„Pasidaryk pats“ patikrinimo anga garaže

Yra automobilių savininkų ir automobilių entuziastų, akcentuojant „mėgėjus“. Tai žmonės, kurie myli automobilį ir mėgsta jį prižiūrėti, remontuoti ir tobulinti. Bet tam reikia turėti galimybę patekti į automobilio dugną, nes ten yra visa važiuoklė, ir jos negalima palikti be priežiūros. Ant važiuoklės dedamas didelis krūvis, ten surenkamas visas nešvarumas. Norėdami patekti į apačią, turite arba pastatyti automobilį ant šono, arba būti po juo. Norėdami tai padaryti, turite arba pakelti automobilį virš galvos, arba nuskaityti po juo. Tai reiškia, kad garaže turite įrengti apžvalgos angą, o pelningiausia tai padaryti patiems.

Parengiamieji darbai

Bet koks rimtas statybos darbas prasideda nuo projekto. Be to, projektas reikalingas ne dėl formalumo, o dėl savęs. Jame viskas apgalvota, nuo bendro vaizdo iki smulkiausių smulkmenų. Visų pirma, sukuriamas technologinis žemėlapis, kuriame pasirašoma technologinių operacijų seka ir turinys.

NUOTRAUKA: vdomishke.ru

Dydžio nustatymas

Duobės dydis nustatomas pagal automobilio ir garažo dydį. Apžiūros duobė turėtų užtikrinti darbuotojo saugumą, patogumą darbo metu ir lengvą automobilio priežiūrą. Tranšėjos plotis turi būti toks, kad mašina netyčia ten nenukristų, bet tuo pačiu, kad darbuotojas nesijaustų ten ankštas. Tai maždaug 40 cm siauresnė nei rato vėžė.

Tranšėjos gylis paprastai yra 1,8 metro. Jei darbuotojas nėra aukštas, jis gali atsistoti.

Tranšėjos ilgis rekomenduojamas apie 1,5 metro ilgesnis už mašiną. Per gili ir per ilga skylė pareikalaus daugiau finansinių investicijų. Iš viso dažniausiai duobė lengvajam automobiliui yra 1,8 x 0,8 x 5 m. Sienelės storis apie 150 mm.

Ženklinimas ir duobės kasimas

Prieš sprendžiant dėl ​​apžiūros duobės įrengimo, reikėtų įvertinti gruntinio vandens lygį (GWL) toje vietoje, kur planuojama duobė. Jei GWL yra mažesnis nei 2 metrai, statyti duobę nerealu – ji bus reguliariai pildoma vandeniu. Tokiu atveju turėsite sumontuoti metalinį ar plastikinį kesoną, tačiau tai yra brangus malonumas. Jei GWL yra didesnis nei 3 metrai, galite saugiai pradėti statyti duobę.

Garaže ant grindų reikia pažymėti būsimą tranšėją. Duobės ašis dažniausiai sutampa su į garažą įvažiuojančio automobilio ašimi. Be to, tranšėjos matmenys turėtų būti didesni nei baigta duobė, atsižvelgiant į klojinius, sienas, patalynę, hidroizoliaciją ir kt.

Duobės kasimo proceso sudėtingumas priklauso nuo dirvožemio savybių. Molio dirvožemio atveju galite iškasti duobę vertikaliomis sienomis. Bet jei dirvožemis smėlėtas, kasant sienos visą laiką byrės. Šį lygintuvą turėsime nuimti, išsaugoti, o sukūrę sienas ir nuvalę klojinius supilti atgal į laisvą erdvę.

Jei pats garažas dar nepastatytas, ekskavatorius gali nesunkiai iškasti pamatų duobę. O jei duobė statoma esamame garaže, tuomet teks kasti rankomis.

NUOTRAUKA: kamchat.info

Kaip iš betono padaryti apžvalgos angą automobiliui

Užbaigta apžiūros duobė turi turėti tvirtas vertikalias sienas. Pavyzdžiui, betonas. Ir tvirtos plokščios grindys, taip pat betoninės.

