Stabil motor működését biztosítja nem minden készítmény. A teljes potenciálját a jármű kiderült, csak a megfelelő kiválasztása.
Tartalom:
- Jellemzők
- Hogyan válasszuk ki az olajat a gázturbinás hajtómű
- Típusú olajok turbinamotorok
- kizsákmányolás
Jellemzők
Használata a turbófeltöltő - a fő különbség a hagyományos dízel turbó. A dízelmotorok a dugattyúk mozognak miatt gyullad a keverék levegő és az üzemanyag. Ezután használja a távozó energia, a lapátkerék a kompresszor és a turbina is hajtott.
A turbina van integrálva az építési, felelős etetésére léghenger. Lehetővé teszi, úgy, hogy a légierő belül, miközben a nagy nyomás.
E folyamat révén a dízel motor teljesítménye 25 százalékkal nőtt. Anyaga lehet nagyobb beállításával az eszköz vagy intercooler hűtésére a levegő.
Bent a struktúra van nagy hőterhelés. A nagy mennyiségű korom keletkezik miatt égéstermékek. Mivel a nagynyomású munkaközeg oxidálódik. Ezért azt az öregedés gyorsabban.
Hogyan válasszuk ki az olajat a gázturbinás hajtómű
Kopó alkatrészek vezet az a tény, hogy az idegen részecskék be a folyadékot. Dízel üzemanyag mert ég a nagy százalékban a kén. Bent a tervezés víz folyik. A motor élettartamát lesz, hogy csak egy részét megőrzi tulajdonságait minden körülmények között. Ehhez hozzá az adalékanyag.
Rovarriasztó kell a teljesítményt az utasításokat. Figyelemre méltó viszkozitás SAE, amely előírja, hogy az adott jármű. Minőségi besorolás alá ezt a szabályt.
Készítmények csoportokra osztottuk több osztályozási.
- ILSAC - által kifejlesztett ázsiaiak.
- ACEA - az európai minőségi előírásoknak.
- API által kifejlesztett amerikaiak.
API besorolás a címkén jelzik gyakrabban. Nos, ha a gyártó a szervizkönyv jelzi, hogy milyen szintű viszkozitás igényel az adott jármű. Ezek az adatok elég lesz bolt személyzete, hogy megtalálja a megfelelő folyadék.
A szervizkönyv, bizonyos esetekben, és jelezte, hogy pontosan a gyártó neve.
Besorolás API:
- CF-4. Az edzett követelmények toxicitás, javított tulajdonságokkal.
- CG Az autók után épült '94.
- CF-4. Chetyrohtaktnyeturbodizeli után létrehozott '90.
- CE - dízelmotorok nagy kompresszoros 1983 kiadás később.
Besorolás ACEA:
- E3-96. Folyadékok, amelyek használják az ipari és kereskedelmi járművek, amelyek fellendítik elég nagy. Alkalmas mostoha körülmények közötti használatra.
- E2-96. Jobb tulajdonságokkal rendelkeznek, míg a E1-96.
- E1-96. Alkalmas ipari és kereskedelmi járművek nagynyomású módban. Használt nehéz osztály standard körülmények között.
- B3-96. Diesel autók és anélkül turbófeltöltő.
- B2-96. Csak a dízel, turbófeltöltővel.
Book hiányozhat használt autók. Vagy azok, akik elvesztették. Ezután az információkat, minden gond nélkül meg fogja találni a hivatalos honlapján gépgyártók vagy olajok.
A különbség a félig szintetikus és szintetikus, ásványi olajok, nem. A fő különbség - elvileg olajtermelés. Ez tükröződik bizonyos jellemzőit és költség. Szintetikus olajok széles körben használják, de ezek drágábbak.
Az ásványi használt motorok vannak kitéve átlagos terhelés. Optimálisan alkalmazni kompozíciókat gyártott autók Oroszországban.
A legfontosabb dolog - ne keverjük készítmények különböző márkák és gyártók. Egyéb kémiai komponensek reagálnak egymással, ami miatt a teljesítmény csökkenését.
Vannak univerzális vegyületek. Öntjük benzin- és dízelmotorokhoz. Az első betű a jelölés pont a cél.
A felső osztály SG olajat.
Típusú olajok turbinamotorok
Szintetikus akkor is használható, nagy magasságban, ahol a működési hőmérséklet eléri a -50 fok. Gépjárművekhez ilyen készítmények aktívan használják, hiszen a 60-as években a múlt században.
A különbség ásványvíz és szintetikus fekszik a szokatlan viszkozitás-hőmérséklet tulajdonságokkal.
A belső égésű motorok a folyadék van szükség, amely a különböző üzemmódokat nem változtatna a tulajdonságait. Az ideális válasz közelebb szintetikus.
Alacsony hőmérsékleten többfokozatú olajok legalább viszkózus. Ez azt jelenti, hogy nincs probléma a motor beindítása ugyanabban az alacsony hőmérsékleten.
Az olaj réteg felveszi a teherbírás olajos bázissal eltérő nagy viszkozitású feletti hőmérsékleten 100 fok.
A szezonban típusú sűrítő adalék bevezetik a viszkozitás bizonyos hőmérsékleteken is elegendő. Azonban, termikus és mechanikai stresszt a folyadékot pusztulásához vezet az adalékanyagok. Viszkozitás során csökken további működését.
Viszkozitású szintetikus kevésbé függ a hőmérséklettől, mint az ásványi. Mert lehetővé tette, hogy ne vezessenek be egy adalék, vagy használja a minimális összeget. Ez egy újabb előny, ami más szintetikus.
kizsákmányolás
Működési feltételek betartásának az egység - fontos követelmény az olaj. Nos, amikor a mérkőzés befejeződött, de részben helyt. Még ha a követelményeket nem tanácsolják az elhúzódó működése a belső égésű motor nagy sebességgel HF.
