.
• Standard modeller har en strømreserve på mellom 30 - 50 km.
• Lading av batteriet varer i ca 3-5 timer.
• Bly-syre og litium-batterier ikke er mer enn tre år.

Den maksimale hastigheten til den elektriske sykkel

Produsenter av elektriske sykler gir en toppfart på 20-30 kilometer i timen.

Denne hastigheten for de fleste av syklister er optimal.

En ytterligere økning i hastighet er ikke rasjonelt, siden Det brukte mer strøm. Veksten tilsvarer sykler til elektriske mopeder, og til å administrere dem trenger rettigheter.

De som fart på 20-30 km / t er liten, er det nødvendig å styrke vedlegg, installere kraftigere bremser, forsterke forgaffelen og forhjulet montering vedlegg. Du må kanskje bytte ut felger og dekk mer egnet for egenskapene. Utvalget er gjort i henhold til vekt og brukerens fysiske evner.

Motoren vil vokse gyroskopisk effekt når du gjør svinger, noe som resulterer i ekstra belastning på lagrene.

Det finnes elektriske sykler, hvor fartsgrensen overstiger 30 km / t, som er regulert av produsenten. Når du kjøper en sykkel, er det viktig at selgeren har gitt deg de tekniske forskrifter (kopier av dokumenter leverandør), noe som bekrefter kjøretøyets sikkerhet for mennesker og miljø miljø.

Motorkraft elektriske sykler

Motorytelse elektriske sykler varierer på mellom 150 til 1500 watt.

Jo høyere kapasitet av enheten, desto raskere vil den plukke opp hastigheten.

batterikapasitet

elektrisk sykkel batteri er den viktigste element i mekanismen. På spesifikasjonene på batteriet avhenger av prisen på sykkelen.

Oppladbare batterier kommer i mange former:

• SLA (bly-kislotyne). Lav pris, men en sykkel trenger 2 - 4 stykker, som hver veier 4 kg. Ressurs nok for ca 1,5-2 års drift, og hvis batteriet ikke har vært brukt i lang tid, er avgiften tapt raskt.
• Nikkel-metall-hydrid (NiMH). Mid-markedet, lav vekt, livet av om lag tre år. I motsetning til SLA-batterier har makt ikke faller over tid.
• LI (litium). Flere undergrupper: med kobolt, mangan, og polymeren zhelezofosfatnye. Bruken av hver type, er forskjellige. Veie lite, liten størrelse, og vil vare ca 5 år.

Driftsspenning for elektriske sykler er 24,36,48 V. Avhengig av spenningen øker og hastigheten på transport, men ikke i alle tilfeller. For en mer nøyaktig beregning bør ta hensyn til effektiviteten av motoren.

Den viktigste parameter av batterispenningen er i tillegg til tanken. Den måles i A / h (amperetimer). Kapasitet indikerer den avstand som kan overvinne de to hjul apparat slått på, dvs. at størrelsen av kjøringen.

For eksempel: 4 Batteri 10A / h elektrisk sykkel tillates å passere 40km (uten hjelp av pedalene), tar hensyn til geografiske trekk i terrenget, vil avstanden bli mindre, siden belastningen på hele mekanismen øker. Hvis du øker batterikapasitet, er det ikke på noen måte påvirke hele elektroniske systemet som helhet, skade fra det bør ikke være.

Kjørelengde per lading

Kilometer avhenger ikke bare av motorkraft, vekten av sykkelen, men også på vekten av syklist. Hvis 250W kraft, transportere vekt 24 kg og 75 kg person, vil 1 kg masse må til 2,5 watt. Ved denne strømtetthet, vil rammebetingelsene i stor grad påvirke den strømforbruk og i en avstand som kan passere.

For å forstå hva slags kjørelengde vil bli belastet i en syklus, ble en rekke målinger utført med en rekke forhold.

• Når du kjører en sykkel uten pedaler av glatt asfalt, og i stille vær, med en hastighet på 13 km / t er fortært tysyach 27 joule per 1 km. Avstanden er 48 km.
• Ved kjøring med en hastighet på 25 km / t på et nivå vei og uten vind energi som forbrukes tysyach 40 joule. Avstand - 32 km.
• For uniform bevegelse med en hastighet på 18 km / t og ved en vind av 5 meter per sekund, vil kraftforbruket på 53 tusen. Avstanden er 24 km.

På flukt følgende faktorer:

• Tilstanden på veien,
• Avlastningsvei,
• Motortype,
• Tilstedeværelsen av vind og dens retning,
• kjørestil
• Vekten av syklisten,
• Vekten av lasten på stammen,
• Air Temperature
• Batterikapasitet.

For å øke kjørelengde, må du følge disse reglene:

1. Ikke overstige en fart på 20 kilometer i timen.
2. Ikke brems kraftig og ikke gjøre raske akselerasjon.
3. For å opprettholde et høyt trykk i dekkene.
4. Sykkel masse bør være så liten som mulig.
5. Installere kraftigere batteri.

tandem

Tandem er en sykkel som er designet for flere personer, ofte for to. Setene er anordnet på en slik måte at personer sitter bak hverandre.

Tandem motsetning vanlig sykkel har sitt eget sete og sin pedal for hver person. Det finnes alternativer tandem med to bakhjulene. Rammen er laget av aluminium, titan eller karbon.

De fleste modeller vperedisidyaschy syklist er en stor, og gitt ham kontroll, men det er en struktur der det er en mulighet for styring bryteren.

Dagens modeller veie mindre enn to vanlige sykkel. Tandems raskere enn konvensjonelle sykler og stabil.

Ri en tandem kan folk med noen fysiske forberedelser, som få mennesker kan håndtere enhver last. Double sykkel akselererer raskere enn normalt og bruker derfor en kraftig og pålitelig bremsesystem.

På tendemy trommel sett eller hydrauliske bremser. De er i stand til å opprettholde en stabil hastighet under nedstigningen.

Det er også noen ulemper:

• Tandem tar opp mer plass i lagring.
• Ved hindringer bak sitter rytteren ikke er i stand til rettidig varsel om og forberede seg.
• Lav manøvrerbarhet i svinger.
• Behovet for samordnet stasjonen.

Før du kjøper, sørg for at sykkelen ble installert bra, lett valgbar bremse var bred og behagelig styret, setepinne med spjeld, justerbare bakre overheng og kontakt pedal.

Justerbar bakre fjerning er viktig, fordi Det vil være i stand til å redigere avstanden mellom rytterne som det er praktisk. Det bør bemerkes at veksten av rytterne er ikke så viktig - alle delene kan justeres til hver.

sykkel ordningen

5 typer rammer - Criterion №1

rammedimensjoner

Rammestørrelse er målt fra vognaksen til kanten av seterøret. Beregnet avhengig av hva syklisten vekst.

For å beregne riktig størrelse man måle bukseben lengde (avstanden fra foten til de lyske) og multiplisere med 0,59.

Sykler produsere med en størrelse i området rammer. Pleasure kommer i tre størrelser, ti dimensjonale motorveier.

Forskjellige produsenter har forskjellige måle høyden på seterøret, slik at den samme merking av forskjellige firmaer kan være helt annerledes. Sjekk alle alternativene før du kjøper en jern hest.

Merkede ramme tall eller bokstaver på de fleste sykler kan bli sett på størrelsen på selve rammen.

Den maksimale og minimale rammestørrelse

Frame sykkel har forskjellige dimensjoner. Den maksimale rammestørrelse er 24 inches, i cm er 64, symbolet - XXLlarge. Det er egnet til høyde 195 - 210 cm. I utgangspunktet er disse rammene designet for menn.

Den minste rammestørrelse er 13 inches i cm er 33. Symbol - lager XSmall. Perfekt for høyde 130 - 145 cm. Sykler med små rammer er designet for barn og unge.

ramme material

I utgangspunktet er rammer fremstilt fra legeringer av forskjellige metaller, såsom stål, aluminium, magnesium, titan, karbon-fiber for å gi styrke og letthet.

En viktig parameter for ethvert materiale som er stivheten. Jo høyere stivhet, jo sterkere metallet og dermed tyngre.

• aluminium. I alltid tilsatte aluminium legeringer, magnesium og silisium, idet hver har sin merking. Aluminiumsrammer er den enkleste, men det har et rør med stor diameter. De fleste sykkelrammer laget av dette materialet. Pluss det faktum at aluminium er motstandsdyktig mot korrosjon. Levetiden til en aluminiumsramme med de aktive driv ca 10 år. For å øke styrken av legeringen i industrien lagt butt i butt.
• stål. Ramme, laget av stål er billig, slik at stål er et vanlig materiale. Mest brukt krom-molybden-legeringer eller enkel. Også i stålrammene blir tilsatt i fremstillingen av skallet, for å redusere den totale vekten av konstruksjonen, men det legges til kostnaden av produktet. Krom-molybden-stål er meget fleksibel, slik at turen er å dempe støt og vibrasjoner. På grunn av sin fleksibilitet, har stålrammen en begrensning på vekten av syklisten.
  

  Mangel stålrammer er at det i seg selv er tung og utsatt for korrosjon.

• Titan. Disse legeringer er dyrt, men kvaliteten og holdbarheten er garantert. Korrosjon på titan ramme forferdelig, så det trenger ikke å male. Høy styrke og motstandsdyktighet mot rammen på titanlegeringen vil ha et tiltalende utseende. Rammevekt er liten. I utgangspunktet er de brukt i profesjonell sykling.
• magnesium. Sjelden brukt i produksjon av sykkeldeler, hovedsakelig fordi dette metallet ikke gjøre rammen og fjærgaffelen. Materialet er enkelt nok, men er utsatt for korrosjon og motstandsdyktig mot støt, levetid på tre år.
• CFRP. Karbonfiber er ansett som et komposittmateriale bestående av karbon-fibre bundet sammen med harpiks. Ramme av karbonfiber er i ett stykke og komponenter. Hele eller monocoque ramme er veldig sterk, fordi enhetlig struktur har en høy stivhet, det er meget lett.

