Ir auto īpašnieki, un ir auto entuziasti, ar uzsvaru uz "amatieriem". Tie ir cilvēki, kuri mīl automašīnu un mīl to apkopt, remontēt un uzlabot. Bet tam ir jāspēj tikt līdz auto apakšai, jo tur ir visa šasija, un bez apkopes to nevar atstāt. Uz šasijas tiek uzlikta liela slodze, un tur tiek savākti visi netīrumi. Lai nokļūtu apakšā, jums ir vai nu jānoliek automašīna uz sāniem, vai arī jāatrodas zem tās. Lai to izdarītu, jums ir vai nu jāpaceļ automašīna virs galvas, vai arī jārāpo zem tās. Tas nozīmē, ka garāžā jums ir jāaprīko skata caurums, un visizdevīgāk to ir izdarīt pats.
Lasiet rakstā
- 1 Sagatavošanas darbi
- 1.1 Izmēru noteikšana
- 1.2 Marķēšana un bedres rakšana
- 2 Kā no betona izveidot skatu caurumu automašīnai
- 3 Instrumenti un materiāli
- 3.1 Grīdu betonēšana
- 3.2 Betona sienu izgatavošana
- 4 Kā no ķieģeļiem izveidot skatu caurumu automašīnai
- 4.1 Kas jums ir nepieciešams, lai strādātu
- 4.2 Apakšējā betonēšana
- 4.3 mūra ķieģeļu sienas
- 5 Papildus darbs
- 5.1 Hidroizolācijas metodes
- 5.2 Malu pastiprinājums un riteņu aizturi
- 5.3 Vāku izgatavošana
- 5.4 Sasilšana
- 5.5 Nišas un vadi apgaismes ķermeņiem
- 5.6 Apdares darbi
- 6 Darbības noteikumi
Sagatavošanas darbi
Jebkurš nopietns būvdarbs sākas ar projektu. Turklāt projekts ir vajadzīgs nevis formalitātes dēļ, bet gan pašam. Tajā ir pārdomāts viss, sākot no kopskata līdz mazākajām detaļām. Jo īpaši tiek izveidota tehnoloģiskā karte, kurā tiek parakstīta tehnoloģisko darbību secība un saturs.
Izmēru noteikšana
Bedres izmēru nosaka automašīnas un garāžas izmēri. Pārbaudes bedrei jānodrošina darbinieka drošība, ērtības darba laikā un viegla automašīnas apkope. Tranšejas platumam jābūt tādam, lai mašīna tur nejauši nenokristu, bet tajā pašā laikā, lai strādnieks tur nejustos saspiests. Tas ir par aptuveni 40 cm šaurāks nekā riteņa sliede.
Tranšejas dziļums parasti ir 1,8 metri. Ja darbinieks nav garš, viņš var nostāties.
Tranšejas garums ir ieteicams apmēram 1,5 metrus garāks par mašīnu. Pārāk dziļa un pārāk gara bedre prasīs lielākus finanšu ieguldījumus. Kopumā parasti vieglajam auto bedres izmēri ir 1,8 x 0,8 x 5 m. Sienas biezums ir aptuveni 150 mm.
Marķēšana un bedres rakšana
Pirms lemt par apskates bedres izbūvi, jānoskaidro gruntsūdens līmenis (GWL) vietā, kur bedre ir paredzēta. Ja GWL ir mazāks par 2 metriem, ir nereāli veidot bedri - tā tiks regulāri piepildīta ar ūdeni. Šajā gadījumā jums būs jāuzstāda metāla vai plastmasas kesons, taču tas ir dārgs prieks. Ja GWL ir lielāks par 3 metriem, varat droši sākt būvēt bedri.
Garāžā uz grīdas jums jāatzīmē nākotnes tranšeja. Bedres ass parasti sakrīt ar automašīnas asi, kas iebrauc garāžā. Turklāt tranšejas izmēriem jābūt lielākiem par gatavo bedri, ņemot vērā veidņus, sienas, pakaišus, hidroizolāciju utt.
Bedres rakšanas procesa sarežģītība ir atkarīga no augsnes īpašībām. Māla augsnes gadījumā var izrakt bedri ar vertikālām sienām. Bet, ja augsne ir smilšaina, tad rakšanas laikā sienas visu laiku drūp. Mums būs jānoņem šī seguma, saglabājiet to un pēc sienu izveidošanas un veidņu tīrīšanas ielejiet to atpakaļ brīvajā vietā.
Ja pati garāža vēl nav uzbūvēta, ekskavators var viegli izrakt pamatu bedri. Un, ja bedre tiek būvēta esošajā garāžā, tad jums būs jārok ar rokām.
