Hoe banden voor een auto te kiezen: winter, zomer en het hele seizoen

Tire - een belangrijk onderdeel van het voertuig op het gebied van veilig rijden. Juist gekozen "rubber" - de sleutel tot een probleemloze werking en comfort. De juiste keuze van de banden te helpen verminderen brandstofkosten en zelfs onderhoud. Dit artikel is bedoeld om de banden naar normaal, "civiele" auto's in de Russische wegomstandigheden selecteren. Accenten worden ook geplaatst op de veiligheid. Huidige modellen van de meeste fabrikanten is voldoende bestand tegen slijtage en hoge kilometerstand. Na 40-50.000 kilometer, zelfs de beste band catastrofaal verlies van eigenschappen. En na 4-5 jaar, de structuur van een band bros. Chemische reagentia en ultraviolet licht, dagelijkse temperatuurveranderingen en andere omgevingsfactoren - vijanden van elke samenstelling.

Hersteller Autobanden samen te vatten - en dat wat dat is het beste om

kopen banden te kiezenmerk - niet de slechtste idee. Om nauwkeurig niet te verliezen, kunt u producten van de hoogste echelon fabrikanten "van wereldfaam selecteren.

vooral goed "vlaggenschip" merken:

1. Pirelli

2. Michelin

3. Dunlop

4. Goodyear

5. Bridgestone

producten van deze bedrijven gewoon niet teleur te stellen, maar het is beter om te kiezen voor een bandbelangrijke criteria dan de reputatie van de fabrikant. Veel hangt af van de juiste keuze van de seizoensgebondenheid en de grootte van de band.

In voorgaande decennia van binnenlandse producenten werd niet gevormd de beste reputatie, maar moderne Russische merken Cordiant, Matador, Nordman en Amtel produceren hoogwaardige producten met een echt cool features.

vermelden ook de weinig bekende, maar zeer hoge kwaliteit merken - bijvoorbeeld Lassa of Superia. Deze budget buitenlandse merk een beetje inferieur aan duurdere "rubber tegenhangers."

moet worden vermeden Chinese oorsprong onbekend goedkoopste modellen - het is zeer onveilig besparingen.

In ieder geval moet u de aanbevelingen van de automaker te volgen en bedienen van de bus in de juiste omstandigheden:

• een bepaalde druk op de instructies - zonder rekening te houden van de "Tips ervaren";
• voorkomen van overmatige slijtage van het loopvlak en de band zonder meer dan 4-5 jaar;
• het installeren van alleen de bandenmaten die zijn toegestaan ​​in "Murzilka" - Maintenance Manual.

Met deze aanpak, zelfs goedkope banden laatste een lange tijd, en de behandeling zal op een hoog niveau blijven. Afwijkingen van de aanbevelingen en vermindering van de levensduur en veiligheid. Deze regels zijn belangrijker dan het gebruik van dure "prominente" rubber. Steeds interessanter over de specifieke merken en modellen besproken in de ranking van de fabrikanten van banden.

soorten banden voor personenauto's Banden voor

"algemene civiele" de auto naar de seizoenen te onderscheiden. Eigenlijk, slechts twee soorten: de zomer en winter, maar er zijn nuances.

Zomerbanden

meer lichtgewicht en stijve samenstelling. Het profiel is ontworpen dat bij natte condities trekken onder het contactvlak zoveel mogelijk water: controleverlies gevolg van aquaplaning - vijand van beveiliging. Doel van de klassieke zomerbanden - maximale handling auto bij warme temperaturen en droog licht vochtige asfalt. Er zijn rassen van zomerbanden is ontworpen om te reizen op de weg, regenbanden( of beter gezegd - "antidozhdevye"), high-speed, verbeterd, enz. Voordelen

zomerbanden:

• minimaal gewicht; .
• zachtheid( bij beheersbaarheid) bij warme temperaturen;
• laag geluidsniveau;
• hoog comfort.

Nadelen:

• radicaal verlies van beheersbaarheidskenmerken bij lage temperaturen - beginnend bij +4 - +6 graden;
• rubber wordt stijf onder winterse omstandigheden, ruwweg - "verandert in ski's";
• lage niveau van de hechting aan de koude( en meer nog - de met sneeuw bedekte) asfalt: de auto vaker blootgesteld aan slippen en uitglijden.

• Zie ook: 7 best zomerbanden

winter banden met spikes en zonder

Zelfs in warme gebieden, waar de sneeuw - een zeldzame bezoeker, het gebruik van winterbanden is strikt noodzakelijk is voor iedereen die de zorg over hun eigen veiligheid. Overigens is een veelgehoorde misvatting dat de "zimka" bedoeld is om op ijs en sneeuw te rijden. Het is helemaal niet zo: de taak van dit type band is om te werken bij lage temperaturen en niet op een glad wegdek.

