Alyvos, skirtos benzininiams varikliams: tipai, kaip pasirinkti, savybės

Nepriklausomai nuo automobilio klasės nuo iš naftos interesus visų pirkėjų atrankos klausimas. Darbas rekomenduojamas pasitikėti darbuotojai automobilių nuoma. Jie bus pasirinkti tinkamą kompoziciją.

Specifikacijos benzininis variklis aliejų

Palyginti su mineralinių ir pusiau sintetinį - sintetiniai naudai. Bet ne kiekvienas gali sau leisti juos, nes išlaidų. Struktūra pradžių buvo homogeniška, kai distiliacija ką tik baigėsi. Ji pridūrė, kad mišinio ir priedų, kad tilptų esamus standartus.

Mineralinių skysčių turėti priemaišų, sieros, tarp kitų medžiagų. Variklis truks ilgą laiką, jei palūkanų norma yra 1 proc. Gyvavimo ciklo perpus, jei klastojimo įsigyti parametrą didesnis negu 1%. Tokios kompozicijos yra pigesni, jie keičiami kas 15 tūkstančius kilometrų.

Sudėtingų grandinių gamybos remtis cheminės sintezės reakcijų, siekiant reikiamą efektyvumą.

Sintetiniai aprūpinta šių privalumų, palyginti su kitų rūšių:

• Jis turi būti keičiamas kas 20-25 tūkstančių kilometrų. Terminas priklauso nuo eksploatavimo sąlygų. Mažesnio arba didesnis pusėje;
• ilgas tarnavimo laikas;
• kompozicija nevyksta oksidaciją ir vaško;
• perkaitimo sintetinė alyva išlieka neutrali - ne kritinio temperatūra ne prarasti teigiamas savybes;
• degalų sąnaudos yra sumažintas, ir variklio galia yra padidėjęs;
• klampumas yra nuleistas, dėl kurių skystis prasiskverbia į kiekvieną variklio kampe.

Pusiau sintetinis - vidutinis tarp mineralinių ir sintetinių kompozicijų. Pripildymo priedai, kokybė ir kaina balansas tarpusavyje.

Klampumas alyvos laipsnis benzininiams varikliams SAE

• Žiemos pažymėtas raide W, šalia kurio yra skaičiai nuo 0 iki 25;
• SAE 20-60 - Vasaros grupė;
• Sezonas - sujungti savybes dviejų tipų.

Veiklos savybės yra matuojamas pagal Amerikos ir Europos standarto: gebėjimas atsispirti nešioti ir valymo savybes, apsauga nuo oksidacijos ir korozijos procesų.

API ir ACEA

S ir C - dvi kategorijos, kurios yra padalintos į kompozicijų pagal mokslinių tyrimų instituto naftos iš Amerikos išvadas. Kategorijos skirtas dyzelino ir benzino. Staklių iki 2000 Naudojant laiškuose SG, SH, SJ ženklu. Po dviejų tūkstančių daugiau yra įtraukta į SL ir SM.

Europos gamintojai sukūrė universalų ACEA sertifikavimo sistemą. Skystųjų ženklinimui sunkvežimių pagal šią schemą taikomas raide E, dyzelino - raidė B. Laiškas a reiškia benzininiai varikliai.

Vidutinė žiemos temperatūra regione - pagrindas skaičiavimams renkantis žiemos skystį.

• 25W. -5 laipsnių;
• 20W - 10 laipsnių žemiau nulio;
• 15W. -15;
• 10W - -20;
• 5W - į - 25;
• 0W - -30 ir žemiau.

Dėl tepimo sistemą skatinimo reikia šiek tiek laiko. Mes turime laukti užvedant variklį, kol skystis ateina visiems judančių dalių. Aktyvuota režimu, kuris yra vadinamas "naftos bado". Pastebėjo, nusidėvėjimą ir trintį padidėjimą.

Kuo geriau konservuoti takumas esant žemai temperatūrai - tuo greičiau viskas juda. Tokie varikliai neigiamas poveikis nėra baisi.

Įvairiose srityse atsižvelgti į šiuos parametrus:

1. Šlyties greitis.
2. Slėgio konkrečios rūšies.
3. Temperatūra virš nulio.

