Laivu motori: veidi, īpašības, vadība

Ņemot vērā lielo skaitu modeļiem piekarināmos motorus ar dažādiem parametriem, ir grūti izdarīt izvēli. Lai izvairītos no kļūdām, jums ir nepieciešams saprast iespējas un saprast, vai ierīce ir piemērota lietošanai plānotajām apstākļos.

Veidi piekarināmos motorus

Divu veidu dzinējiem tiek izmantotas mūsdienu laivas - benzīna dzinējs (ICE) un elektrisko.

Elektromotori viegls un gandrīz bez trokšņa, vienkāršāks dizains un lētāk darboties. Tomēr, ņemot vērā to, ka spēcīgs elektromotors būtu nepieciešams pārāk liels baterijas tie radīja maz enerģijas - līdz 5 ZS (3677,5 W).

Elektriskie motori parasti izmanto ūdeņos, kur izmantošana benzīna dzinējiem ir aizliegta vides apsvērumu dēļ, vai, ja liekā troksnis ir nevēlams.

Dzinēja jaudas diapazons ir daudz plašāks, viņiem pietiek pat lietošanai lielākoties ātrgaitas un smago kuģiem. Kruīza diapazons ir ievērojami augstāks nekā laivas ar elektromotoru. Šādi kuģi var doties ēvelēšanas režīmā, kas samazina degvielas patēriņu. Tomēr šādi modeļi sver vairāk elektrības. Bez tam, tie ir dārgi gan sevi un darbojas.

Dzinēji atšķiras to mērķi. Ir klasisks laivu motori un palīgierīces.

• klasisks - tiek izmantoti kā avoti pamatēdiens. Tā varētu būt neliela motorlaiva par vienu un spēcīgs lieliem kuteriem un jahtām;
• papildu - tiek izmantoti diezgan lielos kuģu kā starpnieki dažādu manevru, pagriezienos, pietauvošanās un citiem līdzīgiem gadījumiem. Diskus ir daudz varas, pastiprināta pārnesumkārba. Tās var izmantot arī kā klasisku laivu motori.

Ir divi veidi, dizains, kas padara laivu pārvietot - skrūves un turbīnu.

skrūve

skrūve dizains izmantojot rotāciju dzenskrūves. Modeļi var izmantot visu veidu ūdens transporta veidiem, ir vienkārša konstrukcija un zemas izmaksas. Tomēr, sekla rotācijas skrūvi var samazināt uz leju vai citiem cietiem priekšmetiem un salauzts.

Attālums, kādā skrūvju kustēties vienā savukārt bez slīdēšanu, ko sauc par soli. Tas ir galvenais no skrūves, kas ietekmē motora slodzi pazīme. Ar pieaugošo propelleris piķa pārvietošanās ātrumu laivu palielinās, un slodzi uz pievada kļūst lielāks.

Novirzes no skrūves ir summa vienāda ar starpību starp ideālo un reālo soļa propellers.

No soļa ir atkarīgs no diametra propelleru lāpstiņasŠie divi parametri ir savstarpēji saistīti un atkarīgi no griezes momenta un motora jaudu.

Vēl viens no skrūves īpašība ir vairāki asmeņi. Jo vairāk lāpstiņas, jo lielāks gludumu un manevrēšanas spējas. Tomēr, arvien asmeņiem novirzes skaits kļūst lielāks (palielina ūdens pretestību), un braukt efektivitātes samazināšanos.

Jāņem vērā virzienu rotācijas skrūves. Rotācija pulksteņrādītāja virzienā kustības uz priekšu brauciena laikā sauc tiesības un virzienā pretējā kustības kreisās pulksteņrādītāja virzienā.

Tie ir standarta skrūves ar pulksteņa rādītāja rotācijas, bet, ja uzstādīti divi diski uz laivu, skrūves ir savīti dažādos virzienos, ja skrūves būs pārmaiņus vienā kuģa pusē tiks nojauktas tiešā stāvoklī stūres.

Noderīgs instruments kuģa ar divām dzinējiem būs synchronizerKas koordinē darbu divām ierīcēm, tā, ka viņi strādā kopā kā viens vesels.

Lai paceltu dzenskrūves nepieciešamību sākt dzinēju un gaidīt, kamēr runa ir par to nominālo jaudu, pēc mērīšanas apgriezienu skaitu minūtē ar maksimālo ātrumu tahometru.

Ja izmērītais griešanās skaits ir mazāks, nekā norādīts dokumentos par šo motoru, tas ir nepieciešams, lai instalētu skrūvi ar mazāku laukumu (tas kompensē trūkumu apgriezieniem). Samazināšana laukuma collā palielina apgriezienu skaitu no 200 apgriezienu / min.

turbīna

Turbīnu disks skrūve ir paslēpta īpašā cauruli, viņš pārceļas laivu sakarā ar to, ka iesūc ūdeni no vienas puses, caurules, pēc skrūvju izklīdina un izstaro šauru sānu strūklu. Šī vienošanās palielina drošību izmantošanas skrūves kuģis vietās zemūdens niršanas, ar ūdens slēpošanu un netālu no pludmales.

Par turbīnu diski ir ideāli satiksmei seklā ūdenī, to darbībai pietiekami dziļumu 30 cm. Tie ir aizsargāti pret aļģēm un peldošu gružu ūdenī. Kuģiem, kas aprīkoti ar turbīnu dizainu ir mīksta insulta un nelielu vibrāciju, kad darbojas pie augsta un vidēja ātrumiem.

