Csónak-motorok: típusok, jellemzők, menedzsment

Tekintettel a nagy számú modell csónakmotorok más paraméterekkel nehéz a választás. Hogy elkerüljék a hibákat, meg kell értened a lehetőségeket, és megértsék, hogy a készülék alkalmas a tervezett körülmények között.

Típusai csónakmotorok

Kétféle motor használnak modern csónakok - benzinmotor (ICE) és a villamos.

Villamos motorok könnyű és szinte nincs zaj, egyszerűbb tervezési és olcsóbb működtetni. Mivel azonban az a tény, hogy a nagy teljesítményű elektromos motor lenne szükség túl nagy elemeket az általuk termelt kis teljesítmény - akár 5 LE (3677,5 W).

Villamos motorok használatosak a vizeken, ahol a használata benzinmotorok tilos környezetvédelmi okokból, vagy ha túl nagy zaj nem kívánatos.

A motor teljesítmény-tartományban sokkal szélesebb, akkor elég, még használható a legtöbb nagy sebességű és nagy hajók. Hatótávolság lényegesen magasabb, mint a csónak elektromos motorral. Az ilyen hajók mehet gyalulás módban, ami csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Azonban az ilyen modellek súlya több villamos. Ezen felül, ezek drágák mind maguk, illetve működését.

Motorok különböznek a céljuk. Vannak klasszikus hajó motorok és segédanyagok.

• klasszikus - használják forrásként a főétel. Ez lehet egy kis motorcsónak egységes és erős a nagy hajók vagy hajók;
• kisegítő - használják elég nagy hajók, mint segítők a különböző manőverek, a kanyarodás, kikötés és más hasonló esetekben. Az egységnek van egy csomó energiát, megerősített váltó. Azt is fel lehet használni, mint egy klasszikus hajó motorok.

Két fajta kialakítás, ami a hajó mozog - egy csavar és a turbina.

csavar

csigamintát a forgó propeller. Modell alkalmazható minden típusú vízi közlekedés, felépítése egyszerű és olcsó. Azonban a sekély csavarkompresszor lehet vágni az alsó vagy más kemény tárgyat, és eltört.

A távolság és a csavarral, hogy mozog egy kör csúszás nélkül, az úgynevezett lépést. Ez a fő jellemzője a csavart, amely befolyásolja a motor terhelését. A növekvő légcsavar állásszög mozgása a hajó sebessége növekszik, és a terhelés a működtető nagyobb lesz.

Csúszás a csavar az az összeg megegyezik a különbség az ideális és a valós propeller.

Lépésben függ az átmérője a lapátokEz a két paraméter egymással összefüggenek és függ a nyomaték és a motor teljesítményét.

Egy másik jellemzője a csavar a lapátok száma. A több penge, annál simább és irányíthatóság. Azonban a növekvő számú lapátok csúszás nagyobb lesz (növeli a vízállóság), és növelheti hatékonyságát csökken.

Figyelembe kell vennie az irányt csavar forgási. Forgatás az óramutató járásával megegyező előrehaladó mozgás során a hajó az úgynevezett jobb és ellentétes irányban a mozgás a bal óramutató járásával megegyező irányban.

Ezek szabványos csavar óramutató járásával megegyező, de ha két telepített meghajtók csónak, a csavarokat kell csavart különböző irányokba, ha a csavarok forduláshoz az egyik oldalán a hajó elbontásra kerül a közvetlen helyzetben kormánymű.

Egy hasznos eszköz a hajó két motorral lesz szinkronizátorAmely koordinálja a munkát a két eszközt, hogy működjenek együtt, egy egységként.

Annak érdekében, hogy vegye fel a propellert kell elindítani a motort, és várja meg, amíg a névleges kapacitás után megmérjük a percenkénti fordulatszámot, maximális sebességgel fordulatszámmérő.

Ha a mért forgatás szám kevesebb, mint a dokumentációban meghatározott erre motor, meg kell telepíteni a csavart egy kisebb pályán (ez kompenzálja a hiányzó fordulat). Csökkentése pitch per inch növeli a fordulatok száma 200 fordulat / perc.

turbina

Turbinameghajtó csavar van rejtve egy speciális csőben mozog a hajó annak a ténynek köszönhető, hogy szar a víz az egyik oldalon a cső, majd a csavar, szétszóródik és kibocsát egy keskeny oldalán jet. Ez az elrendezés növeli a biztonságot a használata csavar hajó helyeken búvárkodás, a vízisí és a strand közelében.

A turbina meghajtók ideálisak a forgalmi sekély vízben, azok működését kellőképpen a mélysége 30 cm. Védve vannak az algák és a lebegő törmeléket a vízben. Felszerelt hajók turbina tervek puhák a stroke és a kis vibráció, ha nagy és közepes sebességgel.

Követelmények a design a hajó, ha a turbina meghajtó:

• Meg kell egy ellátási hordozására képes folytatni, kivéve motor is vízsugár;
• A csónak elég erősnek kell lennie, hogy menjen be tervezése mód navigáció;
• Gumicsónak kell egy elég erős oldalsó és alsó henger.

