Vēlme iekarot gaisu un attīstību mūsdienu tehnoloģijas, ir novedusi pie rašanos aviagigantov kuram lielu jaudu un lidojuma diapazons
SATURS
- 1 Top 10 lielāko pasažieru lidmašīnu
- 2 Sīkāka informācija par vadītāja vērtējuma
Top 10 lielāko pasažieru lidmašīnu
Prezentēts vērtējums milži, endearing gaiss, tika sastādīts, pamatojoties uz maksimālo jaudu, to pārvadāto pasažieru skaita, spārnu plētums un vispārējās ar gaisa kuģu lielumu.
Airbus A330-300 - mazāk degvielas, lielāka jauda
Airbus A330-300
Lidmodeļiem, kas kļuva veiksmīgs turpinājums līnijas. Iepriekšējā A300 pasažieru lidmašīna raksturīgs liels degvielas patēriņu, un trūkst iespēju veikt garu transatlantisko lidojumu, lai uzlabota versija tika izstrādāta. Jaunais kuģis var uzņemt 295 cilvēkus uz kuģa. Tas pieder pie kategorijas plaši darbaspējīgo automašīnām. lidmašīnas garums ir 59 metri, bet platums (no spārna gala līdz spārna galu) - 63 metri. Maksimālais diapazons filtrs vienā degvielas uzpildes stacijās ir 10 500 km pie vidējā kreisēšanas ātrumu 870 km / h. No degvielas tvertnēs kuģa apjoms varat ņemt uz klāja līdz 97 000 litriem degvielas.
Boeing 777-200ER, kas izveidota 1995.gadā, ir kļuvusi par vienu no visvairāk uzticamu civilo lidmašīnu
Boeing 777-200ER
Lidmašīna, kas nekonkurē ar līderiem reitingu par titulu lielākās lidmašīnas, bet ir viens no populārākajiem lidmašīnas šī uzņēmuma. Pirmais reiss uz "777", tika izdarīts 1995. gadā, un kopš tā laika, šai mašīnai ir nopelnījis reputāciju uzticamu lidmašīnas. Tur 777-200LR modifikācija, kas tika speciāli izveidota ilgtermiņa nepārtrauktajos lidojumos. Pie ātruma 905 km / h uz kuģa, ir spējīgs pārvarēt pilnu degvielas 17 000 km. Ietilpība lidmašīna - 301 pasažieri. Spārnu plētums - 64.8 metri.
Boeing 747-8 - divu klāja kuģis ilgu lidojumu
Boeing 747-8
Tā ir uzlabota versija parastās "747", kas ir pamatoti ņem savu vietu rangu lielākajām lidmašīnām transportētu pasažierus. kuģim ir jauda ir 467 cilvēki, tie ir novietoti uz divām "klājiem". Range nemitīga lidojumu - 15 000 kilometri. Viena no iezīmēm šī modifikācija ir pagarināti fizelāžas, padarot šo garākā automašīna pasaulē. Turklāt, modelis ir saņēmis atjaunotos dzinēji, spārni, borta navigācijas sistēmu. Jauninājumi piemēroti izveidē kuģa ļāva samazināt troksni un palielinātu efektivitāti.
Airbus A340-600 - jaunie jaudīgi dzinēji un lielgabarīta degvielas tvertnes
Airbus A340-600
lidmašīnas modeli, kas ir arī viens no lielākajiem gaisa kuģiem pasaulē, tika nodota ekspluatācijā 2002. gadā. Atšķirībā no iepriekšējās kuģa sērijas, tad izmaiņas saņēma lielu daudzumu degvielas tvertnēm un lielāku dzinēja jaudu. sērijveida ražošanai 97 lidmašīnas gaitā tika ražoti. Maksimālā jauda kuģa ir 440 cilvēki, un kravnesība - 373 tonnas. lidojuma diapazons bez degvielas uzpildes stacijās, ir 14 800 km. Spārnu plētums ir 63,5 metri. Pat neskatoties uz to, ka produkcija šī modeļa apturēta, tā turpina darbināt ar aviokompānijām visā pasaulē, un sekmīgi veic pārvadājumus cilvēku.
Boeing 777-300ER - lielākais laineris ar diviem dzinējiem
Boeing 777-300ER
Šis gaisa kuģis ir atzīts par pasaulē lielākā lidmašīnas, kas aprīkotas ar divām dzinējiem un tajā pašā laikā, ko izmanto vajadzībām civilās aviācijas jomā. Atšķirībā no iepriekšējā modeļa 777-200, šis laineris ir ieguvusi iegarena fizelāžas, kas palielinātu kapacitāti līdz 55 pasažieriem. Šis grozījums neattiecas uz pamatnes, bet veiksmīgi izmanto kopš 2004. gada. Viena liela priekšrocība modeļa tiek palielināts lidojumu diapazons ir 14 600 km ar ātrumu 905 km / h. Ietilpība starplikas - 68 500 tonnas.
