גלגלי משאית חווים הרבה עומס רציני יותר מזה של מכוניות נוסעות. זה לא רק בגלל עשר פעמים מעלה את המסה, אלא גם את תנאי ההפעלה.
משאיות ואוטובוסים לנסוע מרחקים ארוכים בכל יום, ואת קילומטראז השנתי הממוצע מחושב שש דמויות. בהתאם לכך, הצמיגים של כלי רכב כבדים צריכים להיות חזקים עם כל הניואנסים של מבצע.
תוכן:
- סוגי הצמיגים למשאית
- סוג לדרוך
- סוגי הצמיגים למשאית
- מדדי עומס ומהירות
- סימון
- מיקום על הפיר
- צמיגי משאית Apparatus
- אלכסוני
- רדיאלי
- Tube ו ללא פנימית
- הסרה והתקנה
- כיצד לאחסן?
- הלחץ בתוך הגלגל
- תעשיינים של צמיגים למשאית
סוגי הצמיגים למשאית
יצרני ספקים משאית, בחירת הצמיגים הנכונים הרכב שלך, תוך התחשבות ארבעה גורמים עיקריים.
דרוס. הצמיג עם דפוס הכביש תוכנן לנסוע רק על אספלט. antipode שלהם - צמיגים מחוץ לכביש, לדרוך בעל חריצים עמוקים רחבים חמורים.
ישנם צמיגים אוניברסליים. הם משמשים בכבישים כמו אספלט, ועל שטח קשה.
תנאי כביש. סוגי ציפויים המשתמשים משאיות הם מאוד שונים.
- אוטובוסים וכלי רכב מסחרי נפוצים באזורים עירוניים, הם עוברים רק על אספלט חלקלק, ובחורף הכבישים מנוקים זרועים ריאגנטים. תחבורה ציבורית הולכת עם עצירות והאצות תכופות וסדירות.
- בינעירוניים רכבות גם נדירים לסירוגין האספלט. הם כמעט תמיד לנוע במהירות המרבית המותרת, תוך נדירות לעצור. עם זאת, בחורף הכביש אינו מסומן בתור ברחובות עיר.
- ציוד בנייה בשימוש ציפויים מאכלים מאוד, רכיבה על אשר על גלגלים רגילים בהכרח יגרום דקירות תכופות.
- משאיות גרר, משאיות צבאיות להובלה של אנשים קרובים לנסוע על שטח קשה יותר על כבישים ציבוריים. הם דורשים צמיגים מחוץ לכביש עם לדרוך גבוה.
משקל משאית. צמיגים מותאמים חישוב קיבולת עומס של המכונית.
חריגת עומס מרבי תגרום לבלאי מהיר של הצמיג, לא צוין על ידי היצרן עלול להיות מסוכן לשימוש.
ציר אשר יקבע את משאית הגלגל. רוטרי, סרנים או קדימון מובילים נדרש לקחת בחשבון את מאפייני הפעלה השונים.
סוג לדרוך
צמיגי חורף על רוב משאיות ואוטובוסים אינם מוגדרים, ולכן סוג של דפוס לדרוך בקנאה יותר על תנאי הכביש.
צמיגי כביש מיועד אספלט. יש להם איכויות טובות בכבישים חלקים, מתן צריכה קטנה של יציבות דלק וכן אצה בלימה ביצועים. מלבד צמיגים בכביש הכי נוח ושקט.
עם זאת, הדרך למדינה או מחוץ לכביש, כל המאפיינים הללו הולכים לאיבוד, הצמיג מתבלה מהר, ואת patency הנחה משמעותי מודלים מחוץ לכביש.
לכן, הצמיג לכביש הוא משאיות בלבד מתאימות, לא לזוז למטה מן האספלט: ארוך לגרור טרקטורים, אוטובוסים, כלי רכב מסחריים.
צמיגי Off-Road יש סוליות פתחו. רוחבם פרופורציונלי גומחות של לדרוך. אם הם בגודל מספיק, סתום במהירות עם לכלוך יתחיל להחליק ולהיות חסרי תועלת כמו הכביש.