  Det er viktig å merke seg at stivheten av rammen påvirker mengden av harpiks (den mindre banen, jo sterkere materialet), og det antall lag (flere lag i forskjellige retninger, desto bedre er forbindelsen).

  Stivheten kan økes på et bestemt sted og til og med i den ønskede retning ved riktig anordning av fibre. Karbonfiber rammer oftest brukt i profesjonell kjøring. Fordeler: styrke, lav vekt. Ulemper: høye kostnader, mottakelighet for korrosjon, ustabilitet for sjokk, manglende evne til å reparere komposittstrukturer.

Nybegynner syklister anbefales å kjøpe sykler med rammer laget av aluminium eller stål, men hvis budsjettet tillater det, bør du se på andre materialer (titan eller karbon fiber).

Det bør bemerkes at i tillegg til metallet fra hvilke rammen er dannet, er det nødvendig å ta hensyn til produsent, som skal ha et godt omdømme og gi garantier for langsiktig operasjon.

Typer og egenskaper ved sykkelhjul - Criterion №2

Diameteren av hjulene

Hjulstørrelse er viktig og avhenger av størrelsen av felgen og dekkets høyde. Nesten alle sykkelhjul er målt i inches, bortsett fra veien - de er i millimeter. Til dags dato, fremstille en diameter fra 20 til 29 inches.

Diameteren på hjulet avhenger av hvilken type sykkel:

• 20 inches passer på felgen 4,06 cm til modeller for barn, sammenleggbare sykler og BMX;
• 24 inches passer på felgen 5,07 cm til tenåringsmodeller, ekstreme og utdaterte merker som Salute;
• 26 inches er på felgen til 5,59 cm for vanlige sykler for turer;
• 27 inches passer felgen til 6,22 cm sykler hovedvei type;
• 28 inches passer felgen 6,22 cm til sovjetisk stil sykler og road-type modeller;
• 29 inches passer på felgen 6,22 cm til fjellet MTB.

vanligvis valgt hjuldiameter på 28 inches for reise sykler, fordi konstant hastighet, veiene er gode, stopp sjeldne. Mountain modeller passende diameter på 26 inches, fordi stopp private, bruke lav hastighet, grov veien.

Hjuldiameter påvirker permeabiliteten av sykkelen og rask. Jo større diameter, vil den større avstand overvinnes med mindre forbruk av tid. Men denne energien vil bli brukt mer på det å slå hjul. Dreiemomentet er tapt, tiden det tar å spre mer.

Det viser seg at, på hjul 20 inches i størrelse vil være mye enklere og lettere å spre enn 28-tommers hjul, men med alt dette er nok til å holde de fleste av hastigheten vil være mye vanskeligere.

rim Material

Felgen må ha styrke og letthet, slik at hoveddelen av den del som er laget av aluminium og legeringer. Aluminium er det mest pålitelige materiale for sin produksjon.

I noen modeller av sykkel bruke stålfelger, men de er tunge og ikke slitasje. Stålfelg satt hovedsakelig på billig-modeller. Hvis du får et budsjett sykkel, anbefales det å kjøpe en aluminiumsfelg til hjulene.

Cord Material bortirovochnogo

Ledningen er plassert i dekket og er laget av Kevlar-fibre.

Brukte materiale, Kevlar, har høy styrke. Kevlar er også brukt til forsterkning av dekk.

Antall hjul

Det totale antall hjul i sykkelen avhenger sannsynligvis av alderen på rytteren. Voksen modeller har to hjul og sykler for barn og unge har to ekstra hjul for riktig balanse. Dessuten er det en tre-hjul sykkel for barn.

I tillegg til de vanlige to, tre og fire hjul design er en hjul, monocycles det. De består av bare ett hjul, pedaler, krankmekanisme, ramme og sete. Det er en annen modifikasjon kalt ultimeyt, den bare har et hjul og pedaler.

3 typer sykkelbremser - Criterion №3

I prosessen med sykling er viktige bremser, de er avgjørende når synkende bratte overflater, når du kjører over humper. Bremser Det er foran og bak.

bakbremser

Den bakre enhet er oppdelt i:

• hylse (trommel)
• felgen (chuck)
• disk (mekanisk, hydraulisk).

Hver type brems har sine egne særtrekk, så det er veldig viktig å ta hensyn til dette når du velger dem.

trommelbrems. Foreløpig kan det bli funnet på sykler med samme hastighet. Drive typen trommelbremser er klassifisert i to typer: en pedal-opererte og hånd-opererte. Fotbremsen er plassert på det bakre nav.

Fordelene inkluderer: holdbarhet, styrke, god effekt, ingen innflytelse på felgen. Ulemper: stor belastning på hjul eiker og nav, overoppheting når du langt trykk, bruk bare én hastighet sykler.

felgbrems. Inhibering er på grunn av friksjonsputen på den bakre hjulfelgen, gir en god ytelse. Prinsippet for drift av bremsen kan være forskjellig, selv om den samme type enhet.

skivebrems. Den vanligste typen av bremser, i likhet med mekanismen for bremsesystemet for motorsykler og biler. Designet inkluderer:

• tau,
• slangen,
• pads,
• rotor,
• calipers,
• penn.

Skivebremser er utviklet for å jevnt utføre sin funksjon. Kanten av hjulet ikke slites ut.

frambremsen

Frambremsen er mer effektiv ved bremsing, den står for 70 prosent av bremsekraften. Under bratt nedover, eller ved dreining av den fremre bremse bør unngås.

Ved bremsing, forhjulet, blir hele massen beveger seg fremover, og bør være mulig å bevege seg tilbake til tyngdepunktet har beveget seg nærmere det bakre hjulet. Dermed er bremsing mer effektiv og bedre grep.

kroppsvekt ved bremsing frambremsen er best å bevege pedalene, snarere enn på rattet. to bremser gitt i sykkel, men hvis du lære hvordan du skal håndtere fronten, er baksiden ikke lenger behov for.

Nødbremsing frambremsen er nødvendig for å presse veldig sterkt til bakhjulet søkes av bakken, i alle fall ikke nødvendig å trykke på denne tiden bakbremsen, og det vil skli sykkel.

Bremsing nivå.

Klassen av denne parameteren blir bestemt ved bruk av sykkelen og kjørestil, og modell. Flere forskjellige klasser av for- og bakbremsene:

• Basic.
• Pleasure.
• Professional.
• Semi.
• Sport.

Tial bremsen må være kraftig, til sykler BMX noen ganger ikke sette en brems.

5 hjulstrekk typer i en sykkel - Criterion №4

Når du velger en sykkel er en viktig faktor som er verdt å legge merke til - stasjonstype.

stasjonstyper er klassifisert i:

• kjeden,
• belte,
• den roterende aksel,
• elektrisk,
• Hydraulisk drift.

Kjør - funksjonell sykkel anordningen, slik at den rotasjonskraft fra pedalen handling overføres til hjulene.

kjedebelte

Kjeden stasjonen er mest vanlig i dag. Når syklet mekanisk energi overføres til hjulene på grunn av en kjede som går i inngrep med overførings stjerne. En kjede overfører bevegelses flere stjerner.

Kjedene er veldig sterk, så belastningen på dekk kan være ganske stor. Effektiviteten av kjededriften i størrelsesorden 95%. Installere og bytte kjedet er gjort enkelt. Ulempen er den hurtige slitasje og strekk for lang tids bruk.

remdrift

I stedet for en kjede anvendte remdrift dreiemoment. Systemet trenger ikke å smøres, det korroderer ikke og er ikke støyende i motsetning til kjeden. For girsystemer bruke spesielle enheter, kalt planet huber.

aksel

For kraftmomentoverføringsaksel benyttes i stedet for en kjetting. Denne typen kjøring kalles kardang, kardang selv om de fleste ikke er her, strak aksel med overføring gjør alt arbeidet.

Aksel er enkel å bruke og varer lenge, fordi hele mekanismen er beskyttet mot smuss og støv. Men for utstyr trenger ytterligere planet ermet.

elektrisk drift

Elektriske sykler er utstyrt med en motor som omdanner elektrisk til mekanisk energi. Kjør praktisk talt fraværende - motoren er vanligvis plassert i navet hjulet og umiddelbart overfører dreiemomentet til hjulet.

hydrauliske driv

Den hydrauliske aktuator er en pumpe, pumping av væske og overføring av dreiemoment fra den hjulgående kjøretøy. Væskestrømmen som kommer fra pumpestemplet trykket omformes til mekanisk energi.

Stasjonen går stille og åpner for muligheten til bruk som en hydraulisk bremse. Denne mekanismen krever minimalt vedlikehold. Dreiemomentet overføres i begge retninger (forover, bakover), slik at stasjonen kan installeres på foran, bak eller på begge hjul,

Blant svakhetene:

• Liten effektivitet, ca 70%,
• Stor vekt mekanisme,
• Hvis hydraulisk pause, svikter hele systemet.

hastighetsvariatorer: typer, struktur, egenskaper - Criterion №5

planet nav

Inne i hylsen er et planetgir Mekanismen som styres ved å endre utvekslingsforholdet. Kobling justering utstyr skjer ved hjelp av hastighetsvelgeren ligger på styret på sykkelen.

Anordningen av denne mekanismen er meget komplisert, til en viss grad minner om bilen overføringsinnretning. planet nav utforming omfatter flere elementer: et soltannhjul, satellitt, planetbæreren og epicycle.

Gear "Sun" er fast på bakhjulet aksen for det klamre planetgir (satallity). For å løse dem ved å bruke en bærer, som i sin tur bestemmer rotasjonsretningen av satellitten, og ikke tillate dem å danne inngrep med hverandre. Epicycle roteres ved pedalene.

Pros av å bruke planet nav:

• Lav slitasje stjerne og direkte løpet av kjeden.
• Sammenlignet med båndene, er mekanismen svært slitesterk, som er skjult fra ytre påvirkninger.
• Hylsen er vanskelig å bryte ulykken, så periodisk vedlikehold er nødvendig.