Winterrubber kan niet worden gebruikt bij warm weer. Er wordt aangenomen dat deze banden bestand zijn tegen de weg bij een temperatuur van niet hoger dan +10 graden. Wanneer de temperatuur stijgt, beginnen ze te "zwemmen": het oppervlak wordt zacht en slijt snel, de grip verslechtert. Het karakteristieke geluid van winterbanden is niet de beste metgezel van een automobilist.

Winterbanden worden verder onderverdeeld op basis van de aanwezigheid / afwezigheid van de noppen. Spijkerbanden ontworpen voor frequent gebruik op ijs en sneeuw bedekte wegen, en de wrijvingskracht winterbanden( "Velcro" zonder spikes) zijn veelzijdiger.

In gebieden met een echte, besneeuwde winter, is het beter om studded rubber te gebruiken. Dit is een soort winterbanden, die bedekt is met metalen spikes. Spikes "bijten" in een glad oppervlak en zorgen voor een veel hogere mate van hechting aan de weg. Ze zijn echter nutteloos( en zelfs schadelijk) op gewoon asfalt: slijtage, veel lawaai en brandstofverbruik - negatieve metgezellen van banden met spikes. Er zijn modellen winterbanden met afneembare spikes.

Met gebruik van winterbanden bijbehorend gemeenschappelijk mythe: hoe breder het contactoppervlak( "spot"), hoe beter de grip. Zo is het niet. Smal dieper "bijten" in het sneeuwoppervlak door hogere druk. Brede banden zorgen voor minder druk op het oppervlak en hebben meer kans te slippen en weg te glijden. Hoe smaller de contactspot, hoe beter de "hold".Voordelen van winterbanden:

• de samenstelling blijft zacht, zelfs bij temperaturen onder het vriespunt;
• terwijl de auto wordt geschoeid in winterbanden, "rust" de zomerkit: een economische benadering;
• werkt op het met sneeuw bedekte oppervlak veel beter dan zomer- en "all-season" -banden.

Nadelen:

• goede handling bij koud droog weer ontspant onervaren bestuurders: als de sneeuw valt, kan overmatig zelfvertrouwen gevaarlijk zijn;
• verhoogde ruis;
• hogere massa( belasting op het chassis);
• verhoogde het brandstofverbruik;
• de noodzaak om te "veranderen" in de zomerperiode in de tijd met een stabiel warm weer.

• Zie ook: 18 beste winterbanden

All season autobanden All season banden - niet een universele oplossing voor de begroting eigenaren, als een compromis, in vergelijking met twee sets: voor de zomer en voor de winter. In het warme seizoen gaat het "all-weather" slechter met de weg om dan met de zomermodellen. Op sneeuw( of op een koude temperatuur) werken ze slechter dan winter. Werking van rubber voor alle seizoenen kan alleen in het warme seizoen en in de winter worden gerechtvaardigd - alleen in warme gebieden waar de temperatuur zelden onder de -5 graden zakt. Onder andere omstandigheden kan 'universaliteit' een ronduit gevaarlijke factor worden. Voordelen van all-season banden:

• klein gewicht;
• mogelijkheid om het hele jaar door te gebruiken in gebieden met milde winters;
• de kosten van één set banden zijn altijd lager dan twee( voor winter en zomer).

Nadelen:

• "all-season" werken het hele jaar door slechter dan de overeenkomstige seizoensreeksen;
• verhoogde rubberverbruik door gebruik gedurende het hele jaar;
• op besneeuwde( en zelfs gewoon koud droge) wegen wordt de auto een beetje beter gereden dan geschoeid in zomerbanden.

• Zie ook: 11 beste auto all-season banden

dimensies en hoe om te lezen opschriften op de band voornaamste selectiecriterium is

belangrijkste selectiecriterium

- de juiste maat die geschikt is voor uw voertuig. De toegestane afmetingen worden vermeld in de bedieningshandleiding( of op de officiële site van de autofabrikant).

Elke afwijking van de norm - de wanorde en slechte assistent in de nobele zaak van veiligheid, en hier is waarom:

• oversized banden serieus laden vering en schokdempers van de machine;
• heeft een negatieve impact op de transmissie;
• kan bij het nemen van bochten van een andere maat het lichaam raken;
• de indicatoren van de instrumenten worden fout: zelfs een minimale afwijking van de standaard profielafmetingen leidt tot een toename( of afname) van de snelheid zichtbaar op de snelheidsmeter met 5-10 km / h;
• bedriegt en kilometerteller - kilometerteller.

De bandenmaat wordt aangegeven met cijferindicaties in de vorm 205/55 R16.

