Rāmja garāža “dari pats” - lēta un jauka

Retam vasaras iedzīvotājam šodien nav automašīnas. Un jebkurai automašīnai ir nepieciešama ērta nojume - tai ir nepieciešama garāža. Protams, var nopirkt: atnesīs un ieliks dienā. Tas ir ērti, bet dārgi. Un tad automašīnas īpašnieks nāk klajā ar ideju, ka jūs varat izveidot garāžu ar savām rokām. Viņš jau ir redzējis, kā amatnieki viņam uzcēla karkasa māju, un kaimiņam ir karkasa garāža, ļoti jauki. Ka mums maksā māju, tas ir, garāžu, uzcelt... Un ceļ!

Karkasa garāžas īpašības

Rāmja konstrukcijai ir daudz priekšrocību. Dizains ir ļoti tehnoloģisks, uzstādīšana nesagādā grūtības un neprasa augstāku kvalifikāciju. Visus darbus var paveikt īsā laikā. Ja jums ir pareizais materiāls, tad 3-4 dienu laikā jūs varat pārvaldīt. Un materiāla cena ir diezgan pieņemama. Var būvēt pat no koka, pat no metāla. Vienkārši ar metālu tehnoloģija ir cita, vajadzīgas citas prasmes. Jebkurā gadījumā detaļu svars ir mazs, ar to var tikt galā jebkurš vīrietis. Un, ja ir prasmīgs palīgs, tad darbs ritēs daudz ātrāk. Un vēl viens svarīgs punkts - būvdarbus var veikt jebkurā gada laikā.

FOTO: pro-dachnikov.com

Dizains

Lauku garāžas celtniecība joprojām ir būvniecība. Tātad, jums ir jāveido saskaņā ar noteikumiem. Un noteikumi prasa sākt būvniecību ar projektu. Normālā projektā vajadzētu būt tehniskajam uzdevumam, kurā jau pašā sākumā tiek formulēts, kas un kāpēc tiks būvēts.

Pēc tam tiek saukti objekta galvenie tehniskie parametri: kopējie izmēri, galvenie un papildu būvmateriāli, detaļu savienošanas metodes, apkures un santehnikas esamība vai neesamība.

Projekta ietvaros tiek izgatavoti garāžas kopskata rasējumi no visām četrām pusēm un no augšas, lielo mezglu montāžas rasējumi, visu detaļu rasējumi. Tas ir nepieciešams, lai pārdomātu svarīgos tehnoloģiju punktus un sagatavotu visas detaļas papīra stadijā.

FOTO: stroychik.ru

Vienkāršs variants vienai automašīnai

Vienai automašīnai paredzēta garāža un pat ar nojumes jumtu patiešām ir vieglākais būvniecības variants.

FOTO: na-dache.pro

Pašā būvniecības sākumā ir nepieciešams noteikt pamatu veidu. Karkasa garāža vienai automašīnai ir diezgan viegla konstrukcija, un tai nav jēgas taisīt jaudīgu dārgu pamatu. Tiesa, pašam auto ir svars, tā stāv uz garāžas grīdas.

Labākais variants ir tad, ja gan pati garāža, gan automašīna atrodas uz vienas seklas betona plātnes. Tiesa, betona plāksne neļaus vēlāk, ja vēlēsies, ierīkot skatu bedri. Lietojot plātni, var paredzēt logu gar pārbaudes atveres kontūru. Šī iespēja ir diezgan iespējama, taču tā nav vienīgā.

Garāžai izvēlēto vietu var noklāt ar asfaltu vai izbūvēt seklu lentveida pamatu pa perimetru un pēc tam uzmontēt uz tā ēkas korpusu. Saskaņā ar izvēlētajām nākotnes garāžas īpašībām tiek izveidots projekts un tiek uzbūvēta pati garāža.

Divu automašīnu projekts

Projekts divām automašīnām atšķiras tikai pēc izmēra. Parasti abas ieejas garāžā atrodas blakus gar vienu fasādi, lai gan var būt apstākļi, kad ieejas būs jākārto no diviem galiem vai no divām pretējām fasādēm. Tas ir jāizlemj garāžas īpašniekam, tehnisku šķēršļu tam nav.

Garāžas kopējie izmēri tiek piešķirti atkarībā no paredzētās slodzes. Jums jāizlemj, cik automašīnu atradīsies garāžā, kādas klases tās ir, vai nepieciešamas saimniecības telpas vai platības. Ap auto ir nepieciešama brīva zona apkopes darbiem, plaukti rezerves daļām, sezonas riteņi un vismaz neliela atpūtas zona.