Kā no betona izveidot skatu caurumu automašīnai
Gatavajā pārbaudes bedrē jābūt spēcīgām vertikālām sienām. Piemēram, betons. Un spēcīga plakana grīda, arī betons.
Instrumenti un materiāli
Bedrīšu betonēšana neatšķiras no līdzīgiem darbiem citos objektos. Vispirms jums ir jāuzkrāj nepieciešamie instrumenti un materiāli. Nepieciešami vienkārši instrumenti un armatūra: bajonetes vai lāpstas lāpsta, spainis, galdniecības instruments veidņu izgatavošanai. Lai izlīdzinātu virsmu, jums ir nepieciešamas tiesībasunla.
Sarežģītāks instruments ir vibrators izlietā maisījuma apstrādei. Visgrūtākais un svarīgākais ir betona maisītājs, kurā tiks sagatavots maisījums. Lejot būs nepieciešams stiegrojuma siets liešanai, noteka, bākas.
Grīdu betonēšana
Grīdai pašā bedrē un ap to jābūt ļoti līdzenai un saskaņotai ar horizontu. Horizontalitāti nodrošina pārliešana bākugunīm. Maisījumu grīdas ieliešanai pagatavo šādā proporcijā:
- viena daļa no cementa;
- trīs daļas karjera smilšu;
- smalkas grants daļa;
- ūdens.
Grīdas piepildīšanai ar cementa šķīdumu, lai uzlabotu tās kvalitāti, jābūt vienreizējai nepārtrauktai, uz iepriekš notīrītas virsmas. Zem betona liešanas ierīkota plēves hidroizolācija. Isolon tiek uzskatīts par labāko variantu, ja tā nav, tiek izmantots jumta materiāls vai bieza plastmasas plēve. Plēves malām jābūt virs betona liešanas līmeņa, pēc tam tās tiek piestiprinātas pie sienas.
Betona sienu izgatavošana
Veidnēs ielej betona sienas. Šī ir vispopulārākā betona sienu izgatavošanas metode. Ar veidņu palīdzību javai tiek piešķirta nepieciešamā forma, un tā neizplatās. Veidņiem jābūt būvētiem saliekamiem, bet izturīgiem. Tam nevajadzētu deformēties zem tajā ielietā betona spiediena. Pilnīga betona sacietēšana notiek pēc četrām nedēļām.
Kā no ķieģeļiem izveidot skatu caurumu automašīnai
Ja nevēlaties jaukties ar betonu, skata atveres iekšējās sienas var būt mūrētas no ķieģeļiem.
Kas jums ir nepieciešams, lai strādātu
Lai strādātu pie pārbaudes bedres ķieģeļu versijas būvniecības, jums būs nepieciešams: šķembas, betona klase 200, cements, grants un smiltis, kā arī hidroizolācijas lokšņu materiāli (izolons), apmetums, otas ar lāpstām, līmenis, pakāpiens, metāla stūris, dēļi, putupolistirols izolācijai, metāla caurules un režģi ventilācijai un, protams, pats ķieģelis.
Apakšējā betonēšana
Darbs bedrē sākas ar dibena betonēšanu. Ar pārbaudes bedres ķieģeļu sienām grīda joprojām ir no betona. Algoritms ir tradicionāls: smilšu un grants spilvens, hidroizolācija ar paceltām malām, betona liešana. Ar lielu vēlmi jūs varat likt un aizpildīt armatūras sietu - tas nebūs sliktāk.
mūra ķieģeļu sienas
Sienas mūrētas vienā ķieģelī. Izkārtojot, jums jāparedz nelielas nišas apgaismes ķermeņiem un plaukti instrumentiem. Apskates bedrēs darba prakse liecina, ka standarta nišas optimālajiem izmēriem jābūt šādiem: dziļums 12 cm, augstums 25–30 cm un garums aptuveni 50–75 cm. Ķieģelis ir ievietots mērcē ar pusi ķieģeļu nobīdi.
Starp ķieģeļu mūri un bedres sienu tiek atstāta atstarpe, lai pēc tam aizpildītu ar granti un iepriekš izraktu augsni. Speciālisti iesaka apmest ik pēc četrām mūra rindām no abām pusēm.
Pēc šīs operācijas starp ķieģeļu sienu un izraktās bedres sienu iepilda iepriekš izrakto un konservēto zemi. Šai zemei jāpievieno māls. Aizpildīšana tiek veikta 15 cm slāņos ar obligātu blietēšanu.