Hosszú hajó meghatározott eltávolítható turbinák, amelyek egy részét a szervezetben. Kormánykerék végezzük a villamos vagy hidraulikus hajtás.

Hajó kivehető turbina meghatározott kisebb. Tudja ellenőrizni a meghajtót a tat és a kormányrudat a kerék.

Az állítócsavart merítés

A villanymotorok van irányítást penetráció a propeller dőlés nélkül. V ICE alámerülés szabályozott motor ponyva egy vízszintes tengely körül.

Hiánya penetráció vezet az a tény, hogy a propeller lesz az árnyékában a hidrodinamikai terület hátul, és nem alakul ki sóvárgást. Ennek eredményeként, a hajó még egy erős motor nem felgyorsul.

Ha a propeller alatt helyezkedik el az optimális jel hatására a felesleges stresszt a meghajtóba szerkezetét, és kipufogórendszer Úgy működik kevésbé hatékonyan, ami csökkenti a teljesítményt, hogy dolgozzon, és a folyosón a kőzetek növeli a törési kockázat készüléket.

Fizikai paraméterei a hajó és a motor

Tömeg és méretek a csónakmotor

Tömeg és méretek a fő motor teljesítményétől függ, és egyedi design elemeket - erős, mint ő, a nagyobb méretű. Súlya tartományban 3 és 350 kg.
Súly egységek:

• kapacitása 6 lóerős - 20 kg-ot;
• 8 lóerős - 30 kg-ot;
• 35 lóerős - 70 kg.

ICE Tömeg jelzi, tekintet nélkül az üzemanyagtartályt.

• Villamos motorok súlya kevesebb, mint a belső égésű motor.
• Súly szükség az egyensúly kiszámításakor a hajó és annak hasznos terhelés.
• A mérete legyen összhangban a hajó mérete.

DIC tartják fontos paramétere a henger átmérője. Elérhető motorok megtalálható egy henger átmérője 40-100 mm.

Egy másik fontos jellemzője a belső égésű motor tekinthető stroke. A kereskedelmi forgalomban kapható motorok löket 30-100 mm. A növekedést a szélütés növeli a nyomatékot, hanem csökkentett sebességgel.

Amikor kiválasztjuk a motor szükséges figyelembe venni az arány a henger átmérője mozgatni a dugattyút a sebesség modell a kapcsolat hajlamos egységét.

A súly és a hossza a hajó

A gyártók a motorok meg a maximális súlya és a hossza a hajó, amelynek célja, hogy az eszközhöz.

A mutató nem nehéz, de ez biztosítja a megfelelést a leghatékonyabb a hajtás működését.

Minél rövidebb a hajó, annál jobban kell letölteni az orr, hogy kompenzálja a súly a motor található, a farán.

Hajó két méter hosszú, úgy lettek kialakítva, egy személy, és ellenáll a terhelés legfeljebb 500 kg. Ha szükséges, a hajó fér akár négyen. Három méteres kézműves tekintik a legjobb választás a halászati ​​és vadászati ​​tevékenységet. Négy méter hosszú hajó ellenáll 6 fő.

Magasság trance csónak motor

Annak érdekében, hogy válasszuk ki a megfelelő hajót meghajtó szükséges meghatározni a magassága a keresztfa a hajó.

Keresztfa hívják vissza a hajó, amelyen a motor fel van szerelve. A magasság az a távolság a keresztrúd alulról felfelé edénybe.

Jellemzőit a motor ajánlott magasság keresztfa jelölt latin betűkkel:

• S transzban magassága 380-450 mm;
• L magassága transzban 500-570 mm;
• Trance X magassága 600-640 mm;
• U magassága transzban 650-680 mm;

A hossza a holtfa távolság a motor beépítési helyet az aljára trance. Között az anti-kavitációs lemez és egy alsó pontja a szellőzőt kell 15-25mm. Egyes esetekben a legjobb merülési mélysége a propeller empirikusan határozzák meg.

Egyes elektromos hajtások holtfa hossza állítható, az ilyen esetekben a motor adatlapjának jelzi a maximális értékét.

Szerelés típusú külső

Négy stílusok:

1. Stiff - A meghajtó van rögzítve a keresztfa a hajó lehetősége nélkül fordult minden irányban;
2. Forgó - fordult a függőleges tengelye körül;
3. Összecsukható - képes forogni a vízszintes tengely;
4. Csuklósan nyíló - körül forog egy vízszintes és függőleges tengely körül.

Ahhoz, hogy a rezgés a hajótest kisebb volt felfüggesztést kell tenni az elasztikus anyagok.

Az emelkedés a motor

Sérülésének elkerülése érdekében a propeller a hajó, amikor kikötés a sekély szükséges emelni a motor vizet. Alatt a hosszú távú tartózkodásra a motor emelkedése csökkenti a korróziós károk. Kétféle emelő mechanizmusok - kézi és elektromos.