FOTO: stroy-okey.ru

Soli pa solim instrukcijas būvniecībai

Karkasa garāža tiek būvēta pēc tāda paša algoritma kā karkasa māja. Tikai darba apjoms mazāks un izkārtojums pieticīgāks.

Sagatavošanas posms

Sagatavošanas posms sastāv no materiālu, instrumentu un būvlaukuma sagatavošanas. No pamatiem nepieciešamajiem materiāliem cementa, ķieģeļu vai betona bloki. Pašam rāmim nepieciešama sija ar sekciju 120 x 120 mm vai 150 x 150 mm vai dēļi 50 x 120 vai 50 x 150 mm, dēļi jumtam un sienām, jumta materiāls. Jums būs nepieciešamas smiltis un grants. Elektroapgādes organizēšanai nepieciešami vadi, rozetes, slēdži, spuldzes ar furnitūru, jumta seguma materiāls. Ja vēlaties izolēt, jums būs jāsagatavo sildītājs. Instruments būs vajadzīgs ļoti dažāds: racējam, betonētājam, mūrniekam, galdniekam, elektriķim.

Paralēli materiāla iegādei un piegādei var sagatavot būvlaukumu. Vietne tiek izlīdzināta. Izvēloties betona plātni, tiek izveidots smilts-grants spilvens ar blietēšanu un uzlešanu ar ūdeni. Vietnē, pirmkārt, topošās garāžas kontūras tiek iezīmētas ar rezervi gar sānu garumu aklajai zonai, pēc tam vietne tiek izlīdzināta. Augšējo auglīgās augsnes slāni ieteicams noņemt par 150–200 mm.

Pēc tam jūs varat veikt atzīmi par pamatu izbūvi. Sīkāka informācija par šo marķējumu tiek noteikta atkarībā no izvēlētā pamata veida. Ja pamats ir lentes, tranšejas kontūras tiek iezīmētas uz zemes, ņemot vērā veidņu biezumu un tehnoloģiskās spraugas. Ja pamats ir paredzēts kolonnu vai pāļu, tad ir norādītas visu pāļu vai pāļu uzstādīšanas vietas. Flīžu pamatu kontūra nedaudz izstiepsies ārpus ēkas perimetra.

Pamatu sakārtošana

Pamatu darbu apjoms un saturs tiek noteikts pēc tā veida izvēles. Jebkurā pamatnē ir jāparedz hipotēkas rāmja apakšējā rāmja nostiprināšanai.

Monolītā plāksne

"Monolītā betona plātnes" tipa pamatu var likt uz jebkuras kvalitātes augsnes, tas rada vienmērīgu slodzi uz visu platību. Vietne tiek izlīdzināta. Vietnēs ar lielu slīpumu plātni labāk nelikt, tādā gadījumā jums būs smagi jāstrādā, lai organizētu automašīnas ieiešanu garāžā.

Betona plāksne nekavējoties novērš problēmas ar garāžas grīdu. Tad jūs nevarat izveidot logu skata caurumam plātnē, bet jūs varat to paredzēt iepriekš. Plātnes liešanu var veikt, ņemot vērā pārbaudes urbuma audzētavu. Uz betona plātnes varat uzklāt rāmja apakšējo siksnu.

FOTO: a1-dom.ru

Lentes šķirne

Sloksnes pamats tiek izgatavots gar garāžas kontūru, palielinot katru pusi par aptuveni 100 mm. To var izgatavot, liejot no betona, iepriekš uzstādot veidņus. Liela iespiešanās nav nepieciešama, pietiek ar ne vairāk kā 0,5 m Var montēt no maziem betona blokiem vai ķieģeļiem. Vieglai garāžai lentes pamats būs konstrukcija ar lielu drošības rezervi un kravnesību.

Skrūvju pāļu iespēja

Pamatu varianti uz skrūvpāļiem un tai līdzīgā kolonnveida versija ir līdzīgi. Gan pāļu virsotnes, gan stabu augšējās platformas ir balsti jaudīgām sijām, kas savieno ēkas pretējās puses. Uz tiem tiek izveidots režģis - rāmis ar džemperiem. Siju stūros karkasi ir savienoti pusbiezumā pārlaidumā - puskoks. Pēc tam uz šī rāmja tiek uzlikta grīda.

FOTO: stroy-okey.ru

Rāmja konstrukcijas uzstādīšana

Jebkurā karkasa tipa ēkā var izdalīt trīs konstrukcijas elementus: vertikālos stabus, horizontālo siksnu un jumtu. Režģis ir pirmais horizontālās siksnas pārstāvis, tas caur hidroizolāciju ir piestiprināts pie pamatu augšējās virsmas. Uz režģa rāmja, uz iegultajiem stiprinājumiem, ir uzstādīti vertikāli statīvi saskaņā ar marķējuma rasējumiem. Tie ir rūpīgi izlīdzināti vertikāli un īslaicīgi fiksēti.