זיזים מפותחים נאלצו פני השטח של כדור הארץ ומאפשרים הגלגלים כדי להיות דחויים ביעילות, מתן נהיגה בטוחה בץ, שלג, חול עמוק. עפר לא סותם לדרוך זבובים בשל הדפוס כיוונית שלה.
מחוץ לכביש רכיבה צמיגים נגיש אספלט, אבל במקרה כזה מגדיל משמעותית את צריכת הדלק, המכונית יכולה לספוג דלק 15-40% יותר.
מלבד המהירות לא יעלה על 60-70 ק"מ / h, מהר - לא בטוח.
בעת נהיגה על משטח שטוח גלגלים כאלה פולטים הרבה רעש ולא נוח. אבל כמו שהם מותקנים על ציוד מיוחד וצבאי, פרמטרים אלה אינם חשובים כל כך.
אוטובוס יוניברסל - חלופת ביניים. הם משמשים על מכוניות לנוע הן על אספלט בכביש הארץ מחוץ לכביש כדי קל. היתרון העיקרי שלהם - אחיזה יציבה על רוב סוגי ציפויים.
לדרוך מורכב משני חלקים שונים: הדמות באמצע הכביש, ואת הזיזים על הקצה. במבצע, עולה צריכת הדלק על ידי 10-15%. צמיגי יוניברסל בשימוש על משאיות, מערבלי בטון וציוד בנייה אחר.
סוגי הצמיגים למשאית
הפקה של משאית אוניברסלית הפסיק, כדי להגביר את היעילות והחסכון, הטכניקה מייצרת מאוד כיוונית.
עבור למרחקים ארוכים ספקים בינלאומייםצמיגים מיוחדים שפותחו עונים על כל המאפיינים הספציפיים של שימוש. עיקר מהם - העומס הקבוע, מהירות גבוהה בלימה נדירה.
תנאים חוסכים לאפשר להתמקד בהפחתת צריכת דלק, ולא גמישות וחדירות. תשומת הלב מוקדשת הפחתה של התנגדות גלגול ויציבות במהירויות גבוהות. סוג של הגלגלים זה הכי קרוב slicks (צמיגים בכביש חלקלק), רדוד חריץ צר. זה מגדיל את התנגדות ללבוש וחיי שירות.
על תחבורה אזורית קצרה תנאים קשים יותר. רכבות כביש לעבור ומסלולי איכותיים, ועל אספלט שבור כי מנקים לעתים רחוקות בחורף. בנוסף השיחה במכונית בעיר, שבו אחד יש לעמוד בפקקים ולתמרן חדה.
הגומי לדרוך מכיל יותר חריצי אורכיים כזה עבור ניקוז מים טוב יותר רוחבי התחלה בטוחה אל המשטחים המושלגים.
רק השתפר יכולת שליטה והקטין מרחקי בלימה על כבישים ירודים.
תחבורה בעיר על תנאי ההפעלה קרובים האזורי, אבל יש ניואנסים משלהם. עצירות והאצות תכופות להוביל לחום גומי שחיקה. מצד שני, ברחובות מנקים בקביעות בחורף.
התנאים הקשים ביותר עבור הגלגלים - תחבורת הבנייה. צמיגים למשאיות, מערבלי בטון, מנופים חייבים להתנהג בביטחון על המדרכה, וכן קרקע רכה. בניית פסולת קורעי הצמיג הרך, כל כך חשוב עבור התנגדות לנקב מיוחדת.
מכוניות מצוידות לדרוך גומי שפותח עם מספר רב של חריצים רוחביים אורך ורוחב. איור "אדרה" היא מאוד נפוצה, הוא מקדם-ניקוי עצמי בזמן התנועה. טכניקת הבנייה הוא מגן אוניברסלי מתאים הטובה.
מדדי עומס ומהירות
טבלה של סטנדרטי ERTRO להסדיר כמה פרמטרי ההפעלה החשובים ביותר של צמיגים.
מדדי מהירות ועומס מופיעים בצד של הגלגל. הם מגדירים את ערכי גבול המודל הזה.
