Bici con freni a disco: tipi di dispositivi, pro

sistema EBS è stato installato per la prima volta sulla moto solo a metà del secolo scorso. Questo freno prima presenti campioni soltanto nuove e costose ed è stato considerato una rarità. Ma di recente, questo disegno è sempre impostato su moto mid-market.

freni a disco apparato

I componenti del meccanismo:

• penna - un meccanismo per il controllo del freno, situato sul volante. È necessario guidare l'attuatore.
• Rotor - Disco freno. Taglie disponibili: 140mm, 160 millimetri, 180 millimetri, 200 millimetri, 220 millimetri. La sua performance è direttamente correlata al diametro. Quello che è, la fermata avviene più velocemente.
  Così, per passeggiate nei boschi e dolci pendii adatti per rotori con un diametro di 160 mm e 180 millimetri. Per piste con ripide colline rotori da 200 mm e 220 mm richiesti.
• Il rotore - meccanismo a pistone. Nella sua sede di progettazione getto presente con fisso installato su un blocco laterale. Sull'altro lato del corpo messo meccanismo pistone mobile e pad.
• adattatore - una staffa speciale, che è necessario per garantire la pinza al telaio.
• pinze - freno a camma di una leva esterna e corda fissa su di esso.
• pastiglie - una serie di piastre, aggancio rotore. Arresto eseguito superficie abrasiva. Applicato in due forme: metallica (superficie che consiste in una lega a base di carbonio e metallo limatura) e organico (composto della gomma e della polpa e componenti organici). Durabilità sopra piastre metalliche organici.
• la linea del freno - trasmette l'influenza meccanica dal manico all'intero meccanismo del freno.

principio di funzionamento. Lasciato sul mozzo della ruota, parlato, è un disco rotante, e la struttura è attaccata alla pinza. Su entrambi i lati delle pastiglie dei freni a disco vengono premuti strettamente. La resistenza e la velocità di decelerazione dipende dal grado di pressatura.

Per azionamento lungo vita è fatta spesso realizzati in acciaio, e rilievi sono fatti di materiali compositi con elevata resistenza all'usura.

Tipi di freni a disco

Il dispositivo di unità a disco secondo il tipo di caso:

• idraulica;
• meccanica;
• ibrido.

progettazione idraulica Esso dotato di un cilindro di comando pistone, collocato nel manubrio. Interruzione si è verificato a causa dell'influenza del blocco cilindri. Si sono uniti un manicotto speciale. Questo sistema è impenetrabile e all'interno è riempito di olio.

vantaggi:

• colpo delicato;
• L'uso a lungo termine;
• il numero delle superfici di attrito è ridotto al minimo;
• trasmissione di potenza ai freni è un fluido incomprimibile;
• modulazione qualitativa;
• facilmente dosato e tensione regolata al freno;
• potenza frenante superiore;
• non v'è alcun gioco.

progettazione meccanica. Apparecchiatura approssimato ai freni convenzionali leva tira il cavo, come risultato di tale esposizione al disco pastiglie serrate. Il ruolo di questo meccanismo premendo operare cuneo vite multistart o camma.

Ma nel tempo il cavo viene prolungato e la molla, che compromette l'effetto frenante. Ruotando la vite di regolazione e pastiglie regolabili, questo problema è facilmente risolto.

I vantaggi della meccanica:

• facilità di manutenzione, facilità di manutenzione;
• affidabilità;
• influenza minimizzato di alte temperature;
• basso costo.

design ibrido. Nell'apparecchiatura c'è un cavo di azionamento a leva mediante idraulica. Si trova all'interno del freno. 2 ha un cilindro e una piccola quantità di olio.

Al momento di scegliere tra i tipi di meccanismo di stoccaggio, è importante considerare i seguenti punti:

• trasmissione meccanica è molto più economico e più facile da idraulico. Questo sistema di frenatura è presente nei modelli di fascia bassa;
• Risoluzione dei problemi idraulici e parti di ricambio sono possibili solo in un'officina specializzata;
• idraulica consigliati per l'uso in ambienti dove la velocità è importante, la potenza precisione e frenata;
• Se il tempo libero impegnato in attività sportive, escursioni a piedi e anche estreme, allora la scelta è quella di fermare il progetto ibrido.

Pro bici con freni a disco

Dischi - un modo efficace per eliminare l'usura su cerchi.

