Prva svjetska linija podzemne željeznice započela je s radom u Londonu 1890. godine. Danas, Metro je postalo uobičajeno, zgodan i jeftin prijevoz, omogućuje da se presele iz jednog kraja glavnim gradskim područjima, izbjegavanje prometne gužve.
Međutim, svaka podzemna željeznica nije jednostavna i razumljiva za putnike. Ponekad je vrlo teško razumjeti zamršenosti grana, stanica i smjerova kretanja. U našem Top 5, predstavlja najsloženije metropole svijeta .
Sadržaj:
- 5. Paris Metro
- 4. Berlinu podzemne
- 3. Tokyo metro
- 2. New York metro
- 1. London Underground
5. pariški metro
Jedan od najstarijih i najljepših podzemna u svijetu ima puno brojevimalinije. Da ne biste zbunili brojeve, izvršili prijenos na vrijeme i ne biste se izgubili u tranzitima, trebali biste biti vrlo pažljivi.
Osim toga, neke linije imaju nekoliko grana, što stvara dodatne poteškoće.
4. Berlin podzemna metro
obilježje njemačkog kapitala da svaka od glavnih linija ima broj grana. S iste platforme, vlakovi odlaze u različitim smjerovima pa se lako izgubiti.
Međutim, berlinske vlasti smanjuju rizik na minimum postavljanjem elektroničkih informativnih ploča na svakoj stanici.
3. Tokyo Metro
Na prvi pogled, nemoguće je razumjeti shemu ovog metroa. Zapravo, sve je izgrađeno logično i vrlo pragmatično. Svaka linija ima svoju boju, a postaje posvuda imaju uputstva, nazvane na engleskom. Metropolitanska Metro skladno ulazi u prigradske željezničke pruge.
2. Metro u New Yorku
Ova je podzemna željeznica najveća na svijetu u smislu ukupne dužine linija. Razumijevanje svih načela metroa nije lako - shema ima 29 redaka i 25 ruta. Putovi su označeni slovima i brojevima, a linije su dani nazivi. Prometne linije vlakova mogu se razlikovati od doba dana do dana u tjednu.
Od turisti često zbunjeni u New York metro, svaka stanica ima poseban referentnu točku u kojoj možete nazvati besplatno iz dispečerskog detaljne savjete o odabranoj ruti.
1. London Underground
ne samo turista nego i sami u britanskoj prijestolnici stanovnici često zbunjeni zamršenosti najstarije svjetske podzemne željeznice. Težina leži, prije svega, u činjenici da vlakovi u različitim smjerovima mogu raditi na jednoj liniji. Dakle, uobičajena logika često ne radi za nas - ako idemo na suprotnu stranu bilo koje platforme, vlak ne treba vratiti putniku na prethodnu stanicu.