Doe-het-zelf framegarage - goedkoop en leuk

Tegenwoordig heeft een zeldzame zomerbewoner geen auto. En elke auto heeft een comfortabele beschutting nodig - hij heeft een garage nodig. Je kunt het natuurlijk kopen: ze brengen het en zetten het in een dag. Het is handig, maar duur. En dan komt de autobezitter op het idee dat je met je eigen handen een garage kunt bouwen. Hij heeft al gezien hoe vakmensen een kozijnhuis voor hem bouwden, en een buurman heeft een kozijngarage, heel mooi. Dat het ons een huis kost, dat wil zeggen een garage, om te bouwen... En het bouwt!

Kenmerken van een framegarage

De frameconstructie heeft veel voordelen. Het ontwerp is zeer technologisch, installatie veroorzaakt geen problemen en vereist geen hogere kwalificaties. Alle werkzaamheden kunnen in korte tijd worden uitgevoerd. Als u over het juiste materiaal beschikt, kunt u het binnen 3-4 dagen aan. En de prijs van het materiaal is redelijk betaalbaar. Je kunt zelfs van hout bouwen, zelfs van metaal. Alleen bij metaal is de technologie anders, er zijn andere vaardigheden nodig. In ieder geval is het gewicht van de onderdelen klein, elke man kan het aan. En als er een bekwame assistent is, gaat het werk veel sneller. En nog een belangrijk punt: bouwwerkzaamheden kunnen op elk moment van het jaar worden uitgevoerd.

FOTO: pro-dachnikov.com

Ontwerp

Het bouwen van een landelijke garage is nog steeds constructie. Je moet dus volgens de regels bouwen. En de regels vereisen dat de bouw met een project begint. In een normaal project hoort een technische opgave te zijn, waarin vanaf het begin wordt geformuleerd wat en waarom er gebouwd gaat worden.

Vervolgens worden de belangrijkste technische kenmerken van het object genoemd: totale afmetingen, hoofd- en aanvullende bouwmaterialen, methoden voor het verbinden van onderdelen, de aanwezigheid of afwezigheid van verwarming en sanitair.

Als onderdeel van het project worden tekeningen van een algemeen aanzicht van de garage gemaakt van alle vier de zijden en van boven, montagetekeningen van grote eenheden, tekeningen van alle onderdelen. Dit is nodig om over de belangrijke technologische punten na te denken en alle details op papier voor te bereiden.

FOTO: stroychik.ru

Gemakkelijke optie voor één auto

Een garage die is ontworpen voor één auto, en zelfs met een schuurdak, is echt de gemakkelijkste bouwoptie.

FOTO: na-dache.pro

Helemaal aan het begin van de bouw is het noodzakelijk om het type fundering te bepalen. Een framegarage voor één auto is een vrij lichte constructie en het heeft geen zin om er een krachtige, dure basis voor te maken. Toegegeven, de auto zelf heeft gewicht, hij staat op de vloer van de garage.

De beste optie is wanneer zowel de garage zelf als de auto op dezelfde ondiepe betonplaat staan. Toegegeven, met een betonnen plaat kan later, indien gewenst, een kijkgat worden gebouwd. Bij het storten van de plaat kan een venster langs de contour van het inspectiegat worden voorzien. Deze optie is heel goed mogelijk, maar het is niet de enige.

U kunt de gekozen locatie voor de garage bedekken met asfalt of een ondiepe strookfundering rond de omtrek bouwen en vervolgens het bouwlichaam erop monteren. Onder de geselecteerde kenmerken van de toekomstige garage wordt een project gecreëerd en wordt de garage zelf gebouwd.

Twee auto project

Het project voor twee auto's verschilt alleen in grootte. Meestal bevinden beide ingangen van de garage zich naast elkaar langs dezelfde gevel, hoewel er omstandigheden kunnen zijn waarin de ingangen vanaf twee uiteinden of vanaf twee tegenover elkaar liggende gevels moeten worden aangebracht. Het is aan de eigenaar van de garage om te beslissen, hier zijn geen technische belemmeringen voor.

De totale afmetingen van de garage worden toegewezen afhankelijk van de beoogde belasting. U moet beslissen hoeveel auto's er in de garage zullen staan, in welke klasse ze zijn, of er bijkeukens of ruimtes nodig zijn. Rondom de auto heb je een vrije ruimte nodig voor onderhoudswerkzaamheden, planken voor reserveonderdelen, seizoenswielen en in ieder geval een kleine zithoek.

