bevezetése óta a belső égésű motorok( ICE) folyamatosan javult, egyre bonyolultabb, de ugyanabban az időben, és a nagyobb teljesítményű, hatékony és gazdaságos. A benzinmotor minőségi munkáját nagyrészt a levegő-üzemanyag keverék előállításának módja határozza meg.
Régóta egy porlasztót használtak erre a célra, de ma ez az elavult mechanizmus váltotta ki a hatékonyabb befecskendező szelepet. Annak ellenére, hogy az utóbbi elfogadásra kerül a hazai és a külföldi autóipari sokáig, sok mai autósok nehezen érthető, mint az injektor eltér a karburátor. Ebben a cikkben tisztázzuk ezt a kérdést.
Hogyan működik a porlasztó
Ha valaha meszelés a mennyezet egy porszívó, akkor elég könnyű elsajátítani elvek karburátor. A motor működése során a hengerekben lévő dugattyúk levegővel szívnak, amely a csővezetéken keresztül áramlik az üzemanyag-ellátó rendszerrel. A Bernoulli-törvény szerint a légáramlás nyomása csökken, így a benzin gőzök beszívódnak a levegőbe.
Az így kialakult levegő-üzemanyag-keverék a belsőégésű motor hengerébe esik, ahol az égése megtörténik. Természetesen egy igazi karburátoros motor nem minden olyan egyszerű, sok mechanizmus létezik, amelyek lehetővé teszik az üzemanyag-fogyasztás figyelemmel kísérését és sok más feladatot. De ez, ahogy mondják, a részleteket.
Az injektor működtetése
Az injektor és a porlasztó közötti fő különbség a mechanika és az elektronika kombinációja. Mint a tisztán mechanikus rendszer, a karburátor nem tudja figyelembe venni számos motor üzemi paramétereit, így a minősége a levegő-üzemanyag keverék és ellátási mód a hengerbe benzinmotorok nem a leghatékonyabb. Változtassa meg a helyzetet a legforradalmibb módon, a mindenkori "intelligens" elektronika és a létrehozott befecskendező motorok segítségével.
Maga az injektor egy kis üzemanyag-keverék-befecskendező rendszer, amelyet egy kis processzorvezérlő vezérel. Az utóbbi a gyújtógyertyákat, valamint a befecskendező szelepeket szabályozza, amelyeket a szívószelepek helyett telepítenek. A fúvókák egy közös csővezeték részét képezik - az üzemanyag fázist, amelybe a tüzelőanyag-keveréket pumpával pumpálják túlnyomással. Ellenőrzése révén a szikra, valamint a pillanatot, és időtartamát megnyitása a injektorok, a vezérlő figyelembe veszi több paraméter, melyek információt szolgáltatott ahhoz speciális érzékelők:
- levegő tömegárama;
- pozíció és a főtengely sebessége;
- fojtószelep helyzet;
- hűtőközeg hőmérséklete;
- detonáció mértéke a palackokban;
- áramfeszültség a jármű elektromos rendszerében;
- vezetési sebesség. Előnyök és hátrányok
injektor a motor karburátor tömeg különbözik előnyöket, a leglényegesebb amelyek közül:
- könnyű a motor indításakor, bármely környezeti hőmérséklet mellett, és bármilyen időjárási körülmények között.
- Nincs szükség kézi beállításra, melyet csak kiváló minőségű professzionális szakember végezhet.
- Az üzemanyag teljes égése és ennek következtében a motor hatékonysága és környezetbarát kezelése.
- hiányában jellemző benzinmotorok „betegség”: elzáródása rendszer, ragasztás tű
stb Azonban, injekció motorok és nem mentes a hátrányai, hogy melyek rangsorolva, mint: .
- magas költsége a motor.
- Sok olyan elem, amelyet nem lehet megjavítani( törés esetén cserélni kell őket).
- Az üzemanyag magas minőségi követelményei.
- Viszonylag magas a javítás költsége.
De ne dobja a porlasztót "a történelem szemetes közé."Ezt az egyszerű és szerény eszközt számos szakember nagyra értékeli a gyors beállításhoz és beállításhoz, ami csak élményt és csavarhúzót igényel. Ennek köszönhetően a karburátor motorja gyorsan optimalizálható, például a versenypálya feltételei között, amelyek minden új versenyen vagy versenypályán változhatnak. Egy fontos előnye van a „mindenevő” az ilyen motorok, ami különösen fontos a FÁK-országok, ahol a minőség a benzint a szivattyú még mindig hagy sok kívánnivalót maga után.