• kézi sebességváltó. Emelés segítségével végzik a kormányrudat. Az előny az alacsony költségét és egyszerűségét az emelő mechanizmus. A mechanizmus nem emelésére használt nehéz erős modellek.
• elektrohidraulikus mechanizmus. Emelésére egy személy csak nyomja meg a gombot. Az egyetlen hátránya - a magas költségek, így a tervezés csak akkor kell használni, hogy szüntesse meg a nagy teljesítményű motorok.

Részletek a belső égésű outboards

Hengerek száma

motoros kamra, amelyben egy dugattyú fut, ez az úgynevezett egy henger. Benzinmotorok kétütemű vagy négyütemű.

Kétütemű benzines. A tervezés primitív. A tüzelőanyag keveréke benzin és az olaj. Az arány az olaj és benzin kell szigorúan meghatározott.

Tekintettel arra, hogy a kipufogógáz már káros anyagok nem kívánatos olyan eszközök használata, a közelben fürdőhelyeken.

Drága modellek rendelkeznek automatikus keverés mechanizmusok enyhíti a személy fizikai munkát.

A kétütemű motorok olcsóbban működnek, ha összehasonlítjuk a négyütemű.

négy. Zavartalan működését, csendesen és erősebb a kétütemű motorokhoz, és a méretük nagyobb. szennyezőanyag-kibocsátás alacsony. A növekvő hengerek száma növekszik simaságát és az üzemanyag-fogyasztás is csökken. A multi-hengeres eszköz kevésbé érzékeny a súlya a hajó.

A kevesebb hengerek növeli a megbízhatóságot a termék, mert a szerkezete egyszerűsödik. Motors, hogy van egy kis hengerek száma kis mérete és súlya.

tehát:

• ikermotor Ez nagyobb teljesítményt viszonylag kis mérete és súlya, de ez nem lehet használni a tavak, amelyek fokozott környezeti követelményeknek.
• négyhengeres telepített használt hajók horgászat a trolling működnek viszonylag nyugodt és stabil kis sebességnél.
  

  Telepített hajókon sok súlyát és méreteit.

hasznos térfogat

Egy fontos jellemzője benzinmotor működő térfogatának az égéstérbe, ez függ a tüzelőanyag-fogyasztás és a működtető erő. Egy egyhengeres motor szorzata a terület a dugattyú annak során. A több-hengeres benzines henger térfogatának meg kell szorozni a hengerek számát.

A növekedést az üzemi térfogat teljesítmény növekszik, a motor mérete és az üzemanyag-fogyasztást. Ugyanakkor a teljesítmény nem csak attól függ, hogy a hasznos térfogata, hanem más tervezési funkciók, mint például a jelenléte turbófeltöltő és a ciklusok számát.

üzemanyag fogyasztás

Értéke azt jelzi, hogy mennyi üzemanyag fogy egy óra működését a motor az úgynevezett üzemanyag-fogyasztást. Minél nagyobb a motor teljesítménye, annál üzemanyagot is fogyaszt, így szükséges, hogy arra törekszünk, hogy válassza ki a modell, amely ugyanazon a fogyasztás kisebb.

tüzelőanyag-típus

Ez üzemanyag minőségű, a legalacsonyabb elfogadható oktánszám, amely lehet önteni a motor.

Detonációállósági üzemanyag határozza meg a oktánszáma. Robbanás káros jelenség, amely ahhoz vezet, hogy egy csepp a teljesítmény, növekvő terhelés és növeli a koncentráció a káros komponensekkel a kipufogógázok. Ez akkor keletkezik, ha a benzin, mint üzemanyag, az oktánszám amely alacsonyabb, mint amelyet a motor adatlapjának.

Például a benzin jelölést a CIS kezdődik a betűk AI, az ázsiai-csendes-óceáni térségben, RON, és Európában EURO. Mindenesetre, miután a betűk számok azt jelzik, hogy az érték az oktánszám. A magasabb követelményeket az üzemanyag teszi a motort, így tovább. Összes üzemelni képes 90-m benzint lehet használni a 92-m, vagy 95-m, de nem 87-m és 76-m. A legtöbb szerény eszközök működnek 76-m-benzin.

üzemanyag tartály

Az üzemanyag tárolását tartalékok az üzemanyag-tartályok. Minél nagyobb a tartály, annál nagyobb a távolság a hajó legyőzni tankolás nélkül.

Nagy tartályok foglalnak sok helyet a hajó, meg kell jegyezni, hogy a növekedés a mérete és kapacitása a tartály növeli a súlyát.

Üzemanyagtartályok kétfélék: beépített és külső.

• Vstorennye tartályok. Egybe van építve a motor, amely szükségtelenné építeni egy külön üzemanyag-ellátó rendszer. Azonban ez növeli a súlyát és méretét az egység, ami negatív hatással van a vezetés a hajó a kormányrudat. Nem alkalmas nagy teljesítményű eszközök, amelyek fogyasztanak sok benzint igényelnek nagy kapacitású tartályok. Beágyazott tartályok jellemzően használt motorok teljesítménye nem haladja meg az 5 lóerős;
• Külső üzemanyag-ellátó rendszer. A tüzelőanyag egy speciális csövet a tartály önálló. A készülék teszi a motor könnyebb és mozgékonyabb, és a nagy teljesítményű motorokhoz igénylő nagy mennyiségű üzemanyag az egyetlen lehetséges megoldás.

