4 for å danne motorolje: Egenskaper, funksjoner

Motor oljer utføre flere viktige funksjoner:

1. De avkjølte motordeler.
2. Gjør effektiv fjerning av produktet.
3. Redusere friksjon.
4. Smør mekanismer inne.

Maskin smøremidler er delt inn i to typer: i henhold til SAE standard viskositet i henhold til API-standarder og fysiske karakteristika. Valgt smøremiddel er fortsatt på scenen for å skape en bilmotor prosjektet, og gjøre bedre bruk av hva som er anbefalt i bruksanvisningen.

Utstedt syntetiske, organiske og semi-syntetiske smøremidler. Syntetisk, ifølge eksperter, anses å være av god kvalitet, men prisen er høy.

Semisyntetiske en lavere pris, men kvaliteten er ikke så høy. Organisk smøremiddel som vist studie av dårlig kvalitet, men prisen er lav.

Syntetisk er ikke brukt i moderne biler, bare i de eldre modellene.

Oljer for bensin motorer

Viskositeten av oljen for bensinmotorer

Hovedkravet for denne parameteren - nivået stabil uavhengig av temperatur og dens brå endring. Dette resultatet er vanskelig å oppnå, slik at elementet kan deles i 2: fett sommer og vinter. Det anbefales å bruke bare en bestemt type i en bestemt sesong.

Avhengig av nivået av frost smøremidler er avsatt i ytterligere seks grupper (for 0 grader, -5, -10, -15, -20, -25). Også av smøremidler er delt avhengig av nivået av temperaturøkningen (20, 30, 40, 50, 60 grader).

Klassifisering av olje for bensinmotorer i henhold til API

Avgrensning av olje, avhenger av driftsbetingelsene for maskinen. Respektive betegnelser «S» og «C». Den første er kun brukt for motorer som bruker bensin og en for dieselmotorer og landbruksmaskiner. Indikatorer er delt inn i ni typer med økende nivåer av kvalitet.

De beste smøremidler for bensin merket SM eller SN. De er tilordnet på nytt å fungere godt høyt turtall motorer, forskjellige reduserte priser gasser, noe som reduserer forbruket av fett og forlenger arbeids av mekaniske deler.

Universal smøremiddel utviklet og for bensin- og dieselmotorerJeg merket SF / CC, SG. Selv passer for enhver motor, men det er ikke det beste alternativet.

Klasse API SN - alternativet ble introdusert i 2010. Denne standarden må være i samsvar med gjeldende krav i miljøtjenester. Det er forenlig med moderne systemer for rensing av avgassene og forlenger effektiviteten av bensinmotorer.

Klasse API SM ble innført i 2004, og distribueres til russiske bilister.

Klasse API SJ brukes for biler med årsmodell 1996. Den oppfyller ikke miljøkrav, men hevdet.

Energisparende har CE-merking og gi brennstoffbesparelse på minst 1-2%.

ILSAC klassifisering

Den ble introdusert av den internasjonale komiteen for standardisering. Det er tre differensiering for smøremiddel - GF-1, GF-2, GF-3 for motorer i personbiler, ved hjelp av bensin som brensel.

Klasse GF-3 er utformet for en ny generasjon av kjøretøy, og omfatter str¡msparingsfunksjonene.

Olje for diesel

Dieselmotor - varmeinnretning som arbeider med lave kostnader varme blandinger. Den er karakterisert ved blanding ved høy hastighet og utbrenning.

Derfor, fra dieselmotorer er praktisk talt umulig å oppnå en fullstendig forbrenning av brennstoffet i forbrenningsgassene økte nivå av sot.

Diesel automobil fett består av viskositetsmodifiserende midler og flerkomponent-tilsetningsstoffer.

Motorolje til CE klasse anses foreldet.

CE - egnet for en dieselmotor arbeider stadig alvorlig belastning

CF - for personbiler

CF-4 - forøkningslaget, og erstatte CE

CF-2 - beregnet for to-taktsmotorer

CG-4 - motor smøremiddel for tunge kjøretøy dieselmotorer produsert i USA

CJ-4 - klasse, som er utformet for høy hastighet firetaktsmotorer.

olje ACEA- klassifisering for dieselmotoren.

I henhold til denne divisjonen 4 kategorier av motorer: A1 / B1 A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5.

Sammenlignet med bensin, dieseldrivstoffet i den mer svovel. Oksyder av dette stoff som dannes når drivstoffet brennes inne. Disse stoffene føres inn i brennstoffet raskt, mens det er en forbrenningsmotordrift.

