Diezgan daudz mūsdienu autobraucēju nepievērš uzmanību tam, kāda veida kompozīcija tiek izmantota, lai atdzesētu mīļotās automašīnas dzinēju. Vēl joprojām ir cilvēki, kuri nedaudz domā: visi dzesēšanas šķidrumi( OC) darbojas aptuveni tādā pašā veidā.
Tikmēr motora dzesēšanas šķidruma izvēle ir ļoti svarīgs uzdevums, jo no pareizā risinājuma ir atkarīgs ne tikai motora nevainīgs darbs, bet arī tā ekonomika, kā arī izturība. Dzesējošos šķidrumus, kas tiek piedāvāti mūsu valsts tirgū, var iedalīt divās galvenajās grupās: antifrīzs un antifrīzs. Kāda ir atšķirība starp antifrīza antifrīzu un to, kādas ir šo šķidrumu variācijas tirgū? Mēs par to runāsim šajā rakstā.
Kas ir OLC?
jebkura dzesēšanas šķidruma pamatā ir ūdens un etilēnglikols( ļoti reti var lietot propilēnglikolu).Spirta pievienošana tilpumā no 50% līdz 60% ļauj palielināt vārīšanās temperatūru un samazināt šķīduma sasalšanas temperatūru. Tomēr pilnvērtīgai OZH šīm sastāvdaļām nav pietiekami daudz.
Lai aizsargātu detaļas un motora korpusu pret koroziju, kā arī uzlabotu dzesēšanas šķidruma funkcionalitāti, ir nepieciešamas vairākas īpašas piedevas. Tas sastāv no šīm ļoti piedevām vai piedevām, kas ir pareizāks nosaukums, un ir atšķirība starp dažādu ražotāju saražotajiem dzesēšanas šķidrumiem. Tosols un antifrīzs: kāda ir atšķirība?
Tosol ir dzesētājs, kas satur neorganisko skābju sāļu korozijas inhibitorus:
- nitrītu;
- nitrāti;
- silikāti;
- borāts;
- amīni;
- fosfāti.
Antifrīzu ražošanas tehnoloģija tiek uzskatīta par novecojušo, attīstītajās valstīs šādi dzesēšanas šķidrumi netiek ražoti.
Vairāk uzlabotas attīstības ir antifrīzs: tas ir dzesējošs šķidrums, kura piedevu kompleksu veido organisko skābju sāļi, ko parasti sauc par "karbonātiem".Šīs grupas piedevu dēļ antifrīzes bieži sauc par karboksilāta dzesēšanas šķidrumiem.
Papildus šīm atšķirībām ir vēl viens, kas uzreiz norāda pat iesācēju motoristu. Tas ir jautājums par to, ka dažādu preču zīmju izdotajām antifrīzām un to rotaļlietām ir atšķirīga krāsa. Daudzi neizpratnē uzdod jautājumu: vai, piemēram, atšķiras zils antifrīzs no sarkanā un zaļā antifrīzu no zilas?
Mēs ar pilnu atbildību paziņojam: dzesēšanas šķidruma krāsojums nekādā veidā neietekmē tā veiktspēju un nav vērts jūsu uzmanību. Tas ir krāsu pievienošanas rezultāts, ko dzesēšanas šķidruma ražotāji mēģina izolēt savus produktus starp visiem citiem. Protams, sarkanais antifrīzs no zaļa ir atšķirīgs, taču atšķirība nav šķidruma izskats, bet tā darbības raksturlielumi. Tosols un antifrīzs: kas ir labāks?
Atbilde uz šo jautājumu būs nepārprotama: antifrīzs.Šeit ir tās priekšrocības:
- Augsta dzesēšanas efektivitāte.
Atšķirība starp antifrīzu un antifrīzu ir tā, ka tā veido pusmilometru aizsargplēvi uz visām virsmām, ar kurām tā saskaras.Šī filma ir loma "mētelis", kas pasliktina siltuma noņemšanu. Antifrīzes veido līdzīgu filmu tikai tajās zonās, kuras ir uzņēmīgas pret koroziju. - Ilgs kalpošanas laiks bez aizsardzības īpašību zuduma.
Piedevas mitrinātās vielas tiek izlietotas vienmērīgi, savukārt tosols notiek ātri un nevienmērīgi. - Alumīnija aizsardzība augstā temperatūrā.
Jaunajās automašīnās alumīnijs ir arvien vairāk sastopams, lai to pasargātu sildot, antifrīzs nav piemērots. - Maigs ūdenssūkņa darbības režīms.
Sakarā ar karboksilāta antifrīzu sastāvu, ūdens sūkņa asmeņi ir mazāk pakļauti hidrauliskiem satricinājumiem, kas rodas kavitācijas dēļ, un tā darbības ilgums ir par 50%. - Cilindru aizsardzība pret kavitāciju.
- Stabils ķīmiskais sastāvs.
Darbības laikā antifrīzu komponenti var veidot želejas vai nešķīstošus savienojumus, kas nogulsnējas un aizsprosto dzesēšanas sistēmu. Antifrīzam nav šīs nepilnības. - Savietojams ar plastmasas vai gumijas blīvēm.
Pat šis, tālu no pilnības, karboksilāta antifrīzu priekšrocību saraksts izskatās diezgan iespaidīgs, tādēļ izvēle starp antifrīzu un antifrīzu ir acīmredzama. Lai izvēlētos pareizo antifrīzu savai automašīnai, izpētiet automobiļa ražotāja ieteikumus. Parasti tie ir uzskaitīti automašīnas instrukcijās.