Medžiagos ir įrankiai

Duobės betonavimas niekuo nesiskiria nuo panašių darbų kitose aikštelėse. Pirmiausia turite sukaupti reikiamų įrankių ir medžiagų. Reikalingi paprasti įrankiai ir tvirtinimo detalės: durtuvas arba kastuvas, kaušas, staliaus įrankis klojiniams gaminti. Norėdami išlyginti paviršių, jums reikia teisiųirla.

Sudėtingesnis įrankis yra vibratorius, skirtas išpilti mišiniui apdoroti. Sunkiausia ir svarbiausia yra betono maišyklė, kurioje bus ruošiamas mišinys. Pilant reikės armuojamojo tinklelio liejimui, latako, švyturių.

NUOTRAUKA: cdn.vseinstrumenti.ru

Grindų betonavimas

Grindys pačioje duobėje ir aplink ją turi būti itin lygios ir sulygiuotos su horizontu. Horizontalumas suteikiamas pilant ant švyturių. Grindų liejimo mišinys gaminamas tokia proporcija:

• viena dalis cemento;
• trys dalys karjero smėlio;
• smulkaus žvyro dalis;
• vandens.

Grindų užpildymas cemento tirpalu, siekiant pagerinti jų kokybę, turi būti vienkartinis nenutrūkstamas, ant anksčiau nuvalyto paviršiaus. Po betonavimo liejimu įrengiama plėvelinė hidroizoliacija. Isolon laikomas geriausiu variantu, jei jo nėra, naudojama stogo danga arba stora plastikinė plėvelė. Plėvelės kraštai turi būti aukščiau betono liejimo lygio, tada jie pritvirtinami prie sienos.

Betoninių sienų gamyba

Į klojinius pilamos betoninės sienos. Tai populiariausias betoninių sienų gamybos būdas. Klojinių pagalba skiediniui suteikiama reikiama forma, jis neplinta. Klojiniai turi būti statomi sulankstomi, bet tvirti. Jis neturėtų deformuotis veikiant į jį pilamo betono slėgiui. Visiškas betono sukietėjimas įvyksta po keturių savaičių.

NUOTRAUKA: pro-karkas.ru

Kaip iš plytų padaryti apžvalgos angą automobiliui

Jei nenorite maišytis su betonu, vidinės apžvalgos angos sienelės gali būti mūrytos iš plytų.

Ko reikia dirbti

Norėdami atlikti patikrinimo duobės plytų versiją, jums reikės: skaldos, 200 klasės betono, cemento, žvyro ir smėlio, taip pat hidroizoliacinių lakštinių medžiagų (izolono), tinkas, šepečiai su kastuvais, lygis, kopėčios, metalinis kampas, lentos, polistireninis putplastis izoliacijai, metaliniai vamzdžiai ir grotelės ventiliacijai ir, žinoma, pati plyta.

Dugno betonavimas

Darbai duobėje prasideda nuo dugno betonavimo. Esant apžiūros duobės mūrinėms sienoms, grindys vis dar betoninės. Algoritmas tradicinis: smėlio ir žvyro pagalvė, hidroizoliacija paaukštintomis briaunomis, betonavimas. Turint didelį norą, galima kloti ir užpildyti armavimo tinklelį – blogiau nebus.

mūro plytų sienos

Sienos išklotos viena plyta. Išdėstydami turite numatyti mažas nišas šviestuvams ir lentynas įrankiams. Darbo apžiūros duobėse praktika rodo, kad optimalūs standartinės nišos matmenys turėtų būti tokie: gylis 12 cm, aukštis 25–30 cm, ilgis apie 50–75 cm. Plyta dedama į tvarstį su pusės plytos poslinkiu.

Tarp plytų mūro ir duobės sienos paliekamas tarpas, kad vėliau būtų galima užpildyti žvyru ir anksčiau iškastu gruntu. Specialistai rekomenduoja tinkuoti kas keturias mūro eiles iš abiejų pusių.