Lows i driften av planet huber:

• Svært høye kostnader, jo mer bortsett fra sykkelen.
• Racer modellene er ikke aktuelt.
• Mye vekt, om en kilo.
• Kompleksiteten i reparasjon, er det bedre å kjøpe en ny.

Antall stjerner i kassetten

En kassett i en to-hjul kjøretøyet er en slags pyramide, som er skrevet fra stjerner av forskjellig størrelse med et større eller mindre antall tenner.

Antall stjerner er avhengig av antall sendinger. Stjerner vanligvis fra 6 til 9 stykker. For forskjellige modeller og kjørestil passer kassetter omfatter et ulikt antall stjerner.

Antall stjerner i systemet

Hvor mye bør være stjerner i systemet bestemmer det totale antall tannhjul sykkelen. Det totale antall stjerner er forskjellig, det kommer an på sykkelen modell. I pedalen vognen stjerne er fra 2 til 3, og kassetten 5 til 10. Følgelig omfatter systemet 10 til 30 Stars. Hver stjerne har et ulikt antall tenner og forskjellige diametre.

Stars må velge hvor mye du ønsker å ha en fart på sykkelen sin.

Antall hastigheter

Moderne tohjulinger utstyrt med en full-speed system. For å forstå hvor mye sykkel hastigheter, er det mulig for antall stjerner. De kan installeres ikke bare på båndet, men også på bakhjulet. Å telle antall priser, er det nødvendig å multiplisere antall stjerner på forsiden av antall stjerner bak. For eksempel på pedalene tre stjerner, og fem på bakhjulet, det viser femten hastigheter.

Den minste er to ved den fremre og bakre fem, og det maksimale er 3 foran og 10 bak. Den vanligste versjonen er antall hastigheter på 21. Disse syklene er vant til å kjøre i noen urbane veier og skogsstier. På riksveg hastigheter vanligvis større modeller, fordi Dette forutsetter rask kjøring. På barnas sykkel hastighet litt eller ikke i det hele tatt.

Å skifte system har fungert i lang tid og ikke bryte, er det viktig å følge noen regler. Hvordan å skifte gir på riktig måte:

• Du trenger ikke å slå på opp bakken, belastningen på kjeden øker betraktelig. Når du løfter er best å velge den laveste hastigheten som er først på begge bryterne.
  

  Speed ​​vekslingen er best på minimum belastninger.

  Men langrennsforutsetter større belastning på high-speed system, så fans av denne kjørestil kjøpe high-end vedlegg, og nøye overvåke renslighet og tilstand av kjeder og stjerner.
• Bryteren skal kun utføres under bevegelsen når spinne pedalene, ellers er det et sterkt kjedeslitasje.
• Forskjellen mellom stjernene tillater ikke mer enn fire. Med andre ord, trenger du ikke å velge høyest mulig hastighet på forsiden / baksiden av stjernen og den laveste på den andre. Fra en stor forskjell kjede er strukket seg raskt, noe som resulterer i skade på høy hastighet system.
• Kjettingen må regelmessig smøres med fett sykkel. Vite når behovet for smøring, kan være på en sliping lyd fra kjedet mens du sykler. Før smøring av kjeden bør rengjøres med parafin, og hvis sykkelen brukes med omhu, kan du bare tørke av med en fuktig hakke, deretter smøre.

Antall tenner

Det totale antallet av tenner på den stjerne som vender mot den første, varierer 15-68. Trafikk på sykkelen blir mye lettere når tennene lenger. Parameteren avhenger av det totale antall stjerner i utstyret.

• Tre-stjernesystem. 44:34:22 eller 46:34:22 (på en stjerne tann 44/46, på den annen 34, 22 i den tredje).
• De to-stjernesystem. 52:42 (den første 52, den andre tannen 42)

Den midterste tannhjul varierer vanligvis fra 22 til 46 tenner.

Den tredje stjerne tenner mengde varierer 20-38.

kassett og nivået til krank

Klasse velokasset skjer:

• Basic. For stille målte stasjonen.
• Pleasure. For aktiv kjøring.
• Professional. For idrettsutøvere - fagfolk.
• Semi. Lukk til en profesjonell, men prisen og kvaliteten er lavere.
• Sport. For idrettsutøvere elskere.

Nivået av navgir

navgir, det er flere nivåer.

• Professional. Den brukes av profesjonelle idrettsutøvere. En slik bryter er ganske dyrt, men på høyden av kvalitet. Drift uten innstilling utformet for 5000 km.
• Semi. Han er nær en profesjonell, verdi for pengene kombinert.
• Sport. Disse bryterne er konstruert for amatører.
• Pleasure. For elskere av walking sykkelen. Uten å sette han vil tjene opp til 3 tusen kilometer. Hvis bryteren er billig, lav slitestyrke.
• Basic. Den enkleste og rimeligste alternativet. Justering er nødvendig hver halve kilometer.

utformingen manetok

Shifters har også et annet navn, shifters. De er designet for å skifte, ganske lang tid de var festet til rammen, er nå installert på rattet. Overfør bryter ved å overføre belastningen fra manetok til bryterne gjennom en kabel.

braketten Konstruksjonen består av flere blokker. Ved den mobile enheten er viklet / viklet kabel, trekker det bryteren hastighet, deretter blokken er festet i en fjærholder sperre. Den mobile enheten blir beveget av håndtaket.

Mekanismen må være anordnet slik at den faller sammen med ett klikk på en svitsjehastighet.

Avhengig av antall gearskiftere er delt inn i flere typer:

• friksjon,
• Med dreiehåndtaket,
• Utløse med to spaker,
• Hovedsiden enkelt spak,
• Kombinert med bremsehendelen.

Hvilken type manetok velger avhenger av dine preferanser.

Konstruksjonen av vognen

Ved vogn strenge krav til pålitelighet, presisjon installasjon og gjennomføring av alle detaljer, så er det viktig å vite hvordan det er ordnet.

Vognen står for en stor kraft belastning og slitasje. Effektbelastningen betyr syklistens vekt, trykk på mekanismen, og innebærer bærer slipe forurensning.

Strukturelt er vognen laget av flere deler:

• aksen. Anordnet inne i huset forutsetter fri rotasjon. Ved slutten av den festeakse er stenger.
• spilleautomater. Dette er spesielle anordninger for å feste stengene.
• bolig. Slik det er festet lager, også med en kopp blir satt inn i hulrommet i huset aksen.
• kopp. Detalj av anordningen for festing av et glass.

Vognen er montert på rammen i stedet for kranklager kopper. Vognen er liten i størrelse del av sykkelen.

Vogner er flere typer, som er delt på konstruksjonsparametrene:

• Hull lengde.
• aksen lengde.
• Trådtype.
• Type festestenger.

I dokumentasjonen bør alle data være. Det er bedre å velge, avhengig av hvilken type krankgiret er ikke integrert vogn. I dagens modeller, i tillegg er det en spesiell nøkkel.

Type landing av akselen vognen

På billig sykler akselen og forbindelsesstenger av vognen er kombinert i ett stykke. På eldre sykler tilkoblingen er gjort ved hjelp av nøkkelen. De fleste moderne produksjon krever en aksel forbindelse med planting av stenger pr.

kilt brukes på de dyreste modellene av fjell og landeveissykler. En slik forbindelse krever større stivhet enn firkantet, så vel som muligheten for å bruke aksler med større diametere.

Nivået av en vogn

Klasse velokaretki skjer:

• Basic.
• Pleasure.
• Professional.
• Semi.
• Sport.

Sykkel sal: funksjoner og egenskaper - Criterion №6

Materiale seterammen

Branch sal laget av forskjellige metaller. Moderne rammen er laget av stål, hrommolibdena, karbon, vanadium eller titanlegeringer.

• Stålramme for setet. De er billig, tung i vekt, holdbar, men hvis syklisten vekt mer enn 90 kg eller ment ridning i sporty stil, er det best å velge en annen metall.
• CFRP. Meget lett og robust materiale, men det er sjelden brukes for seterammen, bare når det er nødvendig for å lette den totale vekten av konstruksjonen.
• Titan sal ramme. Rammer laget av titanlegeringer er lette, sterke, men kostnaden av dem er ganske høy. Slike rammer er egnet for skøyting stil langrenn.
• Vanadium. slitasjebestandige vanadium-legering, er egnet for sykler som benyttes under ekstreme forhold. Men denne legeringen er ikke populært.

setematerialet

Toppen av sadelen kan være laget av forskjellige materialer. Den mest komfortable og mer hygienisk anses ekte skinn. Hvis garvet skinn materiale for den rette teknologien, vil setet ta den anatomiske form syklist som gir ekstra komfort.

For styrke og holdbarhet av lær på kantene av salen sheathe kevlar. Det er viktig å merke seg at hvis vekten av rytteren stiger 85kg, er et skinn sal anbefales ikke å bruke det svært raskt izotretsya.

Budsjett-alternativet, er dette setet av kunstig skinn. Det er også plastsete. For ytterligere mykhet til sal gel kan tilsettes.

Sal med fjærer

Sal med fjærer mykner sjokk når man kjører over ujevnheter eller andre uregelmessigheter. Anheng i form av fjærer i moderne sykler brukes ikke ofte, fordi et slikt sete bare brukes i de eldre modellene av sykler som det er bare egnet for langsomme turer gjennom byen gater. Fremfor alt, kan fjærsetet i svinger sterkt riste sykkelen.

Erfarne syklister trenger ikke å bli myknet saler, som de tjener som støtdempere egne føtter. De uregelmessigheter under turen, bena bøyd i knær og hofter i løpet av denne tid heves uten å berøre setet. Men under tunge, trette ben, ekstra suspensjon for å myke opp noen ganger fortsatt nødvendig.

Terrengsykler for ekstra komfort gitt voluminøs og brede dekk og støtdempere, er det nok å myke slagene.

gjennom slisser på en sykkel sal er gitt for ekstra ventilasjon og komfort. Men praktisk å flytte rundt på disse setene for hver person begrepet komfort og sporet på setet, ikke alle er komfortable. Det anbefales å kjøpe to hjul transport, teste flere varianter av seter, for å forstå nøyaktig hva som er riktig for deg.