Rāmis no koka blokiem

Pārbaudot rāmja vertikālo daļu uzstādīšanas precizitāti, varat sākt veidot apakšējo siksnu un pēc tam augšējo. Projektā plānotajā vietā vertikālie stabi veido atveri garāžas ieejas vārtiem. Atveres zonā siksnām jābūt pastiprinātām, un atvēršanas stabiem jābūt jaudīgākiem. Gar apakšā un augšā uzstādītie un piesietie statīvi jau veido garāžas trīsdimensiju attēlu telpā.

Tagad jūs varat izgatavot 2-3 starpposma horizontālās jostas. Lai nodrošinātu konstrukcijas stingrību, lai tā vēja vai nejauša trieciena ietekmē nepārvērstos paralelogrammā, taisnstūrveida šūnu diagonālēs tiek uzstādīti starplikas.

metāla rāmis

Ja rāmis ir montēts no metāla profila, tad pēc iepriekšējas montāžas ar skrūvēm un visu perpendikulāro un paralēlo instalāciju pārbaudes, savienojumus var metināt.

Karkasa jumta aprīkojums

Katrai ēkai ir nepieciešams jumts, tāpat arī garāžai. Jumti ir dažādi, taču garāžai ir piemēroti vienkāršākie varianti - vienslīpu vai divslīpu.

viena slīpuma iespēja

Jumts ar vienu slīpumu ir viegli izbūvējams, konstruktīvi vienkāršs, izmaksu ziņā ekonomisks, izturīgs ekspluatācijā. Šādu jumtu var būvēt gan virs atsevišķas garāžas, gan virs piebūves. Spāres ir uzliktas uz divām dažāda augstuma sienām, profesionāļi saka, ka tie ir noliekti. Šo dizainu sauc par slāņveida. Vēlams, lai slīpums būtu izvietots "pret vēju", tādējādi samazinot vēja slodzi uz jumta.

Ja laidums nav lielāks par 4,5 m, pietiek tikai ar spārēm. Ja laidums ir lielāks, jums būs ne tikai jāliek spāres, bet arī jābūvē kopnes.

FOTO: krovgid.com

Gable šķirne

Jumts ir uzstādīts uz gatavā rāmja. Uzstādīšana sākas ar kores statīvu uzstādīšanu, pēc tam tiek uzstādīta kores sija. Lai samazinātu spāru garumu, statīvi jānovieto garāžas īso sienu vidū. Kores siju piestiprina pie stabiem, griežot. Spāres jāliek pa pāriem: viens gals uz kores, otrs pie sienas.

Sākumā labāk nostiprināt vietā ar skavām. Pēc pārbaudes un izlīdzināšanas spāres jānostiprina ar naglām. Ieklāšanas atstatums aptuveni 0,8–1,0 m Jumta pārkares (spāres garums) jāizlīdzina pēc visu spāru ieklāšanas. Ja garāžas izmēri ir lieli, tad, lai palielinātu jumta izturību, spāres jāsasien pa vidu ar horizontālām sijām. Tas novērsīs garo spāres kāju nevēlamu novirzi.

sienu apšuvums

Rāmja un jumta konstrukcijas beigās atliek pabeigt apvalku. Ja nav plānots siltināt garāžu, pietiek nosegt tikai ārpusi - ar dēli, sienas ieklāšanu vai mitrumizturīgu saplāksni, ko izmanto par pamatu turpmākai apdarei. Viena ārējā odere ar apšuvumu pasargās no vēja un lietus. Ziemā un tieši aukstā laikā strādāt šādā garāžā būs neērti. Bet ārējai ādai jābūt gruntētai un labi nokrāsotai.

Jumta ierīce

Pēc spāru uzstādīšanas pabeigšanas tie jāpārklāj ar ūdensizturīgu mastiku un pēc tam jāpārklāj ar hidroizolācijas plēvi vai membrānu. Plēve ir piestiprināta pie spārēm ar īpašām skavām. Grīdas segums tiek veikts no apakšas uz augšu ar obligātu 10 cm platu pārklāšanos. Plēvēm jābūt cietām visā jumta paneļa garumā. Un uz slidas ir jāuzliek viens vesels panelis ar pārkari abās pusēs. Pēc hidroizolācijas pabeigšanas uz jumta tiek uzstādīts pretrežģis, pa kuru tiek uzklāts jumta materiāls, piemēram, gofrētā plātne.