žymiai sutaupyti klampumą, net su tokiais griežtų sąlygų, priešingu atveju ji nėra pakankamai atvėsti poras dalyvaujančių trinties suformuoti plėvelėje. Užduotis yra svarbus, jei yra klausimas dėl priešlaikinio susidėvėjimo prevenciją.

Pertvara specifikacijos parametras apima nustatytą temperatūrą. Jis apskaičiuojamas remiantis laboratorinių tyrimų duomenimis.

Naftos veiklos atsisako anksčiau, kai žemesnės temperatūros. Tada, net dieninio tepimo sistema nepadės pumpuoti skystį.

Pirkėjų nerekomenduojama orientuotis į temperatūrą, kurioje kompozicijos sukietėja, ir SAE, klampumo klasės. Pirmasis naudojamas tik reklamos tikslais.

Nedimensiniai aktų klampumo indeksas. Tai rodo, kaip platus temperatūros diapazonas darbo aliejaus. Kai klampumo indeksas aukšto - norma yra mažiau priklausoma nuo pokyčių plano temperatūros.

kokybės klasė

Kalbant apie API, formulės su visuotinai pripažinta simbolis SJ \ SF. Jie išliejo visus variklius benziną ir dyzeliną.

ACEA klasifikacijas labiau atsižvelgti į struktūrines ypatybes Europos variklius. Tas pats taikoma ir veiklos sąlygas Europos regionuose.

Pagal individualius testus ACEA reikalavimus, griežtesnius nei API. Rekomenduojama teikti pirmenybę skysčių, kurie praėjo ACEA bandymus.

Benzininiams varikliams naudoti pavadinimus A1, A2, A3. Tuo Dyzeliniai varikliai naudoti raides B1, B2, B3, B4, ir taip toliau.

A1 ir B1 - mažo klampumo, aukštos kokybės skystis. Jie naudojami, kad pasiekti maksimalų degalų efektyvumą. Jie naudojami, kur gamintojai eksponuoti atitinkamus reikalavimus.

A3-96 ir B3-96 - klases, kurių charakteristikos yra tobula.

skirtumai kompozicijos

Pagrindinis skirtumas yra tas, molekulinės pagrindo jos struktūrą. Gamybos procese yra tarpusavyje sujungtos molekulės, turinčiais tam tikru rodiklių grupę. Sintetiniai piko metu cheminio ir šiluminio stabilumo, skirtingai nuo mineralinių.

Cheminis stabilumas reiškia, kad nėra jokių transformacijos pabloginti našumą.

Be terminio pastovumo klampumo ir sklandumu negali išlaikyti savo greitį virš plačiame temperatūrų diapazone. Dėl to variklis greitai ir lengvai paleisti šaltyje. Ir aukščiausios temperatūros srityse pateikti papildomą apsaugą.

problemos

Problemos atsiranda, jei ankstesnis savininkas automobilį naudojo prastos kokybės aliejais. Arba skaldytos intervalus jį pakeisti. Sandarinimo elementai dėl to praranda savo elastingumą - iš dalies arba visiškai.

Pagal mineralinių indėlių variklio palaipsniui viduje įtakos "išplauta". Jie sluoksnis po sluoksnio. Dėl to, kad sintetinių naftos telkinių nuplėšti nuo vidinio paviršiaus. maslopriomnika tinklelis dėl šios priežasties gali užkimšti kaip naftos ištraukas.

Aktyvuotas "naftos bado". Pasekmė yra greitas nepakankamumas. Riebokšlis antspaudas prisiimti indėlius. Išnyksta kliūtis, trukdančias nutekėjimo.

Tai nėra rekomenduojama naudoti sintetinius skysčius:

1. Į Rotorinis-stūmoklinis variklis.
2. Kai yra išbandymu su atitinkamais reikalavimais arba po kapitalinio remonto atliktų. Bėgimo naudojamas tik mineralinio aliejaus aukštos kokybės.
3. Su liaukos "įdaru". Gali būti nesandarus.
4. Atsižvelgiant sandarinimo elementai akivaizdoje, neteko elastingumą.
5. Nuo vidinių paviršių, kurioje nusodinimo pasirodė.

