Oli per motori a benzina: tipi, come scegliere, proprietà

A prescindere dalla classe di auto la questione della selezione degli interessi petroliferi di tutti gli acquirenti. Il lavoro si consiglia di fidarsi del servizio auto personale. Saranno selezionate una composizione adeguata.

Specifiche per oli motore a benzina

Rispetto ai minerali e semisintetici - beneficio sintetico. Ma non tutti possono permettersi a causa del costo. La struttura era inizialmente omogenea, quando la distillazione appena concluso. Si aggiunge alla miscela e additivi per adattarsi alle norme vigenti.

In fluidi minerali contenere impurità di zolfo, tra le altre sostanze. Il motore durerà a lungo se il tasso a 1 per cento. Ciclo di vita dimezzata se falso acquisire un parametro superiore a 1%. Tali formulazioni sono più economici, sono cambiati ogni 15 mila chilometri.

Nella produzione di catene complesse affidamento sulle reazioni di sintesi chimica, al fine di ottenere le prestazioni richieste.

Sintetico dotato dei seguenti vantaggi rispetto ad altre specie:

• Essa deve essere sostituita ogni 20-25 mila chilometri. Il termine varia a seconda delle condizioni operative. In un lato minore o maggiore;
• lunga durata;
• la composizione non subisce ossidazione e ceratura;
• a surriscaldamento olio sintetico rimane neutrale - a temperature critiche non perdano le qualità positive;
• il consumo di carburante è ridotto, e la potenza del motore è aumentata;
• la viscosità si abbassa, grazie al quale il liquido penetra in ogni angolo del motore.

Semisintetico - media tra minerale e composizioni sintetiche. Riempire gli additivi, la qualità e l'equilibrio dei costi a vicenda.

Il grado di viscosità dell'olio per motori a benzina SAE

• inverno è contrassegnata dalla lettera W, accanto ai quali sono i numeri da 0 a 25;
• SAE 20-60 - gruppo d'estate;
• stagione - combinano le proprietà di due tipi.

proprietà di prestazione sono misurate secondo l'American e lo standard europeo: la capacità di resistere all'usura e pulizia proprietà, la protezione contro i processi di ossidazione e corrosione.

API e ACEA

S e C - due categorie, che sono divisi in composizioni secondo i risultati di istituto di ricerca scientifica di petrolio dall'America. Le categorie sono progettati per il diesel e benzina. Per le macchine fino al 2000 utilizzando la marcatura delle lettere SG, SH, SJ. Dopo duemila più vengono aggiunti alla SL e SM.

produttori europei hanno sviluppato un sistema di certificazione ACEA universale. Su marcature liquidi per autocarri nell'ambito di questo sistema viene applicato alla lettera E, per diesel - la lettera B. Una lettera A indica i motori a benzina.

Le temperature medie invernali nella regione - la base per i calcoli per la scelta del fluido inverno.

• 25W. A -5 gradi;
• 20W - a 10 gradi sotto zero;
• 15W. -15;
• 10W - -20;
• 5W - a - 25;
• 0W - -30 e al di sotto.

Sulla promozione del sistema di lubrificazione bisogno di tempo. Dovremo aspettare per avviare il motore fino a quando il liquido viene a tutte le parti in movimento. Modalità Attivato, che si chiama "olio di fame". Notato un aumento usura e attrito.

La fluidità meglio conservato a basse temperature - il tutto si muove più velocemente. Tali motori effetti negativi non sono terribili.

In diverse zone prendere in considerazione i seguenti parametri:

1. La velocità di taglio.
2. tipo specifico pressione.
3. Temperature superiori allo zero.

Risparmiando la viscosità significativamente, anche con tali condizioni rigorose, altrimenti non è sufficiente per raffreddare i doppini in attrito per formare un film di rivestimento. Il compito è importante, se non v'è una domanda per la prevenzione dell'usura prematura.

Il parametro di specifica partizione comprende l'impostazione della temperatura. Si è calcolato sulla base di studi di laboratorio.

le prestazioni dell'olio declina prima quando le temperature più basse. Quindi, anche il sistema di lubrificazione a tempo pieno non aiuterà a pompare il fluido.

Gli acquirenti non raccomandato per orientare alla temperatura alla quale le composizioni induriscono e SAE, classe di viscosità. Il primo viene utilizzato solo per scopi promozionali.

atti adimensionali indice di viscosità. Essa mostra come un ampio intervallo di temperature olio di lavoro. Quando un indice di viscosità di alta - tasso è meno dipendente variazioni della temperatura del piano.

classe di qualità

In termini di API, formulazioni con universalmente riconosciuto simbolo SJ \ SF. Hanno versato tutti i motori a benzina e diesel.

Le classificazioni ACEA maggiormente tengano conto delle caratteristiche strutturali dei motori europei. Lo stesso dicasi per le condizioni operative nelle regioni europee.

Da prove singole esigenze ACEA più rigorosi rispetto API. Si raccomanda di somministrare liquidi privilegiate che hanno superato i test da ACEA.

Per la benzina motori utilizzano le designazioni A1, A2, A3. Al diesel motori utilizzano le lettere B1, B2, B3, B4, e così via.

A1 e B1 - bassa viscosità, fluido ad alta qualità. Essi sono utilizzati per ottenere la massima efficienza del carburante. Sono utilizzati dove i produttori presentano i requisiti pertinenti.

