Sin dal suo inizio, i motori a combustione interna( ICE) sono continuamente migliorati, diventando più complessi, ma allo stesso tempo più potenti, efficienti ed economici. Il lavoro qualitativo del motore a benzina è in gran parte determinato dal modo di preparare la miscela aria-carburante.
Per un tempo piuttosto lungo, è stato usato un carburatore per questo scopo, ma oggi questo meccanismo obsoleto ha dato il via ad un iniettore più efficiente. Nonostante il fatto che quest'ultimo sia stato adottato nell'industria automobilistica nazionale ed estera per lungo tempo, molti automobilisti moderni non capiscono bene quale sia l'iniettore diverso dal carburatore. In questo articolo chiariremo questo problema.
Come fa un
carburatore Se hai mai imbiancare il soffitto con un aspirapolvere, si sono abbastanza facile da padroneggiare principi carburatore. Durante il funzionamento del motore, i pistoni nei cilindri aspirano aria, che scorre attraverso una tubazione combinata con il sistema di alimentazione del carburante. Secondo la legge di Bernoulli, la pressione nel flusso d'aria è ridotta, così che i vapori di benzina vengono aspirati nella linea dell'aria.
La miscela aria-carburante così formata cade nei cilindri del motore a combustione interna, dove avviene la sua combustione. Naturalmente, in un vero carburatore il motore non è tutto così semplice, ci sono molti meccanismi che consentono di monitorare il consumo di carburante e svolgere molti altri compiti. Ma questo è, come si suol dire, i dettagli.
Come funziona l'iniettore
La principale differenza tra un iniettore e un carburatore è la combinazione di meccanica con elettronica. Come un sistema puramente meccanico, un carburatore non in grado di tener conto di una serie di parametri di funzionamento del motore, per cui la qualità della miscela aria-carburante e la sua modalità di alimentazione nei motori cilindri a benzina non sono più efficaci. Cambia la situazione nel modo più rivoluzionario aiutato dall'onnipresente elettronica "intelligente" e dai motori degli iniettori creati sulla base.
Al suo centro, l'iniettore è un sistema di iniezione di miscela aria-carburante controllato da un piccolo processore-controller. Quest'ultimo controlla le candele e gli iniettori, che vengono installati al posto delle valvole di aspirazione. Gli ugelli fanno parte della conduttura comune: il condotto del carburante, nel quale viene iniettata la miscela di carburante con una pressione eccessiva per mezzo di una pompa. Controllando l'alimentazione della scintilla, e anche il momento e la durata dell'apertura degli iniettori, il controllore tiene conto di una pluralità di parametri di cui le informazioni ad essa mediante appositi sensori:
- portata massica dell'aria;Posizione
- e velocità dell'albero motore;
- posizione della valvola a farfalla;Temperatura del liquido di raffreddamento
- ;Grado di detonazione
- in bombole;Tensione di corrente
- nell'impianto elettrico del veicolo;
- velocità di guida. Vantaggi e svantaggi
iniettore dal peso del motore carburatore differisce vantaggi, il più importante dei quali sono:
- facile avviamento del motore a qualsiasi temperatura ambiente e in ogni condizione meteorologica.
- Nessuna necessità di regolazione manuale, che può essere eseguita con qualità adeguata solo da un professionista con una grande esperienza.
- Completa combustione del carburante e, di conseguenza, alta efficienza e rispetto dell'ambiente del motore.
- assenza caratteristico per motori a benzina "malattia": blocco del sistema, sporgenti ago
ecc Tuttavia, motori a iniezione e non sono scevri di inconvenienti ai quali sono classificati come: .
- costo elevato del motore.
- Un gran numero di articoli che non possono essere riparati( in caso di rottura devono essere cambiati).
- Requisiti di alta qualità per il carburante.
- Costi di riparazione relativamente elevati.
Ma non gettare il carburatore "nella pattumiera della storia".Questo dispositivo semplice e senza pretese è apprezzato da molti specialisti per la capacità di regolare e regolare rapidamente, che richiede solo esperienza e un cacciavite. A causa di ciò, il motore del carburatore può essere rapidamente ottimizzato, ad esempio, nelle condizioni del circuito di gara, che cambiano ad ogni nuova gara o fase della competizione. Un vantaggio importante è la "onnivora" di tali motori, che è particolarmente importante per i paesi della CSI, in cui la qualità della benzina alla pompa lascia ancora molto a desiderare.