FOTO: stroy-okey.ru

Stap voor stap instructies voor het bouwen

Een kozijngarage wordt gebouwd volgens hetzelfde algoritme als een kozijnhuis. Alleen de hoeveelheid werk is kleiner en de opstelling is bescheidener.

Voorbereidende fase

De voorbereidende fase bestaat uit de voorbereiding van materialen, gereedschappen en de bouwplaats. Van de materialen die nodig zijn voor de fundering, cement, baksteen of betonblokken. Voor het frame zelf heb je een balk nodig met een doorsnede van 120 x 120 mm of 150 x 150 mm of planken van 50 x 120 of 50 x 150 mm, planken voor het dak en de muren, dakbedekking. Je hebt zand en grind nodig. Om de stroomvoorziening te organiseren, hebt u draden, stopcontacten, schakelaars, gloeilampen met fittingen en dakbedekking voor het dak nodig. Als u wilt isoleren, moet u een verwarming voorbereiden. Het gereedschap zal heel anders nodig zijn: voor een graver, een betonwerker, een metselaar, een timmerman, een elektricien.

Parallel met de aankoop en levering van materiaal, kunt u de bouwplaats voorbereiden. De site wordt geëgaliseerd. In het geval van het kiezen van een betonplaat, wordt een zand-grindkussen gevormd met aanstampen en gieten met water. Op de site worden eerst de contouren van de toekomstige garage gemarkeerd met een marge langs de lengte van de zijkanten voor het blinde gebied, waarna de site wordt genivelleerd. Het wordt aanbevolen om de bovenste vruchtbare grondlaag met 150-200 mm te verwijderen.

Daarna kunt u markeren voor de constructie van de fundering. De details van deze opmaak worden bepaald door het geselecteerde type fundering. Als de fundering tape is, worden de contouren van de greppel op de grond geschetst, rekening houdend met de dikte van de bekisting en technologische openingen. Als het de bedoeling is dat de fundering zuilvormig of stapelvormig is, worden de installatieplaatsen voor alle pilaren of palen geschetst. De contour van de betegelde fundering zal iets buiten de omtrek van het gebouw uitsteken.

Stichting regeling

De omvang en inhoud van het werk aan de fundering worden bepaald na het kiezen van het type. In elke fundering is het noodzakelijk om hypotheken te verstrekken voor het bevestigen van het onderste frame van het frame.

Monolithische plaat

De fundering van het type "monolithische betonplaat" kan op grond van elke kwaliteit worden gelegd, het zorgt voor een uniforme belasting van het hele gebied. De site wordt geëgaliseerd. Het is beter om de plaat niet op plaatsen met een grote helling te leggen, in welk geval u hard moet werken om de toegang van de auto naar de garage te organiseren.

Een betonnen plaat lost problemen met de garagevloer onmiddellijk op. Dan kun je geen raam maken voor een kijkgat in de plaat, maar wel van te voren voorzien. Het gieten van de mat kan gebeuren rekening houdend met de kennel van het inspectiegat. Op een betonnen plaat kunt u de onderste banden van het frame leggen.

FOTO: a1-dom.ru

Band variëteit

De stripfundering wordt gemaakt langs de contouren van de garage, waarbij elke zijde met ongeveer 100 mm wordt vergroot. Het kan worden gemaakt door uit beton te gieten, nadat de bekisting eerder is geïnstalleerd. Grote penetratie is niet vereist, niet meer dan 0,5 m is voldoende. Het kan worden samengesteld uit kleine betonblokken of bakstenen. Voor een lichte garage zal een stripfundering een constructie zijn met een grote veiligheidsmarge en draagvermogen.

Schroefstapeloptie:

De varianten van de fundering op schroefpalen en de vergelijkbare kolomversie zijn vergelijkbaar. Zowel de toppen van de palen als de bovenste platforms van de pilaren zijn steunen voor krachtige balken die de tegenoverliggende zijden van het gebouw met elkaar verbinden. Er wordt een rooster op gemaakt - een frame met jumpers. Op de hoeken van de balken zijn de frames verbonden met een overlap van halve dikte - een halve boom. Op dit frame wordt vervolgens de vloer gelegd.