6 typer ratt - Criterion №7

Utformingen av ratt

Styret for sykler er utformet forskjellig for hver type av to hjul enhet krever forskjellige former.

• Mining hjul. Det er et alternativ å kjøre på veien. Ved roret er mulig bare en håndstilling, men hvis ytterligere feste hornene, vil det ha to ledige stillinger. For landeveissykler styre slike modeller ikke passer.
• vertikale hjul. Sett hovedsakelig i hybrider. Vertikale hjulet har to håndposisjoner.
• horn lam. I utseende ligner en bukkehorn, og fra dette navnet. Montert på motorveier og reisehistorier. Hendene kan bli holdt i fire posisjoner.
• butterfly. Formen ligner en sommerfugl. Det er fire håndposisjoner.
• bart. Ligner på å kjøre en sommerfugl, imyutet tre håndposisjoner.
• Cowhorn. Bare brukes i racing eller sykling, har det tre håndposisjoner.

De mest populære er aluminium.

Justerbar styrestem

Fjerning av sykkelhjulet er regulert og uregulert. Justerbar fjerning gjelder bare for terrengsykler, som er spesielt viktig for nybegynnere.

For første gang ikke uvanlig vertikal landing normalt, så med hjelp av en kontrollert fjerning, kan du gradvis redusere nivået til det er behagelig å kjøre. I andre tilfeller er justerbart ratt ikke viktig, men enda mer farlig, spesielt i ekstrem og høyhastighets kjøring.

Justerbar løftehjul

Vinkelen på rattet avhenger av spennings armmusklene og samlet rider. Tilt styring er nødvendig i ulike tilfeller.

Wheel heis med turistankomster. Denne parameteren kan innstilles individuelt for hver kjørestil. Nivå null er seteposisjonen.

Fjerning fra skrå vinkel bidrar til å gjøre hjulet ovenfor. På BMX sykler styret høy som høyden av gripepunktene økes med styrerøret. Før starten av justeringsrattet heisen er nødvendig å ta hensyn til type kolonnen.

Sykkel gafler: typer, konstruksjon og egenskaper - Criterion №8

gaffel utforming

Gaffelen er en del av styresystemet sørger for styring og er ansvarlig for montering av forhjulet. Foran og bak gaffel sammen er ikke spesielt preget. Front struktur sikrer pålitelig festing av hoveddelene.

Etter at den rattstammen passerer gaffelstang som er festet til hjulet.

Pluggtype er valgt avhengig av sykkel modell. Dempegaffel kan du sitte i komfort, snarere enn stiv.

Strukturen av gaffelen er mer kompleks enn den harde, men å kjenne alle funksjonene til de enkelte elementer og parametere for hver detalj, for å betjene en to hjul er ikke vanskelig.

Den kan være delt inn i flere typer i henhold til prinsippet om amortisering mekanisme og forskjellene i de strukturelle trekk ved gafler:

• Air typer plugger,
• Gaffel med fjærer,
• Fjær elastomer enhet,
• Stive gafler,
• Spring-olje modeller av gafler,
• Air-olje variasjon.

De tre første typene er i stand til å myke opp harde støt med skarpe bakkene, men hopper når truffet av små steiner kan ikke fjerne. Gaffel med høy stivhet gjør at sykkelen til å utvikle god fart på et flatt underlag. De to sistnevnte typene tillate å myke små hopp når truffet av små humper i veien.

For å justere stivheten av gafler som kreves for å pumpe trykkpumpe.

Pluggen design har noen funksjoner, så er det flere typer:

• Vanlige (eller odnokoronnye). Brukes på sykler for touring, enkle turer i ulendt terreng, reise langs skogsstier eller på hastigheten av løpet.
• Dvuhkoronnye. Disse pluggene er brukt i hastighetsmodeller for racing på veien, en fjellsider.
• unicorn. Bent gaffel stand til å holde aksen med bare en hånd, noe som gjør det lett å skifte ut kameraet i tilfelle av brudd, er det ikke nødvendig å fjerne hjulet.
• invertert. Inverterte gafler brukes til sykler som er laget for å hoppe fra en stor høyde.

Ytre gaffel anordningen omfatter flere sammenkoblede elementer:

• lager. Stangen er hovedakse som er forbundet med kronen. Stangen er laget av stål, aluminium eller karbon. Denne delen må installeres på gaffelen rammen.
• krone. Det er festet stilk og gaffel. Crown vanligvis laget av aluminiumslegering eller karbon.
• leg. Det bevegelige element i form av et hult rør som er stivt holder forhjulet. Bukseben fjærer er anordnet, fjærkonstanten blokkering blokkering og amortisering. Ved veiskillet med null sving ben kalt fjær.
  

  Gjøre pluggen fra karbonstål, kromoverflaten.

• bukser. Anordningen av to kopper er forbundet med hverandre ved hjelp av en spenne. Bukser er laget av aluminium-legering med magnesium, er de dyrere versjonene laget av karbonfiber. Bukser har bare svekkelsen av gafler. Hvis støpselet typen invertert, bukser og briller tilkoblet.
• break sjefer. Utgjør en akse med en innvendig gjenge, bremsespakene satt på denne aksen.
• dropouts. Spesiell tilknytning til bukser. Utfall er laget av stål eller aluminium. Disse mounts at du raskt kan ta av hjulet.
• Skivebrems montere. De representerer to ben med en spesiell gjenget innvendig. Disse enhetene er designet for å sikre caliper.

Den indre plugganordningen er en forholdsvis komplisert struktur som består av visse detaljer.

pollenknapper. Ved noen typer av high-end fork gafler sett av neopren, billigere gaffel sette pollen av gummi, som er gjort i form av et trekkspill.

fjærer. Fjærene er nødvendig for å redusere returen når du kjører over humper. Skruefjærene i fjærgafler er laget av stål eller titanlegeringer. De luft-olje-gafler i stedet for fjærene, blir komprimert luft anvendes.

De dyre fjærer gjelder flere kollisjonsputer.

guider. Representerer en tynnvegget hylse er laget av plast. Guides installeres inne gaffel bukser. Forbindelsen er utført ved hjelp av festeelementer.

stivhet regulator. Det er en bolt montert på innsiden av mutteren. Bolten fjæren inne i pluggen. Kontrolleren er konstruert ganske enkelt i en mutter er en gjenget stang på utsiden. Virkningen av dreieknappen blir overført fra akselen, ytterligere omdannes til en lineær bevegelse akse.

avskrivninger blocker. Designet for å blokkere avskrivninger i gaffelen. Å trykke på en spak, blir pluggen tøff. Spaken er plassert enten direkte på pluggen eller på rattet, avledet eksternt via forbindelseskabelen. På rimelige modeller, i stedet for å sette caps lock.

Låsemekanismen i seg selv er anordnet som følger. Elementet består av to deler, øvre og nedre anslag. Når bryterhendelen, er den øvre stopperen omvendt, i en posisjon nedre grense stangblokk inntreden i den øvre åpning, viser det seg at plugg kiler.

olje Seals. De er utformet for å hindre kontakt med den gaffel dempe støv og skitt, noe som bidrar til å holde fettet i en egnet tilstand for en lang tid.

spjeldet. Den støtabsorberende gaffel denne detalj er nødvendig for at etter kompresjonen i fjæren, forsinke returen. Normalt, når pluggen er tapt returer sykkel grep på veien. Spjeld myker sterk oppgang. Det bør bemerkes at, i fjærgafler og luft modeller har ikke en slik anordning bare friksjonen i ben og tetningene lett reduseres strøm fjærer sprette opp.

Gaflene elastomer fjær-demper-brukes, noe som er et stykke av fleksibelt plastmateriale, er satt inn i fjæren. Når fjæren er sammentrykket, utvides plast, og når tilbakeslagsfjæren er avtagende. Til plast ikke briste fra handlingen av harde fjærer, smurte det rikelig og jevnlig smøres.

Spjeldet fjær-olje og olje-luft anvendes som olje. Ved bevegelse nedover gaffelen, oljelekkasjer gjennom ventilen under returbevegelsen oppover og oljen flyter langsomt gjennom små hull. Olje dempere er i form av et åpent bad, halv-bad og bad lukket.

Ikke glem at deler slites ut etter langvarig bruk, og derfor er det nødvendig å smøre gaffelen regelmessig, men minst en gang i året.

Dvuhkoronnaya gaffel i sin utforming er mer pålitelig enn odnokoronnaya er montert til røret utføres på to steder. Soft plug perfekt tåler tung belastning, for eksempel nedstigningen fra fjellet i høy hastighet.

Nivå myk plugg

Klasse dempegaffel, avhenger av mange karakteristika, konstruksjon og materialvalg. Er 4 nivåer:

• Den opprinnelige nivået av gaffelen antar de enkleste alternativer gafler, vanligvis med et kurs på 0,6 cm. Spring plugger er vanligvis ikke er regulert, over tid, bli myk eller hard.
• Tur nivå forutsetter en slaglengde på 0,6 cm. Det er justerbar stivhet. Med en gaffel for å ri mer komfortabel enn med gafler av den første klassen.
• Sports nivå gitt for idrettsutøvere - amatør tjene flere sesonger.
• Det faglige nivået på pluggen passer for fagfolk som liker aggressiv kjøring.

gaffelen

Dirt kurs for gaffel kan ikke være mer enn 10 cm. For utforløypa er valgt med 18 cm. For langrenn selvfølgelig trenger ca 8-10 cm. For piste - fra 15 til 18 cm. Tial 0 cm, stiv gaffel.

Justere gaffel hjerneslag

Endring av størrelsen av pluggen (Extension Control) er glatt eller uregelmessig forandring gaffel slag.