לדוגמה, הכתובת 155/152 L. הספרה הראשונה מציינת את העומס המרבי המותר על הסרן עם גלגל אחד בצד של השני - להכפיל. המכתב מציין את המהירות המותרת. במקרה זה, את הערכים הללו בהתאמה: 3875 ק"ג 3550 ק"ג 120 ק"מ / h. אם אות סימון הוא נעדר, המהירות המותרת המותרת היא 110 ק"מ / h.
צמיגי משאית שולחן מדד עומס
| מדד | טען (t) | מדד | טען (t) |
| 100 | 8.00 | 144 | 28.00 |
| 101 | 8.25 | 145 | 29.00 |
| 102 | 8.50 | 146 | 30.00 |
| 103 | 8.75 | 147 | 30.75 |
| 104 | 9.00 | 148 | 31.50 |
| 105 | 9.25 | 149 | 32.50 |
| 106 | 9.50 | 150 | 33.50 |
| 107 | 9.75 | 151 | 34.50 |
| 108 | 10.00 | 152 | 35.50 |
| 109 | 10.30 | 153 | 36.50 |
| 110 | 10.60 | 154 | 37.50 |
| 111 | 10.90 | 155 | 38.75 |
| 112 | 11.20 | 156 | 40.00 |
| 113 | 11.50 | 157 | 41.25 |
| 114 | 11.80 | 158 | 42.50 |
| 115 | 12.15 | 159 | 43.75 |
| 116 | 12.50 | 160 | 45.00 |
| 117 | 12.85 | 161 | 46.25 |
| 118 | 13.20 | 162 | 47.50 |
| 119 | 13.60 | 163 | 48.75 |
| 120 | 14.00 | 164 | 50.00 |
| 121 | 14.50 | 165 | 51.50 |
| 122 | 15.00 | 166 | 53.00 |
| 123 | 15.50 | 167 | 54.50 |
| 124 | 16.00 | 168 | 56.00 |
| 125 | 16.50 | 169 | 58.00 |
| 126 | 17.00 | 170 | 60.00 |
| 127 | 17.50 | 171 | 61.50 |
| 128 | 18.00 | 172 | 63.00 |
| 129 | 18.50 | 173 | 65.00 |
| 130 | 19.00 | 174 | 67.00 |
| 131 | 19.50 | 175 | 69.00 |
| 132 | 20.00 | 176 | 71.00 |
| 133 | 20.60 | 177 | 73.00 |
| 134 | 21.20 | 178 | 75.00 |
| 135 | 21.80 | 179 | 77.50 |
| 136 | 22.40 | 180 | 80.00 |
| 137 | 23.00 | 181 | 82.50 |
| 138 | 23.60 | 182 | 85.00 |
| 139 | 24.30 | 183 | 87.50 |
| 140 | 25.00 | 184 | 90.00 |
| 141 | 25.75 | 185 | 92.50 |
| 142 | 26.50 | 186 | 95.00 |
| 143 | 27.25 | 187 | 97.50 |
מדד מהירות בטבלה
| מדד | מהירות ק"מ / h | מדד | מהירות ק"מ / h |
| E | 70 | K | 110 |
| F | 80 | L | 120 |
| G | 90 | M | 130 |
| J | 100 | N | 140 |
סימון
צמיג משאית Sidewall נושאת את המידע המלא על ביצועים ועיצוב. כתובת, בהתאם לדגמים שונים.
12.00R21. המכתב R מציין כי הצמיג הוא רדיאלי. 12 - רוחב בסנטימטרים. 21 - הקוטר של הדיסק, המתאים צמיג. ספרות 00 מיועדים משאיות מודל מלא בפנים.
14-20. צמיגים בין המספרים עולים כי האוטובוס האלכסוני;
- 14 - רוחב;
- 20 - גודל השוליים.
מידות רוחב יכולות להיות מיוצגות במילימטרים (למשל: 325R19, 355-21).
עמוד על הציר המוגדר על ידי אותיות:
- F - עבור הגלגלים מופנים,
- D - מוביל,
- T - עבור חצי קדימונים קדימונים,
- Z - היגוי ועוד.
תנאי הפעלה ייעודיים מסומנים על ידי האותיות A, E, N, י ' הסוג הראשון הוא מתאים כבישים, והשני - עבור העיר והתחבורה אזורית.
שלג צמיגי קרח משמשים עם נ המכתב
המכתב Y מציין צמיגים מתאימים מכונה בנייה.