Prasības dizaina laivas, kad, izmantojot turbīnas diska:

• Tai būtu jābūt ar celtspēju veikt izņemot mehānisko arī ūdens strūklu piegādi;
• Laiva ir pietiekami spēcīga, lai dotos uz ēvelēšanas režīmā navigācijai;
• Gumijas laiva jābūt pietiekami spēcīga sānu un apakšējā balonus.

Long laiva noteikt izņemams turbīnām, kas ir daļa no ķermeņa. Stūre tiek veikta ar izmantojot elektrisko vai hidraulisko disku.

Boat noņemams turbīna ir noteikts mazāks. Var kontrolēt disku pakaļgala un zemkopis riteni.

skrūvi iegremdēšana noregulēšana

In elektromotoriem ir kontrole iespiešanās dzenskrūves bez noliecot. V ICE applūdināšana regulē mehānisko slīpumu ap horizontālu asi.

Trūkums iespiešanās novedīs pie tā, ka propellers būs ēnā hidrodinamisko zonas pakaļgala un nevar attīstīties alkas. Tā rezultātā kuģis pat ar jaudīgu motoru nevar uzņemt ātrumu.

Ja dzenskrūve novietots zem optimālā zīmi radīs nevajadzīgu stresu piedziņas struktūrā, un izplūdes sistēma Tas darbosies mazāk efektīvi, kas samazina pilnvaras izstrādāt un fragments no akmeņiem palielinās risks lūzuma ierīce.

Fiziskie parametri laivu un dzinēju

Svars un izmēri, ārējam motoru

Svars un izmēri galvenā dzinēja atkarīgs kapacitātes un atšķirīgu dizainu funkcijas - spēcīgāk nekā viņš ir, jo lielāka izmēra. Tās svars ir robežās no 3 līdz 350 kg.
Svara vienības:

• jauda 6 Zs - 20 kg;
• 8 zirgspēki - 30 kg;
• 35 zirgspēki - 70 kg.

ICE Svara tiek norādīta, neņemot vērā degvielas tvertnē.

• Elektriskie motori sver mazāk nekā iekšdedzes dzinēju.
• Svars nepieciešams, aprēķinot no laivas līdzsvaru un tā kravnesība.
• Izmēri ir jābūt saskaņā ar izmēru laivas.

Par DIC tiek uzskatīta par svarīgu parametrs balona diametra. Pieejami motori var atrast ar cilindra diametrs ir 40 - 100 milimetri.

Vēl viens svarīgs iekšdedzes dzinējs pazīme tiek uzskatīts Stroke. Jo komerciāli pieejamajiem dzinējiem ar taktu 30 - 100 milimetriem. Ar ar insultu pieaugums palielina griezes momentu, bet arī samazināja ātrumu.

Izvēloties motoru ir nepieciešams ņemt vērā attiecību no cilindra, lai pārvietotu virzuli ātruma modelī ir saistība tendence vienotību.

Svars un garums laivas

Ražotāji dzinēju norāda maksimālo svaru un garumu laivas, kas ir paredzēti, lai savā ierīcē.

Indikators nav grūti, bet tā nodrošina atbilstību visefektīvāko darbību disku.

Jo īsāks kuģis, jo vairāk jums vajadzētu lejupielādēt degunu, lai kompensētu dzinēja svaru, kas atrodas pie kuģa pakaļgala.

Laivu divus metrus garumā ir paredzēti vienai personai, un to var izturēt slodzi līdz 500 kilogramiem. Ja nepieciešams, šī laiva iederēsies līdz pat četriem cilvēkiem. Trīs metru kuģis tiek uzskatīti labākā izvēle zvejas vai medību. Četru metru garais kuģis varētu izturēt 6 cilvēki.

Augstums trance laivu motoru

Lai izvēlētos pareizo laivu disks ir nepieciešama, lai noteiktu augstumu virslogs no laivas.

Virslogs sauc atpakaļ uz laivu, kas ir uzstādīts dzinējs. Augstums ir attālums no virslogs apakšas uz augšu kuģi.

No dzinēja ieteicamo augstumu virslogs atzīmēta ar latīņu burtiem raksturojums:

• S trance augstums 380-450 mm;
• L augstums transā 500-570 milimetri;
• Trance X augstums 600-640 mm;
• U augstums transa 650-680 milimetri;

No atmirušās garums attālums no motora stiprinājuma vietas, lai apakšā transa. Starp anti-kavitācijas plāksni un zemāku punktu virslogs vajadzētu būt 15-25mm. Dažos gadījumos, labākais dziļums iegremdēšanas dzenskrūves nosaka empīriski.

Dažiem elektriskās piedziņas deadwood garums ir regulējams, šādos gadījumos motora dati norāda maksimālo vērtību.

Montāžas veidi piekaramo

Ir četri stili:

1. Stīvs - Piedziņas tiek piestiprināta virslogs laiva bez iespējas pagrieziena jebkurā virzienā;
2. Rotējošā - pagriežot ap vertikālo asi;
3. Folding - spēj rotēt uz horizontālo asi;
4. Kas ar pagriešanās Iekarināmajām - griež ap horizontālu un vertikālu asi.

Uz vibrāciju korpusa bija mazāk apturēšana būtu izgatavots no elastīgiem materiāliem.

Pieaugums no motora

Lai novērstu bojājumus propelleru no laivas, kad tauvošanās seklumā nepieciešami, lai palielinātu dzinēju no ūdens. ilgu uzturēšanās dzinēja paaugstināšanas laikā samazina korozijas bojājumus. Ir divu veidu celšanas mehānismiem - gan manuālo un elektro.

