De kwaliteit van rubber en de naleving van de bedrijfsomstandigheden is een belangrijk punt waarop de verkeersveiligheid afhankelijk is. Met de komst van de winter, wanneer de weersomstandigheden buiten de auto extreem worden, neemt de urgentie van dit probleem aanzienlijk toe.
Die automobilisten, die in de winter nog niet hebben hoeven rijden, staan voor de vraag: welke winterband moet ik kiezen? We zullen proberen dit probleem te begrijpen.
Hoe winterbanden van zomerbanden te onderscheiden?
Alvorens deze vraag te beantwoorden, is het noodzakelijk om te begrijpen wat het verschil is tussen winterrubber en zomerbanden. Velen geloven ten onrechte dat het alleen in de figuur en de hoogte van het loopvlak is. In feite wordt de hoofdrol gespeeld door de chemische samenstelling van rubber, waaruit de band is gemaakt.
Helaas is het nog niet mogelijk geweest om een rubbersamenstelling te maken die bij elke temperatuur de vereiste taaiheid zou hebben. Rubber, georiënteerd op een temperatuur van meer dan 10 graden, "ritselt" bij lage temperaturen, en een die de plasticiteit in de kou houdt, wanneer het warm is, te zacht wordt. Daarom moet u voor elk seizoen uw eigen type band instellen.
U kunt de chemische samenstelling niet controleren op het moment van aankoop. Het enige wat een koper kan doen is het type loopvlak van de band visueel beoordelen. En let natuurlijk op de markering van de band. Als u de badge "M + S" ziet, betekent dit dat u winterbanden hebt( in vertaling staat deze afkorting voor "Slush and Snow").
kiezen van een betrouwbare beschermer
onervaren bestuurders kunnen worden verrast een groot deel van de koning in het gebied van de winter wielen onpeilbare diversiteit. Sommige fabrikanten van winterrubber bieden meer dan tien modellen van hun producten, verschillend in patroon en hoogte van het loopvlak.
Maar zelfs onder dergelijke omstandigheden bij uitstek geschikt rubber voor het wegdek en de weersomstandigheden in uw regio er niet is, moet je nog steeds een compromis te vinden. En nog een ding: welk model u ook kiest, u moet nog voorzichtiger rijden, de maximumsnelheid van de verplaatsing van de belangstelling met 20 verminderen en de afstand tot het voertuig ervoor vergroten.
Wanneer u een beschermer kiest, moet u onthouden dat er in dit geval geen universele producten zijn. Voor elke variant stoep is er een optimale weergave van de band:
Asphalt verborgen onder een laag sneeuw
Als u vaak moeten reizen op los of verpakt sneeuw, is het noodzakelijk dat de banden van uw auto als het bijt in snowpack. Dit zorgt voor effectief remmen, geen slip en stabiel gedrag van de auto tijdens het rijden. Kies een beschermer met individuele elementen in de vorm van diamanten of sneeuwvlokken tot 10 mm hoog met grote openingen ertussen.
weg is bedekt met "pap" van sneeuw, ijs en reagentia
Deze situatie is typerend voor grote steden, waar nutsbedrijven zijn besprenkeld of gegoten dure speciale chemische verbindingen. In dit geval moet de beschermer vocht onder het wiel verwijderen. Zo'n band is te herkennen aan een V-patroon en aan een richtingaanwijzer van de rotatie( een grote pijl op het zijvlak).
«European Winter"( droge geschilde asfalt periodiek modderige plekken te voldoen)
In het GOS dergelijke weg kan zeer zelden worden gezien, dus het is nogal hypothetisch optie. Voor dergelijke omstandigheden is het beter om een winterband te kopen met een richtingsgebonden loopvlak en een hoge snelheidsindex.
Gelijke combinatie van alle bovengenoemde soorten coatings
Hier is de beste oplossing om een klassieke winterband te kopen. Het wordt gekenmerkt door brede langsgroeven, middelgrote dwarsopeningen en ook de hoogte van het profiel van het loopvlak in het bereik van 7-8 mm. Deze banden kunnen directioneel zijn, maar dit is niet nodig. De prestatiekenmerken van dergelijke banden, evenals van elk universeel element, zijn gemiddeld. Ze zijn goed voor rustige, opzettelijke bewegingen in de winter met overwegend asfalt.
Ook beschreven soort is een relatief nieuw type band met een asymmetrisch profiel die in langsrichting is verdeeld over de buitenste( klassiek) en interne( off-road) delen. Ondubbelzinnig beoordelen van de verdiensten van dit ontwerp kan alleen worden ervaren.
Spikes: voors en tegens
Er zijn veel valkuilen bij het aanbrengen van noppenprofielen. Aan de ene kant verbeteren de doornen de grip van de wielen aanzienlijk met een weg bedekt met ijs of sneeuw. Maar aan de andere kant - wanneer het wordt geslagen op een schoon asfalt, zowel nat als droog, "houdt" de band met de spikes de weg nog slechter dan de zomer.
Om deze reden is rubber met spikes in sommige landen verboden. Om te bepalen of je een winterband nodig hebt met spikes of zonder, zul je weten hoe vaak je moet rijden op sneeuw en ijs. Als dit sporadisch gebeurt, neem dan geen risico om contact op te nemen met spikes. Bovendien gedragen moderne winterbanden zich vaak op het ijs niet slechter dan bezaaide banden, wat te wijten is aan de transverse lamellen, die automobilisten onder elkaar "velcro" noemen.
Wanneer de gezondheid van de bestuurder afhangt van de betrouwbaarheid van de fabrikant
Het is duidelijk dat zelfs de meest ervaren bestuurder niet in staat is om alle parameters van de verworven banden grondig te bestuderen tot aan hun chemische samenstelling. Er is maar één manier om de juiste kwaliteit van het product te garanderen - kies een bekend merk winterbanden. Sterk adviseren bij het kopen van een winterband( en andere) probeer niet te sparen, maar geef de voorkeur aan de dubieuze producten van weinig bekende fabrikanten.
Het is beter om winterbanden te kiezen van PIRELLI, Scorpion Ice & Snow, Snowsport of GOODYEAR.Op onvoorspelbare binnenlandse wegen, bedank je jezelf mentaal herhaaldelijk voor de juiste keuze.
Tot slot wil ik u eraan herinneren dat verkeersveiligheid niet door banden wordt bepaald, maar met welke verantwoordelijkheid u neemt om te rijden. Onthoud: het is beter om langzaam te bewegen en een paar seconden van het leven te verliezen dan om snel te gaan, maar verlies het leven in een seconde. Veel geluk op de wegen!