Lockheed C-5 Galaxy - tik liels, ka tas ietver pat helikopteru
Lockheed C-5 Galaxy
Plakne, kas nav pilnīgi pasažieris, kā viņš sagatavo lietošanai militārās lidmašīnas un ir paredzēts preču pārvadāšanai un cilvēkiem. Ietilpība šī milzu 270 tiek nodrošināta uz vagona pusē sēž soliņi, kā arī tas var doukomplektovyvatsya standarta pasažieru sēdekļi ar summu 75 gabaliem. Rezultāts reitings lidmašīnas ir pienākums ar savu izmēru: garums kuģa ir 75,5 metri, platums - 68 metri. Vienā uzpildes lidmašīnas var lidot 5600 kilometrus, attīstot maksimālo ātrumu 920 km / h. Līdz ar gaisa kuģa varētu vismaz augstumā 10 km.
Kravas modifikācija An-124 tiek izmantots piegādi detaļu lielākās lidmašīnas pasaulē
AN-124
Krievu dizains, kas arī hit reitingu lielākās lidmašīnas pasaulē. Vairāk kuģis pazīstams kā "Ruslan". plakne garums ir 69 metri un spārnu plētums 73 metriem. Īpatnība kuģa tiek palielināts bagāžas nodalījums, kuru apjoms sasniedz 1000 m³. Diapazons filtru ar ātrumu 850 km / h ir 7500 km. kuģis ir visbiežāk izmanto transports par kravu, bet arī iekšpusē ir iespējams pārvadāt karaspēku. Kopējā kravnesība mašīna ir 120 tonnas.
PADOMS (Klikšķiniet, lai apskatītu)
Tā ietekmē lidojuma resursu, kas garantē ražotājs. Viņam ir 45 gadi aktīvajā dienestā.
Hughes H-4, Hercules, stāvot muzejā, uzstādīt rekordu skaitam pasažieru
Hughes H-4 Hercules
Tas ir lielākais lidmašīna aviācijas vēsturē ir spārnu plētums 98 metriem. Aktīva izmantot šo mašīnu ir gaiss atrodama pēckara gados. tika izlaists tikai divas lidmašīnas šīs modifikācijas, no kuriem viens izdzīvo līdz šai dienai, un tas ir muzejā Makminville, Oregonā. Tas lidmašīnas pieder rekords pasažieru pārvadāšanai - vienā brīdī lidmašīna varētu prāmi nosēšanās līdz 750 karavīriem. Tas ir vēsturisks ieraksts, palika nepārspēts.
AN-225 "Mriya" - krava kuģis, kas tika pārveidota par pasažieru pārvadāšanai
AN-225 "Mriya"
Šis modelis, kas sākotnēji tika veidota kā kravas ar vienu mērķi - lai nogādātu kosmosa kuģi "Buran" sākuma. Pēc kāda laika, kompānija "Antonov" pavadīja starpliku pielāgots komerciālai izmantošanai. No lidmašīnas garums ir 73 m span 88 m. Mašīna eksistē vienā eksemplārā un ir uzticams, praktiska izmantošana apstiprināts.
PADOMS (Klikšķiniet, lai apskatītu)
Ņemot vērā līnijpārvadātāju vairāku pasaules rekordu par pienākumu.
Airbus A380 - lielākā lidmašīna pasaulē, kas pārvadā pasažierus
Airbus A380
Leader reitinga lielākais pasažieru lidmašīnas var uzskatīt modelis A380, kas ir iemesls lepoties nosaukums kopš 2007. gada. Tas bija tad, ka pirmā mašīna iegādājās Singapore Airlines. Īpatnība šo kuģi ir palielināts līmenis pasažieru komfortu. Lai pielāgotu viņiem divi stāvi, ir paredzēti, ir Guļamkajītēm, īpašas atpūtas zonas, bāri un spirālveida kāpnes. Parastajā režīmā lidmašīnā 555 cilvēku, bet maksimālā jauda ir 700 pasažieri. Spārnu plētums šis milzis ir 80 metri, un, lai izkliedētu un turiet gaisa motors 4, piemēro zināms Rolls-Royce kompānija.
