4 alkotják a motorolaj: Tulajdonságok, Tulajdonságok

Motorolajok számos fontos funkciója van:

1. Ezek lehűtjük motoralkatrészek.
2. Tedd hatékony eltávolítását a terméket.
3. Csökkenti a súrlódást.
4. Kenjük meg a mechanizmusok benne.

Machine kenőanyagok két csoportba sorolhatjuk: a SAE szabvány viszkozitás szerinti API szabványok és fizikai jellemzőit. A kiválasztott kenőanyag továbbra is a szakaszában létre egy autó motorja projekt és jobb kihasználása, amit ajánlott az utasításokat.

Kiadás szintetikus, szerves és félig szintetikus kenőanyag. Szintetikus, a szakértők szerint, kell tekinteni a jó minőségű, de az ár magas.

Félszintetikus alacsonyabb áron, de a minőség nem olyan magas. Szerves kenőanyag, ahogy tanulmány, rossz minőségű, de az ára alacsony.

Szintetikus nem használják a modern járművek, csak a régebbi modellek.

Benzines motorokhoz

Az olaj viszkozitását benzines motorokhoz

A fő követelmény ez a paraméter - szintű stabil függetlenül a hőmérséklet és hirtelen változást. Ez az eredmény nehéz elérni, így az elem lehet osztani 2: zsír télen és nyáron. Javasoljuk, hogy csak egy bizonyos típusú egy bizonyos időszakban.

Attól függően, hogy a szint a fagy kenőanyagok osztják további hat-csoportok (0 fok, -5, -10, -15, -20, -25). Szintén kenőanyagok megoszlanak szintjétől függően a hőmérséklet-emelkedés (20, 30, 40, 50, 60 fok).

Osztályozása olaj benzines motorokhoz az API

Lehatárolása olaj függ az üzemi körülmények a gép. A megfelelő elnevezések «S» és a «C». Az első alkalmazásakor csak a motorok, amelyek benzinnel és egy dízel motorok és mezőgazdasági gépek. Mutatók vannak osztva kilenc fajta növekvő minőségi szinten.

A legjobb kenőanyag benzines jelölt SM SN. Ők áthelyezték jól működik, nagy fordulatszámú motorokhoz, különböző kedvezményes áron füst, ami csökkenti a fogyasztást, zsír- és kiterjeszti a munka mechanikai alkatrészek.

Univerzális kenőanyag tervezett és benzin- és dízelmotorokCímkével SF / CC, SG. Bár alkalmas bármilyen motort, de ez nem a legjobb megoldás.

Class API SN - opció került bevezetésre 2010-ben. Ez a szabvány meg kell felelnie a vonatkozó követelményeket környezetvédelmi szolgáltatások. Ez összeegyeztethető a modern rendszerek tisztítására kipufogógázok és kiterjeszti a hatékonyságát benzinmotorok.

Class API SM-ben vezették be 2004-ben, és kiosztják az orosz autósok.

Class API SJ használt autók a gyártási év 1996. Ez nem felel meg a környezetvédelmi előírásoknak, de azt állította.

Energiamegtakarítás CE-jelölés és az üzemanyag-megtakarítás legalább 1-2%.

ILSAC besorolás

Ez vezette be a Nemzetközi Szabványügyi Bizottság. Három különbségtételt kenőanyag - GF-1, GF-2, GF-3 motorok személygépkocsik a benzin üzemanyagként.

Class GF-3 tervezték a járművek új generációja, és magában foglalja az energiatakarékossági funkciók.

Olaj a dízel

Dízelmotor - hő-eszköz működő alacsony költségű forró keverékek. Jellemzője, hogy a nagy sebességű keverés és a kiégés.

Így dízelmotorok gyakorlatilag lehetetlen elérni a teljes tüzelőanyag-égést a kipufogógázok fokozott korom.

Diesel Automobile zsír áll viszkozitást módosító és többkomponensű adalékanyagokat.

A motor kenése a CE osztály tartják elavult.

CE - alkalmas egy dízelmotor, folyamatosan dolgozik a súlyos stressz

KA - személygépkocsik

CF-4 - bővítési réteg helyett CE

CF-2 - szánt kétütemű motorokhoz

CG-4 - motor kenőanyag nehéz jármű dízelmotorok gyártott az USA-ban

CJ-4 - Osztály, amelynek célja a nagy sebességű négyütemű motorokhoz.

olaj ACEA besorolása a dízelmotort.

E szerint a Division 4 kategóriái motorok: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5.

Összehasonlítva a benzin, a gázolaj, a több ként. Oxidok, ez az anyag képződik, amikor a dízel üzemanyag elégetésekor belül. Ezek az anyagok bejutnak a tüzelőanyag gyorsan, míg van egy belső égésű motor működését.