Po šios operacijos anksčiau iškasta ir konservuota žemė užpilama sinusuose tarp mūrinės sienos ir iškastos duobės sienos. Į šią žemę reikėtų pridėti molio. Užpildymas atliekamas 15 cm sluoksniais su privalomu sutankinimu.

Kitas svarbus momentas. Nepaisant visų pastangų, į apžiūros angą pateks vandens: gali nuvarvėti nuo ratų ir ką nors išsilieti, susidarys kondensatas. Kad visoje duobės grindyse nesusidarytų balų, viename kampe padaromas nedidelis nuolydis. O ten padaroma nedidelė įduba, kur teka nepageidaujamas vanduo. O pati duobė saugumo sumetimais uždengta tvirtomis grotelėmis.

Apžiūros duobė yra gana didelės apimties, o darbai jos teritorijoje nėra labiausiai dezodoruoti: teks užvesti variklį, nutekės alyva, lašės benzinas. Duobė palaipsniui užpildoma kenksmingais kvapais, kuriuos būtina pašalinti. Todėl reikalinga ventiliacija. Vėdinimas geriausiai tinka kombinuotai: natūralus ir priverstinis, su papildomu ventiliatoriumi. Išilgai vienos sienos kampe reikia nutiesti vamzdį. Visi garai bus pašalinti ir nesusidarys kondensatas.

Papildomas darbas

Be to, kad reikia iškasti duobę ir užbaigti statybos darbų kompleksą, ją dar reikia įrengti – užtikrinti absoliutų saugumą, patogumą eksploatuoti ir bent minimalų komfortą.

Hidroizoliacijos metodai

Statant duobę tenka spręsti įvairias technines problemas. Vienas iš jų, iš svarbių ir sudėtingų kategorijos, yra duobės apsauga nuo vandens. Vanduo daugiausia patenka iš žemės. Ne be reikalo pirmas žingsnis statant duobę – išspręsti klausimą: „Ar galima šioje vietoje statyti duobę?“. Apie tai jau kalbėjome. Norėdami tai padaryti, turite susipažinti su vietos, kurioje pastatytas garažas, hidrogeologinėmis savybėmis.

Yra vienas techniškai įdomus, bet labai brangus būdas statyti duobę toje vietoje, kur gruntinio vandens lygis nesiekia 2 m. Toks būdas vadinamas „kesonine statyba“. Kesonas šiuo atveju yra vandeniui atspari dėžutė, kurios vidinis dydis lygus norimai žiūrėjimo angai. Jis suvirinamas iš lakštinio plieno arba pagamintas iš plastiko, o po to kraunamas į duobę ir ten tvirtai pritvirtinamas, kad neplūduriuotų ant į duobę patekusių vandenų. Jei garažo savininkas turi suvirinimo metodus ir gali nusipirkti reikiamą kiekį plieno lakšto, kesoną galima pagaminti iš metalo. Bet jis turi būti padengtas dviem sluoksniais karšta bitumine mastika.

Jei gruntinio vandens gylio lygis yra gilesnis nei 2,5 m, galite saugiai statyti duobę ir spręsti hidroizoliacijos klausimus įprastu būdu. Ant duobės dugno suformuojama smėlio ir žvyro pagalvė, ant jos klojama hidroizoliacinė medžiaga, kuri užpilama betonu. Sustingus betonui, atlaisvinti hidroizoliacijos kraštai pakyla aukštyn ir tvirtinami prie sienos. Betoninę ar plytų sieną lauke reikia ištepti dviem sluoksniais karšto skysto bitumo. Į duobę tekančius vandens lašus gravitacijos būdu reikia surinkti į specialią duobę, išdėstytą viename iš duobės kampų. Taip pat reikia išbetonuoti duobę. Iš jo išpumpuojamas vanduo. Šią procedūrą galite atlikti automatiškai. Duobėje sumontuotas drėgmės jutiklis, kuris reikiamu metu įjungia siurbimo siurblį.