תעשיינים השתמשו בכינויים חשובים אחרים.
- מודל ללא תאים מסומנים ללא תאים, צמיג, אשר חייב להיות מופעל עם המצלמה - סוג Tube.
- מוצרי התקנה שכותרתו ומחוצה הראשון חייב להיות מאובטח מבחוץ, ואת החלק הפנימי האחרון. כלל זה חל על גלגלים כפולים.
- שמאל / ימין מחוברת הצדדים הימני והשמאלי בהתאמה.
- משמעות הדבר היא כי הצמיג הוא כיוונית. החץ מציין לאיזה כיוון הוא צריך לסובב.
- מקס לחץ מווסת את הלחץ המקסימאלי.
- כל העונה - הכתובת מיועדת כל העונה.
- לקבלת מלווה בשלג עפר סימן M & S (בוץ ושלג).
- מודלים שתוכננו במיוחד עבור נהיגה במזג האוויר גשום, מסומן "מטרייה" או כתובות מים, אקווה, גשם.
- להפחית את צריכת דלק עם צמיגי אנרגיה מסומנים.
מיקום על הפיר
צמיגים מודרניים מיועדים-אוטובוסי אוטובוס וכלי רכב מסחרי כבד-מחולק לשלושה שיעורים בהתאם למיקום על הציר:
- עבור מובילים,
- לניהול
- הטריילר.
עבור כל סוג של תנאי המבצע הם שונים ויש להם תכונות ספציפיות.
סרן קדמי
בעת עיצוב צמיגים עבור הסרן הקדמי נלקח בחשבון העובדה שזה משפיע על כל התנועה מכונה בשלט. הוא מציין כי כאשר האטה ועצירת משקל משאית בסיסית מכניסה למתח על הגלגלים הקדמיים. לפיכך, הם ביצועי בלימה תלויים וטיפול תחבורה.
צמיגים על גלגלים מונעים יש חריצים אורכיים ברורים רבים כדי להקל על ניקוז מים. בדגמי הקיץ של החריצים הרוחביים שואפים לאפס.
במהלך עומס עצירה פתאומית הוא כה גדול עד כי הצמיג עלול להתפוצץ.
חורף גלגלים יש מבוטאים לדרוך רוחבי. במקרה הראשון יש צורך בתור התחלה אמינה אל השלג בכיסוי קרח באזור השני - כדי להתחבר על משטחים רכים רופפים.
סרן אחורי
מצייר מאסטר נדרש לגרום למכונית לנוע. לכן, יש לספק בוהן גלגלים מקסימלית אמין עם הכביש, ללא קשר לאיכות הציפוי שלה. ללא דפוס הצלב המפורש לעשות את זה אפשרי רק על מדרכה יבשה, אם יתברר לכלוך או קרח מתחת לגלגלים, אז המשימה תהיה קשה מאוד.
מגן ביטא, חריצים רחבים, והשימוש מורכב יותר של הרכב, ולכן הם עמוקים.
גומי עבור טרקטורים ארוכים לגרור עם חריצים רק על קצה הגלגל, ואילו המשאיות ומכונים בנייה אחרת הן מורחבות ביותר והעמיק.
טריילרים סמיטריילרים
יש כאלו צמיגים מבנה מסובך מאוד. יש להם את העבודה הקלה. אין צורך או כדי להניע או לשלוט על הרכבת לכביש. המשימה העיקרית שלהם - כדי למזער התנגדות לתנועה, כדי לחסוך בדלק.
צמיגים עבור דפוס קדימונים דומה לשליטה, אבל חריצים אורכיים אינם כפי ההיפרטרופיות הצלב לא יכול להיות. כדי למנוע תאונות על התקנת הכביש של צמיגי היגוי על הטריילר אסור.
יוניברסל
מודלים אוניברסליים בדבר מוצרים עבור משאיות משמשות האדון, ואת סרני ההיגוי. Practiced תכנית כזו כדי להציל צמיגים חדשים מותקנת על הסרן הקדמי, כפי שהם לובשים לחזור.