For riktig justering er det nødvendig å sette sykkelen på sin side, for å måle avstanden mellom den støvleppe og den nedre gaffel punktet. Deretter heve sykkelen til sin normale posisjon, flere ganger presse forgaffelen og deretter måle resultatet.

Hvis indeksen er mindre, så du trenger å redusere forspenningen, hvis mer, og deretter øker. Til riktig å gjøre dette, må du lese bruksanvisningen for sykkelen.

Justering av gaffelfjærkonstant

Fjærkonstanten kan finnes ved å måle den dynamiske nedbøyning. Den måles som en prosentandel av full fart. Hvis den dynamiske utslag på mindre enn 1 cm, må våren erstattes av mykere, og hvis posten på mer enn 1 cm, på hardt.

Det er flere innstillinger stivhet gafler:

• Preload (negativ reise) - er ansvarlig for våren rate. Vanligvis ikke overstiger 10% av hjerneslag. Juster en gang under vekten av en bestemt bruker. Innstillingene er bare nødvendig når du endrer kjørestil med forsiktig på strammere.
• Rebound - innstilling ansvarlig for retrett, noe som er viktig når du skifter veibanen. For glatt, asfaltert vei, minimum rebound for å redusere energikostnader pedaler torsjon. For grovt, kan vanskelig vei innstillinger spunnet å plugge arbeide med full kraft. Det er kompliserte gafler modeller som selv endrer returen hastighet.
• Komprimering - stemmegaffel komprimering hastighet. Justerer gaffel kompresjon tid under påvirkning av ytre påvirkninger. Kompresjon er en høy hastighet og lav hastighet.
• Extension kontroll - justere kursen med evnen til å låse. I moderne utstyr i stand til å lagre innstillingen stilling og uavhengig justere hastigheten og kursen til gaffelen.
• Lockout - sjelden forekommende stemmegaffelen er fullstendig blokkert i en posisjon.
• Rositive Sprin (trykkfjær). Justering av fjæren er på toppen benet. I luft gafler justering foretas ved å endre lufttrykket i kammeret.
• Negativ våren (rebound våren). Betegner de opprinnelige parametre for pluggen.

4 typer sykkelrattstammer - Criterion №9

Rattstamme - dette er mekanismen ved hvilken det er å styre retningen av bevegelse av sykkelen. Styremekanismen består av flere elementer:

• Wheel. Dette stativet er designet for å gripe hendene. Det enkleste alternativet - det er et rett rør, men moderne ror har en mer kompleks struktur.
• Takeaway. Et kort rør fastgjøres til hjulet, har to bolt for feste av styrerøret og styring.
• Styrerør. En enhet som kobler gaffelen og hjulet (ellers, er det stammen).
• Rattstammen. Anordningen av to kopper og to lagre. Rattstammen tillater at røret lett dreie styre koppen. På toppen av røret er forankret.
• Styring cup. Et kort rør er plassert på rammen med innvendige avfasninger, glass satt inn i koppene og lagrene.

Hva styring det er riktig for deg, kan du forstå bare prøver å ri på forskjellige typer. Det er også viktig å vite hvilken stil av ridning du skal bruke.

Utformingen av rattstammen

Denne delen av sykkelen bør gi høy pålitelighet og enkel montering og rotasjon av pluggen stammen. Det finnes flere typer av rattstammer.

• gjenget. Den vanligste utførelse av en rattstamme som brukes hovedsakelig for rekreasjonsmodeller. Pluggen holdes på grunn av en innvendig gjenge, og en mutter på toppen av koppen. Inne i rammen på begge sider presset inn i koppen, blir de stablet lagrene hockey. Pluggen er plassert inne i noden. Rattstamme med en tråd er ikke veldig pålitelig og vanskelig å sette opp, men det er ikke dyrt, veier lite, upretensiøs i drift.
• threadless. En slik rattstamme blir hovedsakelig brukt på sykler med aluminiumsramme. Gaffelen er løst i denne saken er ikke på grunn av tråden, fordi hun er ikke her, men på grunn av gaffelen seler, som er presset inn i stammen. Gjengeløs rattstamme består av kopper, det presses inn i styrerøret. Lageret er montert i en kolonne og ringen er lukket. Røret er fast etter installasjon og fjerning av ringene.
• Semi-Integrated. Anvendt i modeller med en ramme laget av aluminium eller karbon. Lagerskålen plassert i den indre del av røret som ligger utenfor belgen. Montering utføres på grunnlag av koniske høyttalere.

  Fordelen med en slik kolonne er at du kan slippe rattet minimalt lavt til bakken.

  Semi-Integrert rattstammen kan du angi en vilkårlig høyde på rattet. Kombinasjonen av kopper og lagrene er ferdigbehandlet beste i glasset.
• integrert. Karakterisert ved fravær av kopper, lagrene presses inn i rammen. Designen er enkel og lett, men vanskelig å installere og reparere.

Når tilbakeslag kolonne, kan det være uavhengig fjernes. Å kjenne strukturen i kolonnen, er det ikke vanskelig å gjøre, er det viktig å gjennomføre noen anbefalinger:

1. fjernelse av boltene blir frigjort med et spesielt verktøy.
2. Produsert stramming av bolten, som befinner seg på lokket.
3. Deretter ble en tiltrekking av bolter på rattet.
4. Sjekker for lek.
5. Hvis alt er riktig justert, bør hjulet roterer fritt uten store anstrengelser.

Utformingen av rattstammen er valgt avhengig av kjørestil.

kolonnestørrelse

Denne delen av sykkelen er en enhet bestående av flere komponenter: et anker, to kopper, to lagre og avstandsstykker.

Det er 4 størrelser av rattstammer:

• 1 tomme, for gjengede søyler
• 1^1/8 tomme, til rattstammer av type A-Head,
• 1^1/4 inches,
• 1,5 inches.

Sykkel støtdempere: egenskaper og egenskapene - Criterion №10

Hoved avskrivninger når du kjører på en sykkel - det er ben. Men ikke alltid glatte humper i veien på en slik måte å hjelpe hele støtabsorberende system kommer.

I tillegg til å dempe setepinnen, vil fjæren påføres setet. Terrengsykler er utstyrt med omfangsrike og brede dekk som best absorberer støt og mindre uregelmessigheter som tillater komfortabel kjøring.

Det er tre typer sykler:

• Hard - uten avskrivninger,
• Hard Trail - en dempegaffel,
• Dvuhpodvesnye - med fjærgaffel og fjæring på bakhjulet.

Sinking setepinne

Synker tapp plassert under setet, utfører den ekstra demping funksjon.

Strukturelt av- pinnene er delt inn i to grupper:

• Teleskop. Det er billig, men det raskt slites ut. Kort levetid på grunn av det faktum at det er en sterk friksjon, ikke sammentrengningsretning av tappen ikke faller sammen med retningen av de nedre stempler.
• Spaken. Også det heter parallellogram setepinnen. Utformingen i form av et parallellogram gir mykning på grunn av elastomeren. Når push sete lener seg tilbake. Elementet har økt pålitelighet, men hengslene er utsatt for høy slitasje og sterkt tilsmusset, krever hyppig diagnose. Kostnad spaken setepinne er mye høyere enn prisen på en teleskopstang.

Synker setepinne valgt i henhold til flere parametere.

Låse bakre støtdemperen slag

Lås omvendt antyder muligheten for sjokk stall. Låse det bakre demper, slår sykkel ut til dvuhpodvesnogo Hard Trail. Slike handlinger foretas primært i sakte nedstigning fra fjellet. Men ikke hver støtdemper er utstyrt med denne funksjonen, er det et alternativ, som er satt av dyrere modeller av tohjulinger.

Lås gaffel slag (fremre fjær)

Låse gaffel slag - mekanisme låser frontgaffelen som gjør det vanskelig (montert på sykler med fremre fjær), kreves gaffelblokken ved kjøring på flat vei, når akselerasjonen eller hastigheten inngangen til fjellet.

Hvis ikke blokkerer kontakten, vil det trykk som utøves på pedalene delvis forlater den fremre støtdemperen, og dermed redusere koeffisienten av nyttig virkning. Prioritet trenger en slik enhetsdrivere.

hjerneslag lås hovedsakelig rekruttert på road sykkel modeller. Forskjellen i design: pluggen er blokkert av spaken på styret (også angitt), eller direkte på gaflene.

Justere stivheten av de bakre fjærer

Justering av fjær hastighet foruts konseptet SEG.

Den måles som en prosentandel, vanligvis 30% av hele slag. For å måle SEG, må du først måle lengden av stangen uten rytter og deretter med ham, får du forskjellen, som er på størrelse med trykkfjæren.

Hvis indeksen mer enn 30%, og deretter sette en mykere fjær, hvis mindre, så hardere. For stiv fjær vil gi slag pedal for myk innebære å bryte suspensjonen og hjul vil falle på hver uregelmessigheter.

Det er viktig å finne en middelvei, det vil si å oppnå 30%. Innstilling Sega gjort ved hjelp av en spesiell ring, som presser våren.

Å endre lengden på puteanordning av den bakre, utføres den ved å endre fjærkonstanten for denne bruk av spesialverktøy.

Justere løpssperre hastighet bakre støtdemper

Denne innstilling krever dempe rebound etter kompresjon av den bakre støtdemper. Når du setter opp en rask returjustering må slå mot klokken, vil det riste suspensjon, som mottar en betydelig innvirkning kan kaste rytteren ut av salen.

Hvis du trenger å justere sakte fart, så må du skru med klokken, men sjokket på ujevnt veidekke vil ikke fungere skikkelig. Riktig konfigurasjon tyder på at et sted mellom rask og treg rebound.

Det er ingen klare retningslinjer som arbeidssuspensjonen blir helt avhengig av varianten av suspensjonen og av massen av syklistens.

Justering bakhjulsoppheng komprimering

Justering i begynnelsen av kurset. Den er laget mot urviseren innstillingen øker mykhet, men reduserer aktiviteten av støtdemperen fungerer.