• mehāniskā. Celšanas tiek veikta, izmantojot zemkopis. Priekšrocība ir zemas izmaksas un vienkāršība pacelšanas mehānismu. Mehānisms nevar izmantot celšanas smago jaudīgu modeļiem.
• elektrohidrauliska mehānisms. Pacelšanai persona vienkārši nospiediet pogu. Vienīgais trūkums - augstas izmaksas, tāpēc dizains ir izmantots tikai pacelt jaudīgus dzinējus.

Sīkāka informācija par iekšdedzes outboards

Cilindru skaits

motors kamera, kurā virzulis darbojas, tā tiek saukta par cilindrs. Benzīna dzinēji ir divtaktu vai četrtaktu.

Divtaktu benzīna. Ar dizainu primitīvas. Degvielas ir maisījums no benzīna un eļļas. Ar naftas un benzīna attiecība būtu stingri jādefinē.

Sakarā ar to, ka izplūdes gāzes ir ilgāks kaitīgas vielas, tas nav vēlams lietot ierīcēm tuvumā peldvietas.

Dārgi modeļi ir aprīkoti ar automātisko jaukšanas mehānismi, kas to atbrīvo personu no roku darba.

Divtaktu dzinēji ir lētākas darboties, salīdzinot ar četrtaktu.

četri. Darbojas nevainojami, klusi un jaudīgākas divtaktu dzinēji, un to izmēri lielāks. piesārņotāju emisiju zemas. Ar pieaugošo cilindru skaits palielinās gludumu un degvielas patēriņš ir samazināts. In Daudzcilindru ierīce ir mazāk jūtīgi pret kuģa svara.

Ar mazāk cilindru palielina uzticamību produktu, jo tās struktūra ir vienkāršots. Motors, kas ir neliels skaits cilindru ir maza izmēra un svara.

Līdz:

• Twin dzinējs Tas nodrošina lielāku jaudu pie salīdzinoši maza izmēra un svara, bet to nevar izmantot, dīķos, kas palielinās vides aizsardzības prasībām.
• četru cilindru dzinējs uzstādīti uz kuģiem, ko izmanto zvejai, ko velcēšanas, viņi strādā, ir samērā klusa un stabili pie zemiem ātrumiem.
  

  Uzstāda uz kuģiem ar lielu svaru un izmēriem.

darba apjoms

Svarīgs benzīna motors pazīme ir darba tilpums sadegšanas kamerā, tas ir atkarīgs no degvielas patēriņu un braukšanas jaudu. Par viencilindra dzinējs tiek aprēķināta, reizinot laukumu virzuļa savā kursā. Par vairāku cilindru benzīna dzinēji ar cilindru tilpumu, ir jāreizina ar cilindru skaits.

Ar strāvas pieaug darba apjoma pieaugumu, motora lielumu un degvielas patēriņu. Tomēr pilnvaras, ne tikai atkarīga no darba apjoma, bet arī uz citiem dizaina iezīmes, piemēram, klātbūtnes turbokompresoru un ciklu skaitu.

degvielas patēriņš

Vērtība, kas norāda, cik daudz degvielas patērē vienā stundā motora darbībai sauc degvielas patēriņš. Jo lielāka jauda motoram, tādejādi patērējot vairāk degvielas, tāpēc mums ir nepieciešams, lai cenšamies izvēlēties modeli, kas tajā pašā enerģijas patēriņš ir mazāks.

degvielas veids

Tā ir degviela pakāpes, zemākais pieņemams oktānskaitlis, kas var tikt ielieta dzinējā.

Detonētspēja degvielas nosaka tā oktānskaitli. Detonācijas kaitīga parādība, kas noved pie samazināšanos jaudas, palielinot slodzes un palielināt koncentrāciju kaitīgo sastāvdaļu daudzumu izplūdes gāzēs. Tas rodas, izmantojot benzīnu kā degvielu, oktānskaitlis, kas ir zemāka par to, kas norādīts uz motora datu lapas.

Piemēram, benzīna marķējums NVS sākas ar burtiem AI, Āzijas un Klusā okeāna reģionā, Rons un Eiropā eiro. Jebkurā gadījumā, pēc burtiem, ir skaitļi, kas norāda vērtību oktānskaitli. Augstākas prasības degvielas padara dzinēju, tāpēc tas ir vairāk. Modeļi, kas var darboties 90 m benzīnu var lietot kopā ar 92-m, vai 95-m, bet ne ar 87-m un 76-m. Lielākā daļa nepretenciozs ierīces darbojas 76-m benzīnu.

degvielas tvertne

Par uzglabāšanai degvielas rezervēm ir degvielas tvertnes. Jo lielāka tvertne, jo lielāks attālums, kādu kuģis pārvarēt bez degvielas uzpildes.

Lielas tvertnes aizņem daudz vietas uz kuģa, jāatzīmē, ka no izmēra un ietilpības tvertnes pieaugums palielina savu svaru.

Degvielas tvertnes ir divu veidu: iebūvēta un ārējā.

• Vstorennye tvertnes. Vai neatņemama ar motoru, kas novērš nepieciešamību izveidot atsevišķu degvielas padeves sistēmu. Tomēr tas palielina svaru un izmērus vienības, kam ir negatīva ietekme uz kuģa, izmantojot zemkopis vadību. Tas nav piemērots augstas jaudas ierīcēm, kas patērē daudz benzīna, un prasa lielu jaudu tvertnes. Iegultās tvertnes parasti izmanto ar motoriem, kuru jauda nepārsniedz 5 zirgspēku;
• Ārējā degvielas padeves sistēma. Degvielas tiek piegādāta, izmantojot speciālu šļūteni no tvertnes stāv atsevišķi. Ierīce ļauj motoram vieglāka un mobilo, un jaudīgiem dzinējiem, kas prasa lielu degvielas daudzumu ir vienīgais iespējamais risinājums.