Vārtu uzstādīšana

Garāžai nepieciešami vārti. Šeit ir daudz iespēju: vārti var būt verami, bīdāmi, kāpt uz augšu, saritināti ruļļos. Vārtus var atvērt manuāli, ar elektromotora palīdzību, nospiežot pogu uz staba, vai ar radio tālvadības pulti. Var pat piezvanīt pa mobilo telefonu – un vārti atvērsies.

Daži dizaini ir ļoti interesanti. Tie ir diezgan kompakti (tajā pašā laikā tie aptver standarta atveri), tiem ir elektromehāniskā piedziņa un avārijas rokasgrāmata. Nav nepieciešams tīrīt sniegu garāžas priekšā, tie ir viegli aprīkoti ar automātiku. Materiālu to ražošanai nav maz, ražošanas tehnoloģijas ir izstrādātas.

Gaisa durvis atverot veic divas kustības - paceļot un pagriežot. Rezultātā durvju vērtne atrodas zem griestiem horizontālā stāvoklī. Ritošajos vārtos tas sastāv no vairākām šaurām līstēm. Motors griež vārpstu, ap to tiek uztīts audekls. Bīdāmie vārti pārvietojas gar sienu. Salokāmā versija salokās uz pusēm un paceļas līdz horizontālam stāvoklim.

Ir vismaz viens kutinošs brīdis. Automatizētie vārti ir labi, jo sliktos laikapstākļos var atvērt vārtus un iebraukt garāžā, neizejot no automašīnas, un pēc tam, nepiekarinot slēdzenes, cieši aizslēgt vārtus. Durvju vērtnes kustības bloķēšana un atbloķēšana tiek veikta tikai elektrības klātbūtnē. Ja tiek atslēgta elektrība (un tas nav nekas neparasts laukos), tad durvju vērtne nekustēsies. Šajā gadījumā ir nepieciešams izveidot rezerves akumulatora barošanas sistēmu vai manuālu atbloķēšanu un vārtu manuālu atvēršanu.

Ja vārtu atvēršanas/aizvēršanas mehānisms tiek vadīts no radio pults, tad tas ir liels pluss: to var vadīt no mājas, dārza, automašīnas. Bet, ja pēkšņi izrādīsies, ka kaimiņa pults darbojas vienā frekvencē, divās garāžās sāks cirst vārti. Tāpēc ir jāpārdomā signāla kodēšanas sistēma, bet jebkurā gadījumā vārti ir jāuztaisa.

Papildu ieteikumi

Savā garāžā jūs varat kaut ko izgudrot un pabeigt bezgalīgi.

Garāžas izolācija

Varbūt ne uzreiz, bet garāžai vajag siltināt. Iepriekš vajadzētu padomāt par iespēju nostiprināt sienu un griestu iekšējo oderējumu. Plaisa starp apvalkiem tiks aizpildīta ar izolāciju, piemēram, minerālvati. Par siltuma avotu var kļūt neliela plīts-podu plīts vai elektriskais sildītājs. Zem jumta nepieciešams arī siltumizolatora slānis, vasaras saulē tas pasargās no saules pārkaršanas.

Pieslēgums inženierkomunikāciju garāžai

Garāžā jābūt elektrībai. Gaisma ir vajadzīga, un tai vajadzētu būt daudz. Tagad ikvienam ir daudz dažādu elektroinstrumentu: elektriskie urbji, elektriskie skrūvgrieži, elektriskās slīpmašīnas, kompresori, ventilatori. Kādam ir virpa. Tāpēc akumulatoru uzlādes stacijai jābūt garāžā. Tātad, jums ir jāveic elektroinstalācija, jāuzstāda automātiskie slēdži un daudz kontaktligzdu. Turklāt radio var ieslēgt, lai nav garlaicīgi, un vārtiņus var elektrificēt.

Ir labi un ērti, ja garāžā tek ūdens: pēc remontdarbiem var nomazgāt rokas un nomazgāties pirms došanās ārā. Ērti jānovieto arī plaukti, plaukti un instrumentu skapji. Tas ir lieliski, ja ir vismaz neliels galds darbam.

FOTO: m-strana.ru

Secinājums

Garāža ir nepieciešama gan automašīnai, gan automašīnas īpašniekam. Karkasa versiju vasarnīcā var uzbūvēt gandrīz jebkurš "parocīgs" vīrietis. Tas maksās lēti, un automašīna vienmēr būs aizsargāta no sliktiem laikapstākļiem un citu cilvēku rotaļīgajām rokām. Turklāt vienkāršu remontu un apkopi vienmēr var veikt bez problēmām.