De letter R staat voor een radiaal type band - andere voor "civiele" auto's worden tegenwoordig niet echt geproduceerd. Het getal na R geeft de diameter van de band en schijf in inches aan. Op schijven met een diameter van 16 inch is het onmogelijk om banden met een andere maat te "planten" - alleen 16. Dezelfde regel is natuurlijk van toepassing op alle andere maten. Het eerste getal in de breuk is een eenvoudige indicator: de breedte van de band( mm).Brede modellen zijn geschikt voor krachtiger auto's dan voor kleine auto's. Hoe groter deze waarde, hoe groter de contactspot( "houder") en bijgevolg de versnellings- / vertragingscarakteristieken( als de motor hiervoor krachtig genoeg is).Op het besneeuwde oppervlak houden smallere banden de weg beter. Het tweede getal in de breuk is de verhouding van de profielhoogte tot de breedte van de band. In de vertaling van de universele - dit is de hoogte van het rubber van het "gat" naar de beschermer, gedeeld door de breedte, en in percentage. Om

zal bezitten kenmerken duidelijker Laten we eens kijken naar de voorbeelden:

1. & gt; 55% zijn laag profiel, geschikt voor personenauto's, hebben een hoge beheersbaarheid, maar een zwakke weerstand tegen slechte wegen.

2. 60-75% 'high profile, gebruikt voor auto's en dragen bij aan een goede stabiliteit op slechte wegen, maar ten koste van de prestaties handling en snelheid.

3. & lt; 80% zijn volledig profiel, worden gebruikt op terreinvoertuigen, hebben een hoge verwerkingscapaciteit en hanteren bij lage snelheid, maar zijn niet ontworpen voor conventionele auto's.

Volg altijd de aanbevelingen van de autofabrikant bij het kiezen van banden op basis van hun kenmerken. Deze eis is uiterst belangrijk voor de veiligheid. Luisteren naar het advies van "ervaren" kan alleen gebeuren als ze samenvallen met de regels van de operatie. Andere belangrijke

markering types icoon

paraplu( of Rain / Aqua Image enzovoort) duiden regenkop rubber dat bestrijdt aquaplaning beter, maar kan minder praktisch op droog wegdek zijn.

De sneeuwvlok-badge( of het woord Frost) geeft het wintertype rubber aan.

Markering M + S( "klei + sneeuw") kan zowel in de winter als in het hele seizoen( en zelfs in de zomer!) Typen banden aanwezig zijn. Dit is rubber, beter aangepast voor off-road. Het is echter een algemene misvatting dat M + S een koude seizoensgevoeligheid aangeeft. Men moet deze bewering niet geloven.

De viercijferige index van het type 1517 geeft de productiedatum aan. In dit voorbeeld hebben we het over de 15e week van 2017.Hoe "jonger" de band is bij aanschaf, hoe beter: de levensduur is beperkt tot 4-5 jaar en niet meer. Bovendien gaat de telling vanaf de productiedatum en niet vanaf het begin van de bewerking.

Tyres selectie parameters

Praktische tips

1. Alle andere dingen die gelijk zijn, kiezen die banden die minder wegen. Het gaat niet om het brandstofverbruik, maar om de zeer zware afhankelijkheid van de vering op de massa van de banden. Hoe kleiner het is, hoe comfortabeler de machine aanvoelt en minder de schokdempers samen met de andere componenten van het loopwerk.

2. Hoe hoger de beschermer, hoe hoger het geluidsniveau, vooral in wintermodellen. Een controversiële, maar praktische regel: een goed, veilig rubber is iets luidruchtiger dan analogen. Moderne rubbercompounds bieden echter voldoende geluidscomfort.

3. Zachte banden zijn comfortabeler, maar hebben een langere remweg. Ze zijn ontworpen voor fans van een rustige, betrouwbare rit.

4. Asymmetrisch loopvlak hoewel veiliger geacht in natte omstandigheden, maar minder praktisch: ten eerste, moeilijker om een ​​vervanging op een ernstige beschadiging van de band te vinden, en in de tweede plaats, zijn er problemen met lekke banden "reservewiel" mogelijk niet geschikt voor de lekke kant.

5. Voor winterrubbermodellen is het beter om een ​​smal profiel te kiezen: het zal helpen om dieper in sneeuw en ijs te "bijten".

Snelheids- en massaparameters

Ongeacht het type seizoensgebondenheid van banden, kunnen ze speciale eigenschappen hebben die hun beperktere doel bepalen. Een voorbeeld is snelheidsindicator. Ze geven de maximale snelheid aan die is toegestaan ​​voor een bepaald model. De letters M tot Y geven snelheden van 130 tot 300 km / u aan: bijvoorbeeld de markering W = 270 km / h.

Dure modellen met een hoge snelheidsindex zorgen voor hogere grip bij hoge snelheden. In elk geval raden we echter niet aan de snelheid te overschrijden die verder gaat dan de speciaal ontworpen voor deze auto-racetracks. Likhache is de hoofdoorzaak van ongelukken en in het artikel ligt de nadruk op veiligheid.