Pirms doties uz izvēli tvertnes, jums ir jāzina, cik daudz degvielas patēriņš ir par motoru un, pamatojoties uz to, lai aprēķinātu pareizo summu, jo, peldot jūs nevarat uzpildītu degvielu. Piezīme stiprumu materiāla, no kura izgatavots tvertni. Parasti kārbas izgatavotas no alumīnija vai nerūsējošā tērauda. Materiāls ir izturīgs, elastīgs un elastīga.

Tvertne jābūt gaisa sprauslu met lejā lieko iekšējo spiedienu, kas ģenerēts saulainā laikā, kā rezultātā apkures sienām un iztvaikošanu degvielas.

Ieteicams iegādāties kārbas ar iespiestiem apakšējā kondensāta uzkrāšanos. Pievērsiet uzmanību detaļām kvalitāti - šļūtenes, blīves, piederumi, tas ir no šīm daļām ir atkarīgs hermētiskuma visa struktūra.

Veids eļļošanas

Dzinēja eļļa ir nepieciešama eļļošanai benzīna dzinējiem, un ar pieaugumu piedziņas jaudas vairāk eļļas ir nepieciešams. Tādējādi, jo lielāks motors, jo lielāks apjoms tvertnē ir nepieciešama eļļu.

manuālā eļļošana To izmanto visvairāk vienkāršu dizainu. In šāda veida maisījuma tiek sagatavots ar roku, pēc kura degviela ielej tvertnē. vien, ka ir svarīgi, lai būtu sajaukt ar proporcijas, tā, ka motors nepārkarst un chadil, gatavojot maisījumu.

atsevišķs - lieto dārgākos modeļos. Tādā gadījumā eļļu ielej tvertnē un benzīna jūsu samaisa un ražots degvielas piegādi uz darba kamerā. Šis mehānisms ļauj tiesības saglabāt proporcijas degvielas sastāvdaļām.

Degvielas padeves sistēma

Par darba kameras ziedojumam sagatavotā maisījuma degvielas un gaisa sistēmas ir paredzēts, lai piegādātu degvielu.

Karburatora, degvielas kopā ar gaisa ieplūdes fāzē iesūc darba kamerā cilindra. Tie ir brīvus degvielas kvalitāti un maksā mazāk nekā ierīcēm ar elektronisku injekciju. Tomēr dzinēji, kas izmanto šādu sistēmu patērēt vairāk degvielas, un grūtāk, lai sāktu.

Elektroniskā iesmidzināšanas sistēma degvielas piespiesti padots caur sprauslu. No gaisa koncentrācija maisījumā tiek kontrolēts, balstoties uz sensora rādījumiem. Ar dzinējiem samazinātu degvielas patēriņu par to pašu jaudu, turklāt, tās ir vieglāk darboties. Tomēr tām ir sarežģīta struktūra, un, lai labotu to pašu rokās nestrādās.

izplūdes sistēma

Ir divi veidi:

• virs skrūves
• caur skrūvi.

Visvairāk vienkāršu konstrukciju sakārtoti par skrūves principu, gāzes tiek novadīti tieši gaisā. Tie ir visvairāk vienkārši un lēti, bet tie rada neērtības pasažieriem laivas, jo troksnis, ko rada viņiem un izplūdes gāzu.

In sistēmās, skrūve izplūdes gāzu novada ūdenī caur propellera rumbai. Tie tiek uzskatīti par visvairāk tehniski sarežģīta savā zemu trokšņu līmeni un labākas vilces īpašības. Trūkums ir augstās izmaksas un sarežģītība dizainu.

sākt

Ar iekšdedzes dzinējs uzstādīts uz kuģiem, trīs veidu starteri var izmantot: elektriskā, manuāla un jaukta.

Lai iedarbinātu dzinēju ar manuālo mehānismu persona, kas pārvalda kuģi ir pull kabeli dzinēja nopelnīto. Mehānisms sver mazāk un ir vairāk kompakts, jo tas nav nepieciešams akumulators tās darbībā. Lietojot manuālo mehānismu, nav jāuztraucas par to, vai akumulators ir uzlādēts.

Šāds sākums piemērots maziem ietilpības diskus.

Jo elektriskās sistēmas iedarbināšanu piemērot starteris darbina uzlādējams akumulators. Galvenā priekšrocība ērtības sākuma - ir jānospiež poga vai jāveic Pagrieziet atslēgu no aizdedzes. Liela izmēra un svars ir neizdevīga.

Šīs ierīces ir dārgas, tiek izmantoti kopā ar jaudīgiem dzinējiem, par kuru izmantošanu rokas mašīnu ir neiespējami.

Jo jauktā tipa normālā režīmā, elektrisko sistēmu, bet ir arī manuālā sākums Bojājumi vai izlādējies akumulators. Mixed starts tiek izmantots kopā ar jaudīgiem dzinējiem, bet ne pietiekami, lai radītu nopietnas problēmas rokasgrāmata tinumu.

Laivu motori ar elektronisko aizdedzes sistēmu

Lai darbotos iekšdedzes dzinējs tiek izmantots aizdedzes sistēmu, aizdedzināšanai degvielu ar elektrisko dzirksteli. Ir divu veidu aizdegšanās - mehāniskie un elektroniskie.