Mielőtt folytatja a választás a tartály, meg kell tudni, hogy mennyi az üzemanyag-fogyasztás a motor, és ezen az alapon, hogy kiszámítható legyen a megfelelő összeget, mert úszás közben nem lehet tankolni. Megjegyzés: a erőssége az anyag, amelyből készült tartály. Általában doboz alumíniumból vagy rozsdamentes acélból. Az anyag legyen tartós, rugalmas és elasztikus.

A tartályt kell egy levegő fúvóka csepegés felesleges belső nyomás keletkezik napsütés eredményeként fűtés a falak és a párolgási üzemanyag.

Javasoljuk, hogy vásárolni doboz dombornyomott alsó kondenzátum felhalmozódását. Ügyeljen arra, hogy a minőségi alkatrészek - tömlők, tömítések, szerelvények, ez ezekből állnak össze függ a szorító érzés az egész szerkezet.

Típusa kenés

Motorolaj szükséges kenés benzinmotorok, és a növekedés a hajtóerő több olajra van szükség. Ezért minél nagyobb a motor, annál nagyobb a térfogata a tartály van szükség az olaj.

kézi kenés Ezt alkalmazzák a legegyszerűbb minták. Az ilyen típusú keveréket kézzel készítik, ami után a tüzelőanyag öntenek a tartályba. egyedül, fontos, hogy ne legyen összetéveszthető az arányokat, hogy a motor ne melegedjen túl és chadil amikor a keverék elkészítése.

különálló - használják drágább modellek. Ebben az esetben az olajat öntenek egy tank, és a benzin a mix és keletkezik az üzemanyag-ellátás a munkaképes kamrába. Ez a mechanizmus lehetővé teszi a jogot, hogy fenntartsák az arányokat a tüzelőanyag-összetevők.

Üzemanyag-ellátó rendszer

A munkakamra áldozatot elkészített keverék üzemanyag és a levegő rendszer van kialakítva, üzemanyag-ellátására.

A karburátor üzemanyag a levegővel együtt szívja be a munkakamra a henger alatt a beszívott fázisban. Ezek igénytelen üzemanyag minőségi és olcsóbb, mint a készülékek elektronikus befecskendezés. Azonban a motorok, amelyek használni egy ilyen rendszert többet fogyasztanak, és nehezebben indul el.

Az elektronikus befecskendező rendszer tüzelőanyag kényszerűen táplált a fúvókán keresztül. A koncentráció a levegő a keveréket alapján szabályozzuk az érzékelők által mért. A motorok csökkentett üzemanyag-fogyasztás az azonos teljesítményű, továbbá azok könnyebb futni. Azonban van egy komplex struktúra, és javítani a saját kezébe nem fog működni.

kipufogórendszer

Kétféle:

• a csavarra,
• keresztül csavarral.

A legegyszerűbb szerkezetek elrendezve elve csavar, a tisztított gázokat közvetlenül a levegőbe. Ezek a legegyszerűbb és olcsó, de hogy hozzon létre egy kellemetlen a lakók a hajó miatt a zaj által létrehozott, és károsanyag-kibocsátást.

Azokban a rendszerekben, mégpedig csavaros kipufogógázok lemerült a vízbe a légcsavaragyat. Ők tartják a legfejlettebb technológiai azok az alacsony zajszint és a jobb tapadást jellemzőit. Hátránya a magas költségek és a konstrukció bonyolultságát.

dob

A belső égésű motor telepített hajók, háromféle kezdők is használható: elektromos, kézi és összekeverjük.

Ahhoz, hogy indítsa be a motort a kézi mechanizmus kezelő személy a hajó kell húzni a kábelt a motor szerzett. A mechanizmus súlya kevesebb és kompaktabb, mert nem kell egy akkumulátort annak működését. Ha kézi mechanizmussal nem kell aggódnia, függetlenül attól, hogy az akkumulátor fel van töltve.

Ilyen Start alkalmazott kis kapacitású meghajtókat.

Az elektromos rendszer kiindulási alkalmazza az indítómotor újratölthető akkumulátort. A fő előnye a kényelem start - meg kell nyomni egy gombot, vagy elfordul a slusszkulcsot. A nagy mérete és súlya egy hátránya.

Az eszközök drágák, vannak együtt használják erős motorok, amelyek használata kézi gépek lehetetlen.

A vegyes típusú Normál módban az elektromos rendszer, de van még egy kézi indítás Törés vagy lemerült akkumulátor. Vegyes indítás együtt használják erős motor, de nem elég ahhoz, hogy komoly problémákat okozhat a kézi felhúzást.