Er zijn verschillende soorten banden afhankelijk van de maximaal toelaatbare massa. Gewichtsbelastingsindices zijn vaak belangrijk voor bedrijfsvoertuigen of voor auto's met een hoge laadcapaciteit( SUV's, minitrucks, pick-ups).

marketing gimmicks, die niet moet worden "gehandhaafd"

individuele bandentechniek( grotere rubber perforatieweerstand "Run Flat", etc.) noodzakelijk voor off-road. In de regel is het voor de verbeterde extra eigenschappen van banden noodzakelijk om niet alleen roebel te betalen, maar ook in universaliteit te verminderen. Off-road banden gedragen zich bijvoorbeeld niet zo goed in stedelijke omstandigheden als gevolg van lawaai, verminderd comfort en gebruik, verhoogd brandstofverbruik. Daarom adviseren wij om nauw samen te kijken naar een speciaal soort banden die uitsluitend als u van plan om de auto in sub-standaard voorwaarden bedienen: hoge snelheid, gebrek aan wegen, vracht vervoer, enz.

Vertrouw de garantie van de fabrikant voor "zuinigheid", verminderd brandstofverbruik en hoge slijtvastheid niet. Dit zijn te kleine factoren om ze serieus te nemen. Ja, er zijn echt bandenmodellen die helpen het verbruik te verminderen. In het beste geval en onder ideale rijomstandigheden is het een kwestie van tienden van een procent. Met andere woorden, dergelijke banden zullen 100-200 gram brandstof besparen voor elke 100 liter en niet meer. Weerstand tegen slijtage? Alle moderne modellen zijn redelijk betrouwbaar, maar in ieder geval is de "levensduur" van banden niet langer dan 5 jaar of 40-50 duizend km. Zelfs dure banden, die langer worden gebruikt, worden gewoon gevaarlijk en onbetrouwbaar.

kosten van banden voor auto's

De prijs wordt beïnvloed door factoren:

1. bekende merken: in de regel niet te veel betaalt voor het merk, als de banden zal worden gebruikt op low-cost auto in normale stedelijke omgevingen.

2. Land van herkomst: binnenlandse veel goedkoper, maar onder de Russische modellen steeds zijn heel waardig exemplaren, zonder afbreuk te doen aan de betrouwbaarheid en veiligheid. De onredelijkheid van Russische merken is een snel verouderende mythe uit het verleden.

3. Bandenmaat: hoe groter de wieldiameter, des te duurder de banden zijn. De minst dure banden voor kleine auto's en compacte hatchbacks."Schoenen" voor grote sedans en SUV's is veel duurder.

4. moet rekening worden gehouden met het feit dat veel hangt af van de seizoensgebondenheid van de verkoop - bijvoorbeeld, is de prijs van winterbanden toegenomen met de komst van koud weer, en vice versa. De huidige wisselkoers van de roebel beïnvloedt de waarde van buitenlandse modellen.

Mark	Dimensions	Prijs, wrijven
Nokian Nordman	R15 185/65	2850
Bridgestone Turanza	R15 185/65	3360
Amtel Planet DC( Rusland)	R15 185/65	2420
Hankook Ventus	R19 245/40	12210
Goodyear Excellence	R19 245/ 40	14950
Dunlop Grandtrek	R19 245/40	10820

Samenvattend

veel fabrikanten hebben gepatenteerde technologieën met sonore namen - de keuze van de banden is het onwaarschijnlijk te laten leiden door ze serieus. In de regel, dit is gewoon een marketing gimmick, die bijna geen invloed op de uitvoerbaarheid hebben. Zo zijn sommige modellen uitgerust met de populaire technologie "Run Flat", waarmee u om door te gaan, zelfs wanneer een lekke band. Ondanks de duidelijke voordelen van een dergelijke banden zijn duurder en zwaar, bijna wegwerp, en kunnen niet altijd worden vervangen in de auto reparatie, met name uit de buurt van de grote steden.

belangrijkste regels voor het kiezen van de "shoe" voor de auto:

1. Gebruik alleen de maten die in de handleiding worden vermeld.

2. Savings vsesezonka alleen toegestaan ​​in een warm klimaat. Winterbanden zijn veel beter dan "universeel".Bezaaid band is goed in termen van eeuwige sneeuw en ijs op de stoep.

3. kwaliteit van de Russische banden wordt aanzienlijk verbeterd in de afgelopen jaren en nu zelden inferieur aan buitenlandse analogen.

En tot slot, en vooral, een band strikt goede werking en respect nodig. Voortdurend de drukniveau balancering en camber / teen en andere parameters van het voertuigchassis. Alleen in dit geval, zal de band duren voor een lange tijd, en het rijden zal echt veilig en comfortabel zijn. Succesvolle keuze - en goede wegen!