I modelli e i tipi di pneumatici utilizzati in diverse regioni climatiche e condizioni si comportano diversamente. Possiamo sostenere che un particolare modello di pneumatici invernali è migliore di altri pneumatici, ma non lo è.Per la scelta dei pneumatici invernali è possibile fornire solo alcune raccomandazioni in merito alle condizioni del loro funzionamento. Prima di tutto, quando si scelgono i pneumatici invernali, è necessario prestare attenzione ai modelli con borchie e borchie. Le punte
consentono di ridurre la distanza di frenata, aumentare il coefficiente di aderenza alla strada, in condizioni di neve soffiata e ghiaccio, ridurre la probabilità di scivolare, quindi non è così facile scegliere i giusti pneumatici invernali.
Gli automobilisti che vivono in aree innevate o che viaggiano spesso fuori città sono più adatti per pneumatici invernali. Le gomme chiodate sono fuori stagione per temperature che vanno da -20 ° C a-5 ° C.I pneumatici con un battistrada asimmetrico sono i più efficaci. Ottimizzano l'aderenza su neve e ghiaccio densi, ma peggiorano le caratteristiche di aderenza con l'asfalto asciutto. Su una superficie di asfalto pulita, durante il funzionamento, vengono spalati, schiantati e frastagliati.
Meno efficace nell'overclocking e nella frenata in aree dove la maggior parte dell'inverno sulle strade è neve bagnata o completamente asciutta. Dato che i pneumatici hanno un numero sufficiente di punte, l'area di contatto della ruota con la strada diminuisce.
Questo porta al fatto che il coefficiente di adesione diminuisce e, di conseguenza, il controllo della guida si deteriora. I migliori pneumatici invernali sono di due tipi: il tipo scandinavo( con strade innevate e ghiacciate, il massimo grip), il tipo europeo( con pioggia e neve bagnata, migliore aderenza sulla strada).I pneumatici progettati per un inverno caldo sono pneumatici di tipo europeo. Differiscono dallo "scandinavo" con una mescola di gomma più rigida e un numero di lamelle.
I protettori di pneumatici "europei" hanno "nervature" di correnti d'aria e, naturalmente, migliorano il controllo della macchina sulla strada asfaltata. Per gli appassionati di auto che hanno scelto la gomma non tempestata, è necessario prestare attenzione al disegno del battistrada. Ideale per pneumatici con neve bagnata e battistrada direzionale. Contribuisce alla rimozione del fango dalle ruote e dalla neve bagnata. Lo schema di tali pneumatici è simile a quello dei pneumatici da pioggia, la loro struttura del battistrada ricorda un "albero di Natale".Quando si scelgono i pneumatici, il parametro importante è la dimensione. Di norma, la dimensione desiderata dei pneumatici è indicata nel manuale della macchina.
