10 mjesta. THSR 700T - brzina 300 - 315 km / h
THSR 700T - brzi vlak na otoku Tajvanu, razvijen na temelju japanskih Shinkansen vlakovi. Vlak, čija je maksimalna radna brzina 300 km / h, povezuje sjeverni Taipej i južni Kaohsiung. Sastoji se od 12 udobnih automobila i može ugostiti 989 putnika. Brzina rekorda za ovaj vlak postavljena je 2005. godine i iznosi 315 km / h.
9 mjesto. InterCity Express( ICE) - brzina 320 km / h
ICE - brzi vlakovi, uobičajeno u Njemačkoj i susjednim zemljama. Na liniji Strasbourg-Pariz InterCity Express razvija brzine do 320 km / h. Danas su ICEs glavni tip vlakova na velikoj udaljenosti, a sve ih zastupa Njemačka željeznica. Ti vlakovi su također dostupni u Rusiji, gdje se koriste na high-speed pruge Moskva - Nižnji Novgorod i Moskve - Sankt Peterburg.
8 mjesto. Eurostar - brzina 300-334,7km / h
Eurostar i britanski željeznički klase 373 - Britanski high-speed serije vlak TVG, trčanje između Velike Britanije, Belgije i Francuske kroz tunel ispod La Manchea, što je drugi najduži željeznički tunel na svijetu, Kapacitet vlak - 900 putnika, radna brzina dostiže 300 km / h, a brzinski rekord za vlak koji je osnovan 2003. godine i koja je jednaka 334,7 km / h. Put od Londona do Pariza Eurostar traje 2 sata i 16 minuta.
7 mjesto. KTX Sancheon - brzina 305 - 352 km / h
Sancheon, nekad poznat kao KTX II, puštena je u pogon u Južnoj Koreji 2009. godine. Izgrađena je Hyundai Rotem temelji na francuskim TGV vlakovima i tehnologije u vlasništvu Korail, nacionalnog željezničkog operatera u Južnoj Koreji. Iako se može doseći brzine do 352 km / h( rekord u 2004), iz sigurnosnih razloga, on ne ide brže od 305 km / h. Udoban vlak s kapacitetom od 363 putnika nosi promet od Yongsan - Gwangju - Mokpo i Seul - Busan.
6 mjesto. ETR-500( elettro treno Rapido 500) - brzina 300 - 362 km / h
za električnu ETR-500, objavljen u Italiji 1993. godine, radna brzina dostiže 300 km / h, dok je brzina rekord postavljen 2009. godineu tunelu između Bologne i Firence i iznosi 362 km / h. Vlak prelazi udaljenost od centra Bologne do Milana za 56 minuta. Od 2014. planira se proizvoditi šest ETR-1000 vlakova, koji će doseći brzine od 360 do 400 km / h.
5 mjesto. AVE Talgo-350 - brzina 330 - 365 km / h
AVE( Alta Velocidad Española) - zaštitni znak tvrtke-operatera španjolskih željeznica Renfe-Operadora. Skraćenica istodobno reproducira riječ "ptica"( ave) na španjolskom jeziku. Svi vlakovi su velike brzine AVE klasa, a posebno razlikuje brzina vlaka AVE Talgo-350 s kapacitetom od 318 putnika, ubrzava do 330 km / h na relaciji Madrid - Valladolid i Madrid - Barcelona. Tijekom 2004. godine, tijekom testiranja, vlak je razvio brzinu od 365 km / h. Zbog izgleda, slično kljunu patke, AVE Talgo-350 dobio je nadimak Pato( patka na španjolskom).
4 mjesto. CRH380A - brzina 380-486,1km / h
kineski CRH380A vlak namijenjen maskimalnuyu eksplatatsionnuyu brzinu od 380 km / h, brzinski rekord za takav vlak - 486,1 km / h. Proizvodnja ovih željeza čudovišta bave Kina je najveći željeznički proizvođača - CSR Qingdao Sifang lokomotiva i tračničkih vozila tvrtke. Vlak s 8 brzina s "unutarnjim zrakoplovnim tipom" broji 494 putnika. U rujnu 2010, CRH-380A je prvi put stavljen u pogon za Shanghai-Nanjing put. Kasnije je počeo dnevni letovi na linijama Wuhana - Guangzhou i Šangaja - Hangzhou.
3 mjesto. Šangaj Maglev vlak - brzina 431 - 501 km / h
Šangaj Maglev - kineski brzi vlak na magnet suspenzije, koje djeluju u Šangaju od 2004. godine. Maksimalna Express brzina je 431 km / h, što omogućuje udaljenosti od centra grada do zračne luke( 30 km) u samo 7-8 minuta. U lansiranju testiranja 12. studenoga 2003. ovaj je vlak razvio brzinu od 501 km / h. Programeri vlakova nisu kineski, ali Nijemci. Prototip Šangajskog Maglev vlakom bio je Transrapid SMT.
2 mjesto. TGV POS - brzina 320-574,8km / h
To Francuski vlak serija TVG prometovati između Francuske i Švicarske, te između Francuske i Njemačke. Radna brzina je 320 km / h. U ovom modelu TGV POS pripada brzinski rekord za željezničke vlakove - u 2007. godini je vlak bio u mogućnosti da se ubrza do 574.8 km na sat .
1 mjesto. serija vlakovi Shinkansen - brzina 320 - 581 km / h
Shinkansen( Shinkansen - „nova autocesta” na japanskom) - mreža japanskih brzih vlakova, koji se često nazivaju „metka”, a to je dobar razlog - rekord Shinkansen brzinakonvencionalni željeznički je 443 km / h( rekord postavljen 1996. godine), a magnetski ovjes 581 km / h, što je apsolutni rekord za vlakova( rekord u 2003).Prvi vlak velikih brzina u Japanu pušten je u rad 1964. godine. Danas, Shinkansen izraziti vlakova, koji se sastoji od šesnaest automobila, prevladavanje udaljenosti između Osake i Tokija za 2 sata 25 minuta. Vlak ima osebujan izduženi nos, kroz koje ga je zaradio nadimak „čudnovati kljunaš”.Usput, vlak Vlak Shinkansen status nošenje nije samo jedan od najbržih vlakova, ali i najsigurniji - 40 godina rada, nije bilo velike nesreće.
Budući da je izum željezničke pruge već prošlo više od stotinu godina.Željeznički promet je prevladati dug evolucijski put razvoja priručnik vučnih masivnih kolica za moderne autocesta izraziti vlakovi djeluju na principu magnetske levitacije, koji su postali uobičajeni u mnogim zemljama svijeta. Ova kompilacija će sadržavati najbrži vlak, sposoban dostići brzinu od 300 kilometara na sat.
11 mjesto. HSL 1( High-Speed Line 1) - brzina od 300 km / h
HSL 1 - Belgijski brzi vlak TGV serija( vlak Grande Vitesse - "brzi vlak" na francuskom), radna brzina je jednaka 300 km / h,vozi se na brzinskoj željezničkoj pruzi koja povezuje Bruxelles s francuskom željezničkom linijom LGV Nord. U pogonu je uvedena u prosincu 1997.
