4 formuoti alyvą: savybės, funkcijos

Motorinės alyvos, atlikti keletą svarbių funkcijų:

1. Jie aušinamas variklio dalys.
2. Efektyviai pašalinti produkto komplektacijoje.
3. Sumažinti trintį.
4. Sutepkite mechanizmus viduje.

Staklės tepalai skirstomi į du tipus: pagal SAE standartą klampumas pagal API standartų ir fizines savybes. Pasirinkti tepalas vis dar kūrimo automobilių variklio projekto etape, ir geriau išnaudoti tai, kas rekomenduojama instrukcijose.

Išduotas sintetinis, organinių ir pusiau sintetinės tepalai. Sintetinis, anot ekspertų, yra laikoma geros kokybės, bet kaina yra didelė.

Pusiau sintetinis kaina mažesnė, bet kokybė nėra tokia didelė. Ekologiški tepalas, kaip parodyta tyrimo, prastos kokybės, tačiau jo kaina yra maža.

Sintetiniai nenaudojama šiuolaikinių transporto priemonių, tik senesnius modelius.

Alyvos, skirtos benzininiams varikliams

Alyvos klampumas skirtas benzininiams varikliams

Pagrindinis reikalavimas šio parametro - lygis stabilus, nepriklausomai nuo temperatūros ir jos staigus pasikeitimas. Šis rezultatas yra sunku pasiekti, todėl prekės gali būti suskirstyti į 2: tepalas vasarą ir žiemą. Rekomenduojama naudoti tik tam tikro tipo tam tikru metų laiku.

Priklausomai nuo apledėjimo, tepalų lygio skiriama dar šešias grupes (už 0 laipsnių, -5, -10, -15, -20, -25). Taip pat tepalai yra padalintas priklausomai nuo temperatūros padidėjimo lygis (iki 20, 30, 40, 50, 60 laipsnių).

Klasifikacija alyva benzininiams varikliams pagal API

Skirstymas naftos priklauso nuo eksploatavimo sąlygų mašinos. Atitinkami pavadinimai «S» ir «C». Pirmasis naudojamas tik varikliams, kurie naudoja benziną ir vienas dyzelinių variklių ir žemės ūkio mašinų. Rodikliai yra suskirstyti į devynis tipus didėjant lygius kokybę.

Geriausi tepalai benzino pažymėtos SM arba SN. Jie perskirstomos gerai dirbti aukštos apsukų varikliai, įvairių lengvatinių tarifų dūmus, kurie sumažina riebalų suvartojimą ir išplečia mechaninių dalių darbą.

Universali tepimo suprojektuoti ir benzininiams ir dyzeliniams varikliamsŽymimi SF / CC, SG. Nors tinka bet variklis, bet tai nėra geriausias variantas.

API klasė SN - galimybė buvo įvesta 2010 m. Šis standartas turi atitikti taikomus reikalavimus aplinkosaugos paslaugos. Ji yra suderinama su šiuolaikinės sistemų valymo išmetamųjų dujų ir išplečia benzininių variklių efektyvumą.

Klasė API SM buvo pristatytas 2004 metais, ir išplatino Rusijos vairuotojų.

API klasė SJ naudojama automobiliams su gamybos 1996 metais. Tai neatitinka aplinkosaugos standartų, tačiau teigė.

Energijos taupymas turi CE ženklą ir teikia degalų taupymo bent 1-2%.

ILSAC klasifikacija

Jis buvo pristatytas Tarptautinėje standartizacijos komiteto. Yra trys diferenciacija tepalo - GF-1, GF-2, GF-3 variklius lengvųjų automobilių, naudojant benziną kaip kuras.

Klasė GF-3 yra skirtas naujos kartos transporto priemonių ir apima energijos taupymo savybes.

Aliejus dyzelino

Dyzelinis variklis - šilumos įrenginys veikia pigių karštų mišinių. Ji pasižymi dideliu greičio maišymo ir išsekimas.

Taigi, iš dyzelinių variklių praktiškai neįmanoma pasiekti visišką sudegimą dėl kuro išmetamosiose dujose padidėjęs suodžių.

Dyzelinas Automobilių tepalas sudaro klampumo modifikatorius ir daugiakomponentėms priedų.

Variklio tepimo CE klasė yra laikomas pasenusiu.

"CE" - tinka dyzeliniu varikliu, nuolat dirba sunkų stresą

CF - lengviesiems automobiliams

CF-4 - stiprinimas sluoksnis, pakeičiant CE

CF-2 - skirtas dviejų taktų varikliams

CG-4 - variklio tepalas sunkiųjų transporto priemonių dyzelinių variklių, pagamintų JAV

CJ-4 - klasė, skirtas didelės spartos keturtakčiams varikliams.

naftos ACEA klasifikacija dyzelinio variklio.

Pasak šio skyriaus 4 kategorijos varikliai: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5.

Palyginti su benzino, dyzelinio kuro į daugiau sieros. Oksidai šios medžiagos susidaro tada, kai dyzelinis kuras sudegė viduje. Šios medžiagos patenka į kuro greitai, nors ir yra vidaus degimo variklio veikimas.