צמיגי משאית Apparatus
לדרוך. הפונקציה העיקרית - אחיזה יעילה עם משטח הכביש. עדיף מגן בעל שתי שכבות: ליבה ואת משטח. יש מוצא טוב יותר שיעורי מוליכות תרמית לקירור מהיר של הצמיג. השטח הוא עמיד עקשן.
חגורת פלדה. כבל פלדה, בסיס מוגן גומי. זה שומר על צורה ומבנה, מפחית התנגדות גלגול ועליות נהיגת יציבות ועמידות.
מעטפת פלדה. קובע את נוחות ורכות ונהיגה.
השכבה הפנימית - ומונע דיפוזיה של אוויר כדי לשמור על רמת הלחות.
sidewall הוא מגן מפני השפעות לוואי. זה עשוי נגזרי גומי.
חיזוק מוט טבעתי זה מפיץ את הלחץ בין המוט ואת כבל הפלדה.
ליבת הטבעתי מייצר צמיגים אטימים לנכון על שפת הדיסק.
אלכסוני
דפוסי אלכסוני המסגרת הוא כבל אטם גומי שזורה סביב הקצוות שלהם גופים גליליים.
שכבות כבל נימה מרובה (בדרך כלל ארבעה) הם חצו אחד עם השני. עיצוב זה נחשב מיושן, אבל צמיגי אלכסון ממשיכים לייצר משאיות. הם זולים יותר לייצר יכולת טובה יותר להתנגד קיצוצים ונקבים.
יתרונות צמיגי משאית אלכסוניים:
- לשם השוואה עם אנלוגים רדיאלי יש להם מבנה פשוט. משמעות הדבר היא כי העלות שלהם נמוכה תחזוקה גבוהה.
- רמה גבוהה של נוחות בזמן נהיגה בכבישים מחוספסים והקלת לחץ.
- גומי דפנות עמיד יותר.
חסרונות צמיגי משאית אלכסוניים:
- דרוס רגיש עיוות בעומסים ותנודות גבוהים. בגלל מה דחוס חריץ, ואת המאפיינים של המוצר להתדרדר.
- Diagonal, הביצועים רדיאלי הנחים ביותר. צריכת דלק היא טיפול יותר בלימה גרועה.
רדיאלי
בשנת הצמיג הרדיאלי מיתרי רובדי מופנים מן הצד האחד אל השני ואל מצטלבים, כמו אלכסון.
ברקר מבצעת חלק ניכר של עבודת המסגרת. הוא עשוי מ כבל הפלדה (2-3 שכבות), לקשור דק המורכב חוטים עשויים פלדה בקוטר של 0.15-0.30 מ"מ.
צמיגי רדיאליים הם משני סוגים:
- מפסק כבל פלדה וסיבים סינתטיים ב פגר,
- סיבי טקסטיל מפסק סינטטי בתוך מסגרת.
יש כבל פלדה חוזק גבוה, מוליכות תרמית, התארכות נמוכה לעומת טקסטיל התנגדות סדקים לדרוך.
היתרונות של צמיגי משאית רדיאלי:
- אחיזה בטוחה בשל תיקון קשר הגדול ושימוש חגורת כבל פלדה.
- דפורמציה של לדרוך מצטמצם בשל שימוש חגורה נוקשה.
- גבוהה מהירות מקסימלית ויכולת עומס. חימום מצטמצם על ידי 20-30%.
- קיבולת הנשיאה יותר מ 10-15%, גמישות 15-30%.
- גברת בטיחות עקב הידבקות טובה יותר אל פני השטח (יבשה ורטובה), יציבות ויכולת בקרה.
- פחות סיכון של נזק של הלהקה לדרוך.
חסרונות של צמיגי משאית רדיאלי:
- המורכבות הגוברת של עיצוב מגדילה את המחיר.
- כבלים להציב רדיאלית להפחית את עוצמת הקיר בצד. בכבישים, בתוך שגרה עמוקה בלחץ נמוך הצמיג, צמיגים פגיעים ניזק.
Tube ו ללא פנימית
מודלי רדיאלי יכולים להיות צינור ללא פנימית. ראשית הופיע מוקדם הרבה יותר ולכן פחות טכני. האוויר נשאב לתוך התא נפטר בתוך הצמיג. מסיבה זו, הם פגיעים דקירות.