I denne innstillingen den beste utfor slappe av. I sykler for langrenn justert første suspensjon, da støtdemperen er innstilt kompresjonsforhold. For de fire kryss-konfigurasjon er vridd til den stopper. Ved å dreie regulatoren ikke trenger å øve mye innsats, bør det spinne lett.

Justering av kompresjonsslaget ved enden av støtdemperen. Man bør starte med en minimal konfigurasjon, ved å dreie mot urviseren inntil volumet av kammeret er fylt med luft. Hvis du lar regulatoren i en slik situasjon suspensjon vil gi mykhet.

Hvis spin klokka, så denne innstillingen er perfekt for elskere av å hoppe fra en stor høyde.

Velopedali: typer og egenskaper - Criterion №11

De pedal til de to hjul enhet så viktig som den andre hoveddelen av hele mekanismen. Pedal får en stor belastning, dreiemoment og vekt knuser syklist kropp. Pedaler må tåle alle støt, derfor utformet på en slik måte at deres styrke var på høyde.

Typer pedaler produsenter tilbyr mye, valget er ganske store, men de fleste sykler vanligvis har bemannet pedalene. Typer pedaler er som følger:

• Tur eller konvensjonelle.
• Med ytterligere feste fot, er spesielle pigger anordnet i konstruksjonen.
• Med ytterligere fiksering ved hjelp av en spesiell feste i form av belter.
• Kontakten med festeanordningen og skoen i settet.

Utformingen av pedalen består av flere sammenkoblede deler. Aksen er basert, er det skrudd inn i stempelstangen. Plattform dreier rundt aksen. Å spinne var lett å gi lagrene.

En pedal akse har samme retning av tråden, og den andre, henholdsvis mer.

Typer pedaler er forskjellige, er det modeller med en plattform som er utstyrt med fjernbare pigger har med lys reflektorer og trår plattform med steder tuklipsa vedlegg. Sammenleggbare sykler kan utstyres med folde pedalene.

Pedalakselen operere metallisk Plattformen kan være laget av et gummierte rør eller metallplater. Moderne rimelige alternativer pedaler kan bli funnet laget av plast. Utførelsesformer av aluminium vil være sterkere.

Tuklipsy laget av plast eller metall stropp laget av nylon eller lær. Kontakt pedaler er vanligvis laget av aluminium, er krom-molybden akse mekanisme og metallkontakten tettet kulelager.

10 typer tilbehør til sykkelen - Criterion №12

samtale

Opp behovene til syklister ta hensyn til veien mens du kjører. På rimelige modeller av tohjulinger kaller satt bevisst, men de er svært sjeldne i sportssykler.

Faktisk er samtalen ikke er nødvendig, i enhver situasjon, kan du alltid finne en måte å trekke oppmerksomhet til seg selv.

Arter signal enheter mye, er produsenter tilbyr dem til alle.

• Mekanisk. Det er veldig populært fordi det er veldig lett å håndtere. En slik samtale er satt på rimelige sykler. Lyden er ganske gjenkjennelig. Mekanismen i seg selv ligger i et metallhus, blir lyden som produseres når den treffer tappen på chassiset. Det finnes modeller med innebygd kompass.
  

  Ulemper av mekaniske signalverk er at lyden er veldig rolig og i regn eller kaldt det vil fungere dårlig.

• Dudka med en pære eller en klaxon. Denne typen oppfunnet for over hundre år siden signalet, men brukes på sykler til i dag.
• Pnevmoklakson. Det samme horn, men lyden er høyere. Trakten er ikke koblet til den pære, og en spesiell beholder med komprimert luft. Sylindre er disponibel og gjenbrukbare.
• Elektronisk samtale. Kan trekke ut forskjellige lyder, volumet er bra, er drevet av batterier, tar liten plass, veier lite. Elektroniske samtaler er med lys. Ulempene kan tilskrives bare det slippes ut av en elektronisk lyd vil ikke være kjent for trafikanter, vil ikke alle kunne forstå hva han signaliserer syklist.

Velge en samtale er nødvendig, avhengig av kjørestil. For fans kjøre på motorveien, er det bedre å kjøpe en pneumatisk bjelle, for de som liker å gå i byen, ville være en passende mekanisk variant, i andre tilfeller - et elektronisk signal.

vinger

Wings gi hjulet beskyttelse mot ugunstige værforhold. Også fendere beskytte rytteren fra sprayen fra hjulene i gang.

På eldre modeller av vingene laget av metall, i dag de er laget av lett plast, som letter vekten av sammenstillingen.

Vingene kan deles inn i to typer, som er populære:

• Stasjonær. Installert i utgangspunktet, har en lang form, lukke alle hjulet på toppen.
• Rask. Lys, kort, raskt og enkelt fjernes. Dette omfatter også plater som er festet til rammen på forhjulene.

Ikke alltid vingene, som er utstyrt med en sykkel er den beste. Det er mulig at de blir nødt til å kjøpe separat og installere på egen hånd, ikke være for hard. Wings er nødvendig ikke bare på bakhjulet, som spray og skitt kan fly ut fra under noen hjul - kjøpe et sett på en gang.

Det er viktig å velge riktig vingene til hans jern hest. Det er nødvendig å ta hensyn til parametere som ergonomi, funksjonalitet og konformitet av kjøretøyet. Noen modeller kan ikke være passende for din sykkel, berøringshjul som ikke vil tillate normal tur.

pumpe

I de fleste tilfeller når du kjøper en sykkelpumpe er inkludert, og festet til rammen. Mange typer pumper: kompakt, høy klasse, pneumatiske, høytrykkspumper og andre.

Før du kjøper må du bli kjent med alle funksjonene i denne enheten, fordi Hver type har sine ulemper og dens fordeler. Før du velger velonasosa ta hensyn til noen av kriteriene:

• Hva kvalitet materiale som pumpen er gjort.
• Strukturelle pålitelighet, motstand mot slitasje under bruk.
• Kostnads.
• I hvilken grad det vil være hensiktsmessig å operere pumpen.
• Hvordan kompakt sykkel tilbehør om det er mulig å bære med deg hvis du trenger det.
• Resultater utstedt av det maksimale antall atmosfærer.
• Type dørhåndtak, T-mye mer praktisk.

Oppblåsing er langsom, er det ingen slange, trykkmåler er laget av plast. Men det er alltid mulig å ta med deg og bruke når som helst etter avtale.

Stasjonær enhet er mye tryggere, gi et større press, men på veien kan ikke ta en slik pumpe. De kan raskt pumpe opp hjulet, som regel er de utstyrt med en lang slange.

Pneumatiske pumper utstyrt med gasspatroner, slik at pumpen ikke har for hånden, skjer alt på maskinen. Den viktigste ulempe er den høye kostnaden for en flaske er vanligvis nok for to hjul. For syklister pneumatiske pumper vil spare mye tid.

Men spesielle innskudd til å takle sitt arbeid mye bedre.

Hvilken pumpe er bedre ikke å definere. Den riktige tingen å ha alt man ta med for nødhjelp, og la de andre står i garasjen.

smokk

Riding en sykkel er en aktiv sport eller avslapping, så det er en risiko for skade. For å beskytte seg selv og sin jernhesten på sykkelen montert på en demper krets.

Til dags dato er det to typer dempere: roing og rull demper.

• Rocking. Detalj av en strømbeskyttelse mot støt stjerner av forskjellige hindringer. Rocking enheten er en sirkel med en diameter litt større enn diameteren på den største av stjernen. Utføres dette tilbehøret fra metall eller plast.
• Roller spjeld. Element, slik at for å opprettholde kjedet i posisjon. Smokk tillater ikke kjeden å gå av fra stjernene i noen ekstreme forhold.

En annen type beskyttelse, er det rammekonstruksjon. Spesiell ramme holder kjeden på plass, ikke la henne falle av.

smokk monterings standarder er følgende:

• Montert på rammen ved hjelp av bolter. Avstanden mellom anker 47 mm
• ISCG 05. Avstanden mellom festene 55 mm.
• BB. montering på vognen.

Beskyttende deksel på rattet

Putene er laget av skumgummi, er en myk slange som er plassert på stativet styring. Det hindrer ikke bare harde slag på rattet mens vinne vanskelige deler av sporet, men også kan hindre en nødssituasjon.

Beskyttelseshettene utført godt opplyst, og de lyser opp veien og rytteren blir godt synlig selv i mørket. Glødende puten på rattet er et fleksibelt rør med hull i hvilke det er innsatt i en liten lommelykt fra lysdiodene.

Men det viktigste formålet med leggbeskyttere på rattet, dette støtabsorberende brystene på styrestangen. Pad trenger ikke alle syklister når man kjører stil er ikke ekstrem, selv i denne ekstra beskyttelse er ikke nødvendig.

bagasjerom

Stammen er nødvendig for transport av små HVD last, noen syklister montert på stammen babyen velokreslo. Sykkelstativer er begrenset av vekt, må du huske på før du kjøper, vil du bli transportert.

Materialene som brukes i fremstillingen av bagasje:

• Steel - er i stand til å tåle vekten av 25 kg. (Avhengig av produsent og merke trunk).
• Aluminium - for transport av små varer opp til 15 kg.
• Titanium - opp til 35 kg belastning.
• Kombinert.

Mount sykkelstativer er delt inn i flere typer, avhengig av størrelsen på hjulene. Cantilever typen montert direkte på setestammen. Bredden av den nedre monteres på alle modeller er annerledes.

I tillegg til stammen er som regel kommersielt stropper eller fjærer for sikring av last. I stedet bagasjen satt i noen modeller av kurven for produktene.

gel

Gel setter i salen designet for en mer komfortabel tur. Vanligvis er slike innsatser er brukt i sadler laget av ikke-naturlige materialer.

Dessuten er det ikke avhenger av hvor myke du vil sitte på din kroppsvekt, sitter bein vil være i kontakt med rygg nøyaktig det samme som for tynne mennesker og overvektige.

Det virker som gelen innsatsen vil løse problemet med stivhet, men det er ikke slik, hele byrden er på bekkenet, og en time senere en jevn ride, komfort forsvinne. I tillegg svinger mykt sete ved vending.