A csónakmotorok elektronikus gyújtás

Működtetni a belső égésű motor használt gyújtási rendszer, beindítva a tüzelőanyag egy elektromos szikra. Kétféle tartandó - mechanikai és elektronikai.

Az előnyök az elektronikus gyújtás, míg a kézi:

• Ez létrehoz egy erős és stabil szikra;
• Ez üzemanyagot takarít meg;
• Biztosítja a stabil távon;
• Úgy működik megbízhatóan alacsony sebességgel;
• Tartósabb.

A felfüggesztett, turbófeltöltővel

A turbófeltöltéses motorok, kipufogó energiát használnak, hogy adja be az égéstérbe az éghető keverék. A munkakamra minden ciklusban esik több üzemanyagot kapacitás nő növelése nélkül elmozdulása szerkezet térfogatát.

Turbo motor kisebb helyet, mint a modellek az azonos kapacitású, de nélküle.

Amikor használja akkor szigorúan meg kell felelnie a működési szabályokat.

generátor

A tervezés minden benzinüzemű belsőégésű motor van jelen generátor generál elektromos működéséhez szükséges a gyújtási rendszer. De nem kell semmilyen generátor csatlakoztatható más eszközökhöz. Powered by sokkal kényelmesebb, mint az akkumulátor és sok echolocation rendszer, navigáció, rádió kommunikációs és egyéb motoros azt a generátort.

A szabványos kimeneti feszültség a generátor 12 V.

jellemzőit villanymotorok

húz

Elektromos csónakmotor jelzik a hajtóerő, amely tud létrehozni, vagy sóvárgást. Ezt a paramétert kg-ban, és ez szolgál objektív mutatója hengerűrtartalmú motorral.

Paraméter tapadást meg kell vizsgálni, amikor kiválasztják a súlya a hajó. Hivatkozás mért font (1 font = 0,453 kg). A számítások E paraméter igen összetettek, és határozza meg a meglévő táblázatokat, amelyek a súlya a hajó.

akkumulátor

Az akkumulátorok használhatók áramforrások villanymotorok. A motor hajtott egy feszültségforrás 12 vagy 24 V, és a leggyakoribb elem feszültséget állít elő 12 V.

Ezért a motor tápfeszültség üzemel feszültségforrás 24 voltos kell két akkumulátort Ez magában foglalja a szekvenciálisan (fontos - az elemek azonosnak kell lennie a paraméterek és azonos gyártó).

Kétféle akkumulátorok elektromos csónak meghajtók: a kezdő és a tapadás.

Starter akkumulátorok képesek nagy áramok, de csak rövid ideig. Ez akkor fordul elő hosszabb használat után mélykisülést elemek, és ezek a további használatra alkalmatlanná.

vontatási akkumulátorok kiváló karbantartott teljes feltöltési és jobban illeszkedő használati áramforrásként elektromos csónakmotor.

Ott gelevidnym hajtóakkumulátor elektrolittal, amely megvédi a lemezt a rezgés és szivárgást, amikor a megdöntött, a akkumulátor egy nagy szilárdságú. Még egy hónap után teljesen lemerült, az akkumulátor töltöttsége száz százaléka az eredeti kapacitásának.

csúcs áram

Minél nagyobb a motor teljesítménye, annál magasabb a maximális áramfelvételt, akkor fontos, amikor kiválasztják az akkumulátor. Az akkumulátor maximális kisütési áram nagyobbnak kell lennie, mint a maximális áram által fogyasztott a motor 15-20% -kal.

Ismerve a kapacitás az akkumulátor és a motor fogyasztása lehet számítani működés közben. Ehhez az akkumulátor kapacitása van osztva áramfelvétel.

fontos jellemzője

teljesítmény

Motorteljesítmény mért lóerő. Ez igaz, ha a benzines és elektromos modellek. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a piac hajómotorokban nyertek hírnevet benzinmotorok, ezért az elektromos termékek gyártói mutatják lóerő.

Az adatlap egyes villanymotorok írt kilowatt.

A termékek jelölése a nyugati országok és a FÁK-gyártók különböznek. A műszaki jellemzőit a motor készült CIS meghatározott maximális adatok a hajtott tengelyen a hajtás. Western gyártók feltüntetik az útlevélben tengely kapacitását.

Így a CIS gyártók nem veszi figyelembe a veszteségeket a játékos mozgás a motor fordulatszáma a kardántengely, és így a hatalom a nyugati meghajtó, ugyanazon értékek kissé magasabb lesz.

Annak érdekében, hogy dolgozzon ki egy nagy sebességű szüksége van egy erős motort. Azt is, hogy szükség van a nehéz hajó egy nagy teherbírású. De a növekedés a meghajtó teljesítmény növekszik, súlya, ára és az üzemanyag-fogyasztás. Meghaladná a motor írt adatlap a hajó veszélyes, két okból:

1. A hajó nem tudnak ellenállni a gyorsulás nagy sebességgel;
2. A keresztfa a hajó nem alkalmas a nagy tömeg.

Hogyan válasszuk ki a hálózati csónak motor

Csónakvitorla 3 méternél rövidebb, és amelyek ugyanakkor nem több, mint egy ember, alkalmas motorok 2-4 lóerő.