Vēl viens svarīgs punkts. Neskatoties uz visiem pūliņiem, pārbaudes atverē nokļūs ūdens: tas var pilēt no riteņiem, un jūs varat kaut ko izliet, un parādīsies kondensāts. Lai izvairītos no peļķēm visā bedres grīdā, vienā stūrī ir izveidots neliels slīpums. Un tur izveido nelielu ieplaku, kur plūst nevēlams ūdens. Un pati bedre drošības apsvērumu dēļ ir pārklāta ar pamatīgu resti.
Pārbaudes bedrei ir diezgan liels tilpums, un darbs tās teritorijā nav visvairāk dezodorēts: būs jāiedarbina dzinējs, eļļa noplūdīs un benzīns pilēs. Bedri pamazām piepildās ar kaitīgām smakām, kuras ir jānoņem. Tāpēc ir nepieciešama ventilācija. Ventilāciju vislabāk var veikt kombinētā veidā: dabisku un piespiedu, ar papildu ventilatoru. Gar vienu sienu stūrī jāliek caurule. Visi tvaiki tiks noņemti un neveidosies kondensāts.
Papildus darbs
Papildus tam, ka bedre ir jāizrok un jāpabeidz būvdarbu komplekss, tā arī jāaprīko - lai nodrošinātu absolūtu drošību, ekspluatācijas vieglumu un vismaz minimālu komfortu.
Hidroizolācijas metodes
Bedres izbūves gaitā ir jārisina dažādas tehniskas problēmas. Viens no tiem, no svarīgu un sarežģītu kategorijas, ir bedres aizsardzība no ūdens. Ūdens galvenokārt nāk no zemes. Ne velti pirmais solis bedres celšanas procesā ir atrisināt jautājumu: “Vai šajā vietā ir iespējams ierīkot bedri?”. Mēs par to jau esam runājuši. Lai to izdarītu, jums jāiepazīstas ar tās vietas hidroģeoloģiskajām īpašībām, uz kuras tiek uzcelta garāža.
Ir viens tehniski interesants, bet ļoti dārgs veids, kā izbūvēt bedri vietā, kur gruntsūdens līmenis ir mazāks par 2 m. Šo metodi sauc par "kesona būvniecību". Kesons šajā gadījumā ir ūdensnecaurlaidīga kaste, kuras iekšējais izmērs ir vienāds ar vēlamo skata caurumu. Tas ir metināts no lokšņu tērauda vai izgatavots no plastmasas, pēc tam iekrauj bedrē un cieši nostiprina tur, lai tas neuzpeld uz bedrē nonākušajiem ūdeņiem. Ja garāžas īpašniekam pieder metināšanas metodes un viņš var iegādāties pareizo tērauda loksnes daudzumu, kesonu var izgatavot no metāla. Bet tas jāpārklāj divos slāņos ar karstu bitumena mastiku.
Ja gruntsūdens dziļuma līmenis ir dziļāks par 2,5 m, var droši būvēt bedri un risināt hidroizolācijas jautājumus ierastajā veidā. Bedres apakšā tiek izveidots smilts un grants spilvens, uz tā tiek uzklāts hidroizolācijas materiāls, kas tiek ielejams ar betonu. Pēc betona sacietēšanas atbrīvotās hidroizolācijas malas paceļas uz augšu un tiek piestiprinātas pie sienas. Betona vai ķieģeļu siena ārpusē jānosmērē ar diviem karsta šķidra bitumena slāņiem. Ūdens pilieni, kas ieplūst bedrē, ar gravitācijas spēku jāsavāc speciālā bedrē, kas novietota vienā no bedres stūriem. Arī bedre ir jābetonē. No tā tiek izsūknēts ūdens. Šo procedūru var veikt automātiski. Bedrē ir uzstādīts mitruma sensors, kas īstajā brīdī ieslēdz sūknēšanas sūkni.
Malu pastiprinājums un riteņu aizturi
Un bez ūdens bedrē ir ienaidnieki. Šādas bedres (pat betona, pat ķieģeļu) malām pie regulāras mainīgas slodzes ir paradums pamazām sabrukt. Lai tas nenotiktu, ir jāaizver mala pa visu bedres perimetru ar metāla velmētu stūri. Tam piemērots stūris Nr.45–55. No tā pa visu perimetru tiek metināts rāmis, no ārpuses tam piemetināti enkuri, kad grīda ir iebetonēta, tos ielej ar betonu.
Tajās vietās, kur, pārbaudot automašīnu, atrodas tās riteņi, nenāks par ļaunu likt papildu sijas, pretējā gadījumā riteņi spiedīsies cauri grīdai un iznīcinās bedres malu. Šajās vietās domkrati tiks droši uzstādīti.