FOTO: stroy-okey.ru

Installatie van de framestructuur

In elk frame-type gebouw kunnen drie structurele elementen worden onderscheiden: verticale stijlen, horizontale banden en een dak. Het rooster is de eerste vertegenwoordiger van de horizontale omsnoering, deze wordt door de waterdichting aan het bovenoppervlak van de fundering bevestigd. Op het frame van het rooster, op de ingebedde bevestigingsmiddelen, worden verticale rekken geïnstalleerd in overeenstemming met de markeringstekeningen. Ze zijn zorgvuldig verticaal uitgelijnd en tijdelijk vastgezet.

Frame gemaakt van houten blokken

Nadat u de nauwkeurigheid van de installatie van de verticale delen van het frame hebt gecontroleerd, kunt u beginnen met het vormen van het onderste harnas en vervolgens het bovenste. Op de volgens het project geplande plaats vormen verticale palen een opening voor de toegangspoort van de garage. In het gebied van de opening moet de omsnoering worden versterkt en moeten de openingsposten krachtiger zijn. De rekken die aan de onder- en bovenkant zijn geïnstalleerd en vastgebonden, vormen al een driedimensionaal beeld van de garage in de ruimte.

Nu kunt u 2-3 tussenliggende horizontale banden maken. Om de stijfheid van de structuur te waarborgen, zodat deze niet in een parallellogram verandert onder invloed van wind of een toevallige schok, worden afstandhouders in de diagonalen van rechthoekige cellen geïnstalleerd.

metalen frame

Als het frame is samengesteld uit een metalen profiel, kunnen de verbindingen na voormontage met bouten en controle van alle loodrechte en parallelle installaties worden gelast.

Frame dak uitrusting

Elk gebouw heeft een dak nodig, zo ook een garage. Daken zijn anders, maar de eenvoudigste opties zijn geschikt voor een garage - enkel of dubbel hellend.

enkele helling optie

Het dak met één helling is eenvoudig te bouwen, constructief eenvoudig, kostenbesparend, duurzaam in gebruik. Een dergelijk dak kan zowel over een vrijstaande garage als over een aanbouw worden gebouwd. De spanten worden op twee muren van verschillende hoogtes gelegd, de profs zeggen dat ze voorovergebogen zijn. Dit ontwerp wordt gelaagd genoemd. Het is wenselijk dat het talud "naar de wind" wordt uitgevouwen, waardoor de windbelasting op het dak wordt verminderd.

Voor een overspanning van niet meer dan 4,5 m volstaat het ons te beperken tot enkel spanten. Als de overspanning groter is, moet u niet alleen de spanten leggen, maar ook spanten bouwen.

FOTO: krovgid.com

gevel variëteit

Het dak is gemonteerd op een afgewerkt frame. De installatie begint met de installatie van rekken voor de nok, waarna de nokbalk wordt geïnstalleerd. Om de lengte van de spanten te verminderen, moeten de rekken in het midden van de korte wanden van de garage worden geplaatst. De nokbalk wordt door middel van snijden aan de palen bevestigd. Spanten moeten in paren worden gelegd: het ene uiteinde op de nok, het andere op de muur.

Om te beginnen is het beter om vast te zetten met klemmen. Na controle en egalisering moeten de spanten met spijkers worden vastgezet. Legafstand circa 0,8-1,0 m. Dakoverstekken (lengte van de spanten) moeten worden geëgaliseerd nadat alle spanten zijn gelegd. Als de afmetingen van de garage groot zijn, moeten de spanten in het midden worden vastgemaakt met horizontale balken om de sterkte van het dak te vergroten. Dit voorkomt ongewenste doorbuiging van de lange spantpoten.

gevelbekleding

Aan het einde van de constructie van het frame en het dak, blijft het om de bekleding te voltooien. Als het niet de bedoeling is om de garage te isoleren, volstaat het om alleen de buitenkant te bedekken - met een plank, wandbekleding of vochtbestendig multiplex, dat wordt gebruikt als basis voor de latere afwerking. Een enkele buitenvoering met dakspaan beschermt tegen wind en regen. In de winter, en alleen bij koud weer, zal het werken in zo'n garage ongemakkelijk zijn. Maar de buitenhuid moet worden gegrond en goed overschilderd.

Dak apparaat

Nadat de installatie van de spanten is voltooid, moeten ze worden bedekt met waterdichte mastiek en vervolgens worden bedekt met een waterdichte film of membraan. De film wordt met speciale nietjes aan de spanten bevestigd. De vloer wordt van onder naar boven uitgevoerd, met een verplichte overlap van 10 cm breed. Films moeten stevig zijn over de lengte van het dakpaneel. En op de skate moet je een heel paneel leggen met aan beide zijden een overhang. Nadat de waterdichting is voltooid, wordt op het dak een contrarooster gemonteerd, waarlangs dakbedekking, zoals golfkarton, wordt gelegd.