Kraštų sutvirtinimas ir ratų sustojimai

O be vandens duobė turi priešų. Tokios duobės (net betono, net plytų) kraštai, esant įprastai kintamajai apkrovai, turi įprotį palaipsniui griūti. Kad taip neatsitiktų, reikia uždaryti kraštą aplink visą duobės perimetrą metaliniu valcuotu kampu. Tam tinka kampas Nr.45–55. Iš jo per visą perimetrą suvirinamas karkasas, prie jo iš išorės privirinami inkarai, išbetonavus grindis, liejami betonu.

Tose vietose, kur, apžiūrint automobilį, yra jo ratai, nepakenks pakloti papildomų sijų, kitaip ratai stumsis per grindis ir ardys duobės kraštą. Tose vietose bus saugiai sumontuoti kėlikliai.

NUOTRAUKA: avatars.mds.yandex.net

Norint saugiai sumontuoti mašiną, duobės kraštuose reikalingi ribotuvai. Virš grindų lygio galima įrengti valdymo ir įspėjamąją atbrailą, kuri, įprastai sumontavus mašiną, bus rato vėžės viduje. Galite apsiriboti žemais stulpeliais. Bet kokiu atveju vietos ratams turėtų būti pažymėtos ryškiais, akį traukiančiais dažais.

Viršelio gaminimas

Automobilis ne visada stovi virš duobės. O kad kas nors netyčia į ją neįkristų, duobę reikia uždengti tvirtu dangčiu. Projektuojant duobės šoną galima numatyti griovelius, į kuriuos bus įkištos lentos.

Atšilimas

Darbas šaltyje yra nemalonus ir neefektyvus, todėl esant šaltam orui duobės apačioje galima pastatyti šildytuvą arba nukreipti ten oro srautą iš šildytuvo ventiliatoriaus. Tačiau norint greičiau įkaisti tarp grunto ir duobės sienos, reikėtų pakloti šilumos izoliatorių, pavyzdžiui, ekstruzinio polistireninio putplasčio (EPP) lakštus.

Nišos ir laidai šviestuvams

Greitam įrankių ir dalių įdėjimui duobės sienelėse įrengiamos nedidelės apie 300 x 400 x 450 mm dydžio nišos. Lengvajam automobiliui pakanka keturių nišų paplūdimio rato srityje.

Šviesa reikalinga darbui, todėl, darant duobės sieneles, būtina numatyti vietas šviestuvams ir rozetėms pastatyti. Šviesos kryptis turi būti reguliuojama.

Apdailos darbai

Na, jei duobė atrodo gražiai ir švariai. Norėdami tai padaryti, vidinės sienos gali būti gražiai tinkuotos arba išklotos keraminėmis plytelėmis. Pamušalą galima daryti ir su medžiu, tačiau jį reikia impregnuoti apsauginiais reagentais ir lakuoti.

Veiklos taisyklės

Apžiūros duobėje turi būti patogus ir saugus įėjimas ir išėjimas. Tam statomi vienas ar du laiptai.

Apžiūrai sumontuota mašina neturi užblokuoti išėjimo iš duobės.

Kai apšvietimas veikia nuo 220 V, būtina atlikti paslėptus laidus, turi būti visa įranga elektros izoliacija ir hidroizoliacija, o šviestuvai – mechaninė apsauga, metaliniai korpusai turėtų žemės.

Duobė, ant kurios nėra automobilio, turi būti uždengta.

Aktyviam ir sumaniam vairuotojui apžvalgos anga yra būtina. Nuplauti apatinę automobilio dalį nuo nešvarumų, pakeisti alyvą, patikrinti sukibimą ir svirtis galite tik lipdami po automobiliu. Visų rūšių kėlimo įrenginiai nėra prieinami visiems, o apžvalgos angą galite sukurti savo rankomis. Gera ir teisinga duobė bus tikras pagalbininkas daugelį metų.