Nylig har den populære i markedet for overganger til Chevrolet Captiva bilen en ny konkurrent i ansiktet av produktet fra den koreanske bilindustrien Kia Sorento. For å forstå hva denne bilen representerer, bestemte vi oss for å sammenligne disse to modellene.
Chevrolet Captiva er forskjellig, først og fremst i popularitet og balanse. Når det gjelder salongen, er den ganske godt trimmet, den er full av lær. Romsligheten gir også bare hyggelige inntrykk, spesielt når du vurderer at du kan installere en tredje rad seter på denne bilen.
Management er også unikt fornøyd med synlighet, ergonomi og vektfølelse. Den eneste negative funksjonen er kanskje bare at chassiset opplever vanskeligheter med å møte ujevnheter, spesielt hvis hastigheten er lav. Dette gjelder passasje av jernbaneoverganger eller fartboller. Chevrolet Captiva er en typisk road crossover. Forays i naturen er mulige, men involverer mange ulemper. Den amerikanske produsenten tilbyr rom og kapasitet. 
Som for Kia Sorento, har interiøret sin plass i passasjerområder, et vakkert dashbord og generelt utmerket etterbehandling. Også i øyet rushes veldig vellykket arrangement og behagelig drift av håndtak og spak. På asfalten har Sorento ikke likeverdig. Denne bilen er designet for byen, den eneste ulempen er overdreven styretetthet i parkeringsmodus.
Dieselmotoren og den automatiske boksen er harmonisk kombinert. Ubehag er bare forårsaket av vibrasjoner som vises ved tomgang. I dette tilfellet kjennetegnes gassdriften av høy aktivitet ved begynnelsen av streken. 
På den annen side er Sorento absolutt kontraindisert off-road. Forløpet av suspensjonen på det er ganske lite, mens modusen for blokkering av overføringen ikke alltid hjelper.
Det er at Kia i dette tilfellet er dårligere enn en så asfaltbil, som Chevrolet Captiva. Sorento er en maskin for urbane forhold. 
Chevrolet Captiva er et crossover til kjernen. Det er enkelt og velutstyrt, komfortabelt og allsidig nok. Dens viktigste fordeler er i romslighet, komfort og likhet med trening for urbane og forstedelige forhold. Ideen om samme crossover Kia Sorento er at de fleste SUVene bare beveger seg gjennom byen, det vil si, det er ingen mening å øke sin patenter til skade for atferd på asfalten og kostnaden.