A kis- és közepes méretű hajók legfeljebb 4 méter hosszú létrehozott modell 5-8 lóerő. Ezek a motorok könnyen szállíthatók mert a tömeg nem haladhatja meg a 30 kg-ot. Eszközök hozhat kis csónakok egy speciális módja - gyalulás. Ebben a módban csak egy kis része az alsó érjen a víz, és a legtöbb úszik a levegőben. Ez sokkal csökkenti az ellenállási mozgalomban, és a terhelés a motoron.

Az divatos használni a horgászat, áruszállítás hosszú távokon. Ezek a motorok történő mozgást a hajó több utasok és a rakomány.

Hajók számára, amelyek hossza maximum 6 méter (de nem több), akkor ajánlott vásárolni modellek 25-35 lóerő. Csónakok ez a motor is elérheti sebesség 40 kilométer per óra, és hagyja, hogy gyalulás, még nagy terhelés esetén.

Hajók több mint 6 méter, szállítására szolgáló nehéz terhek, és képesek repülni nagy sebességgel ellátott meghajtó kapacitása 40-45 LE. Ezek sebesség elérésére képes 50 kilométer per óra.

Ahhoz, naszádok, 5-8 méter válassza ki a modell kapacitása 90-140 lóerő. Motorok a hajó sebessége meghaladja a 100 km óránként, és alkalmazzák a nagy vízfelületek is használható navigációt a tengerben.

Három mód a mozgás a hajó a víz:

1. elmozdulásEbben az üzemmódban úszó hajók alacsony fogyasztású motor alacsony fordulatszámon. Ez a leginkább gazdaságtalan mód miatt a nagy súrlódás az alsó felületen a víz;
2. átmenetKözbenső mód, amelyben a hajó még nem tették közzé a gyalulás módban, de az orr már kezd emelkedni a víz felett. Jellemzően aktív üzemmódban jellemző csónak mozgó sebességgel 16-18 km per óra.
3. gyalulás üzemmód jellemző hajók sebességgel mozgó 20 kilométer per óra. Ebben az üzemmódban az alsó érintkező felületen a víz eléri a minimum.

A hajó egy ilyen mozgás nem nyomja a vizet, és a felületen marad a felhajtóerő miatt keletkező mozgási sebességét. energiaköltségek, hogy elérjék gyalulás több mint fenntartani egy ilyen mozgásokat.

A sebesség szükséges, hogy kilépjen a mód függ a design a hajó alját, a súlyelosztás a terhelés, légcsavar és a motor.

vészkikapcsolásra

Sürgősségi motor kapcsoló célja, hogy kiszorítják a motor az ősszel egy férfi a vízbe Egy kontroll edényben, és így megakadályozza a baleset, amelynek okát lehet nem irányított csónakot.

A csomag tartalmazza a vészhelyzeti kapcsolót tápkábelt van rögzítve a csuklóját egy speciális rögzítő. Amikor valaki erősen húzza a zsinórt pillanatában alá a vízbe, van vészhelyzet motor leállítása.

A maximális fordulatszámot percenként

A növekedést a motor fordulatszáma növekszik a hajó sebességét. A fordulatok száma a hajó propeller függ áttétel és a pályán a csavart. Azonban a sebesség a hajó mellett a sebesség befolyásolja több tényező: a csavaros design, motorteljesítmény stb

Egyes motorok túlterhelés elleni védelem beépített sebességhatároló funkció. A hőmérséklet emelésével meghaladja a kritikus Automatikus vágás vissza, amely lehetővé teszi a készülék lehűljön - az a hajó sebessége csökken, de a motor továbbra is fennáll.

Egyes meghajtók, integrált rendszer stabilizálja a hajó sebességét. Ez hasznos olyan esetekben, amikor a hajó mozog állandó sebességgel rángatás nélkül, mint például a halászat által pergetett. Hátrány - a magas költségek.

Szűkítő külső

A hajó vezet szűkítő használt számának csökkentésére csavar fordul. Csiga sebessége egyenlő a szögelfordulása a motortengely fordulatszáma osztva a áttétel. Ez a paraméter kicsi a gyakorlati értéke, és egy hivatkozást. Az alapvető meghajtó paraméterek, mint például a teljesítmény, a tolóerő, és más gyakorlatilag független a áttétel.

Bent a sebességváltó vannak súrlódó alkatrészek, amelyek időről időre szükség van, hogy kenje a speciális hajtóműolaj. Bár a sebességváltó védve van a víz tömítések, idővel a víz még mindig belsejébe.

A gyártók nem javasoljuk a használatát a hagyományos olajok, amelyek kenésére adatküldések autók. Megtakarítás olajminőségről véget költséges váltó javítás.

Sebességek száma

Változó haladási sebesség, mind elöl és hátul nagyon egyszerű, amit tehetünk az elektromos motorok.

