Od svog uvođenja u motorima s unutarnjim izgaranjem( ICE) kontinuirano poboljšanje, postaju sve složeniji, ali, u isto vrijeme, i snažan, učinkovit i ekonomičan. Kvalitativni rad benzinskog motora u velikoj mjeri određuje način pripreme smjese zraka i goriva.
Za dosta dugo vremena u tu svrhu koristi karburator, ali danas je to zastarjelo mehanizam dao način da se učinkovitije injektor. Unatoč činjenici da je potonji se donosi na domaćem i inozemnom automobilskoj industriji za dugo vremena, mnogi od današnjih vozača su teško razumljivi nego mlaznice razlikuje od rasplinjača. U ovom ćemo članku pojasniti ovaj problem.
Kako karburator
Ako ste ikada zataškavanja strop s usisavačem, vi ste prilično lako svladati načela karburator. Tijekom rada motora klipovi u cilindrima usisavaju se u zraku, koji struji kroz cjevovod u kombinaciji s sustavom dovoda goriva. Prema Bernoullijevom zakonu, tlak u struji zraka se smanjuje, tako da se benzinske pare usisavaju u zrak.
Stvarena mješavina zraka i goriva pada u cilindre motora s unutrašnjim izgaranjem, gdje se odvija njihovo izgaranje. Naravno, u stvarnom motoru za rasplinjače nije sve tako jednostavno, postoje mnogi mehanizmi koji vam omogućuju praćenje potrošnje goriva i puno drugih zadataka. Ali ovo je, kako kažu, detalji.
Kako djeluje injektor
Glavna razlika između mlaznice i rasplinjača je kombinacija mehanike s elektronikom. Kao čisto mehaničkog sustava, a rasplinjač ne može uzeti u obzir niz motora radnih parametara, pri čemu kvaliteta mješavine zraka i goriva i njegova opskrba način u cilindar benzinskih motora nisu najučinkovitije. Promijenite situaciju na najrevolucionarniji način uz pomoć sveprisutne "pametne" elektronike i injektorskih motora stvorenih na temelju njih.
U svojoj jezgri injektor je sustav ubrizgavanja mješavine zraka i goriva koji kontrolira mali procesor-regulator. Potonji kontroliraju svjećice, kao i brizgaljke, koji se ugrađuju umjesto usisnih ventila. Mlaznice su dio zajedničkog cjevovoda - stupanj goriva, u koji se mješavina goriva ubrizgava s viškom tlaka pomoću pumpe. Kontrolom opskrbu iskra, a također i moment i trajanje otvaranja injektora, regulator uzima u obzir više parametara za koje se informacije napunjen posebnim senzorima:
- mase zraka protoka;
- položaj i brzina radilice;
- položaj leptira za gas;
- temperatura rashladne tekućine;
- stupanj detonacije u cilindrima;
- strujni napon u električnom sustavu vozila;
- brzina vožnje. Prednosti i nedostaci
injektor s težinom motora karburator razlikuje prednosti, od kojih je najvažnija su:
- lako pokretanje motora pri bilo kojoj temperaturi okoline i pod bilo kojim vremenskim uvjetima.
- Nema potrebe za ručnim podešavanjem, što se može izvesti uz pravilnu kvalitetu samo profesionalac s velikim iskustvom.
- Potpuno sagorijevanje goriva i, kao rezultat toga, visoka učinkovitost i ekološki prihvatljivost motora.
- nedostatak karakterističan za benzinske motore „bolesti”: zakrčivanje sustava, zabada igle
itd Međutim, ubrizgavanje motora i nisu bez nedostataka, za koji su rangirani kao: .
- visoke cijene motora.
- Velik broj predmeta koji se ne mogu popraviti( u slučaju loma moraju se mijenjati).
- Visoko kvalitetni zahtjevi za gorivo.
- Visoko visoki troškovi popravaka.
Nemojte bacati rasplinjač "u prašinu povijesti".Ovaj jednostavan i nepretenciozan uređaj je cijenjen od strane mnogih stručnjaka za njegovu jednostavno postavljanje i podešavanje, koji su potrebni samo iskustvo i odvijač.Zbog toga, benzinski motor, možete brzo optimizirati, na primjer, utrka stanja staza, koje se mijenjaju sa svakom novom rase ili fazu natjecanja. Važna prednost je „svejed” takvih motora, što je posebno važno za zemlje CIS-a, gdje je kvaliteta benzina na pumpi još uvijek ostavlja puno da se željeni.