A380 pasažieri var būt pārliecināti, ka lidojuma laikā viņi saņems visaugstāko komforta līmeni
Ātrākais auto pasaulē 2018. gadā.Īpašā publikācijā mūsu portāla, mēs aprakstīt sīkāk par ātrāko automašīnu 2018. gadā. Jūs apgūsiet top 10 visstraujāk ražošanas automašīnām pasaulē ātrāko automašīnu Krievijā un zemes ātruma rekordu.Sīkāka informācija par vadītāja vērtējuma
Airbus A380 lidmašīnu pieder klasei plaša divstāvu lidmašīnas. Viņš ir viens no lielākajiem gaisa kuģiem pasaulē masveidā ražots. Pirmais lidojums kuģa notika 2005. gadā, bet darbojās Civilās aviācijas sāka tikai kopš 2007. gada. Ir vairākas versijas čaulas, kurai ir ietekme uz tās spēju. Ja ir trīs klases maksimālo skaitu pasažieru uz klāja ir 525 cilvēki. Ja versija ar vienu klasi, tad pārvadāto cilvēku palielinās līdz 853. Lidojuma attālums bez degvielas uzpildes stacijās - 15 400 kilometri.
Airbus A380 divas pilnas klājiem, atšķirībā no "kupris" tiešais konkurents, "747"
Aerodinamiskā konfigurāciju un pazīmes
Gaisa kuģis ir turboventilatoru nizkoplan, kurai ir četri dzinēju, kas aprīkots ar nes spārnu un astes stabilizācijas virsmu odnokilevym.
Nepieciešamība motoriem 4 diktē lielu masu no lidmašīnas, komponents 280 tonnas, tad slodze pacelšanās var sasniegt 560 tonnas kravas.
PADOMS (Klikšķiniet, lai apskatītu)
Par izmēru un jaudas līderis bija iepriekš "747", kas ieņem pirmo vietu ranga 37 gadus.
Modelis 4 ir aprīkots ar dzinējiem pazīstamu zīmolu Rolls-Royce
Lai samazinātu svaru, starplikas, lai izveidotu, tika nolemts izmantot kompozītmateriālus, kas tiek izmantoti ne tikai elektroenerģijas mezglu, bet arī interjera dizainā. Lai panāktu optimālu svaru piemērot modernizēto alumīnija sakausējumu. Pie 40% lidmašīna sastāv no oglekļa šķiedra.
Vēl tehniskā inovācija ir izmantot lāzera metināšanas apakšējo apšuvuma paneļi, ļāva samazināt skaitu savienojuma mezglu, kam ir pozitīva ietekme uz čaulas svaru.
Ražošanā kompozītmateriālu tiek izmantoti, lai samazinātu kopējo svaru gaisa automašīnas
Airbus A380 ir ne tikai lielākā lidmašīna civilajā aviācijā, bet arī visvairāk ekonomiski. Pēc ražotāja pieprasījuma, izstrādājot un veidojot milzu izdevies samazināt degvielas patēriņu par 17%, salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem lielu lidmašīnas. Tas nozīmē, ka arī samazināt kaitīgo izmešu.
Pirms sākat operācija bija šaubas par to, vai plakne būs ievainots jūsu svara manevrēšanas ceļu lidostās. Bet gala versijā inženieri varēja samazināt slodzi, izmantojot 22 riteņiem.
Lai samazinātu slodzi uz vāka dziesmu lidlauku pārvalda palielinot skaitu riteņiem
dizains
Uz attīstību šo modeli, uzņēmuma inženieri ir strādājuši vairāk nekā 10 gadus. Saskaņā ar analītiķu, izmaksas programmas sasniedza vairāk nekā $ 12 miljardus. Kapitālsabiedrība lēš, ka, lai pilnībā izdevumiem par attīstības un ražošanas sākuma atgūšanai būs nepieciešams, lai īstenotu 420 lidmašīnas.
Pirmie soļi izstrādājot jaunu līnijpārvadātāju tika veikts 1994. gadā. Tā sākotnēji tika plānots apvienot divus fizelāžas no iepriekšējā modeļa - A340, taču šī ideja netika realizēta. Tā vietā, tika nolemts izstrādāt pilnībā divstāvu, kas galu galā palielināt kapacitāti lidmašīnas.
Sleeper in A380: rūpes par komfortu - svarīga daļa no grupas politiku
PADOMS (Klikšķiniet, lai apskatītu)
Viens no ideoloģiskiem principiem dizaina jaunā lainera tika instalēts zemākas ekspluatācijas izmaksas nākotnē.
Viņa vārds vēl nav izveidojis lidmašīna bija 2000. gadā, kad grupas valde ir izraudzītas summu projekta finansēšanā. Tolaik uzņēmums jau bija saņēmis 55 pasūtījumus nākotnes lidmašīnām.
Lietojums apzīmēšanai skaitlis 8 negadījumu. Ir divi galvenie iemesli, kāpēc kuģis bija tikai šāds rādītājs, nevis nākamo kārtas.
- 8. attēls atgādina šķērsgriezuma lidmašīnu, kam ir divi pilna klāja.