Ha módosítani sebesség a meghajtó a benzinmotort a váltó, ami nagyban megnehezíti a design. A modern meghajtók általában végrehajtják 2-5 sebességgel.

hűtés külső

Hűtési rendszerek két típusa van:

1. levegő,
2. Víz.

Air hűtőrendszer:

1. aktívan használja a ventilátor,
2. passzív radiátorok.

Ez egy nagyon egyszerű design és annak hatékonysága alacsony. Használt motorok, kevesebb, mint 15 lóerő.

Vízhűtőrendszerrel Ez használ vizet a tartályból, és lemerült használat után a vízbe. Nem lehet használni, ha a víz nagyon piszkos mögött. Ez a kialakítás sokkal hatékonyabb, mint a levegő, és használják a nagy teljesítményű hajtások, de drágább és bonyolultabb.

átutalás

Átviteli rendszer van kialakítva, hogy méri a sebességet és a mozgás irányát a hajó. Ez lehet a három pozícióban „front”, „hátsó” és a „semleges”.

"Front" sebességfokozatot, miközben halad előre, lehet több sebességgel.

Amikor a „vissza” a csavar forog az ellenkező irányba, ami a hajó mozgatni az ellenkező irányba. Ez a funkció nem áll rendelkezésre az olcsóbb modellek. „Hátsó” átviteli sokkal kényelmesebb vészfékezés és a manőverezés egy kis helyet. Az elektromos motorok végzik polaritásának változtatásával a motor erejét.

Amikor a „semleges” átviteli elforgatás nem továbbítja a motor a tengely és a hajó nem fog mozogni, amikor a motor jár. A rendszer alkalmas az benzines bevezetésük óta meglehetősen bonyolult eljárás. Az elektromos motor indítása és leállítása nem jelent problémát, ezért általában nem használnak az adatok típusú meghajtók.

Ezért néhány modell a balesetek elkerülése érdekében, egy olyan rendszer, amely nem ad, hogy indítsa el a motort, amikor sebességben van.

mutatók

A hajót üzemeltető személy képes követni az állapotát a hajtás, további mutatók lehet telepíteni a hajón. Ha kompatibilitás a mutató azt a motor adatlapon, akkor az azt jelenti, hogy a tervezés az érzékelő van jelen, és az eltávolítására ő vallomása mutató kell külön megvásárolni.

Leggyakrabban a hajók vannak jelen:

• sebességmérő határozza meg a mozgási sebessége a hajó képest a víz felszínén. Mivel ez határozza meg a mozgás sebessége a hajó a vízben, hanem a parton, a gyors folyó az ő vallomása jelentősen eltér a valós haladási sebessége a hajó képest a föld;
• fordulatszámmérő Ez mutatja a motor forgási szögsebesség és ellenőrzésére használják a működési mód;
• Üzemóraszámláló Ez azt mutatja, a motor jár. A kapott adatokat ez a szenzor azonosításához szükséges megosztott erőforrás. Ezen túlmenően, karbantartása, cseréje olaj, stb Azt is végezni, miután a motor dolgozott bizonyos számú órát;
• olajnyomás jelző Meg kell idő, hogy figyelmeztesse a kenési rendszer problémáit, illetve annak szükségességét, hogy végre az eljárást olajcsere, mert a hiánya olaj fenyeget korai kopás a motor, és még baleset miatt a zavarás;
• Olaj hőmérséklet kijelző figyelmeztet túlzott felmelegedését. Amikor az olaj melegítjük, így a hőmérséklet magasabb, mint megengedett, elveszíti svoytstva és nem teljesíti a feladatokat. Ezen túlmenően, az éles hőmérséklet növekedés jelzi a hibás működést a meghajtó mechanizmus;
• Olajszint-kijelző Ez azt mutatja, hogy mennyi olaj maradt a motor, és figyelmeztet, ha szükséges, ki kell pótolni a tartalékok;
• Akkumulátor töltöttség kijelző Jelzi az akkumulátor fel van töltve, akkor közelítőleg kiszámítható működése közben a villanymotor. Az elektromos hajtás is ugyanazt a szerepet játssza, mint a maradék üzemanyag a benzin mutató. Ezek a mutatók is felszerelhető nem csak a hatalom, hanem a benzinmotort egy elektromos indul rendszer, így nyomon tudja követni az akkumulátor állapotát és időben tölteni;
• Indikátor tüzelőanyag-maradványok Ez azt mutatja, hogy mennyi üzemanyag maradt a tartályban. Szerzett információkat érzékelő nem teljesen pontos, de ez elég gyakorlati használatra;
• az üzemanyag-áramlás jelző azt mutatja, hogy mennyi az üzemanyag-fogyasztás a motor ez a művelet ebben az időben. Annak jelzések, valamint jelzések maradék üzemanyag jelző, meg lehet határozni, milyen hosszú a motor működhet egy adott művelet;
• LED motor túlmelegedését Ez jelzi a hőmérséklet fölé emelkedik a maximális megengedett. A túlmelegedés okozza a különböző bajok. Például zavarás vagy akár egy tűzoltóautó, és ez nem függ az okokat, amelyek miatt azt, hogy ez okozta műszaki hiba vagy természetes ok, mint például túlmelegedés hatására a közvetlen napfény sugarak
• Indikátor felesleges motor fordulatszáma figyelmeztet meghaladta a kimenő tengely sebesség felett a maximális megengedett. Abban különbözik a fordulatszámmérő, hogy nem jeleníti meg a tengely forgási frekvenciája, és csak jeleket meghaladó;
• Trimm helyzetjelzőEz azt mutatja, a jelenlegi helyzetben „lába” a motort. Jelenlétében ez a mutató egy személyt, hogy a hajó nem kell felügyelnie a készüléket;
• Fojtószelep helyzetjelzőEz ad információt a helyzetben, amelyben a szivató, és ezért milyen módban a motor jár. Ezt fel lehet használni a problémák diagnosztizálására működtető;
• Mutató, amely jelzi a víz jelenléte az üzemanyagEz figyelmeztet az üzemanyaggal érintkező kívüli folyadék, ami a kisebb energiaigényű és kimaradások, vagy okozhat a víz kalapács, amely súlyosan károsíthatja a motort.

