Automobiļu ceļi ir neatņemama vienotas transporta sistēmas sastāvdaļa. Tās pārstāv veselu kompleksu, kas paredzētas drošai automašīnu kustībai. Ceļi ir nepieciešami, lai attīstītu ekonomiku, kultūru, sociālo jomu, nodrošinot valsts drošību. Autoceļu darbība nodrošina nepārtrauktu un drošu transportlīdzekļu un gājēju kustību neatkarīgi no gada laika, palielinot ceļa dzīvi ar minimālām izmaksām.
Automobiļu ceļš sastāv ne tikai no ietves, tāpēc tā būvei un uzturēšanai ir nepieciešams veikt daudz darbus, kas prasa ievērojamas investīcijas.
vērtējuma daži no visdārgākajiem ceļu uzturēšanai:
1.- Tas ir pārsteidzoši, ka Krievija aizņem 125 par ceļu starp 139 valstīm - ierindota , tomēr to saturs tiek piešķirti 8038 eiro uz 1 kilometru maršrutā, tik daudz kāSomija, kas aizņem 13 vietu. Tajā pašā laikā uz pašvaldību ceļiem tika ņemti vērā arī izdevumi. Līdz šim visdārgākais pasaulē ir Adler-Yasnaya Polyana ceļš.Par tās būvniecību tika iztērēti 227 miljardi rubļu. Tā kā tā garums ir 48 kilometri, viena kilometra izmaksas šim ceļam ir aptuveni 140 miljoni dolāru. Ja mēs uzskatām, ka strauji joslu Maskavas - Saint - Petersburg, kas sastāv no vairākām grupām, var redzēt, ka būvniecības viena kilometra tas aizņem apmēram 19, 5 miljoni eiro. Daudz?Ļoti daudz! Bet objektīvās izmaksas ir ļoti salīdzināmas. Piemēram, līdzīgas šosejas būvniecība Vācijā ir 19, 15 miljoni eiro par kilometru, Zviedrijā - 25, 76 miljoni eiro.
2.- Šveice .Šveices ceļu kvalitāte, tāpat kā viss, kas pieder Šveices pieskārienam, ir nevainojams. Pirms Adler-Yasnaya Polyana ceļa būvniecības visdārgākais bija Šveices tunelis, par katru kilometru tas maksāja 40 miljonus eiro.
3.- Amerikas ceļu būvniecība ir viens no prioritārajiem būvniecības veidiem. Ceļi šeit ir valsts lepnums, tāpēc tie tiek būvēti ātri, kvalitatīvi un ekonomiski pietiekami. Ceļu izmaksu statistikā bieži tiek ņemta vērā tikai viena josla. Tātad viens kilometrs no joslas izmaksā no 1,2 miljoniem dolāru līdz 117,5 miljoniem dolāru.Šis ir Bostonas ceļa posms, kas iet caur teritoriju ar tuneļiem un stendiem. Ceļu izmaksas ir atkarīgas no konkrētiem apstākļiem.
4.- Vācija .Vācijas galvenā atrakcija ir ceļi. Pilsētu un ciematu ielas un, protams, slavenās autobahnas. Piemēram, par daļu no vienas no ielām 2,4 kilometru vecā asfalta augšējā slānī tika aizstāts troksni absorbējošo asfaltu, bet biezums aptuveni 7 cm. Oficiālās ceļu maksa 2, 75 miljonus eiro par vienu kilometru ceļa. Pat ja tas sastāv no astoņām joslām, 450 000 ir nepieciešami, lai salabotu vienu joslas kilometru. Varat visu norakstīt, lai segtu trokšņa slāpēšanas asfalta augstās izmaksas, taču tajā nav nekas neparasts, un tas tiek ražots šajās rūpnīcās, kas ir parasts. Vidējās vienas kilometra automaģistrāles izmaksas ir 19 miljoni eiro.
5.- Ķīna uz ceļiem, tiek uzskatīta par svarīgu instrumentu, lai stiprinātu valsts, tādēļ to uzbūve un darbība maksā lielu uzmanību. No būvniecībā pēdējo divu gadu laikā, ceļi, minimālā maksa par vienu kilometru no šosejas, ir aptuveni 1, 99 miljoni( daļa no šosejas ziemeļrietumu Ķīnā), maksimālais - aptuveni 71.160.000 dolāru( Changde-Dzjišou Expressway).Vidējās izmaksas ir 11 miljoni dolāru.
Ceļu uzturēšanai ir ļoti liela nozīme ceļa uzturēšanā ekspluatācijas apstākļos. Saistībā ar satiksmes pieaugumu ir jāuzrauga situācija uz ceļiem visa gada garumā.Pat visi pasākumi nevar novērst rašanos ārkārtas situācijās, tāpēc paturiet prātā, ka atbildība par uzturēšanu normālas satiksmes plūsmas ir ne tikai ceļu uzturēšanas pakalpojumus, bet arī pašiem vadītājiem.