Betennelse av diesel drivstoff krever sterk komprimering. Gasser som bryter ut i veivhuset fra forbrenningskammeret mer aktive enn tilsvarende systemer av annen type. På grunn av hva olje så raskt fortsetter å bli oksidert.

Kvaliteten av dieseldrivstoff er presentert noen krav:

• Motstand mot oksidasjonsprosesser.
• Evne til å rengjøre deler.

Bensin og diesel "Finish" på samme grunnlag. Forskjellen i additivpakker, som anvendes i formuleringen. Additivsammensetningen varierer avhengig av formålet for hvilket maskinen de ble laget opprinnelig.

Dieselolje bestående av spesifikke bindings og detergentadditiver. Dette reduserer intervallet erstatning væske.

Produsenter tilsette additiver til de maksimale nøytraliserende oksidasjonsprodukter.

Sammensetningen av bensin er mindre, og det er ikke mye svovel i dieseldrivstoff. Det viktigste - husk at motorene opererer med høye turnovers, som er nummer 7-8000 per minutt. Samtidig høykvalitets dieselmotorer opererer på et maksimalt 4-4.5 tusen omdreininger. Forskjellige fra hverandre og driftshastigheten av disse brensler.

Takket være disse funksjonene, er bensin olje ikke er så svært utsatt for oksidasjon. Det er viktig at sammensetningen av oljetilsølte friksjon deler i mekanismen, beskytter den på en pålitelig måte. Spesielt i hastigheter på mer enn 4-5000.

Utviklere for hver enkelt mekanisme skape en individuell emballasje av tilsetningsstoffer.

Olje for turbinmotorer

Turboladingen opererer under høye temperaturbetingelser, i motsetning til en konvensjonell motor. Smøremidler skal opprettholde sine egenskaper ved høye temperaturer. produsert spesielt oljer for motorer med turbin.

Dersom den første markerings bokstaven S - olje helles inn i bensinmotorer. C - er for bruk i dieselmotorer. Hvis de to bokstavene er gitt ved fraksjonen - er en allsidig væske som er strømmet inn i bilen, uavhengig av motor-variantene.

For dieselmotorer utvikle en egen klassifisering av kvalitet. Det står skrevet i de siste bokstavene i merkingen.

• CA og CB. Salg nei.
• CF-2, og CD-11 er egnet for to-takts dieselmotorer.
• CD - indikerer et høyt nivå av turbolading, arbeider i enhver heavy-duty tilstander, blant annet, i motorer hvor svovelinnholdet er høyere enn gjennomsnittlige priser.
• CC - for pustende dieselmotorer. Utstyrt med moderat lading.

Dele inn i grupper som følger:

1. E3-96 - væske klasse "ekstra" for lastebiler med en turboladet motor.
2. E2-96 - E1-96 forbedret versjon for lastebiler med høytrykksmodusen.
3. B3-96 - for biler med turbo.
4. B2-96 - biler.
5. B - strømmet inn i passasjertransport.

Olje for slitte motorer

Kjøpere prøver å spare på smøremidler, har biler med kjørelengde. Men folk overse det faktum at over tid, for å drive olje krav er redusert. Tvert imot, de blir hardere og mer allerede etter de første 3-4 årene av kjøring. Selv ikke for aktiv.

Når slitasjen av sylinder-stempel-gruppen er redusert kompresjon. På grunn derved redusere den effektive kraft til motoren og drivstoffet forbruket øker. Syntetiske oljer kan tåle høy temperatur og miljømessige påvirkninger bedre mineral. Volatiliteten er lavere.

et forbrenningskammer forsegling finner sted effektivt. Statisk beskyttende film er dannet. Med denne motorslitasje er ikke så mye innvirkning på ytelsen.

Slitasje fører til at flere forbrenningsprodukter i oljen. Det er oksydert så aktiv at selv additivet i blandingen taper effektivitet.

Produsenter av automotive smøremidler gående mottatt API og ACEA klassifikasjoner, som beskriver kun de grunnleggende kravene til smøreoljer og additiver. For bilprodusentene venstre rett til å nominere tilleggskrav for olje, de er beskrevet i produsentens spesifikasjoner.

Motorer av biler av forskjellige merker ikke fungerer på samme måte. smørekravene kan variere. Derfor er olje grundig testet bilprodusenter.

Etter mekanikere forskning eller finne riktig klasse av smøremidler, eller lage din egen spesifikasjonen, som klart foreskrevet merker og typer av oljer som er egnet for bruk i biler. Disse spesifikasjonene er nødvendigvis beskrevet i instruksjonene.