Gyulladás gázolaj, erős tömörítés. Gázok kitör a forgattyúház az égéstér aktívabb, mint a hasonló rendszerek más típusú. Azért, amit az olaj leggyorsabban továbbra is oxidálódik.

A minőségi gázolaj kerül bemutatásra néhány követelmények:

• Ellenállás a oxidációs folyamatok.
• Képessége, hogy tiszta részeket.

Benzin és diesel „Finish” ugyanazon az alapon. A különbség a adalék csomagokat, amelyeket a készítményben. adalékanyag összetétele különbözik attól függően, hogy a cél, amelyre a gép őket létre eredetileg.

Dízelolaj álló specifikus kötő és a mosószer adalékanyagok. Ez csökkenti az intervallum helyettesítő folyadék.

Gyártók hozzá adalékanyagok maximális semlegesítő oxidációs termékek.

A készítmény a benzin kisebb és nincs sok kén gázolaj. A legfontosabb dolog - ne feledje, hogy a motorok működnek nagy forgalom, a melyek száma 7-8000 percenként. Ugyanakkor a magas minőségű dízel működnek legfeljebb 4-4500 fordulat. Különböznek egymástól, és a működési sebesség ezen tüzelőanyagok.

Köszönhetően ezeket a funkciókat, benzin olaj nem olyan nagyon érzékeny az oxidációra. Fontos, hogy az összetétele a olajozott súrlódó alkatrészek azon a szerkezeten belül, megbízhatóan megvédve azt. Különösen sebességgel több, mint 4-5 ezer.

A fejlesztők minden egyes mechanizmus létrehozására egyedi csomagolás adalékanyagok.

Olaj a turbinás motorok

Turbófeltöltés működik magas hőmérsékleti körülmények között, ellentétben a hagyományos motor. Kenőanyagok kell megőrzik tulajdonságaikat magas hőmérsékleteken. olyan különleges olajok turbinamotorok.

Ha az első jelölés S betű - olaj öntjük a benzinesek. C - ban történő használatra dízelmotorok. Ha a két betű által adott frakció - egy sokoldalú folyadék öntjük az autó, függetlenül attól, motorváltozat.

A dízelmotor dolgozzon ki egy külön osztályozási minőségét. Meg van írva az utolsó néhány betűjét jelölést.

• CA és CB. Értékesítési nincs.
• CF-2, és a CD-11 alkalmas kétütemű dízel egységek.
• CD - jelzi a magas szintű turbófeltöltő, működik bármilyen nehéz körülmények között, beleértve a motorokat, ahol kéntartalma magasabb, mint az átlagos árak.
• CC - a szívó dízelmotorokhoz. Felszerelt mérsékelt kompresszoros.

Osztódásra csoportok a következők:

1. E3-96 - folyékony osztály „extra” teherautók egy turbómotor.
2. E2-96 - E1-96 továbbfejlesztett változata teherautók nagy nyomással.
3. B3-96 - az autók turbó.
4. B2-96 - autók.
5. B - öntenek a személyszállításban.

Olaj a kopott motorok

Vevők próbálják menteni a kenőanyagok, amelynek autók kilométer. De az emberek figyelmen kívül azt a tényt, hogy az idő múlásával, működni olaj kötelezettségek csökkennek. Éppen ellenkezőleg, úgy egyre nehezebb és több már az első 3-4 éves vezetői. Még nem túl aktív.

Amikor kopás a henger-dugattyú csoportot redukáljuk tömörítés. Due ezáltal csökkentve a tényleges hatalom a motor és a tüzelőanyag-fogyasztás növekedésével. Szintetikus olajok ellenáll emelt hőmérsékleten és a környezeti hatások jobb ásványi. Volatilitás alacsonyabb.

égéstér tömítés hatékonyan történik. Statikus védő film képződik. Ezzel a motor kopása nem annyira befolyásolja a teljesítményt.

Wear okoz, hogy több égéstermékek az olajba. Oxidálódik, így aktív, hogy még az adalékanyag összetétele vesztes hatékonyságát.

A gyártók a gépjármű kenőanyagok következetesen megkapta az API és az ACEA besorolások, amely meghatározza csak alapvető követelményeket kenőanyagok és adalékok. Az autógyártók számára elhagyta a jogot arra, hogy jelöljenek további követelményeket, az olaj, az le van írva a gyártó előírásai szerint.

Motorok más márkájú autók nem ugyanúgy működnek. kenési igényeit eltérhetnek. Ezért az olaj alaposan tesztelt autógyártók.

Miután mechanika kutatás vagy megtalálni a megfelelő osztályú kenőanyagok, vagy a saját specifikáció, amely egyértelműen előírja márkájú és típusú olajok alkalmasak a autók. Ezek az előírások szükségszerűen leírását a használati utasítás.