Priekšrocības elektroniskā aizdedzes sistēma, salīdzinot ar rokasgrāmatu:

• Tas rada spēcīgu un stabilu dzirksteles;
• Tas ietaupa degvielu;
• Nodrošina stabilu palaist;
• Tas darbojas ticami mazu ātrumu;
• Vēl izturīgs.

Piekarināmie dzinēji ar turbīnu

In turbo dzinējiem, izplūdes enerģija tiek izmantota, lai injicēt cilindriem sadedzināmajai maisījuma. Darba kamerā katrā ciklā ietilpst vairāk degvielas jauda tiek palielināta, nepalielinot nobīdes apjomu struktūru.

Turbo dzinējs būs aizņem mazāk vietas, salīdzinot ar modeļiem pašu jaudu, bet bez viņa.

Kad jūs izmantojat, jums ir jāievēro stingri noteikumi darbības.

ģenerators

Jebkura benzīna iekšdedzes dzinējs dizains ir klāt ģenerators kas ģenerē elektrisko jaudu, kas vajadzīga, lai darbībai aizdedzes sistēmas. Bet ne visiem ģeneratoru var pieslēgt citām ierīcēm. Powered by tas ir daudz ērtāk nekā akumulatoru un daudzām echolocation sistēmas, navigācija, radio sakaru un citu darbina to no ģeneratora.

Standarta produkcija spriegums ģeneratora 12 voltu.

raksturojums elektromotoriem

vilkt

Elektriskajām outboards norāda braukšanas spēks, ko viņš var radīt vai alkas. Šis parametrs tiek mērīts kilogramos, un kalpo kā objektīvs rādītājs motora jaudas.

Parametrs vilces jums ir nepieciešams apsvērt, izvēloties laivas svaru. Saite mērīts mārciņās (1 mārciņa = 0,453 kg). Šā parametra aprēķini ir diezgan sarežģīti, un nosaka esošo tabulu, pamatojoties uz laivas svara.

baterija

Baterijas izmanto kā enerģijas avotu elektromotoriem. Motors var darbināt ar sprieguma avotu, 12 vai 24 voltu, un visi visbiežāk baterijas rada spriegumu 12 volti.

Tādēļ, lai motora barošanas darbojas no sprieguma avota 24 volti vajag divas akumulatoru Tā ietver secīgi (svarīgi - baterijas, jābūt identiskiem parametriem un tā paša ražotāja).

Ir divu veidu akumulatorus elektriskajām laivu diskus: sākuma un vilces.

Startera akumulatori kas spēj nodrošināt augstu pašreizējās vērtības, bet tikai uz īsu laiku. Tā notiek pēc ilgstošas ​​lietošanas dziļas izlādes baterijas, un tie ir nepiemērots turpmākai lietošanai.

vilces baterijas lielisks uzturēta pilnībā uzlādēts, un ir labāk pielāgoti lietošanai kā enerģijas avots elektriskajiem piekarināmos motorus.

Tur gelevidnym vilces akumulatoru ar elektrolītu, kas aizsargā plati no vibrācijas un noplūdes, pagriežot, akumulators ir augsta izturība. Pat mēnesi pēc tam, kad ir pilnībā izlādējies, akumulatora uzlādes līmenis ir viens simts procentiem no sākotnējās jaudas.

maksimālā strāva

Jo lielāka dzinēja jauda, ​​jo lielāks maksimālais strāvas patēriņš, tas ir svarīgi, izvēloties akumulatoru. Maksimālā akumulatora izlādes strāva nedrīkst būt lielāks par maksimālo strāvu patērē motora par 15-20%.

Zinot bateriju jaudu un motora patēriņu var aprēķināt ekspluatācijas laikā. Lai to izdarītu, akumulatora jauda ir sadalīta strāvas patēriņu.

svarīgas īpašības

jauda

Dzinēja jauda tiek mērīta zirgspēku. Tas ir taisnība, ja izmanto benzīna un elektrisko modeļiem. Tas ir saistīts ar faktu, ka tirgus laivu motoriem ir uzvarējis slava benzīna dzinējiem, un līdz ar to arī elektriskās produktu ražotājiem parādīt zirgspēku.

Šajā datu lapā dažu elektromotoriem rakstīts kilovatos.

Par produktu Rietumu valstīs un NVS ražotājiem marķējuma atšķiras. Tehniskie raksturlielumi dzinēju veikti NVS noteikts maksimālais datus par izejas vārpstas piedziņas. Rietumu ražotājiem norādīt pasē vārpstas jaudu.

Tādējādi NVS ražotāji neņem vērā zaudējumus par nodošanu kustības no motora vārpstas kardānvārpstu, un līdz ar to spēks Rietumu diska, tās pašas vērtības, būs nedaudz lielāks.

Lai attīstītu ātrgaitas vajadzīga spēcīga dzinēju. Arī tas ir nepieciešams, lai smago kuģi ar lielu kapacitāti. Bet ar pieaugumu piedziņas jaudas aug, un tās svars, cena un degvielas patēriņš. Pārsniedz kapacitāti motora, rakstīts datu lapā laivas ir bīstama divu iemeslu dēļ:

1. Laiva nevar izturēt paātrinājumu uz lielā ātrumā;
2. No laivas virsloga nav paredzētas daudz svara.

Kā izvēlēties elektroenerģijas laivu motoru

Laivām īsāks par 3 metriem, un veic tajā pašā laikā ir ne vairāk kā viens cilvēks, kas piemērotas dzinēji 2 - 4 zirgspēku.