Poort installatie

De garage heeft een poort nodig. Er zijn hier veel mogelijkheden: de poort kan scharnieren, schuiven, omhoog klimmen, oprollen tot een rol. De poort kan handmatig worden geopend, met behulp van een elektromotor door op de knop op de paal te drukken, of met een radiografische afstandsbediening. U kunt zelfs een mobiele telefoon bellen - en de poort gaat open.

Sommige ontwerpen zijn erg interessant. Ze zijn vrij compact (tegelijk bedekken ze een standaardopening), hebben een elektromechanische aandrijving en een noodhandleiding. Het is niet nodig om de sneeuw voor de garage schoon te maken, ze zijn eenvoudig te voorzien van automatisering. Materialen voor hun vervaardiging zijn niet schaars, productietechnologieën zijn uitgewerkt.

Overheaddeuren voeren bij het openen twee bewegingen uit: optillen en draaien. Hierdoor staat het deurblad horizontaal onder het plafond. Bij rolpoorten bestaat deze uit een aantal smalle lamellen. De motor draait de as, het doek wordt er omheen gewikkeld. Schuifpoorten bewegen langs de muur. De opvouwbare versie vouwt in tweeën en stijgt tot een horizontale positie.

Er is minstens één prikkelend moment. Geautomatiseerde poorten zijn goed, want bij slecht weer kunt u de poort openen en de garage inrijden zonder de auto te verlaten, en vervolgens, zonder sloten op te hangen, de poort stevig op slot doen. Het blokkeren en deblokkeren van de beweging van het deurblad wordt alleen uitgevoerd in aanwezigheid van elektriciteit. Als de elektriciteit is uitgeschakeld (en dit is niet ongebruikelijk in landelijke gebieden), zal het deurblad niet bewegen. In dit geval is het noodzakelijk om een ​​systeem van back-up batterijvoeding of handmatige ontgrendeling en handmatige opening van de poort te maken.

Als het poort openen/sluiten mechanisme wordt bediend vanaf een radiografische afstandsbediening, dan is dit een groot pluspunt: je kunt het bedienen vanuit huis, tuin, auto. Maar als ineens blijkt dat de afstandsbediening van de buren op dezelfde frequentie werkt, gaan in twee garages de poorten dichtslaan. Daarom is het noodzakelijk om over het signaalcoderingssysteem na te denken, maar in ieder geval moet de poort worden gemaakt.

Aanvullende aanbevelingen

In je garage kun je tot in het oneindige iets bedenken en afmaken.

Garage-isolatie

Misschien niet meteen, maar de garage moet wel geïsoleerd worden. U moet van tevoren nadenken over de mogelijkheid om de binnenbekleding van de muren en het plafond te bevestigen. De opening tussen de huiden wordt opgevuld met isolatie, zoals minerale wol. Een klein kookfornuis of een elektrische kachel kan een warmtebron worden. Onder het dak is ook een laag warmte-isolator nodig; in de zomerzon beschermt het tegen oververhitting door de zon.

Aansluiting op de technische communicatiegarage

De garage moet voorzien zijn van elektriciteit. Er is licht nodig en dat moet er genoeg zijn. Nu heeft iedereen veel verschillende elektrische gereedschappen: elektrische boormachines, elektrische schroevendraaiers, elektrische slijpmachines, compressoren, ventilatoren. Iemand heeft een draaibank. Daarom moet er een laadstation voor batterijen in de garage staan. U moet dus bedrading doen, stroomonderbrekers en veel stopcontacten installeren. Daarnaast kan de radio aangezet worden zodat het niet saai wordt en kan de poort geëlektrificeerd worden.

Het is goed en handig als er stromend water in de garage is: u kunt uw handen wassen en wassen voordat u na reparatiewerkzaamheden naar buiten gaat. Rekken, planken en gereedschapskasten moeten ook handig worden geplaatst. Het is geweldig als er op zijn minst een kleine tafel is om te werken.

FOTO: m-strana.ru

Conclusie

Een garage is noodzakelijk voor zowel de auto als de autobezitter. Een frameversie bij een zomerhuisje kan door bijna elke "handige" man worden gebouwd. Het kost weinig, en de auto is altijd beschermd tegen slecht weer en speelse handen van andere mensen. Bovendien kunnen eenvoudige reparaties en onderhoud altijd probleemloos worden uitgevoerd.