אם המצלמה ניזוקה, הגלגל יורד באופן כמעט מיידי, וכדי לעשות זאת אולי לא רק בחפץ חד על הכביש, אלא גם ללבוש כבל. לתא היה שטוח, ללא קמטים, גודלה חייב להיות מרחב פנימי קטן של הצמיג.
כדי לנפח את האוויר מחובר שסתום. שסתום מיוחד זה, הגודל והצורה שלה תלוי בסוג של הצמיג ואת החורים בשכונות הקצה.
דגמים ללא פנימית חיצונית קצת שונה מן הדגמים הנ"ל. הציפוי הפנימי עשוי שכבת גומי 2-3 מ"מ חדיר אוויר עבה. פני השטח של החרוז עשוי איטום מתן גומי אלסטי.
אם הגלגל הוא ניקב ובינוניים, רזה אובייקט, השכבה הפנימית מקיפה את הדקירה, שאינו מאפשר לאוויר לצאת במהירות.
לכן צמיגים ללא פנימית נחשבים הרבה יותר בטוח. תיקון יכול להתבצע מבלי להסיר את הצמיג מהדיסק, החור הוא חתום על ידי חומר איטום מיוחד.
היתרונות של דגמים ללא פנימית לא נגמר שם. יש להם משקל נמוך, אשר יש לו השפעה חיובית על כל צריכת ביצועים ודלק הדינמית. יתר על כן הם חום החלשות בבית התנועה, בשל חוסר מצלמת חיכוך וקירור טוב יותר. בטמפרטורות נמוכות יותר להפחית ללבוש.
החסרונות של שימוש במוצרים ללא פנימית כוללים את המורכבות של נזק גדול תיקון והצורך שפה חלקה ונקייה לשמור אטימות.
התקנת המצלמה צמיגה ללא פנימית תוביל להידרדרות משמעותית של מאפייניו.
כאשר בועות אוויר ניפוח נוצרות בין התא והצד הפנימי של הצמיג. באזורים אלה, את הגלגל יגרום להתחממות יתר.
הסרה והתקנה
כאשר מוציאים את הצמיג מן השפה רים צריך לזכור כמה כללים:
- לפני שהוא מבטל את הצורך לבדוק אם הנחיתה הנכונה על החישוק.
- האוויר יורד פותח את הברז לחלוטין. בשלב זה יש ליד ההגה הוא מסוכן.
- אסור להשפיע על צמיגים וגלגלים עצמים זרים.
בטיחות במהלך ההתקנה:
- לפני שאתם אוספים ולהעלות את הצמיג, לבדוק את הצמיג בנוכחות עצמים זרים, קיצוצים, נזק לכבל.
- הצמיג החדש מומלץ להשתמש סנפירי מצלמות חדשים.
- המצלמה צריכה להיות נקיה ויבשה.
- לא מומלץ לטפל בגלגל ויצירות סיליקון benzosoderzhaschimi, עדיף להשתמש בחומר סיכה מיוחדת.
- כאשר ניפוח שימוש כלוב מגן ולחץ מדידת מכשיר עם צינור ארוך.
- בדוק שסתום ביכולת להחזיק באוויר.
- חשוב לשלוט על אלמנטים גלגלי הנחיתה.
כאשר גוברים משאית צמיגים אסורים:
- להשתמש בתא מכופף או ניזוק;
- משאבת לחץ גלגל מעל 2 בר ללא הגנה;
- התקנת circlip במהלך האינפלציה;
- לעבוד על האוטובוס או לנהוג עצמים זרים;
- לנפח את הצמיג שהאוויר יצא בלי לבדוק צמיגים נזק ופנימיות.
כיצד לאחסן?
אל הגלגלים כבר לשמור על הכושר ועל ביצועיהם, לא מעוות, הם מאוחסנים בתנאים מיוחדים.
אם הרכבת ההגה, אז הם צריכים להיות מאוחסנים בצורה אופקית. עם זאת, יש לזכור כי גובה הערימה חייב להיות פחות מ 1.5 מ '. צמיגי פרט מאוחסנים במצב אנכי.
