לאחרונה, הפופולרי בשוק של crossovers של המכונית שברולט Captiva יש מתחרה חדש מול המוצר של תעשיית הרכב הקוריאנית בשם Kia Sorento.כדי להבין מה המכונית מייצגת, החלטנו להשוות בין שני המודלים האלה.
שברולט Captiva שונה, קודם כל, הפופולריות ואת האיזון.באשר לסלון, הוא די גזוז היטב, הוא מלא עור.המרווח גם משאיר רק הופעות נעימות, במיוחד כאשר אתה מחשיב שאתה יכול להתקין שורה שלישית של המושבים על המכונית הזאת.
ניהול הוא גם מרוצה ייחודי עם הנראות שלה, ארגונומיה ותחושה של משקל.התכונה השלילית היחידה היא, אולי, רק שהשלדה חווה קשיים בפגישה עם חוסר אחידות, במיוחד אם המהירות נמוכה.זה חל על מעבר של מעברי רכבת או בליטות מהירות.שברולט Captiva הוא כביש אופייני crossover.פורצים לטבע הם אפשריים, אבל כרוכים בהרבה אי הנוחות.היצרן האמריקאי מציע לך רוחות ויכולת.
באשר לקיה סורנטו, הפנים שלה מתגאה ברווחת אזורי הנוסעים, לוח מכשירים יפה, באופן כללי, גימור מעולה.גם בעין ממהר סידור מוצלח מאוד פעולה נעימה של ידיות ומנופים.על האספלט, סורנטו לא שווה.מכונית זו מיועדת לעיר, החסרון היחיד הוא ההידוק מוגזם מוגזם במצב החניה.
מנוע הדיזל והקופסה האוטומטית משולבים בהרמוניה.אי נוחות נגרמת רק על ידי תנודות המופיעות בטלה.במקרה זה, כונן הגז מאופיין בפעילות גבוהה בתחילת השבץ.
מצד שני, סורנטו הוא בהחלט התווית מחוץ לכביש.מהלך ההשעיה עליו קטן למדי, בעוד שמצב חסימת השידור לא תמיד עוזר.
כלומר, קאיה במקרה זה נחות אפילו מכונית כזו אספלט, כמו שברולט Captiva. Sorento הוא מכונה עבור תנאים עירוניים.
שברולט Captiva הוא מוצלב על הליבה.זה פשוט מאובזר, נוח צדדי מספיק.היתרונות העיקריים שלה הם מרווחים, נוחות מידה שווה של כושר עבור התנאים העירוניים פרברי.הרעיון של אותו מוצלב קאיה סורנטו הוא שרוב רכבי השטח משתנים רק דרך העיר, כלומר, אין טעם להגדיל את הפטנט שלהם כדי לפגוע בהתנהגות על האספלט ואת העלות.