Notare i seguenti punti di forza di progettazione:

• Modulazione di alta qualità. Possibile controllare con precisione la forza frenante - premendo la leva del freno è facile regolare la velocità. La modifica è permanente e non richiede frequenti adeguamenti;
• la contaminazione minima. Il sistema non è collegato con le condizioni climatiche e stradali. Il rotore fermato minor volume di polvere, fango, acqua, rispetto al cerchione. Inquinamento facilmente passare attraverso gli slot disponibili;
• nessun effetto sulle prestazioni di otto freni. Se il bordo di arresto dell'impianto direttamente correlata alle pareti ruota uniformità qualità, allora la qualità meccanismo di arresto fisso rimane la stessa anche quando la curvatura del cerchio;
• non c'è offuscamento del cerchione della ruota a causa della presenza del rotore. Nel corso del tempo, la sostituzione del solo disco richiesto;
• vita lavorativa. pastiglie metallizzati sono stati modificati contemporaneamente con i rotori. Sotto l'influenza di pastiglie sabbia, polvere, acqua, cellulosa e gomma orlo freni logorano più velocemente, che porta a frequenti adeguamenti o sostituzione;
• riscaldare il bordo non si verifica durante discesa a causa di trasferimento di energia termica al rotore anziché sul telaio. V'è un elevato coefficiente di attrito tra l'abrasivo e il disco.

Svantaggi bici con freni a disco

• aumento del carico sul mozzo e raggi. Quando si lavora sui raggi e mozzo aumenta l'azione di piegatura. Per evitare la loro rottura avvenuta produttori addensare i raggi e diminuiscono la loro lunghezza e montato su una ruota di maggior diametro del manicotto di flange;
• Impostare il meccanismo disco pesa piùRispetto al sistema cerchione. Peso aggiunto aumenti dei costi nel diametro del manicotto;
• design, situato nella parte posteriore della bicicletta, impedisce il fissaggio di avvio sul veicolo. Per molte persone, la bicicletta - il veicolo di tutti i giorni e il tronco - una necessità.
  

  In alcuni modelli, il telaio non presenta fori aggiuntivi e la pinza impedisce supporto tronco liscio supporti.

  
  Via d'uscita - stivale modello di console, ma è più costoso;
• l'elevato costo della bicicletta e suoi singoli componenti;
• manutenibilità in condizioni di campo è limitata e non può fare a meno di un estrattore speciale. Molti problemi possono essere corretti solo nei centri di assistenza.

Per riparare alcune parti della bici, come ad esempio il sistema idraulico richiede costosi utensili speciali. Non ogni proprietario è in grado di acquistare e effettuare le riparazioni da soli.

problematica

pastiglie di attrito del disco.

Guasto fonte:

• pad inquinamento. Elimina questo problema è semplice: è necessario per eliminarli aderisca sporco e risciacquare con un forte getto d'acqua;
• Posizione rotto la pinza. Rimedio: regolarle in studio.

pastiglie male. La colpa è in località pad violazione relativi al disco e adeguatamente stabilito disco (deformazione usate). La regolazione avviene nel primo caso o il convertitore è resettato - nel secondo.

non sono disciplinati dalla pinza e dopo un po 'cominciano a toccare di nuovo il disco. fonte malfunzionamento risiede nel indebolimento della corsa di ritorno a molla. (Tale molla di ricambio inclusa) dovrebbe cambiarlo.

Pastiglie sfregano contro il disco a basse temperatureE nel calore di questa colpa è mancante. Il punto di liquido freni. Alle basse temperature non si addensa. La soluzione - un fluido di sostituzione.

Lo scarso rendimento dei freni Essa può essere causata da:

• usurati disco o pad. Necessario per sostituirli con quelli nuovi;
• mettere pastiglie nuove. Hanno bisogno di tempo per unguenti. Il guasto scompare dopo 40-60km;
• pastiglie o dischi sporchi. Dopo il loro caldo in esecuzione di frenata morbida multipla su un dolce pendio.

Scarso rendimento maniglia del freno "fallisce" quando viene premuto. Se il sistema idraulico, la causa del problema - la penetrazione di aria nel freno. Per risolvere questo problema, è necessario pompare. Se il freno è di tipo meccanico, allora il problema è sbagliato fare la lunghezza del cavo regolazioni.

Nel lungo frenatura c'è un "cadere attraverso" gestire in buone idraulica di lavoro. La colpa è in pinza di surriscaldamento o di ebollizione del liquido dei freni. E 'necessario cambiare il fluido.

Quando si interrompe il cigolio chiaramente udibile e sonaglio.

Due possibile fonte di malfunzionamento:

• dischi in bagno. E 'necessario asciugare dopo un paio di frenata delicato sulla discesa. Asciugare la voce può essere pedalata;
• usurati pastiglie. Abbiamo bisogno di sostituire questi componenti.