החדר חייב להיות מתאים לעמוד בתנאים הבאים:
- חוסר אור השמש (קרן ישירה).
- בחדר לא אמורים להיות התקנים המייצרים אוזון.
- עדר מחממים ומקורות חימום בסמוך לאתר האחסון.
- מוצרי נפט וכימיקלים בסמיכות להשפיע לרעה על מצבו של הגומי.
- החדר צריך להיות יבש.
לחות מוגזמת משפיעה לרעה על העיצוב הצמיג עם כל מתכת המסגרת והוא יכול להוביל להרס.
לפני גומי צק התקנה בתוך ומחוץ בנוכחות לחות ועיבוי, וכאשר הוא מזהה גלגל יבש.
הלחץ בתוך הגלגל
הנזק הגורם העיקרי על גלגלים - לא התאים את לחץ האוויר בצמיגים.
פעמים בשבוע מומלץ לבדוק את מד הלחץ. האימות מתבצעת על צמיג קר לפני הנהיגה. כאשר לחץ עומס הגלגל משתנה 20%, אשר מקובל עבור צמיגי משאית בשל העיצוב שלהם.
להוביל ללחץ עודף ובלתי מספק לתוצאות בלתי רצויות, הגדלת ללבוש.
בלחץ גבוה מדי מפחית את רמת הנוחות, מפחית את ההתנגדות עד דמעות וקיצוצים, מגביר את הסיכון לניזק בשל עומסים גבוהים. לדרוך מכופף כלפי חוץ, החלק המרכזי מתבלה מהר.
הגלגל לא לדכא את הזעזועים מפני שטח כביש העומס כולו על ההשעיה להריון והלידה.
לחץ לא מספק הצמיג מוביל ללבוש האחיד שלה - אזור הכתף משופשף מאוד, יש נטייה ליצור ללבוש זגזג. טיפול ויציבות על הכביש מידרדר, היגוי מפסיק להגיב. בכבישים רעים הצמיג מעווה באופן מוגזם, כך לקלף לוח לפוצץ את הדיסק.
תעשיינים של צמיגים למשאית
Bontyre
הנציג הרשמי של מותג יצרנית צמיגי Bontayr - חברת הצמיגים הוולגה. מייצר דגמים למשאיות, אוטובוסים ומכוניות נוסעות (עבור גלגלי סגסוגת בקוטר של 15-24 ס"מ).
הגלגלים יועד כבישים עם תנאים כבדים. באמצעות כבל הפלדה מגביר את כוחו, ואת העומס המרבי המוותר. זהו ללבוש ערבות אחידה קילומטראז מוגברת לפני ההחלפה.
יתר על כן, בנייה כזו מפחיתה התנגדות גלגול ומפחית עלויות דלק.
Bontayr ישוחזרו כל צמיגי המטען. עלות העבודה היא חצי המחיר של גלגל חדש. הפעלה לאחר ההפחתה שווה את המרחק אליה ניתן להגיע על ידי הצמיג החדש.
תחזוקה כוללת לדרוך הפחתת ניטור לחץ אוויר בצמיגי עומק. היצרן גם ממליץ על חיים צמיגים עד להחלמה, אשר מגדיל את משך השימוש בם.
ברידג'סטון
קונצרן יפני ברידג מציעה מבחר גדול של צמיגי משאית, אשר מיועדים כלי רכב מסחריים קלים וכבדות-השדיים.
נגיעות התמחות ותחבורה הכביש, וציוד בנייה הפועלת בתנאים קשים של מחצבות ואדמה טרשית. הצמיגים ברידג'סטון מטענים קרובים תופס עמדות גבוהות במבחנים הסמכותיים.
Doublestar
מהנדסי החברה עשו כל שניתן כדי להבטיח את התחרותיות. צמיג קילומטראז יגיע ל- 200 אלף קילומטרים. הם לעמוד אקלים כביש חמורים מצופה מושלם.
בכל שלב של ייצור, כל המוצרים חשופים בקרת איכות קפדנית נטולת פניות. כושר הייצור מרשימה המוצרים מיוצרים תוך שימוש בטכנולוגיות חדשניות, Doublestar עזר לזכות בהכרה.