Tohjulinger med gel i setet bare egnet bare for dem som er sjeldne og kortvarig tur velovipede. Det er, selvfølgelig, og spesielt gel sal, som kan reise lange avstander og i lang tid, men at kostnadene er svært høy, nykommere vil ikke fungere.

Når du kjører på hard salen er det et alternativ å dempe - en spesiell shorts for syklister, og de er helt absorberer svette.

dobbel kant

Når du kjøper to hjul venn ta hensyn til kvaliteten på felgene, de er bedre enn, jo lenger sykle uten problemer. Bad rim påvirker utseendet på "åtte".

På de fleste sykler felgen eske montert med høye sider og en viss utsparing for montering av dekket. For road sykler brukes med lave felgflensene, dekket når det er limt.

Single-vegger rim profilen er kun brukt i billigere modeller, hovedsakelig i moderne sykler bruke en dobbel kant, som gir den større styrke og holdbarhet. Dobbeltvegget konstruksjon utstyrt med en horisontal kantstegene som påvirker stivheten til felgen. Det er trójścienna rim, men dette er uvanlig.

elektrisk

Elektrisk sykkel - det lyser og lanterner. Men noen ganger i tillegg en stop-go-signaler blinklys og dekorative lys. Energikilden er en generator, et batteri eller batterier.

Generatorer brukes på landeveissykler, terrengmodeller bruker batterier. Generatoren virker bare når de to hjul bilen er i bevegelse, og jo høyere hastigheten er, desto mer energi den produserer. Batteriene kan være internt eller eksternt.

De mest vanlige lamper er lamper med interne batterier og praktisk montering på rattet. De kan brukes separat fra sykkelen. Den eneste negativ av slike lamper er at lyset som avgis ikke er formet som et trapes, og resultatet er en rund flekk.

Kostnaden for lys kan være ganske forskjellig, det kommer an på design, materialer, produsent, etc.

Frontlys med eksternt batteri skinne lysere og varer lenger, men batteriet tar ekstra utrigger plass på en sykkel, er batteriet festet til eller plassert i flyagoderzhatel pose som er festet til ramme.

Stadig mer populært lyser med lysdioder. De er økonomisk, slik at frontlysene med halogenlamper og glødelamper er nesten ikke brukt.

Foran og bak parkeringslys drives av et AAA-batteri. Mens han jobbet med Power-LED opptil 100 timer. Lommelykter kan operere i to moduser, en blinkende eller kontinuerlig.

Dimensjonene er designet for å øke en persons sikkerhet ved kjøring i mørket. Konvensjonelle reflektorer ikke så sterke som frontlykter. Front størrelse trenger ikke å bli installert, er det nødvendig når det er ingen lys.

batterier

Å velge riktig batteritype på riktig måte, må du vite de tekniske egenskapene til sykkelen. Vanligvis batterier leveres med sykkelen, men batteriene kan kjøpes separat fra en pålitelig produsent med de nødvendige parametrene.

Før du kjøper er det viktig å teste batteriet i drift. Det er et annet alternativ, samle batteriet selv, men da må du vite alle detaljene i drifts-prinsippet batteriene.

• Bly-syre. Den billigste batteri, upretensiøs i drift, safe, fungere godt i kaldt vær. Mangler bare i det faktum at vekten er veldig stort, og det overbelaster sykkel og løp, og det blir vanskeligere å manøvrere. Hvis du installerer batteriet mindre i størrelse, vil det ikke gi de beste resultatene, vil fort utslippet ikke la deg ri normalt må gjøre for å erstatte batteriene ofte tre ganger. Det er best å kjøpe batteri av tanken, som er anbefalt av produsenter av elektrisk utstyr.
• Lithium Polymer. Veie litt, returstrøm er store, de er billig. Slike legeringer brukes ved fremstilling av batterier for mobiltelefoner og bærbare datamaskiner.
  

  Batteriets levetid på ca 5 år.

  Mindre litiumpolymerbatterier er at de nepozharoustoychivy. Det er viktig å unngå mekaniske skader og å bruke fabrikk ladere for å hindre brann. I tillegg kan disse batteriene ikke lades i kulda, og arbeid i kaldt de bli verre.
• Litium-ion. Sikker veier ikke mye, men koster litt dyrere enn de forrige. Disse batteriene er også brukt i mobiltelefoner, kameraer, bærbare datamaskiner. Har kapasitet tap ved lagring.
• Lithium-zhelezofosfatnye. Batterier er tunge, men 2 ganger lettere enn bly, frost er ikke redd for å gi en høy strøm. Til en pris av disse batteriene er den dyreste av de presenterte, men de er pålitelige og jobbe mye lenger.

Avhengig av spesifikasjonene til sykkelen valgte batteritype.

Når du kjøper et batteri for den elektriske sykkelen er viktig å ta hensyn til de viktigste kjennetegnene som i hovedsak bestemmer ytelsesindikatorer.

For to enheter som hovedsakelig fremstille batterier med en nominell spenning på 24 volt, strømkildene er to batteri. Tre batteriforsyning 36 tilveiebringer en spenning i volt, er slike batterier anvendes i mer kostbare sykler modeller. Det er også fire batterier på 48 volt, men de forekommer svært sjelden. Dette viser at strømmen av antall noder avhenger størst mulig fart på sykkelen.

Hvordan velge en sykkel

sykkel vekt

Sykler har en annen vekt, avhengig av destinasjon. Vekt varierer fra 4,5 kg til 84 kg, og inkluderer ytterligere utstyr (elektrisk utstyr, er brukt, stammen, etc.). Når du velger en to-hjul maskin vekt ikke alltid spille en avgjørende rolle, er det viktig å begynne å bestemme hva det er du trenger.

• MTB sykkel. Hans andre navn mauntibayk. Disse modellene er designet for fjellturer, for folket og de dynamiske idretter. Vekt av aggregat på omtrent 17 til 20 kg. Kapslingen er ofte laget av karbonfibre og andre lette materialer, er festet til de tunge hjul vekt.
• Road racing. Vekt ca 8 kg, veldig lett, fordi få raskt, egnet for lange turer.
• Touring. Det er en forbindelse av en motorvei og en sport sykkel.

  Massen er 20 kg, på grunn av den stive ramme og robust suspensjon.

• Hybrid. Disse modellene er egnet for racing på motorveien, og for turer i ulendt terreng. Gjennomsnittlig vekt er 15 kg. Hvis du bestemmer deg for å kjøpe en hybrid, rådføre seg med eksperter, nybegynnere vanskelig utseendet vil kjenne igjen en falsk, men virkelige gode hybrider er dyre.
• By sykkel. Også kalt Bysykler, det er veldig populært blant urbane fotturistene, perfekt for turer til parkene. Urbane modeller er favoritter av salget. I utgangspunktet, når du kjøper en masse mennesker er bare viktige ytre kjennetegn, og Bysykler møte disse behovene. Vekt utforming liten, bare 12 til 15 kg.
• BMX sykkel. Egnede humle for lys, en relativ sport sykkel, når vekt bare 10 kg.
• Baby. Dette er en egen kategori av tohjulinger. Barnas stort utvalg av modeller. Populære historier med ekstra hjul komplett - de er viktige for balanse. de vanligvis har en tung hovedhjulene, noe som påvirker den samlede vekten av konstruksjonen, er barnet ikke lett å administrere en slik sykkel, men barna og prøve å overvinne vanskeligheter. Vekt barnesykler fra 15 kg.

Høyden på sykkel

For enkelhets skyld av stasjonen nødvendig å velge riktig sykkel i henhold til veksten av rytteren. Det første du må vite nøyaktig høyde, og deretter studere maskevidde til produsenten, der pauset ditt valg. De fleste merkevarer merkevarer har sine maskestørrelser, men dersom opplysningene ikke er gitt, kan du bruke en universell størrelse bord.

størrelse	Centimeter / Inches	vekst
XS - lager XSmall (Liten)	35,4/14″	135-155
S - Liten (En liten)	40,6/16″	150-165
M - Medium (Mellomprodukt)	45,7/18″	165-178
L - Large (Over gjennomsnittet)	50,8/20″	175-185
XL - Xtra Large (Large)	55,8/22″	185-195
XXL (Ultra)	60,8/24″	190-210 og mer

Bare for beregning av ønsket høyde, kan du bruke formelen:

R = D * K / 2.54

der:

• R - Rostovka i inches
• D - lange ben
• K - faktor: for motorveier - 0,66, for fjellet - 0.56

kjørestil

Kjørestil, og det er mange, noen av dem, den mest populære er beskrevet nedenfor.

Langrenn. Denne stilen av ridning innebærer racing enger, skoger, åser og uncool korte stigninger. Langrenn er foretrukket av de fleste syklister, med denne stilen av ridning skader er minimal.

Hjuldiameter bør være i området fra 26 til 29 inches. Eller fit dvuhpodvesnye Short-light sykler.

Highway kjørestil. Sykling innebærer racing på hard fortau. For denne kjørestil ved hjelp av lys sykkel, som vanligvis tre stjerner i front og ti bak. RV minst mulig antall eiker. Rattet skal være smal. Racing sykler utviklingshastighet på 90 km / t, og noen ganger enda høyere.

freeride. Denne kjørestil er delt inn i flere undergrupper: North Shore, slippe, klassisk og andre. Klassisk innebærer vanskelige å overvinne deler av ruten (fra naturlig og unaturlig belegg), med hopp, bratte bakker, og bevegelsen langs de smale baner.

North Shore innebærer kjøring på spesielle design, logger, smal stillas og swing. En betydelig hopp fra stor høyde på sykler, synker. Her den viktige styrken på sykkel, så det er ganske mye vekt. Fra denne stilen av kjøre brukerne får en masse inntrykk og et hav av følelser, ikke alltid en fascinasjon for å få til et bedre resultat.

nedoverbakke. Det foruts nedstigning i høy hastighet på en naturlig eller kunstig underlag. Det kan være, steiner, spesielle hopp, stikker ut av bakken røttene av trærne. Downhill sykkel ser veldig lik sykkelen freeride. Han har en kraftig bremsesystem, solid ramme, en kort take-away, et ratt, store dekk, fjæring på ca 2 cm.