Uz maziem un vidējiem kuģiem līdz 4 metriem noteikto modeli 5 - 8 zirgspēku. Šie motori ir viegli transportēt, jo to svars nepārsniedz 30 kilogramus. Ierīces var dot mazas laivas īpašā režīmā - ēvelēšana. Šajā režīmā, tikai neliela daļa no apakšas pieskarties ūdeni, un lielākā daļa no pludiņiem gaisā. Tas ir daudz samazina pretošanās kustību un slodzi uz dzinēju.

Viņu moderns izmantot zvejai, kravu garās distancēs. Šie motori nodrošina kustību laivas ar vairākiem pasažieriem un kravu.

Laivām ar garumu līdz 6 metriem (bet ne vairāk), ieteicams iegādāties modeļus, no 25 līdz 35 zirgspēkiem. Laivas ar šo dzinēju var sasniegt ātrumu 40 kilometri stundā, un atstājot ēvelēšanas pat pie augstas slodzes režīmā.

Laivas garāki par 6 metriem, apkalpo pārvadāšanai smago kravu, un spēj lidot lielā ātrumā, kas aprīkotas ar diska ietilpību 40-45 zs. Tie var sasniegt ātrumu 50 kilometri stundā.

Lai palaišanu un jahtas no 5 - 8 m izvēlēties modeli kapacitāti 90 - 140 zirgspēku. Motors nodrošina kuģa ātrums pārsniedz 100 km stundā, un tiek piemēroti lielu ūdenstilpju var izmantot arī navigācijai jūrā.

Ir trīs veidi kuģa kustības uz ūdens:

1. pārvietojumsŠajā režīmā, peldošās laivas ar zemas jaudas motoru pie zemiem apgriezieniem. Tas ir visvairāk neizdevīga režīma dēļ intensīvas berzes uz apakšējās virsmas ūdens;
2. pāreja, Starpposma režīmā, kurā kuģis vēl nav publicēts ēvelēšanas režīmā, bet deguns jau sāk pacelties virs ūdens. Parasti aktīvais režīms raksturīga laivām pārvietojas ar ātrumu 16 - 18 kilometriem stundā.
3. ēvelēšana režīms raksturīga laivām pārvietojas ar ātrumu 20 kilometri stundā. Šajā režīmā, apakšā laukums saskarē ar ūdeni sasniedz minimumu.

Kuģis ar šādu kustību, nav stumšanas ūdeni un patur uz virsmas lifta spēku radīto sakarā ar kustības ātrums. enerģijas izmaksas, lai panāktu ēvelēšana vairāk nekā uzturēt šādu pārvietošanu.

Kas vajadzīgs, lai izietu no šī režīma ātrums ir atkarīgs no dizaina apakšā laivu, tā svars no slodzes, dzenskrūvi un dzinēju izplatīšanu.

avārijas slēdzis

Avārijas motora slēdzis paredzēts apslāpēt motoru rudenī vīrieti pāri bortam kontroles kuģi, un tādējādi novērš nelaimes gadījumā, kuras cēlonis var būt unguided laiva.

Pakete ietver avārijas slēdzi vadu, kas ir piestiprināts pie rokas, lietojot īpašu aizdari. Ja persona ir stingri velkot vadu brīdī pārkrišanu, ir avārijas dzinējs izslēgšanu.

Maksimālais apgriezienu skaits minūtē

Ar dzinēja ātruma pieaugumu palielina kuģa ātrumu. No apgriezienu laivu dzenskrūvi skaits ir atkarīgs no pārnesuma attiecību un laukumā skrūves. Tomēr ātrums kuģa papildus ātrumu ietekmē daudz vairāk faktori: skrūvējamo dizainu, dzinēja jaudu, utt

Dažos dzinēju pārslodzes aizsardzības būvēts ātruma ierobežotāja funkciju. Palielinot virs kritiskā Automātiskā griezuma temperatūru atpakaļ, ļaujot tai atdzist - ar ātrumu kuģa samazinās, bet motors paliek neskarts.

Dažos diskus, integrētu sistēmu, lai stabilizētu kuģa ātrumu. Tas ir noderīgi gadījumos, kad kuģis ir, lai pārvietotos ar konstantu ātrumu, bez raustīšanās, piemēram, zveju ar velcēšanas. Trūkums - augstas izmaksas.

Pāreja uz āru

Laiva diskus reduktoru izmanto, lai samazinātu skaitu skrūvju pagriezieniem. Skrūves ātrums vienāds ar leņķa rotācijas motora apgriezienu skaita, dalīts ar pārnesumu attiecību. Šis parametrs ir maza praktiska vērtība, un ir atsauce. Pamata drive parametrus, piemēram, jaudas, spiediena un citu praktiski neatkarīgs no pārnesumu attiecību.

Inside pārnesumkārbu ir berzes daļas, kas laiku pa laikam tas ir nepieciešams eļļot speciālu pārnesumu eļļu. Kaut pārnesumkārba ir aizsargāts no ūdens roņiem, laika gaitā ūdens joprojām kļūst iekšā.

Ražotāji neiesaka izmantot parastās eļļas, kas tiek izmantoti, lai eļļošanai pārraidēm automašīnām. Ietaupījumi uz eļļas kvalitāti galu dārgiem pārnesumkārbas remonts.

Ātrumu skaits

Mainot braukšanas ātrumu, gan priekšā un aizmugurē ir ļoti vienkārši, jūs varat darīt, elektromotoriem.

Lai mainītu ātrumu disku izmanto benzīna dzinējs ir pārnesumkārba, kas ievērojami sarežģī dizainu. Mūsdienu diskus parasti tiek īstenoti no 2 līdz 5 ātrumu.