A3-96 e B3-96 - classi le cui caratteristiche sono perfetti.

differenze composizioni

La differenza principale risiede nella base molecolare della sua struttura. Nel processo di produzione sono collegati tra loro molecole aventi un dato insieme di caratteristiche. picco sintetico alla stabilità chimica e termica, a differenza di minerale.

Stabilità chimica significa che non ci sono eventuali trasformazioni degradano le prestazioni.

Senza stabilità termica della viscosità e fluidità non è in grado di mantenere il suo tasso su un ampio intervallo di temperature. A causa di questo il motore rapidamente e facilmente gestito al freddo. E nelle zone più alte temperature presenti una protezione aggiuntiva.

problematica

I problemi sorgono se il precedente proprietario della vettura usata dagli oli di scarsa qualità. O intervalli rotto per sostituirlo. Elementi di tenuta a causa di questo perdono la loro elasticità - in tutto o in parte.

Sotto l'influenza di depositi minerali all'interno del motore gradualmente "sbiaditi". Sono layer-by-layer. A causa dei depositi di olii sintetici pelati fuori dalla superficie interna. griglia maslopriomnika per questo motivo può intasare come passaggi dell'olio.

Attivato "la fame di petrolio". Conseguenza un breve fallimento. casella guarnizione premistoppa assumere depositi. Scompaiono gli ostacoli che impediscono perdite.

Non è consigliabile utilizzare fluidi sintetici:

1. Nel motore pistone rotante.
2. Quando c'è un giro di prova con le relative condizioni, o dopo grandi riparazioni effettuate. Per l'esecuzione è usato solo olio minerale di alta qualità.
3. Con ghiandola "ripieno". Ci possono essere perdite.
4. In presenza di elementi di tenuta, hanno perso elasticità.
5. Poiché le superfici interne in cui è apparso deposizione.

Tipi di oli per motori a benzina

realizzazioni minerali ottenuti direttamente dal petrolio. Si inizia distillazione, più frazioni petrolifere vengono purificati mediante acido selettiva o purificazione. Per i metodi di sintesi preferite della sintesi organica. Base - della stessa elaborazione rifornimento di petrolio ma più profonda.

Ci sono diversi tipi di oli sintetici creati da:

1. Esteri.
2. Siliconi o poliorganosilossani.
3. Glicoli.
4. PAO.

Queste sostanze vengono miscelati in proporzioni diverse.

Il gruppo di semi-sintetici. Essi sono formati aggiungendo oli sostanze minerali ottenuti nella sintesi organica. olio motore senza additivi si dice base.

Polialfaoleiny. La reazione di sintesi di etilene - il materiale così ottenuto. L'etilene è incluso nel gruppo di semplici alcheni. struttura uniforme molecolare - uno dei principali, ma non l'unica caratteristica.

I liquidi a base di materiali sintetici PAO hanno una serie di vantaggi:

1. Prolungare l'intervallo di manutenzione.
2. Il motore gira costantemente a basse temperature.
3. Pulizia - mantenere la pulizia del motore.
4. Salvataggio chimiche per tutta la durata.
5. Resistenza ai processi di ossidazione.
6. consumo di carbonio è basso.
7. L'attrito è ridotta, il risparmio in aumento.
8. Con elevate proprietà antifrizione.

Come scegliere l'olio per motori a benzina

• Compatibilità con i Materiali motore di composizione acquisito;
• il grado di usura. Nel calcolo del orientato per eseguire;
• condizioni di funzionamento, può essere pesante o leggero, medio;
• tipo di motore e anno in cui è stato creato.

Se si seguono le raccomandazioni del costruttore, il motore durerà a lungo e fedelmente. E 'consentito l'uso di oli con un po' di una classe diversa. Solo che è importante ricordare i diversi campi di funzionamento di temperatura.

Non è auspicabile usare l'olio più viscoso di quelle raccomandate dai produttori. La pompa dell'olio peggiori tali liquidi. Una maggiore usura - una delle conseguenze nei casi in cui presi più materiale fluido.

Funzionamento e il grado di usura

Effettuare le regolazioni necessarie non solo per le raccomandazioni, ma il clima nella regione. Si raccomanda di non mescolare i composti con proprietà diverse - non sono dimostrati compatibilità. Stagionale liquido il mercato è raro, è usato più spesso come opzione temporanea fino a quando si prende in mano il meglio.

Motore richiede un olio diverso per vari periodi di funzionamento. varietà speciali vengono utilizzati durante il rodaggio. Si raccomanda di non cambiare nel corso di un certo periodo.

Dopo il completamento della qualità in funzione della composizione può essere aumentata. Estendere risorsa promuove la viscosità, una migliore stabilità della temperatura. Dopo qualche tempo, le prestazioni sono di nuovo ridotto.

Al deterioramento del fluido motore all'aumentare della portata, nonché il rischio di perdite. Su una distanza in miglia di riempimento di 10 mila chilometri. Quando guida aggressiva e l'uso della sostituzione del motore diesel più spesso.

Come driver richiesto controlla il livello e la composizione della ricarica. Non consigliato rapidamente passare da una marca all'altra. La quota rabbocco, il nuovo olio non deve superare il 15 per cento.

Sintetico non miscelabile con minerale. additivi incompatibilità porta ad un deterioramento delle proprietà, cambiamenti imprevedibili. fluidi sintetici miscelati con l'altro, se il produttore è lo stesso.