Uždegimas dyzelinio kuro reikia stiprios suspaudimo. Dujos išsiveržia į karteryje iš degimo kameros daugiau aktyvaus nei panašių sistemų kito tipo. Dėl ko naftos taip greitai vis dar oksiduojasi.

Dyzelinio kuro kokybė yra pateikta keletą reikalavimų:

• Atsparumas oksidacijai procesus.
• Galimybė valyti dalių.

Benzinas ir dyzelinis "Baigti", tuo pačiu pagrindu. Skirtumas adityvus pakuočių, kurios yra naudojamos kompozicijos. Priedo sudėtis skiriasi priklausomai nuo tikslu, dėl kurio mašina jie buvo iš pradžių sukurta.

Dyzelinas sudaro konkrečių privalomų ir ploviklių priedų. Tai sumažina skysčio pakaitalas intervalą.

Gamintojai pridėti priedų didžiausių neutralizuojantis oksidacijos produktus.

Benzino sudėtis yra mažiau ir nėra daug sieros dyzelinio kuro. Svarbiausia - nepamiršti, kad varikliai veikia su didelės apyvartos, kurių skaičius 7-8 tūkstančių per minutę. Tuo pačiu metu aukštos kokybės dyzeliai veikia ne daugiau kaip 4-4,5 tūkst revoliucijų. Skiriasi viena nuo kitos ir operacinės greitis šių degalų.

Dėka šių savybių, benzinas aliejus yra ne taip labai jautrūs oksidacijai. Ji yra svarbu, kad alyvuotų trinties dalių viduje mechanizmo kompozicija, patikimai apsaugoti jį. Visų pirma, greičiu daugiau kaip 4-5 tūkst.

Kūrėjams kiekvieno mechanizmo sukurti individualų paketą priedų.

Aliejus turbininiams varikliams

Turbinos veikia pagal aukštos temperatūros sąlygomis, priešingai nei įprastinės varikliu. Tepalai turi išlaikyti savo savybes aukštoje temperatūroje. pagaminta speciali aliejai turbininiai varikliai, turintys.

Jei pirmą ženklu raide S - alyvos pilamas į benziną vienetų. C - skirtas naudoti dyzeliniuose varikliuose. Jei dvi raidės yra pateiktas frakcijos - tai universalus skystis, pilamas į automobilį, nepriklausomai nuo variklio variantų.

Dėl dyzelinių vienetų kurti atskirą klasifikaciją kokybę. Tai yra parašyta pastaruosius keletą raidžių žymėjimą.

• CA ir CB. Pardavimų Nr.
• CF-2, ir CD-11 yra tinkami dviejų taktų dyzelinių vienetų.
• Kompaktinių diskų - rodo aukštą turbokompresoriumi, veikia bet kokiomis sunkiųjų sąlygų, įskaitant, variklių, kur sieros kiekis yra didesnis nei vidutinis lygis.
• CK - skirtas dyzeliniams varikliams. Įrengtas vidutinio Įpūtimas.

Dalijant į grupes taip:

1. E3-96 - skystis klasė "ekstra" sunkvežimiams su turbokompresoriumi variklio.
2. E2-96 - E1-96 patobulinta versija sunkvežimių su aukšto slėgio režimu.
3. B3-96 - automobiliams su turbokompresoriumi.
4. B2-96 - automobiliai.
5. B - pilamas į keleivių vežimo.

Aliejus susidėvėjusių sistemų

Pirkėjai bando sutaupyti tepalai, turintys automobilius su rida. Bet žmonės pamiršti, kad per tam tikrą laiką, valdyti naftos reikalavimai yra sumažintas. Priešingai, jie tampa sunkiau ir jau po pirmųjų 3-4 metų vairavimo. Net ne per aktyvus.

Kai drabužiai šildytuvo-Stūmoklių grupės yra sumažintas suspaudimo. Dėl tokiu būdu sumažinant veiksmingą galią variklio ir degalų sąnaudos didėja. Sintetinės alyvos gali atlaikyti padidėjusį temperatūrą ir aplinkos poveikio geriau mineralas. Kintamumas yra mažesnis.

degimo kamera sandarinimo įvyksta efektyviai. Statinis apsauginė plėvelė yra sudaryta. Su šiuo dyla variklis yra ne tiek daug įtakos efektyvumą.

Drabužiai sukelia, kad daugiau degimo produktus į aliejumi. Ji yra oksiduojamas toks aktyvus, kad net kompozicijoje priedas prarasti efektyvumą.

Gamintojai automobilių tepalai nuosekliai gavo API ir ACEA klasifikacijas, kuris nustato tik pagrindinius reikalavimus TEPALAI IR PRIEDAI. Dėl automobilių gamintojai paliko teisę siūlyti papildomus reikalavimus aliejaus, jie aprašyti gamintojo specifikacijas.

Varikliai automobilių įvairių markių neveikia vienodai. Tepimo reikalavimai gali skirtis. Todėl aliejaus kruopščiai išbandytas automobilių gamintojai.

Po mechanikos tyrimams arba rasti tinkamą klasę tepalai, arba padaryti savo Specifikacija, kurioje aiškiai nurodyta ženklai ir tipų aliejų, kurie tinka vartoti šį vaistą Automobiliai. Šios specifikacijos nebūtinai aprašyta instrukcijoje.