vezetés

Változatos ellenőrzési rendszerek

Vezetése a kormányrúd vagy távolról. Vannak kombinált meghajtók, amelyek irányítása a kormányrúd, vagy távolról.

földművelő irányítására használt motorok kis és közepes teljesítmény. Úgy tervezték, mint egy kart. Ez a kormányrúd fogantyú gázpedált, amelyen keresztül az üzemanyag-ellátás szabályozott, és a motor leállító kapcsolót. Továbbá, a kormányrúd használják ki a mozgási irányát a hajó.

Ezzel a módszerrel a kezelő személy a hajó mindenkor közelében található a motort. Ezeket a rendszereket olcsók, felépítése egyszerű és meglehetősen működőképes. Az elektromos modellek beállításához sebességgel van egy külön kapcsoló.

A távoli rendszer elemek jelennek meg az íj a hajó. Ez van szerelve a hajón meglehetősen drágák, így vásárlás előtt a meghajtó távirányítóval, győződjön meg arról, hogy lehet szerelni a hajót.

Motorok, hogy lehet ellenőrizni mindkét révén a kormányrudat és a távoli drágák, és szerelt első osztályú hajók.

Távoli hajó rendszer

Háromféle kormánymű:

• mechanikus,
• elektromos,
• hidraulikus.

Egy mechanikus kormányzás, szabályozására a kábeleket foglalt mentén. Ha bekapcsolja a kormánykerék kábel feltekeredik a kormánymű fogaskerék, ami forgatás a működtető. Egy ilyen rendszer olcsó és könnyen összeszerelhető magad.

Hidraulikus távvezérlő rendszer Ez vonatkozik a hajók motorok több mint 150 lóerős. Pozitív tulajdonságok: erő a menedzsment a hajó nagyon kicsi, egy ilyen mechanizmus lehet használt multi-motor hajók, van egy nagy megbízhatóság és csatlakozik hozzá robotpilóta. Csak egy hátránya - a magas költségek.

elektromos rendszer Ez kiküszöböli a kábeleket, a vezérlő csatlakozik a motor egy kábel, amely felett bocsátunk ki, és ők működtetik a hidraulikus dugattyúk. Ez az eszköz lehetővé teszi, hogy szinkronban ellenőrizzék több eszköz egyszerre.

kizsákmányolás

Hajó meghajtó használatra tervezték édesvízben nem javallott a tengervízben. A tengervíz használt különleges minták fokozott korrózióvédelemmel.

Közlekedés a sekély vízben

Egyes modellek meghajtók, hogy ne érjenek a csavar alga és iszap, állítható merülési mélysége a motor. Mozoghat a sekély vízben jobb használni gázturbinás hajtómű.

Bag szállítására

Amikor szállítja a jármű motorja csónak motor fedél védi a törzs az olaj, ami az egységben maradhat, alga, iszap és egyéb törmeléket. Ezen kívül a motor fedél védi magát a karcolásoktól, chips, duzzanatok és meghosszabbítja annak élettartamát.

Kétféle héjak zsákok:

1. Tárolására motor - készült erős vízálló anyagból, és egy rögzítőelemmel;
2. Szállítás - jellemzően felszerelt speciális betétek, melyek védik a motort a különféle károkat. Mert azok gyártási, tartós vízálló anyagból, amely nem teszi lehetővé a nedvesség és a szennyeződés bejutni.

Amikor kiválasztunk egy zsák meg kell figyelni, hogy a következő pontokat:

• A táska megfelelőnek kell lenniük a modell, hogy ez lehetséges, hogy ismételje meg a formáját, hogy a motor nem lóg egy zacskó a szállítás során.
• Case kell tenni egy nagy szilárdságú vízálló anyagból és fel van szerelve speciális betétek a motort védi a szállítás során.