Az olajos bázist oxidálódik, ha magas hőmérsékleten. Ez vezet a hő- és oxidációs lebomlás. Emiatt a viszkozitás motorolaj növeli. A részleteket a motor betétek jelennek meg. Dugattyú és gyűrűk érinti egy ilyen helyzetben.
Zakokosovka - olyan jelenség, amely ismerős, hogy minden második vagy harmadik vezető. Ez egy olyan helyzet, ahol az olajat égett, fogyasztják nagy mennyiségben.
Motorok folyadékokkal szenved a rövid utazások, amelynek során a nagy sebességű megmarad. Munkaidő normál hőmérsékleten nem elég, ezért a motor lehűl. Ez vezet a kondenzátum képződését, romló teljesítményt.
Mért vezetési mód meghosszabbítja a működési időt folyadékok.
Minden évszakban - ez jobb egy stabil klíma nélkül kemény fagyok és a szélsőséges hő. Ha a hőmérséklet rendkívül alacsony - használja a téli olaj. Ez vonatkozik a nyáron.
Az átlagos futásteljesítmény egyetlen tank üzemanyaggal nem több, mint 10 ezer kilométer, de minden gyártó határidőket állapít meg külön-külön. A készítményt a szennyezett, ha nem folytat időben történő cseréje. Alakult hőerőgép működik megnövekedett súrlódás.
Csere intervallum - fiktív figura. Alapján számított a jó és a nehéz üzemi körülmények között. Szintetikus, félig szintetikus és ásványvíz cserélik különböző időközönként, a különbség eléri a 2000 kilométert.
Szintetikus olajok - a leginkább ellenálló az agresszív hatásoknak.
olajcsere akkor szükséges, ha:
- Akkor következik be, szuszpenzió szilárd részecskék az olajos fázisban.
- Képtelenség a kenést. Azért, amit készülékré kopását. Ez megmondja a jellegzetes hangok, elérve a motortérből.
motor öblítés végzett nem abban a pillanatban, amikor a folyadék elsötétített és a belső részeket csupa sár. Sötét folyadék - jó jel.
Még rosszabb, ha ez még mindig friss és színtelen után néhány ezer kilométer. Ez jelzi a jelenlétét a betétek, amelyek nem megszabadulni egyszer.
Teljes szétszerelése a motor az autóban szolgáltatás - a megoldás olyan esetekben, amikor a betétek találtak benne. Mosás folyadék, ez nem elég.
Hamumentes diszpergálószereket - adalékanyagok, amelyek használják a gépjármű olajok. Hamumentes azt jelenti, hogy nincs kapcsolat a fémek. Diszpergálószerek - egy szó, hogy beszél a csiszolás szennyeződés, szórásuk.
Működés közben a folyadék szennyezett:
- Mivel a belépési idegen részecskéket kívülről.
- Amikor az oxidáció megtörténik, képződéséhez vezető oldhatatlan részecskék.
Diszpergálószerek megoldani a problémát a retenciós szennyeződések az olajat egy finoman eloszlatott állapotban. Nem adnak aludni betétek formájában csapadék. Egyébként rács maslopriomnika eldugult. Anyagok tudja mosni a motort, és mi van benne.
Folyadék belsejében a motor a levegővel keveredik, vagy működik filmek. Ez azt jelenti, hogy a levegővel érintkezve lép fel folyamatosan. Az oxidatív folyamatok zajlanak. De oxigén és hőmérséklet nem az egyetlen oka van.
égéstermékek, már része az oxidok is hozzájárulnak részüket. Az antioxidáns adalékot vezetünk be a készítményt, hogy lassítani ezt a folyamatot. Ezek szükségesek a bomlási primer oxidációs termékek. A szabad gyökök hatása alatt az átmenet a stabil állapot.
olaj viszkozitása növekszik, ahogy a művelet anélkül, hogy antioxidáns adalékanyagok. Fokozott fogyasztása a munkaközeg - minimális hatása. Az ő teljesítménye elveszett. Gyenge kezdik tulajdonságait.
Számos adalékanyagot és felelős annak képességét, hogy ellenálljon a kopás és védik meg a többi terméket. Fontos, hogy a párok részt súrlódás. Munkájukat elasztohidrodinamikus kenési mód esetén nagy fajlagos nyomás részéről felületeken.
Egy megoldás -, hogy kémiailag módosítsa a felület alá súrlódást. Módosított rétegeket ezután kölcsönhatásba lépnek egymással.
Kiválasztását befolyásoló tényezők kopásgátló adalékok:
- A stabilitás a hidrolitikus típusú.
- Mentése termikus teljesítményt.
- Kölcsönhatás színes ötvözetek korróziós szint
- A stabilitás a kenési tulajdonságait, az hatással rájuk.
Fontos megkülönböztetni a súrlódás módosító kopásgátló adalékanyagokat. Név súrlódásmentes kapott több módosítók, amelyek csökkentik a súrlódást. Alapján működnek elasztohidrodinamikus, határt kenést. Bár mindkét funkció egyesítjük valamilyen módosítók.
Számos adalékanyagot vezetünk védelmére vas és színesfém a motor belsejében. Alternatív módon, a védő film képződik, vagy semlegesíteni a hatása az aktív anyagokat, amelyek befolyásolnák a felületet. Rögzítés társított fizikai abszorpció.
Anélkül kémiai kölcsönhatás nem lehet csinálni. Ólom és réz rétegek is képződik adalékanyagok. A fő követelmény - a képesség, hogy fenntartsák a tulajdonságokat hatásainak diszpergensek és tisztítószerek. Energiatakarékos olaj súrlódás módosító gyakran kombinálják.