Dzesēšanas piekaramo

Dzesēšanas sistēmas ir divu veidu:

1. gaiss,
2. Ūdens.

Gaisa dzesēšanas sistēma:

1. aktīvi izmantot ventilatoru,
2. pasīva radiatori.

Tas ir ļoti vienkāršs dizains, un tās efektivitāte ir zema. Izmanto motoriem, jauda ir mazāka par 15 zirgspēkiem.

Ūdens dzesēšanas sistēma Tas izmanto ūdeni no rezervuāra un novadīti pēc izmantošanas bortu. To nevar izmantot, ja ūdens ir ļoti netīrs atpaliek. Šī konstrukcija ir efektīvāka nekā gaiss, un tiek izmantota augstas jaudas diskus, bet tas ir dārgāk un sarežģītāk.

nodošana

Pārvades sistēma ir paredzēta, lai mērītu ātrumu un kustības virzienu kuģa. Tas var būt trīs pozīcijas "priekšā", "aizmugurē" un "neitrāls".

"Front" pārnesums, bet virzās uz priekšu, var būt vairākas ātrumu.

Kad "back" skrūve ir pagriezta pretējā virzienā, izraisot kuģi virzīties pretējā virzienā. Šī funkcija nav pieejama lētākiem modeļiem. "Aizmugures" nosūtīšana ir daudz ērtāk, avārijas bremzēšanas un manevrējot mazā telpā laikā. Ar elektromotoriem veic, mainot polaritāti motora jaudu.

Kad "neitrāls" pārraide rotācija netiek nosūtīti no dzinēja vārpstas un laivu nevar kustēties, kad motors darbojas. Sistēma ir noderīga benzīna modeļiem kopš to uzsākšanas diezgan sarežģīta procedūra. Elektriskā dzinēja iedarbināšanas un apturēšanas nav vērojamas nekādas problēmas, tāpēc tie nav parasti izmanto datu tipu diskus.

Tāpēc dažos modeļos, lai novērstu negadījumus, sistēma, kas nedod, lai iedarbinātu dzinēju, kad ir ieslēgts pārnesums.

rādītāji

Uz personu, kas vada kuģi, kas spēj sekot statusu disku papildu rādītājus var uzstādīt uz kuģa. Ja saderība ar indikatoru norādīts motora datu lapas, tad tas nozīmē, ka dizains sensors ir klāt, un, lai atdalītu viņa liecība rādītāja nepieciešams iegādāties atsevišķi.

Visbiežāk uz kuģiem, ir klāt:

• spidometrs nosaka kustības ātrumu kuģa attiecībā pret ūdens virsmu. Tā nosaka kustības ātrumu kuģa pa ūdeni, nevis piekrastē, ar strauju strāvas liecību būtiski atšķiras no faktiskā ātruma kustības kuģa attiecībā pret zemi;
• tahometrs Tas parāda, ka motora rotācijas leņķa ātrumu, un to izmanto, lai kontrolētu darbības režīmu;
• stundu skaitītājs Tas parāda, dzinējs darbojas. Dati, kas iegūti no šī sensora ir nepieciešama, lai identificētu kopīgu resursu. Turklāt, apkope, nomaiņa eļļa uc Tā tiek veikta arī pēc tam, kad motors ir darbojies noteiktu stundu skaitu;
• eļļas spiediena indikators Mums ir nepieciešams laiks, lai brīdinātu par eļļošanas sistēmas problēmas vai nepieciešamība veikt procedūru eļļas maiņa, jo trūkst eļļas draud priekšlaicīga nodiluma dzinēja, un pat nelaimes dēļ viņa traucēšanas;
• Eļļas temperatūras rādītājs brīdina par pārmērīgu pārkaršanu. Kad eļļa silda tā temperatūra ir augstāka, nekā atļauts, tā zaudē savu svoytstva un nepilda savus pienākumus. Turklāt straujš temperatūras norāda darbības traucējumu piedziņas mehānisma;
• Eļļas līmeņa indikators Tas parāda, cik daudz eļļas ir atlicis dzinējs, un brīdina, ja nepieciešams, ir nepieciešams papildināt savas rezerves;
• Akumulatora uzlādes indikators norāda akumulators ir uzlādēts, tas var aptuveni aprēķināt darbības elektromotoru laikā. Jo elektriskās piedziņas tā ir tāda pati nozīme kā mazutu ar benzīna rādītāju. Šie rādītāji var būt aprīkoti ar ne tikai spēku, bet arī benzīna dzinējs ar elektrisko sākt sistēmu, tā, ka jūs varat kontrolēt akumulatora statusu un tās savlaicīga iekasēt;
• Indikators degvielas atlikumi Tas parāda, cik daudz degvielas paliek tvertnē. Informāciju, kas iegūta no šīs sensors nav pilnīgi precīzs, bet tas ir pietiekami, lai praktiskai izmantošanai;
• Degvielas plūsma rādītājs parāda, cik daudz degvielas patēriņš dzinējs šajā operācijā šajā laikā. Ar tās norādes, kā arī norādes par atlikušo degvielas rādītāju, var noteikt, cik ilgi motors var strādāt konkrētā darbībā;
• LED dzinēja pārkaršanas Tas norāda uz temperatūras pieaugumu virs maksimāli pieļaujamais. Pārkaršana izraisa dažādas problēmas. Piemēram, traucētu vai pat ugunsdzēsēju mašīna, un tas nav atkarīgs no iemesliem, kas izraisa to, vai tas ir izraisījis tehniskas kļūmes vai dabīgs cēlonis, piemēram, pārkaršanas reibumā tiešas saules gaismas rays;
• Indikatora liekā dzinēja RPM brīdina pārsniedza izejas vārpstas ātrumu virs maksimāli pieļaujamais. Tas atšķiras no tahometru, kas neuzrāda vārpstas rotācijas frekvenci, un tikai signālus, kas pārsniedz;
• Trimm stāvokļa indikatoruTas parāda pašreizējo stāvokli "kājas" par dzinēju. Piedaloties šī rādītāja personai ar kuģi nav nepieciešams jāuzrauga ar ierīci;
• Droseļvārsta stāvoklis indikatorsTas sniedz informāciju par situāciju, kādā ir aizrīties, un kas tādēļ režīmā darbojas dzinējs. To var izmantot, lai diagnosticētu problēmas piedziņu;
• Indikators, kas signalizē par ūdens klātbūtni kurināmajāTā brīdina par saskarē ar degvielu ārpus šķidrums, kas noved pie samazināt jaudu un dīkstāves, vai var izraisīt ūdens āmurs, kas nopietni bojāt motoru.