Drošai iekārtas uzstādīšanai bedres malās ir nepieciešami ierobežotāji. Virs grīdas līmeņa ir iespējams izvietot vadības un brīdinājuma apmales, kas, mašīnai parasti uzstādot, atradīsies riteņa sliedes iekšpusē. Varat ierobežot sevi ar zemām kolonnām. Jebkurā gadījumā riteņu vietas ir jāmarķē ar spilgtu, uzkrītošu krāsu.
Vāku izgatavošana
Auto ne vienmēr stāv pāri bedrei. Un, lai kāds tajā nejauši neiekristu, bedre jāpārklāj ar spēcīgu vāku. Bedres sānu dizainā var paredzēt rievas, kurās tiks ievietoti dēļi.
Sasilšana
Darbs aukstumā ir nepatīkams un neefektīvs, tāpēc aukstā laikā bedres apakšā var likt sildītāju vai turp novirzīt gaisa plūsmu no ventilatora sildītāja. Bet ātrākai sasilšanai starp augsni un bedres sienu jāuzliek siltumizolators, piemēram, ekstrudēta putupolistirola (EPP) loksnes.
Nišas un vadi apgaismes ķermeņiem
Ātrai instrumentu un detaļu ievietošanai bedres sienās tiek iekārtotas nelielas nišas aptuveni 300 x 400 x 450 mm izmērā. Vieglajam automobilim pietiek ar četrām nišām pludmales riteņa zonā.
Darbam ir nepieciešama gaisma, tāpēc, izgatavojot bedres sienas, ir jāparedz vietas apgaismes ķermeņu un kontaktligzdu novietošanai. Gaismas virzienam jābūt regulējamam.
Apdares darbi
Nu, ja bedre izskatās jauki un tīra. Lai to izdarītu, iekšējās sienas var skaisti apmest vai izklāt ar keramikas flīzēm. Ir iespējams arī izgatavot oderi ar koku, bet to vajadzētu piesūcināt ar aizsargreaģentiem un lakot.
Darbības noteikumi
Pārbaudes bedrei jābūt aprīkotai ar ērtu un drošu ieeju un izeju. Šim nolūkam tiek uzbūvētas vienas vai divas kāpnes.
Pārbaudei uzstādītā mašīna nedrīkst bloķēt izeju no bedres.
Kad apgaismojums tiek darbināts no 220 V, ir nepieciešams veikt slēptās elektroinstalācijas, visām iekārtām jābūt elektroizolācija un hidroizolācija, un gaismekļi - mehāniskā aizsardzība, metāla korpusiem vajadzētu zeme.
Bedri, uz kuras nav mašīnas, ir jāaizsedz.
Aktīvam un prasmīgam autobraucējam apskates bedre ir obligāta. Nomazgāt auto apakšējo daļu no netīrumiem, nomainīt eļļu, pārbaudīt saķeri un sviras var tikai pakāpjoties zem mašīnas. Visdažādākās pacelšanas ierīces nav pieejamas visiem, un jūs varat izveidot skatu caurumu ar savām rokām. Laba un pareiza bedre būs īsts palīgs daudzus gadus.
Jau labu laiku meklēju pirts iegādi. Es nesen atradu tieši to izstādē Zjablikovā ...
Draugs man uzprojektēja garāžu. Atliek tikai atrast komandu īstenošanai. Nu tā…
Puiši, tas nav pilnīgs. Tu nepiemini Domorostu, bet tomēr šiem puišiem ir problēma...
Labdien, paldies par informatīvo informāciju. Veselību jums un jūsu mīļajiem. Sk…
No stipra vēja žogi dažkārt nokrīt, ja tie ir uzstādīti neuzticami. Mums ir savs Terem-p ...
Nopirkām vasarnīcu ar nobružātu lauku māju. Viņi to atjaunoja caur torni. UN …
Tm plēvei un zebrai nav nekāda sakara ar PLEN, nemaldina cilvēkus...
Mums šī Vodonajeva ar viņas kaķiem ir vajadzīga kā piektās kājas suņi.
Man no kartona jāizgatavo Ziemassvētku eglīte birojam. Ja jūs to darāt, lūdzu, zvaniet man...
Nevajag dzīties pēc puteņa... Pēc jūsu domām, visi lielie rakstnieki bija prostitūtas. Iet...
Sveiki! Un kā var izgatavot čiekuru stādītāju ziediem, vai drīzāk, kā nostiprināt čiekuru?
Pirms četrām dienām es pasūtīju Revolts apkures komplektu mūsu mājai. Es rīt paņemšu...
Ja dzīvoklis ir gatavs, tad kāpēc Buzova nerada visai pasaulei par pārvietošanos un dzīvošanu ...
Kādi 10m. Pietiekami lentes 1,5m žogam?!
Visticamāk, tas ir interneta modems, piemēram, yota. Un, es atceros, viņi izmantoja abus polarizatorus ...