- Astoņi ir laimīgs skaitlis daudzās Āzijas valstīs, starp kuriem bija arī klienti jauno produktu.
Galīgā versija lidmašīnas tika apstiprināts 2001. gadā un ražošana sākās 2002. gadā. Pēc būvniecības pirmā kuģa projekta izmaksām, ir palielinājies līdz 11 miljardiem eiro.
Daudzi komponenti (it īpaši, spārni), tika apkopoti vienā uzņēmumā
ražošana
Tā kā kuģis ir pietiekami liela, tā ražošana tiek veikta dažādās rūpnīcās mezglos. Ražošanas apgabals komponenšu ražošanā atrodas teritorijā, Francijas, Vācijas, Lielbritānijas un Spānijas. Finish montāža tiek veikta Tulūzā.
Jo uzliekot izmēru atsevišķiem gabaliem, dažas sastāvdaļas tiek transportēti pa ūdeni, citas daļas ir ferried doties ražošanu Krievijas kravas lidmašīnu AN-124.
Pēc montāžas visu komponentu vienā vienībā notiek apmācības lidmašīnu apdari
Lai nodrošinātu detaļu piegādi pirmajam posmam ražošanas pusē uzbūvēta jaunus kanālus, paplašināto daļas ceļiem, izbūvēti īpaši baržas.
PADOMS (Klikšķiniet, lai apskatītu)
Katras kuģa glezna aizņem 3600 litrus krāsas, un kopējo ādas platība 3100 m².
ekspluatācija
Pirmais eksemplārs jaunā lidmašīnai tika prezentēts gaisa šovu Tulūzā 2005.gadā, un testa lidojumiem ar reāliem pasažieriem uz klāja, kas 2007. gada martā. Lidojumi no Vācijas uz Ņujorkas lainera notika 8 stundas.
Pirmais pircējs bija uzņēmums ziņas Singapore Airlines
Tirdzniecības operācija sākās ar Airbus A380 2007. gada oktobrī, kad tas tika izdarīts ar pirmo reisu no Singapūras. Uz kuģa bija 455 pasažieri.
Pašlaik gaisa kuģi 12 aviokompānijām visā pasaulē. esamību 230 eksemplāru tika pārdoti, kas pašreiz veic regulārus lidojumus starp lielākajām pilsētām laikā:
- Uzņēmums Singapore Airlines pieder 19 lidmašīnu no šo zīmolu;
- Austrālijas pārvadātājs Qantas Airways nopirka 12 kopijas;
- galvenais klients, Emirates pieder 102 liners;
- Franču kompānija Air France pārvadāt pasažierus par 10 Airbus A380;
- vajadzībām Vācijas Lufthansa izmanto 14 lidmašīnas no A380;
- Korejiešu Airlines nopirka 10 lidaparātus transportu;
- Malaizija Airlines Malaizijas pārvadātājs izmanto 6 Airbus A380;
- Thai Airways Taizemes uzņēmums izmanto 6 no šīm lidmašīnām;
- , China Southern Airlines ir iegādājies 5 gaisa milži;
- Britu kompānija British Airways darbojas regulārus lidojumus, lai veiktu 12 lidmašīnas;
- Katara Airways no 2014. ir nopircis septiņas no šīm mašīnām;
- AAE nacionālā aviokompānija Etihad Airways izmanto savām vajadzībām 8 lidmašīnām.
Emirates ir galvenais klients gaisa gigants
PADOMS (Klikšķiniet, lai apskatītu)
Starp kopskaita pārdoto eksemplāru no ieliktņi tiek izgatavoti pēc īpaša pasūtījuma personiskai lietošanai. Pirmais privātais pilsonis kļuva Saūda princis, kurš nopirka Airbus A380 par 488 miljoniem dolāru.
starpgadījumi
Oficiālā statistika par 2018. gada novembris pārskatos, kas par visu laiku darbības modeļa lidmašīnas 58 apmeklētās dažādu negadījumu un incidentu vienības, no kuriem neviens nav novedusi pie cilvēka upuris.
Visbiežāk šī problēma radās brīdī izbraukšanas, kas ļāva veikt avārijas nosēšanos. Nosakot bojājumu ražotājs veic rūpīgu izmeklēšanu, līdz izņemšanu konkrētu lidmašīnas.
Identificēt problēmu - iemesls, lai lidmašīnas ar angāra telpas un uzturēšanu
Statistika liecina, ka lido lidmašīnā ir daudz drošāk nekā braukt ar automašīnu. Moderna milzu pasažieru laineri, var ceļot ar maksimālu komfortu. Iepazīstoties sīkāk ar Airbus A380 lielākais gaisa kuģis pasaulē, to var iesniegt no veltni.