vadība

Dažādas kontroles sistēmas

Vadība padarīja zemkopis vai attālināti. Ir Combo diski, kas tiek pārvaldīti kā zemkopis, vai attālināti.

kultivators ko izmanto, lai kontrolētu motoriem mazo un vidējo jaudu. Viņš veidota kā sviru. Tas ir par kultivators roktura droseles, caur kuru degvielas padeve tiek regulēta un motora izslēgšanas slēdzis. Arī kultivators tiek izmantota, lai izvēlētos virzienu kustības kuģa.

Izmantojot šo metodi, persona, kas pārvalda kuģi visu laiku atrodas netālu no dzinēja. Šīs kontroles sistēmas ir lēti, ir vienkārša konstrukcija, un ir diezgan funkcionāla. Ar elektrisko modeļos, lai pielāgotu ātrumu ir īpašs slēdzis.

Tālvadības sistēma kontrole ir redzams uz kuģa priekšgala un laivas. Tas ir uzstādīts uz kuģa diezgan dārgi, tāpēc pirms jūs nopirkt disku ar tālvadības pulti, pārliecinieties, ka tā var tikt uzstādīts uz jūsu laiva.

Dzinēji, kas var kontrolēt gan izmantojot zemkopis un tālvadības ir dārgas, un ir uzstādīti uz augstākās klases kuģiem.

Tālvadības kuģis vadības sistēma

Ir trīs veidu stūres:

• mehāniskā,
• elektriskie,
• hidrauliskā.

Ar mehānisku stūres, kontrolējot ar guldot gar sāniem. Kad jūs pagrieziet stūres kabelis uztin uz stūres mehānisma zobratu, kas izraisa rotāciju pievadu. Šāda sistēma ir lēti un viegli montēt pats.

Hidrauliskās tālvadības kontroles sistēma Tas attiecas uz kuģiem ar dzinēju, kas ir vairāk nekā 150 zirgspēkiem. Pozitīvās īpašības: spēks piemērotie kuģa vadība ir ļoti mazs, šāds mehānisms var būt izmanto daudzdzinēju kuģu, tai ir augsta uzticamība un tā ir savienota ar to autopilots. Tikai viens trūkums - augstas izmaksas.

elektrosistēma Tas novērš kabeļus, kontrolieris ir savienots ar motoru pa kabeli, pār kuru signāli tiek pārraidīti, un tie iedarbināt hidrauliskais cilindrs virzuļi. Šī ierīce ļauj sinhroni kontrolēt vairākas ierīces vienlaicīgi.

ekspluatācija

Laivu diski ir paredzēti lietošanai saldūdens, nav ieteicams lietot jūras ūdeni. Jūras ūdens izmanto īpašu dizainu ar paaugstinātu aizsardzību pret koroziju.

Pārvietošanās seklā ūdenī

Dažos modeļos diskus, lai novērstu saskari skrūves ar aļģēm un gļotas, kas ir regulējams dziļums iegremdēšanas motora. Lai pārvietotos pa seklu ūdeni, ir labāk izmantot turbīnu dzinēju.

Soma transportēšanai

Transportējot ar transportlīdzekļa motora laiva dzinēja pārsega pasargā stumbru no naftas, kas varētu palikt vienībā, aļģes, gļotas un citus nosēdumus. Turklāt, motora pārsegs aizsargā sevi pret skrāpējumiem, mikroshēmas, izciļņiem un paildzinātu tā kalpošanas laiku.

Ir divu veidu vāki somas:

1. Uzglabāšanai dzinēju - ir izgatavoti no izturīga ūdensnecaurlaidīga auduma un nodrošināts ar aizdari;
2. Par transportu - parasti ir aprīkoti ar speciālām ieliktņiem, kas aizsargā dzinēju no dažādiem bojājumiem. Par to ražošanas, izturīga ūdensnecaurlaidīga auduma, kas neļauj mitrumu un netīrumus, lai saņemtu iekšā.

Izvēloties maisā jums ir nepieciešams pievērst uzmanību šādiem punktiem:

• Maisam būtu piemērots jūsu modeli, kas ir iespējams atkārtot tās forma motoram nav karājas maisiņā transportēšanas laikā.
• Case ir izgatavoti no augstas stiprības ūdensnecaurlaidīga auduma un ir aprīkots ar speciāliem ieliktņiem, lai aizsargātu motoru transportēšanas laikā.