Tipai aliejų benzininiams varikliams

Mineralinių įgyvendinimo variantai pagaminti tiesiogiai iš naftos. Jis pradeda distiliuojant, daugiau aliejaus frakcijos yra išgryninti selektyviai rūgštimi arba gryninimo. Priimtiniausios sintetinių metodų organinės sintezės. Pagrindas - to paties naftos žaliavos perdirbimo, tačiau giliau.

Yra keletas tipų sintetinių aliejų sukurtų nuo:

1. Esteriai.
2. Silikonai ar poliorganosiloksanai.
3. Glikolių.
4. PAO.

Šios medžiagos yra maišomos įvairiomis proporcijomis.

Pusiau sintetinių grupė. Jie yra sudaroma pridedant į mineralinių alyvų medžiagos, gautos organinės sintezės. Variklio alyva be priedų vadinamas bazę.

Polialfaoleiny. Sintezė reakcija etileno - taip gauta medžiaga. Etileno yra įtrauktas į paprastų alkenai grupei. Vienodas molekulinė struktūra - viena iš pagrindinių, bet ne vienintelė funkcija.

Skysčiai remiantis PAO sintetika turi daug privalumų:

1. Pratęsti paslaugų intervalą.
2. Variklis dirba stabiliai esant žemai temperatūrai.
3. Valymas - palaikyti variklio švarą.
4. Taupymo chemines savybes visoje tarnavimo laiką.
5. Atsparumas oksidacijai procesus.
6. Anglies suvartojimas yra mažas.
7. Trintis sumažinama, padidinti santaupas.
8. Su aukštos antifriction savybių.

Kaip pasirinkti alyvą už benzininiams varikliams

• Suderinamumas sistema medžiagos įsigijo sudėtį;
• iš nusidėvėjimo laipsnį. Apskaičiuojant jos orientuotos paleisti;
• darbo sąlygos, gali būti sunkūs arba lengvas, vidutinis;
• Variklio tipas ir metai, kai jis buvo sukurtas.

Jei laikysitės gamintojo rekomendacijas, variklis truks ilgai ir ištikimai. Tai leido aliejų naudoti su trupučiu kitos klasės. Tik svarbu nepamiršti, skirtingas operacines diapazonai temperatūros.

Tai nepageidautina naudoti aliejaus daugiau klampus, nei rekomenduojama pagal gamintojų. Alyvos siurblys siurbliai blogiausias tokius skysčius. Padidėjęs drabužiai - vienas iš atvejų pasekmes, jei buvo imtasi daugiau takus medžiaga.

Valdymas ir susidėvėjimo laipsnio

Atlikti koregavimus reikia ne tik rekomendacijas, bet regiono klimatą. Tai nėra rekomenduojama maišyti junginius su skirtingomis savybėmis - jie nėra įrodyta suderinamumą. Sezoninis skystis rinka yra retas, jis naudojamas dažniausiai kaip laikiną variantą, kol pasiimti, tuo geriau.

Variklio reikalauja kitokio aliejaus įvairiais veikimo laikotarpiams. į įsilaužimo metu Specialūs veislių yra naudojami. Tai nėra rekomenduojama keisti per tam tikrą laikotarpį.

Po to, kai važiuojamojo kokybės, skaičiuojant nuo kompozicijos užbaigti, gali būti padidintas. Išplėsti išteklių skatina klampumui, pagerintą stabilumą temperatūros. Po tam tikro laiko, veiklos vėl sumažėja.

Tuo pablogėjimo variklis skysčio srautas norma didėja, taip pat nuotėkio tikimybę. Viename pildymo rida 10 tūkstančių kilometrų. Kai agresyvus vairavimas ir dyzelinio variklio pakeitimo naudoti dažniau.

Kaip reikalaujama vairuotojas stebi lygį ir sudėtį pildymas. Ne greitai, rekomenduojama pereiti nuo vieno prekės ženklo į kitą. Įstatinis papildyta, naujas tepalo neturėtų viršyti 15 proc.

Sintetinis ne maišosi su mineralinių. Nesuderinamumo priedai veda prie savybių, nenuspėjami pokyčiai pablogėjimo. Sintetiniai skysčiai sumaišytas su kita, jei gamintojas yra tas pats.