פולדה
פולדה - צמיגים מתוצרת גרמניה. החברה מבוססת באותה העיר ב 1900. מוצרים מספקים את כל המגזרים של תעבורת המטענים בכל תנאי הכביש ומזג האוויר.
פולדה - שילוב של איכות ראויה במחיר סביר. החברה לומדת ביקורות משתמשים כל זמן, מציגה פתרונות חדשים, ומספקת סקירה יסודית של הפקה. זה איפשר לה להשיג דריסת רגל בביטחון באחד השווקים התובעניים ביותר.
Kormoran
החברה נוסדה בפולין בשנת 1994 המותג נמצא בבעלות מישלן ומייצרת מוצרים במפעליה הונגריה, רומניה ופולין. מישלן מסדיר את כל תקני הייצור ומנטר את האיכות של הצמיגים. מניות יצרנית הנעלה מתקדמות התפתחויות טכנולוגיות.
Kormoran שואף כל הזמן לשפר את שרשרת האספקה של רכיבים וחומרי גלם, אופטימיזציה של מגוון ואיכות. גומי עשוי ללבוש עמידים ותרכובות קרות עמידות, אשר מאפשרת להשיג תכונות צימוד טובות על כל סוג של ציפוי.
צמיגים לעמוד כביש הפתעות לא נעים, כי מוכיח על ידי בדיקות.
Matador
המפעל הוקם בשנת סלובניה ב 1925. בפנותו אל הבעלות של קונטיננטל, החברה שיפרה את איכות המוצר.
Matador מיישמת חידושים ועוקבת אחר החידושים האחרונים של השוק. צמיגים מטענים חברות סלובנית הוכיחו מוצרי איכות במחלקת תיירים.
מישלן
בשנת 2005, מישלן הציג צמיג אשר יוצר בטכנולוגיות המתקדמות ביותר. הם שיפרו את כל הגלגלים איכות לצרכן עבור כל תקופת המבצע.
מדי שנה את רשימת המוצרים גדלה. כל מוצרי מאוחדי השם הנפוץ של טכנולוגיות עמידות (בתרגום - העמידות של הטכנולוגיה).
בין הפיתוחים של החברה אומר:
- Infinicoil - כבל חוץ-מתכת, המקיף את המסגרת לאורך ההיקף. אורכו 400 מטרים. זה מגדיל את קיבולת כוח עומס של הצמיג.
- EnergyFlex - טכנולוגיה משפרת גמישות ומפחית עיוות חומה כאשר הגלגל בזמן הנהיגה. זה מושג על ידי סיבוב חבלי המסגרת. אמינות של העליות הצמיגות ומגבירה את יעילות דלק.
- אנרגיה ומפחיתה את הדור חום במהלך גלגול צמיגים טעונים. זה מבטיח בטיחות מפחית את צריכת הדלק.
- Carbion - אחת הטכנולוגיות בייצור של רכב הגומי אשר מגביר עמידות בשחיקה ומקצר את התנגדות גלגול לדרוך.
סבא
סבא - חברה סלובנית שמייצרת צמיגים למשאיות. בבעלות דאגה גודייר.
החברה מיישמת טכנולוגיות ייצור חדשות. אחד מהם - מגן multiradiusny תוכנן גודייר. היא מגדילה את תיקון גומי מגע, שיפור ביצועי בלימה, טיפול ויציבות.
יש צמיגים סבא לדרוך multiradiusnogo בשל למשאיות בהפרש משמעותי של בטיחות עם עומס גבוה.
עיצוב גלגל הצדדי חזקו חיזוק כבל. פעולה זו מפחיתה את הסיכון להרוס את הצמיגים מפני קורוזיה ונזק מכני. והקטן את רגישות כבישים רעים.
צמיגי סבא - אחת האפשרויות המועדפות ביותר בטווח המחירים הבינוני. בחירה מצוינת ב מטען כיוונים שונים מחיר מופקע - היתרונות העיקריים.
תנאי חשוב תנועה נוחה ובטוחה - הבחירה והתפעול התקינה של צמיגי משאית.
זה מאפשר לך לשפר מספר מאפיינים טכניים: טיפול ויציבות, ביצועי בלימה, הדינמיקה ואת צריכת הדלק.