Den eneste forskjellen er i en ramme geometri, er hellingsvinkelen Kuleva kolonne redusert, og tyngdepunktet senkes, slik at ved utløpet fra fjellet ikke tippe forover. Downhill sykler veier ca 11 kg, men fagfolk for enkelt å takle slike apparater ikke lett.

Enduro, All mauntin og Treyl. De representerer noe mellom en gratis tur og langrenn, skarpe åser, høyhus og dydige hopp. Disse tre stilene er lik hverandre, men det er noen forskjeller.

Enduro innebærer utholdenhet rase og for en gang, denne stilen kom bort fra motorsykkel. ALL Mountain og tursti er lengre for nytelse, ikke konkurranse ikke spille en rolle.

Bakdemper og gaffel bør ha en lås for å unngå svingende suspensjon i bakken. Til de klatrer kunne løfte setet, teleskopiske Stenger.

For fire kryss stor hardtreyl med brede dekk, en lang ramme og gaffel med et lett slag på 1 cm. dvuhpodvesnye srednehodnye bruker også med kort slag eller sykler.

Dirt hopping Dirt eller - en hoppende hopper ut av bakken, noen ganger med ekstra utføre stunts som kupp og vri hjulet. Jump er et fly og landing.
Sykkel dert hopping bruk med hjul 26 inches, med samme hastighet og gaffel med i løpet av 1 cm.

Bremser er vanligvis fjernet fra sykkel til triksene du kan utføre lett.

rett. Denne stilen er egnet for urban reise. Riding på asfalt, bare hindringer i form av trapper, fortauskanter og gjerder. Utad ligner på en sykkel dertovy, men skiller seg i en kort ramme som lar deg perfekt balansere på bakhjulet med bølgene. Plugges mest vanlig anvendte krom-molybden, for større stivhet. Felger passer med diameter på 24 og 26 inches.

prøve. Kjørestil med å overvinne ulike hindringer, for eksempel logger, boards, steiner, rekkverk. Det er viktig å være i stand til ikke bare å balansere på to hjul, men på en. På enheten for ingen seter forsøket, og den er utstyrt med en stiv gaffel og lett ramme.

Speed ​​trenger bare en, men trenger kraftige bremser. Å utføre en lang, tyngdepunktet fremover, hvilket gjør det lett å balansere på bakhjulet.

Rangering produsenter og modeller av sykler

Specialized

Amerikansk merke som ble introdusert i 1974, har gitt ut verdens første serie av terrengsykler. Selskapets produkter kan kun kjøpes i spesialforretninger detaljhandel eller nettbutikker.

Patentert teknologi terrengsykkel støtdemper kalles «hjerne». Støtdempere er regulert uavhengig av hverandre og skaffe stivhet flat bane, samtidig som på de støt inkluderer amortisering.

Populære modeller:

• CRAVE COMP 29. Produksjonsår - 2015. Type: fjell profesjonell.
• Fatboy SE. Produksjonsår - 2016. Skriv: Mountain.
• Jett Sport År - 2016. Type: kvinne.
• Jynx Elite 650B. Produksjonsår - 2016. Type: kvinne.
• Hotrock 12 Coaster Boys. Produksjonsår - 2016. Type: barn fra 1,5 til 3 år.
• Hotrock 20 Coaster jenter. Produksjonsår - 2015. Type: barnesykkel fra 5 til 9 år gammel.
• Divergere Elite DSW Cen. Produksjonsår - 2016. Type: motorveien.
• Divergere Elite DSW Cen. Produksjonsår - 2016. Type: motorveien.
• Crosstrail Elite Disc. Produksjonsår - 2016. Type: cross-byen.
• Sirrus Sport Disc. Produksjonsår - 2016. Type: Urban treningssykkel
• Turbo S. Produksjonsår - 2014. Type: Electric Bike

GIANT

Selskapet ble stiftet i 1972. Rimelige priser kombinert med produkter av høyeste kvalitet, slik at GIANT okkupere en ledende posisjon i verden på produksjon av sykler. Den nyeste teknologien for Compact Road Design har gjort et gjennombrudd i landeveissykling, og suspensjonen Maestro Suspension Mountain Bike hevet til et nytt nivå av standarder.

Populære modeller:

• Revel 29er 0. – 2015. Type: semi-fjell.
• XTC 1. – 2013. Type: fjell profesjonell.
• Fortrylle en. – 2015. Type: Dame Sports.
• Enkel Enkel W. – 2015. Type: Dame komfortabel.
• Jr Animator F / W. – 2014. Type: barn fra 1,5 til 3 år.
• Bella 20. – 2016. Type: barn fra 5 til 9 år gammel.
• – 2015. Type: Folde økonomi.
• Expressway en. – 2014. Type: sammenleggbar premie.
• Metode 02. – 2015. Type: Extreme BMX.
• FastRoad COMAX - 2016. Type: highway tsiklokrossovy.
• TCR Advanced Pro 1. – 2016. Type: motorveien.
• Rapid tre trippel. - Type: Urban fitness.
• Oppsøk to. - Type: urban crossover.
• Giant Roam XR Hybrid. – 2013. Type: Elektrisk sykkel.

trek

Trek - en av de ledende produsenter og sykkel design. Selskapet ble stiftet i 1976 og har vunnet popularitet på grunn av de unike teknologier. Alle modeller av Trek sykler til ekstreme urbane sykler skiller klart gjennomtenkt design, moderat vekt, gunstig pris og høy kvalitet. Selskapet tilbyr livstidsgaranti på rammen av sin produksjon.

Populære modeller:

• 29 Trek Mamba. – 2013. Skriv: Mountain.
• Lexa SL. – 2015. Type: Dame Sports.
• Trek 7.5 FX WSD. – 2015. Type: Dame komfortabel.
• Trek Trikester. - Type: Barnas tricycle.
• Precaliber 20 SS Girls. - Type: Barn 5 til 9 år gammel.
• Trek 7200. - Type: Sammenleggbar premie.
• Ticket Exchange. – 2012. Skriv: Extreme Street / skitt hopping.
• Billett Signatur. – 2011. Skriv: Extreme Street / skitt hopping.
• Trek 1.5.- 2015. Type: Road racing.
• Trek 1.2. - 2016. Type: Road racing.
• Trek 7.6 FX.- 2014. Type: Urban fitness.
• Verve 4. – 2014. Type: Urban crossover.
• XM700 + .- 2016. Type: elektriske sykler.

Merida

Merida - den verdensberømte produsent fra Taiwan. Produktspekteret gjør at du kan velge den modellen av sykkelen for ethvert budsjett, kjørestil, personlige preferanser og erfaring. Kvalitet, sofistikert design og den nyeste teknologien har gjort det mulig for selskapet å få anerkjennelse av profesjonelle ryttere på alle kontinenter.

Populære modeller:

• NINE SUPER TEAM-D. – 2013. Type: Mountain profesjonell.
• 40 ni-MD. – 2015. Type: Mountain amatør.
• Merida Crossway 20-MD LADY. - Type: Dame Sports.
• Crossway urban 100-dame. - Type: Kvinne komfortabel.
• Dino 20. - Type: Barn 5 til 9 år gammel.
• Spider 16. - Type: Barn 3 til 5 år.
• Matts J24 SUS. - Type: tenåringsgutter (9-12 år).
• MyPocket HFS 400-9. - Type: Sammenleggbar premie.
• Nittini 9. TEAM. – 2015. Type: Dvuhpodvesny profesjonell.
• HARDY 6. 300. – 2015. Skriv: Extreme Street / skitt hopping.
• Brad 5. – 2014. Type: Extreme BMX.
• Reaktor-TEAM-E. – 2015. Type: Road racing.
• Speeder 3000. – 2016. Type: Road racing.
• Crossway 100. – 2016. Type: Urban crossover.
• Speeder T5. – 2014. Type: Urban fitness.

Scott

Scott startet et amerikansk selskap med produksjon av ski og tilbehør for dem. Men allerede i 1986 ga de ut den første linjen av sykler med aerodynamiske kontrollflater. I fremstillingen av høy kvalitet og miljøvennlige materialer. På Scott sykler profesjonelle idrettsutøvere har vunnet mange gullmedaljer i OL.

Populære modeller:

• Aspect 730. – 2015. Type: Mountain amatør.
• Scale 970. – 2016. Type: Mountain profesjonell.
• Contessa 740. – 2016. Type: Dame Sports.
• Sub Evo 20 Lady. – 2016. Type: Dame komfortabel.
• Contessa JR 16. – 2016. Type: Barn 3 til 5 år.
• Scale JR 20. – 2016. Type: Barn 5 til 9 år gammel.
• Spenning Junior - 2016. Type: oppvekst.
• Spark 960. – 2016. Skriv: Dvuhpodvesny.
• Spenning FR 720. – 2016. Skriv: Dvuhpodvesny.
• Spenning YZ 20. – 2016. Skriv: Extreme Street / skitt hopping.
• Spenning YZ 0,1. - 2015. Type: Stunt.
• Speedster 60. – 2016. Type: Road racing.
• Solace 30 FB Disc. – 2016. Tsiklokrossovy.
• Sub Speed ​​20. – 2016. Type: Urban fitness.
• Sub Evo 20 (2016). – 2016. Type: Urban crossover.

I tillegg finnes det en rekke velprøvde ledet bilprodusenter i markedet:

• Cube (Tyskland)
• Cannondale (USA)
• GT (USA)
• Ghost (Tyskland)
• Norco (USA)
• Forfatter (Tsjekkia)
• Bianchi (Italia),
• Schwinn (USA)
• Bergamot (Tyskland)
• PRIDE (Ukraina)
• Orbea (Spania)
• Kellys (Slovakia)
• Comanche (Ukraina).